地铁车站附属工程模板支架安全专项施工方案

目录
1工程概况 (1)
1.1工程总体概况 (1)
1.2主要结构尺寸设计概况 (2)
1.3施工平面布置 (2)
1.4施工要求及技术保障措施 (3)
2编制依据、原则、范围 (4)
2.1编制依据 (4)
2.2编制原则 (5)
2.3编制范围 (5)
3施工计划 (5)
3.1施工进度计划 (5)
3.2材料与设备计划 (6)
3.3劳动力计划 (8)
4模板支架设计方案 (9)
4.1模板及支架体系设计 (9)
4.2施工方法 (10)
5模板支架验收要求 (23)
5.1模板制作 (23)
5.2模板加工的管理与验收 (24)
5.3顶板模板安装 (24)
5.4中柱模板安装 (25)
5.5梁模板安装 (26)
5.6侧墙三角支架单侧支模施工 (27)
5.7扣件式支架施工 (29)
5.8碗扣式支架施工 (32)
5.9支模架验收相关程序及人员 (39)
5.10模板支架验收标准 (41)
6模板与支架施工安全措施 (46)
6.1现场操作规范 (46)
6.2高处作业及吊装安全措施 (46)
6.3支架工程安全措施 (47)
6.4支架搭设安全措施 (48)
6.5支架拆除安全措施 (48)
6.6临边、洞口安全防护 (49)
7模板与支架施工质量及安全保证措施 (50)
7.1模板与支架质量组织体系 (51)
7.2模板与支架质量要求 (51)
7.3模板与支架安全保证体系 (52)
7.4季节性施工措施 (57)
7.5成品保护措施 (61)
8条件验收 (61)
8.1验收程序 (61)
8.2验收标准 (63)
8.3验收人员 (63)
9应急预案 (64)
9.1工程预案概况 (64)
9.2机构设置 (64)
9.3应急救援工作程序 (66)
9.4救援方法 (67)
9.5培训和演练 (73)
9.6其他保障 (74)
9.7应急领导小组成员 (75)
10计算书及附图 (76)
1工程概况
1.1工程总体概况
XX 轨道交通4号线一期工程02标一工区施工范围包括盾构井、礼山站、怀山大道站、和平站、盾构井～礼山站～西站南广场站～怀山大道站～和平站区间，合计三站四区间一盾构井，工程范围示意图如下：
图1.1-1 工程范围示意图
礼山站（原希望大道站）为XX 轨道交通4号线一期工程的第5座车站且为第一个地下车站，车站位于龙兴大街与文汇街交叉路口，沿龙兴大街东西向布置。

车站为地下二层岛式车站，车站基坑宽19.7m ，长210.6m 。

共设4个出入口（1、2、3、4），2组风亭（1、2）。

其中1号风亭与2号出入口合建设置于车站东北角，基坑深为10.3m （其中集水井处基坑开挖深度13.0m ），地下一层箱型结构，内部净高5.15m ；2号风亭设置于车站西北角，基坑深为10.8m ，地下一层箱型结构，内部净高5.15m ；1号出入口位于路口东南象限，基坑深为11.15m （其中集水井处基坑开挖深度13.9m ），地下一层箱型结构，内部净高3.9m ；3号出入口位于路口西北象限，基坑深为10.3m ，地下一层箱型结构，内部净高3.9m ；4号出入口位于路口西南象限，基坑深为10.25m （其中集水井处基坑开挖深度13.45m ），地下一层箱型结构，内部净高3.9m 。

盾构区间右线盾构区间左线车站
图1.1-2 礼山站结构平面图（其中阴影区域为主体结构施工区域）
礼山站附属高大支架模板施工属于超过一定规模的危险性较大的分部分
项工程范围，具有施工难度大、稳定性差、危险性高等特点。

