临近营业线施工安全卡控制度
邻近营业线安全技术交底
4、严禁从接触网下停留的车顶上翻越。
5、严禁从挂有机车的车辆底部钻过和两辆货车车钩顶部越过。
6、严禁携带工具、材料进入接触网2米之内禁区。
7、严禁在接触网带电部分2米范围内不停电作业。
8、严禁在接触网带电部分2米范围内浇水养生。
9、严禁在接触网上方抛掷管线、工具、绳索等。
6、严肃施工纪律，做到令行禁止，在调度通知暂停临近营业线施工时段，距营业线20m以内的施工工点，严禁各类机械作业，机械车辆必须远离营业线停放，停电加锁并有专人看守。未经施工负责人许可不得擅自使用。距营业线20m以外的施工工点，严禁使用吊车、泵车施工作业，任何人不得擅自使用。
二、（邻近）营业线施工注意事项
1、严禁未做好施工准备，未设好防护进行施工作业。
2、严禁路料、机具、工具、弃碴侵入限界。
3、严禁利用列车间隔上道作业，严格做到“施工不行车，行车不施工”。
4、（邻近）营业线施工必须设置醒目可靠、稳固的安全隔离设施，并加强维护管理。
5、（邻近）营业线施工必须坚持“先防护，后施工”。
6、（邻近）营业线施工，大型设备必须严格执行“一机一人”防护。
安全技术交底书
工程名称:
交底项目
邻近营业线施工安全技术交底
编号
一、邻近营业线施工安全卡控红线
1、相关管理人员及岗位人员，必须经铁路局培训合格持证上岗。作业人员必须经过岗前培训合格方可上岗。
2、施工作业中使用的覆盖用品和轻质材料，必须捆绑牢固，及时回收，防止刮入营业线区域内酿成事故。
3、施工作业中使用的吊车、泵车，必须支立在保护区（20m）以施工作业外，且大臂伸展及倾覆半径不得侵入既有营业线限界。
五、防止施工出现红光带(联电)“十严禁”
邻近营业线施工安全制度及措施范文(3篇)
邻近营业线施工安全制度及措施范文一、安全管理制度1.施工现场安全管理制度1.1 在施工现场设立安全管理机构，明确安全管理责任人员，负责制定和执行安全管理制度。
1.2 施工现场应进行安全隐患排查和评估，及时消除和整改隐患。
1.3 按照国家有关规定，对施工现场进行安全防护设施的设置，包括警示标识、围栏等措施。
1.4 进行施工现场的安全培训，包括安全操作规程、应急预案等。
2.施工人员安全管理制度2.1 所有施工人员必须经过安全培训并取得相应的证书，方可上岗施工。
2.2 施工人员在施工现场必须戴好安全帽、穿好防护服，严禁酒后上岗。
2.3 制定安全操作规程，明确施工人员的责任和义务，加强对施工人员的安全培训和监督。
二、施工现场安全措施1.施工现场设置警示标识1.1 在施工现场周边设置醒目的警示标识，以提醒过往行人和车辆注意施工区域。
1.2 在施工区域内设置明显的警示牌，标示工作区域的范围和危险提示。
1.3 利用鲜艳的颜色和明亮的灯光，加强警示标识的可见性，确保施工区域的安全。
2.施工现场围栏设置2.1 在施工现场周边设置牢固的围栏，限制非施工人员进入施工区域。
2.2 严格控制施工现场的出入口，并设立专人负责登记和管理。
2.3 定期检查围栏的完整性和稳固性，及时修复和加固。
3.施工设备及工具的安全使用3.1 施工设备必须经过检测和试运行合格方可使用，并定期进行维护和保养。
3.2 施工人员必须经过专门培训，掌握使用施工设备和工具的操作规程。
3.3 在使用施工设备和工具时，必须佩戴好安全防护装备，确保操作人员的安全。
三、施工人员安全措施1.安全教育和培训1.1 施工队伍必须定期组织安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和操作技能。
1.2 在施工现场设立安全教育宣传点，定期组织安全知识宣讲和培训活动。
2.个人防护装备的配备和使用2.1 施工人员必须佩戴好安全帽、安全鞋和防护服等个人防护装备，并按照规定进行更换和维护。
营业线电务施工安全卡死制度范本