1.2主要结构尺寸设计概况
表1.2-1 礼山站附属结构尺寸统计表（单位：mm）部位内衬墙底板顶板底板梁顶板梁柱
1号出入
口600 600 600 600*1200
600*1650
600*1550
600*1200
600*600
1号风亭
及2号出入口600 600 600
800*1500
600*1200
600*1600
800*1500
600*1200
600*1600
600*600
600*600
700*700
600*1500
600*800
3号出入
口
600 600 600 600*1200 600*1200 600*600
4号出入
口600 600 600 600*1200
600*1650
600*1550
600*1200
600*600
2号风亭600 600 600 800*1600
600*1200
800*1600
600*1200
600*600
600*600
600*500
400*800
600*800
700*700
本车站位于龙兴大街主干道上，既有道路交通流量较大，上下班高峰期道路拥堵，其他时间段交通条件较为便利，周边环境相对简单。

在按照现场各施工阶段实际需要及其交通方案组织施工的同时，还应做
好以下几点：
1）工程实施前，主动与交通管理部门联系、汇报交通组织方案，请交通部门给予支持和指导改进。

施工场地采用全封闭措施，并派专人现场指挥调度进出车辆。

2）为了减轻给城市道路交通造成的压力，白天运输需积极与交通主管部门协商确定运输路线和运输时间，同时工程材料的运输车辆尽量安排在夜间进行。

并在交通压力很大的情况下，在相关交通线路上布置限速、禁行、禁停等交通标志，并配合交管部门，安排人员在主要路口协助疏导交通。

3）施工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守XX交通法规，服从交通管理部门的命令和管理，接受交通管理部门和建设单位的监督检查，发现影响交通的问题，立即按要求进行整改，施工完成后尽快按要求恢复路面上交通设施。

支架模板施工主要场地为附属基坑内部，站点路面场地起到材料堆放场地及保通作用，场地格局大部分沿用基坑开挖的场地规划，主要依靠场地北侧及附属基坑之间的硬化路面来堆放模板支架等材料，利用汽车吊在现场对
物资设备进行倒运。

1.4施工要求及技术保障措施
1.4.1 施工要求
支架模板施工危险性较大，施工过程中要加强安全检查，落实好隐患排查系统，配备专职安全员及群安员对现场进行安全管控。

与此同时，支架模板施工体量大，班组人员众多，对前期准备和施工组织有较高的要求。

因此，合理安排施工作业面，合理部署劳动力、机械资源
施工，确保节点工期的实现是此工程的重点。

1.4.2 技术保障措施
1）在施工过程中对总网络计划实施动态控制，若关键工作发生偏差，则采取组织措施、技术措施及管理措施进行纠偏。

2）做好各项施工准备，进一步优化方案，提前做好采购计划、机械进场和劳动力进场计划。

3）加大施工前期包括劳动力、机械及材料的投入，形成流水工作面，保证及时为后继结构施工、支架模板施工提供条件。

4）加强外部协调工作，特别是夜间施工许可证的签收，及时了解各方面的信息，积极配合市政管理部门的工作。

5）加强质量检查工作，确保工序检查验收一次通过。

加强安全防范及检查工作，杜绝安全事故的发生。

6）严格细致地做好支架模板的施工组织，通过技术交底，使全体人员认识到：支架模板施工必须依循有关技术标准、施工设计程序以及参数，做到按图施工、安全合理。

2编制依据、原则、范围
2.1编制依据
1）《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住建部令第37号）及《住房城乡建设部办公厅关于实施〈危险性较大的分部分项工程安全管理规定〉有关问题的通知》建办质〔2018〕31号文；
2）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）；
3）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 166-2016）
4）《地下铁道工程施工质量验收标准》（GB/T 50299-2018）；
5）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）；
6）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）；
7）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）；
8）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）；
9）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）；
10）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2016）；
11）《组合钢模板技术规范》（GB50214-2013）；
12）《建筑施工临时支撑结构技术规范》（JGJ300-2013）；
13）《建筑施工脚手架安全技术统一标准》GB51210-2016；
14）《地铁铁道工程施工标准》GBT51310-2018
15）《关于加强城市轨道交通工程关键节点风险管控的通知》建办质
[2017]68号文
16）国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及XX在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定；
17）XX4号线一期工程土建施工02合同段（一工区）礼山站附属内部结构施工图纸、设计交底、图纸会审；
18）XX4号线一期工程土建施工02合同段（一工区）实施性施工组织设
计。