营业线电务施工安全卡死制度范本1.引言电务施工是营业线维护和改造工程中的重要环节，为确保施工过程的安全性和顺利进行，制定营业线电务施工安全卡死制度是必不可少的。
本文将详细介绍电务施工安全卡死制度的内容，以确保电务施工人员的安全，保证电务工程的质量。
2. 施工工艺2.1 施工前准备2.1.1 施工前，施工人员应组织进行施工计划制定，明确施工的目标和任务，确保施工工艺和方法的合理性。
2.1.2 施工前，应检查施工设备和工具的完好性和安全性，并对其进行必要的维护和检修。
2.1.3 施工前，必须对施工现场进行安全检查和隐患排查，及时消除施工现场的安全隐患。
2.2 施工过程2.2.1 施工过程中，必须按照相关标准操作规程进行施工，不得擅自更改施工方法和工艺。
2.2.2 施工过程中，应根据施工任务和施工环境的不同，采取相应的安全防护措施，包括佩戴个人防护用品、设置安全警示牌和防护栏杆等。
2.2.3 施工过程中，必须进行严格的动火管理和安全用电管理，禁止在施工现场吸烟、使用明火和随意使用电器设备等。
2.2.4 施工过程中，必须严格遵守防止触电和防止高处坠落等安全操作规程，确保人员安全。
2.3 施工结束2.3.1 施工结束后，必须对施工现场进行清理，清除施工材料和垃圾，保持施工现场的整洁。
2.3.2 施工结束后，必须对施工设备和工具进行检查，确保其完好无损，并进行必要的维护和保养。
2.3.3 施工结束后，必须对施工工艺和方法进行总结和评估，及时发现并纠正存在的问题，提高施工效率和质量。
3. 卡死制度细则3.1 施工计划卡死在施工前，施工人员必须制定详细的施工计划，明确施工的目标、任务和方法，并进行相关部门的审核和确认。
在施工过程中，不得随意更改施工计划，如有需要，必须报请相关部门批准。
3.2 施工设备卡死施工设备是电务施工的重要工具，必须保证其正常运作和安全性。
在施工前，必须对施工设备进行全面检查和测试，确保其工作正常，并进行相应的维护和保养。
临近既有线施工安全卡控措施
鹿寨神华国华电厂专用线工程临近既有线施工安全卡控措施各架子队、施工队、班组：为了加强临近既有线施工安全管理，做到运输施工兼顾，确保行车、人身和施工的安全、严格执行宁铁运[2013]26号《南宁铁路局普速铁路营业线施工管理实施细则》，结合神华国华电厂专用线施工临近既有线的实际情况、特制订施工安全卡控措施、请各架子队、工程队、班组严格落实本措施。
一、临近营业线施工分类A类：施工内容：1．吊装作业时侵入接触网支柱、电力杆外侧2米，非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围的施工。
2．架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。
3．开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响路基稳定的施工。
4．需要对临近的营业线进行限速的施工。
5．经审定须封锁进行的控制爆破施工。
6．跨越、穿越铁路线路、站场，架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油汽管线等设施，经审定须封锁进行的施工。
施工要求：根据其影响范围、封锁时间，按照宁铁运[2013]26号规定的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级施工规定进行管理。
B类：施工内容：1．使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。
2．设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线影响铁路通信铁塔、基站、通信信号中断站及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。
3．临近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设备安全限界的施工。
4．营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。
5．经审定采取有效防护措施的控制爆破施工。
6．新线安装接触网支撑装置、架设承力索、接触线和架空地线，与既有带电设备无电气连接，距带电部分的最小距离小于3米的施工。
7．临近营业线建造或拆除建筑物、构造物等可能影响营业线行车安全的施工。
施工要求：制定对营业线的“防抛、防落、防撞、绝缘”等保护措施。
受铁路营业线限界限制不能设置防护设施时，列为B1类施工；其他有可能影响行车安全的列为B2类。
临近营业线施工安全管理制度范文(三篇)
临近营业线施工安全管理制度范文第一章总则第一条为了保障施工现场的安全，确保施工人员的生命财产安全和周边环境的安全，制定本制度。
第二条本制度适用于所有临近营业线进行施工的单位和人员。
第三条施工单位应严格遵守国家和地方相关的法律法规，制定有效的安全管理措施，确保施工过程中的安全。
第四条施工单位应设立专人负责临近营业线施工安全管理工作，并提供必要的培训和教育。
第五条施工人员应具备相关资格证书和必要的安全防护用品，并严格按照操作规程进行施工作业。
第二章安全管理制度第六条施工单位应编制临近营业线施工安全管理制度，并根据实际情况进行修订和完善。
第七条临近营业线施工安全管理制度应包括以下内容：1. 施工现场的布置和分区管理；2. 安全教育和培训；3. 施工人员的操作规程和安全防护措施；4. 事故的应急预案和应急救援措施；5. 现场检查和监督；6. 安全奖惩制度；7. 其他相关安全管理事项。
第八条施工单位应将临近营业线施工安全管理制度向全体施工人员进行宣传，确保他们熟悉并遵守相关规定。
第九条施工单位应定期对临近营业线施工安全管理制度进行检查和评估，发现问题及时进行整改和改进。
第三章施工现场管理第十条施工现场应根据实际情况进行布置和分区管理，确保施工人员的安全。
第十一条施工现场应设立明显的警示标识，禁止未经许可的人员进入施工区域。
第十二条施工现场应按照施工计划和施工顺序进行操作，合理组织施工人员，避免交叉作业和人员重叠。
第十三条施工现场应设置合理的防护措施，确保营业线和施工区域之间的安全距离。
第四章安全教育和培训第十四条施工单位应对所有施工人员进行安全教育和培训，确保他们具备相关的安全知识和技能。
第十五条安全教育和培训应包括以下内容：1. 安全操作规程；2. 安全防护用品的选择和使用；3. 应急预案和应急救援措施；4. 事故案例分析和安全警示。
第十六条施工人员应定期进行安全培训和考核，对不合格的人员应及时进行补救措施。
铁路邻近营业线施工安全要点控制
铁路邻近营业线施工安全要点控制铁路邻近营业线施工安全是铁路施工中的重点和难点之一，因为铁路邻近营业线是指铁路施工距离正在运营的铁路线较近的地方，施工安全隐患较多，一旦出现安全事故后果严重。
为了确保铁路邻近营业线施工的安全，需要严格遵守相关规定和要点，做好施工前的安全控制工作。
一、严格遵守施工管理规定1、施工前需制定详细的施工方案，包括施工区域、施工时间、施工工序、施工人员配备等内容，并报送相关部门进行审批。
2、组织施工人员进行安全培训，确保每位工作人员都明白施工安全的重要性和注意事项。
3、严格遵守施工许可的规定，保证施工许可证的有效性，及时更新。
4、在施工现场设置明显的安全标识和警示牌，提醒过往行人和车辆注意安全。
5、建立施工现场安全巡查制度，每日进行安全巡查，确保施工现场的安全。
二、控制施工人员行为1、施工人员需穿着符合规定的安全防护装备，并佩戴好安全帽、安全鞋、安全手套等。
2、施工人员需遵守施工现场的交通指挥，不得随意闯入禁止区域。