2.2编制原则
(1) 严格执行国家和XX对工程建设的各项方针、政策、规定和要求。

严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。

(2) 在认真领会施工图纸的前提下，在合同技术文件的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工组织，保证工期。

(3) 施工区段划分合理，施工进度安排均衡，适时根据重难点、施工工序及气候环境的要求和制约，组织分阶段控制目标计划。

(4) 依靠成熟的技术，先进的工艺，可靠的措施，严格的管理，为业主提供优质工程。

(5) 结构施工前，加强对基坑地表的监测，使其沉降控制在允许范围之内；搞好交通疏导工作。

(6) 严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。

(7) 严格执行XX建设行政主管部门对本项目的文明施工、环保、安全、
卫生、健康等相关管理条例的要求，树立良好的工程形象。

2.3编制范围
本方案为礼山站附属结构模板支架施工方案，主要内容包含板、梁、墙、柱、孔洞的模板支架设计及搭拆方法、混凝土施工方法、施工过程中的安全控制措施以及施工风险应急。

3施工计划
3.1施工进度计划
礼山站附属结构支架模板施工顺序为1号出入口、4号出入口、3号出入
口、2号风亭、1号风亭及2号出入口。

各出入口板块分布依据主体结构方案
分段图。

具体施工日期需根据结构施工的时间进行排定。

表3.1-1 附属结构施工计划表
3.2.1 材料计划
1)碗扣式支架，钢管公称外径为48mm，公称壁厚为3mm，Q235钢管。

2)顶板及梁、墙、柱模板采用15mm厚竹胶合板,主楞采用Φ48×3.0mm双拼钢管，次楞采用70*70mm方木。

3）钢管的尺寸和表面质量应符合下列规定：
（1）应有产品质量合格证及质量检验报告；
（2）钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道；
（3）钢管外径、壁厚、断面等的偏差，应符合现行规范的规定；
（4）钢管必须涂有防锈漆。

表3.2.1-1材料需求表
4）木材的选用
（1）模板结构或构件的树种应根据各地区实际情况选择质量好的材料，不得使用有腐朽、霉变、虫蛀、折裂、枯节的木材。

（2）胶合模板应采用耐水胶，其胶合强度不应低于木材或竹材顺纹抗剪和横纹抗拉的强度，并应符合环境保护的要求。

（3）进场的胶合模板除应具有出厂质量合格证外，还应保证外观尺寸合
格。

3.2.2 设备计划
表3.2.2-1 拟投入物资设备名称表
表3.2.2-2 拟投入测量设备名称表
3.3劳动力计划
礼山站附属结构施工过程中拟投入足量的管理及施工人员，根据实际施工进度对施工人员进行调配。

附属结构人员配置如表。

表3.3-1 施工管理人员配置表
表3.3-2 施工作业人员配置表
4模板支架设计方案
4.1模板及支架体系设计
顶板、梁、中隔墙及柱模板采用15mm厚竹胶板，侧墙采用6mm厚钢模板，后浇侧墙及部分转角部位采用15mm厚竹胶板。

支架搭设采用碗扣式支架（局部采用钢管扣件支架）进行施工，支架钢管截面尺寸为Φ48*3.0mm。

顶板支架搭设立杆横向间距600mm，纵向间距900mm，顶板梁立杆间距300*600mm，梁下3根立杆，相邻一跨板立杆纵向间距600mm，横杆步距1200mm，主楞采用双拼Φ48*3.0mm钢管，次楞为70*70mm方木，间距250mm，顶部水平杆步距为600mm。

梁侧模采用15mm厚竹胶板，主楞间距为600mm，次楞间距为200mm，上下翻部分模板采用Φ14mm对拉螺杆加固，螺杆水平间距为
600mm，竖向间距为500mm，底部第一道螺杆距梁底150mm。

爬坡段及整个带坡度顶板下支架采用钢管扣件搭设，布置间距600mm×900mm，步距600mm，主楞采用双拼Φ48*3.0mm钢管，次楞尺寸为70*70mm，间距250mm。

顶部水平杆中心距顶托距离不得超过650mm，丝杆外漏长度不超过300mm，底托丝杆外漏不超过300mm，扫地杆距离基面不超过400mm。

架体纵向外侧设置剪刀撑，横断面竖向剪刀撑间距不超过6m，架体底部及顶部各设置一道水
平剪刀撑，剪刀撑采用扣件钢管，超过5m高架体中间加设一道水平剪刀撑。

4.2 施工方法
4.2.1底板集水坑处模板
底板集水坑处模板采用15mm厚竹胶板、70mm×70mm方木及钢管对撑支撑
方式，钢管间距600mm。

4.2.2顶板上翻梁施工
顶板上翻梁在板浇筑时同时进行浇筑，采用15mm厚竹胶板，纵向次楞为70×70mm方木，间距200mm，竖向采用Φ14mm对拉螺杆，双拼Φ48×3.0mm
钢管间距600mm作为主楞。

4.2.3 顶板腋角部位处理
1）顶板腋角处施工
（1）附属结构腋角为顶板下腋角。

（2）腋角模采用15mm厚竹胶板，纵向次楞采用70×70mm方木间距200mm，竖向主楞采用70×70mm方木，间距同立杆纵距。

（3）腋角下采用Φ48钢管斜撑使用扣件与支架连接。

图4.2.3-1 腋角部位加固示意图
4.2.4 顶板（板模板）支架施工
表4.2.4-1 礼山站附属结构顶板模板支架设计参数表
序号碗扣（mm）
步距1200
横向间距600
纵向间距900
次楞70*70（方木）
次楞间距250
主楞双拼Φ48×3.0mm钢管
主楞间距600
礼山站附属结构顶板厚度为600mm，对应架体最大高度为7.67m，此数据作为顶板支架最不利检算。

图4.2.4-1 顶板模板支架立面节点示意图
4.2.5 顶板梁模板支架施工
顶板下翻梁尺寸以600*1650mm作为最不利尺寸，经过设计计算，得出搭设支架参数如下：
表4.2.5-1 顶板梁支架模板参数
序号碗扣（mm）
步距1200
横向间距300
梁跨度方向间距600
次楞70*70（方木）
次楞间距200
主楞双拼Φ48×3.0mm钢管
主楞间距600
顶板梁模板均采用δ=15mm厚竹胶板。

图4.2.5-1 顶板梁模板支架平面节点详图
图4.2.5-2 顶板下翻梁支架模板立面示意图
支架立杆沿跨度方向间距600mm，横向300mm，梁下3根立杆，相邻一跨板立杆纵距不大于60mm，主愣采用Φ48×3.0mm双拼钢管，沿梁跨度方向间距600mm布置，次楞采用70*70mm方木，间距200mm。

梁上下翻部分模板采用15mm厚竹胶板，支撑形式为对拉螺栓及钢管支撑，螺栓型号M14，水平间距600mm，竖向第一道螺栓距梁底150mm，竖向间距500mm，次楞为70*70mm方木，纵向布置，间距为200mm一道，主楞为双拼钢
管，螺栓两端采用双螺母。

4.2.6侧墙模板支架配置
附属结构除斜坡段，其余侧墙采用钢模板三角支架体系，模板支架设计根据最大施工高度和荷载进行设计。

组合钢模板单片尺寸为宽×高=2m×（4+1）m，可组合成4m、5m高钢模，顶板下部侧墙采用木模与顶板一起浇筑，加固方式为拉杆加钢管扣件水平杆顶撑，顶撑间距不大于600mm一道，水平杆与顶板架体至少连接2个扣件。

1、模板体系
模板面板采用6mm厚钢板，竖肋为8#槽钢，横肋采用双10#槽钢；竖肋水平间距为300mm，第一道横背楞距模板下端300mm，其余间距约为900mm。

两块模板之间采用M16螺栓连接，保证模板的整体性，使模板受力合理、可靠。

2、单侧支架体系
单侧支架由埋件系统和架体两部分组成，其中埋件系统包括地脚螺栓、连接螺母、外连杆、蝶形螺母、垫片和压梁，架体系统为三角支架，支架采用10号槽钢双拼加工制作，支架布置间距750mm。

为了保证三角支架的整体稳定性，在脚底靠近侧墙位置采用地脚螺栓将支架连接为一个整体，同时在支架背部用脚手管将支架连接为一个整体。

图4.2.6-1 侧墙模板支架示意图
施工前预先在底板埋设C25mm钢筋地脚螺栓，纵向间距500mm布置，露出地面为15cm，头部套丝安装连接螺母，并与地面成45°夹角，三角支架布置完成后用100×100方垫片将双拼14号槽钢横向压在支架底梁上，使其成
为一个整体。

4.2.7立柱施工
立柱模板施工工艺流程：弹出立柱位置线→抹找平层作定位墩→剔除接缝混凝土软弱层→搭设支架→安装柱模板→安装柱箍加固→加设斜撑→调平、调直→模板预检。

立柱采用木模板进行施工，设置对拉螺栓，在顶板脚手架搭设时，对柱子四周采用水平对顶杆顶住柱模板防止浇筑时产生倾倒。

柱的模板由四面侧板、柱箍、支撑组成。

柱子模板采用15mm厚竹胶板，四边侧模都采用竖向侧板，则模板横缝较少。

采用φ48*3mm钢管为柱箍，间距500mm，第一道柱箍距地面200mm，次楞采用70*70mm方木。

如下图所示：
图4.2.7-1 柱模立面示意图
图4.2.7-2 柱模平面示意图
计算情况依据尺寸为600*1500的柱进行。

计算详情见计算书，模板支架参数如下：
表4.2.7-1 立柱模板支架参数表
4.2.8中隔墙施工
附属结构500mm厚中隔墙施工，模板采用15mm厚竹胶板，70mm×70mm木方立放作为次楞，次龙骨木方间距200mm；主楞采用Φ48×3.0mm双拼钢管，Φ14高强对拉螺栓加固。

第一道对拉螺栓距地150mm，对拉螺栓纵横向间距均为500mm，墙体模板顶部自由端长度不得大于300mm。

采用对拉螺栓的方式，在墙两侧各设置两道Φ48×3.0mm钢管斜撑，间距沿墙纵向3m设置，斜撑底部用直径25mm钢筋做支挡。

支架模板搭设参数如下所示，详细计算过程见所附计算书：
表4.2.8-1 中隔墙模板支架搭设参数表
第5道2150
第6道2650
第7道3150
第8道3650
第9道4150
第10道4650
第11道5150
图4.2.8-1 中隔墙模板支架剖面示意图
4.2.9 出入口斜坡段施工
1）爬坡段及整个带坡度顶板下支架全部采用扣件式钢管搭设，布置间距600mm×900mm，步距600mm（局部根据实际情况调整）。

2）纵向剪刀撑外侧及中间共布置三道，从而确保模板支架稳定性。

3）爬坡段立杆下需有防滑移措施，可在底板混凝土浇筑时预埋Φ22地锚，预埋要拉线按照立杆纵横向间距调至同一线上，保证立杆间距布置；地锚露出底板面约250mm。

4）整个架体下端临出口方向设置扫地杆，扫地杆距离底板200mm，保证架体稳定不偏移。

上端设置水平及横向剪刀撑，确保在搭设支撑过程中架体
稳定、垂直度。

4.2.9-1 出入口坡顶支架模板示意图
4.2.10楼梯模板支架
在墙体施工完毕单独浇筑楼梯梁及楼梯板，楼梯模板支设采用以下方法：
图 4.2.10-1 楼梯模板支设示意图
1、底模下设置70×70mm方木（间距200mm），方木下按楼梯的斜度设置楔形块与钢管顶托夹紧，楼梯竖向支撑间距1200mm。

2、楼梯踏步采用三角形木块固定模板，木块间距60cm。

3、用100×100mm方木（次楞作用，间距50cm）将三角形木块压紧，方木底部撑在限位上。

然后采用垂直于方木的钢管作为主楞压住方木，钢管按照间距1m布置。

图4.2.10-2 楼梯细节示意图
4.2.11高低跨施工
附属结构中存在几处高低跨，在高低跨处搭设脚手架时，高跨处纵向横杆应延伸到低跨脚手架，且延伸跨度不得少于两跨，延伸横杆与架体采用扣件连接加固，步距1200mm，使两段架体形成整体，确保支撑体系安全稳定，加固方法如下图所示：
图4.2.11-1高低跨支架连接示意图
4.2.12地面层施工
附属结构地面层侧墙，模板采用15mm厚竹胶板，支架采用碗扣式支架，
立杆纵横向间距0.9m,水平杆步距1.2m，次楞采用70*70mm方木，主楞为Φ48×3.0mm双拼钢管。

侧墙施工操作平台采用扣件式脚手架进行搭设，水平杆步距1.8m，钢管立杆间距1.2*1.5m，操作平台两侧设置高1.2m防护栏，在
端头或架体中间设置上下通道，平台铺设木胶合板。

4.2.13侧墙防水、钢筋施工临时双排脚手架体系
钢管脚手架的搭设顺序为：立杆→扫地杆→大横杆→小横杆→剪刀撑→脚手板铺设→防护栏杆→临时爬梯。

定位定距：根据结构及施工要求在建底板用尺量出立杆距离。

搭设时宜先立内立杆，后立外立杆，先立两头杆再立中间杆。

图4.2.13-1 施工脚手架横断面示意图
图4.2.13-2 脚手架搭设纵断面示意图
（1）立杆及扫地杆搭设：
立杆间距1.8米，立杆直接放置已施工完成底板上，底板应清扫干净。

离地高度200mm设置纵横方向扫地杆。

连续设置在立杆侧，立杆接长采用对接，且接头交错布置，高度方向错开500mm以上，相邻接头不应在同跨内。

接头距大横杆与立杆的交接处不应大于500mm。

（2）大横杆：
大横杆间距控制在1.8m，大横杆置立于立杆里面，每侧伸长度不应小于100mm，但不应大于200mm。

杆件接长需对接，接点距主接点的距离不应大于500mm。

（3）小横杆：
小横杆搭在大横杆上面，伸出大横杆长度不小于100mm，小横杆间距：立杆与大横杆交接处必须设小横杆，小横杆间距不大于750mm。

（4）剪刀撑：
剪刀撑从基础开始沿脚手架高度设置。

剪刀撑杆件接长需搭接，搭接长度不小于1m，使用三个扣件均匀分布，端头距扣件不小于100mm。

（5）脚手板：
脚手板采用0.25m×3m木板铺设。

木板采用对接平铺，平铺处设两根横向水平杆，板端悬出长度和两横向水平间距为130mm～150mm，及≤300㎜，其板长两端均应支承杆可靠地固定。

对特殊部位未能满铺时，应在所铺位置端头用脚手板进行竖向隔离。

所有脚手板必须用不小于16#铅丝绑扎牢固。

（6）防护设施：
施工作业平台安装防护栏杆，栏杆高度不小于1.2m,间距0.6m，并安装挡脚板。

两端头于外侧立杆设置纵向施工临时爬梯，爬梯步距0.3m，防护栏杆间距0.6m。

施工作业平台临空一侧应采用密目网式安全网封闭。

（7）脚手架的拆除
①拆除脚手架应遵守由上而下，先搭后拆的原则，即先拆拉杆、安全网、脚手板、剪刀撑、斜撑，而后拆大横杆、小横杆、立杆等。

②不准分立面拆架或在上—下两步同时进行拆架，做到—步一清、一杆一清，拆立杆时，要先抱住立杆再拆开最后两个扣。

拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时应先拆中间扣件，然后托住中间，再拆端头扣。

③当脚手架采取分段、分立面拆除时，对不拆除的脚手架两端应设置横向斜撑加固。

5模板支架验收要求
5.1模板制作
应保证规格尺寸准确，棱、角平直光洁。

切割的边角应刨光并涂刷模板封边漆，面板拼缝应严密、面层平整，节点、背肋设置符合模板设计要求，
木方要用压刨刨平，厚度一致。

模板组装要严格按照施工图尺寸拼装成整体，
模板在组装时，面板拼缝处背面要加木方，以防漏浆，并保持模板整体性。

顶板底模采取模板拼缝安装，提高混凝土外观观感质量，拼装的具体精度要求见下表5.1-1。

表5.1-1 模板拼装的精度要求
1、在模板加工前，向施工班组进行模板配板技术交底。

梁的模板加工必须满足截面尺寸，两对角线误差小于1mm，尺寸过大的模板须进行刨边，否则禁止使用。

次龙骨必须双面刨光，主龙骨至少要单面刨光，翘曲、变形的方木不得作为龙骨使用。

2、严格按照图纸来加工，发现问题可向技术部门提供信息和建议，合理意见由技术部门更改。

3、每天现场管理人员到施工现场巡回检查，发现问题现场及时整改。

4、加工完一批或一段模板后质检人员及时进行验收，合格后方可使用。

5、新进场模板支架必须报现场施工技术人员、物资人员验收，核查质量
证明文件，得到验收合格通知后，方可进场使用。

5.3顶板模板安装
1、工艺流程
支架安装→主楞→次楞→调整楼板下皮标高及起拱→铺设模板→检查模板上皮标高、平整度→验收。

2、支撑体系安装
架体搭设前根据设计图纸测量放线，从跨的中部开始安装第一排立柱，
临时固定再向两边安第二排立柱，依次逐排安装。

立柱要垂直，确保上下层
立柱在同一竖向中心线上，立柱上端均采用U型托槽，上方支撑在顶模板主楞上，下方置于垫板上。

3、模板安装
支模前测量放线，将板底控制线标定在基坑侧壁防水层上。

支架安装完毕后，从跨的一侧开始逐排依次安装主楞，主楞安装完毕后，调整楼板下皮的标高以及起拱，调整完毕后铺设次楞和模板。

顶板无下挂梁的预留洞口在顶板模板大面铺设后，根据图纸上的位置弹好墨线，把预钉好的洞口木盒安装就位，固定牢固；设置下挂梁的预留洞口，梁、板模板及支撑体系单独进行施工，安装完毕后进行整体连接固定。

所有模板拼缝均布置在次楞上，次楞接头均布置在主楞上。

模板安装完成后拉通线测量模板标高及位置，按照相关规范严格检查，合格后方可进行钢筋绑扎。

4、其它技术要求
（1）顶板模板必须按照规范要求起拱，起拱高度考虑为2‰，以车站结构的横向计算。

模板的接茬应在横向的次楞上，板面采用硬拼缝制作，有加腋的采用八字接法，所有拼缝要严密。

（2）方木表面必须刨光，模板表面必须刷脱模剂，板间拼缝表面要求平整，不得翘曲。

（3）板模（加腋模）与墙体混凝土接茬部位贴密封条后支顶牢固，防止
混凝土浇筑时该部位出现漏浆，甚至错台等问题。

5.4中柱模板安装
1、工艺流程
制模→弹线→搭设操作平台→模板吊装至工作面→模板就位→合模并临时固定→检查柱模对角线并调整→从上往下安装柱箍并加斜支撑→拉通线检查垂直度→验收
2、模板支撑安装
核对放出的墨线正确无误后方可立模。