3、严格控制施工人员的行为，禁止在施工现场进行吸烟、饮酒等行为，保证施工现场的清洁和整洁。
4、施工人员需注意使用施工机具和设备，不得擅自改变机具的使用方法，确保设备的正常运行。
5、禁止施工人员在无工作任务的情况下在施工现场闲逛，提高施工人员的自觉性和责任感。
三、加强施工过程管理1、在施工现场设置情景模拟演练区，定期进行安全演练，提高施工人员的应急反应能力。
2、加强对施工材料的质量控制，确保施工材料符合标准，避免施工安全隐患。
3、对施工机具和设备进行定期检查和维护，确保设备的正常运行。
4、针对施工现场可能出现的危险因素进行评估和管控，制定详细的应急预案，并进行演练。
5、对施工现场的环境进行管控，避免施工噪音和粉尘超标，对周围环境造成污染。
四、其他安全要点控制1、对施工现场进行实时监控，保证施工现场的安全状况清晰可见。
2、加强与铁路部门的沟通和协调，确保施工计划与铁路运营计划不冲突。
邻近营业线施工安全管理制度
邻近营业线施工安全管理制度第一条邻近营业线施工安全管理是项目施工安全管控的关键，按照法律法规和《铁路工程基本作业安全技术规程》等要求为保障营业线的安全运行，制定本制度。
第二条适用范围本制度适用于南里铁路支线工程GAC1T标段项目经理部（以下简称“项目部”）进行邻近营业线施工的安全管理工作。
第三条邻近营业线施工必须按照“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，把确保行车安全放在首位，严格按照施工作业“十不准”和确保行车安全的原则，严禁违章蛮干。
第四条项目经理、项目副经理、安全、技术、质量、防护员、联络员等必须经过铁路局邻近营业线施工安全管理培训，并取得培训合格证后方可上岗。
第五条在邻近营业线施工作业前5天内，由项目总工负责组织编制邻近营业线施工专项施工方案，并按要求审核审批后，方可组织实施。
第六条由项目总工或方案编制人在施工作业前2天对管理人员、作业人员进行安全技术交底。
第七条由项目安全总监组织，在作业前2天内对参与管理和作业人员进行邻近营业线施工安全知识进行培训和考核，培训考核资料签字存档，培训不合格的人员严禁进入营业线施工。
第八条由项目副经理组织，与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议书。
第九条邻近营业线施工前，项目总工应组织工程技术、安全管理等人员按照方案内容对现场落实情况进行验收，现场未按照方案实施的，不得进行施工作业。
第十条防护员担当防护工作时，不得兼职其他工作，并每班对现场进行检查，如发现有危及列车运行的情况，应及时通知项目部及营业线管理人员，每班下班前要求施工人员及时清理现场遗留机具、材料，排除一切可能干扰列车安全运行的不利因素。
夜间要看管好所有材料、机具等不丢失，及时呼唤闲杂人员远离线路，不在施工现场逗留，并按实填写交接班记录，做好交接班工作。
第十一条由安质部负责对现场防护栅栏应隔段设置明显警示标牌，防止人员攀爬、翻越，同时对重点地段拉设警戒绳，悬挂安全宣传标语，并进行日常的检查维护，发现损坏或缺失及时要求修复。
邻近营业线施工安全制度及措施范本（4篇）
邻近营业线施工安全制度及措施范本近年来，随着城市建设的不断推进，邻近营业线施工的需求逐渐增加。
然而，营业线附近的施工活动往往存在诸多安全隐患，给周边居民和行人的生命财产安全带来严重威胁。
因此，建立科学合理的邻近营业线施工安全制度及措施至关重要。
本文将对该方面的制度和措施进行详细阐述，以确保施工活动的安全可靠。
一、制度方面，应建立和完善邻近营业线施工安全管理制度，明确施工过程中各方责任，并对不同施工阶段的安全要求进行规范。
同时，应为施工单位和施工人员提供相应的培训和安全考核，确保其具备相应的技术和职业素质。
二、在施工现场的安全措施方面，应根据实际情况进行全面评估，确保施工活动的安全进行。
具体安全措施包括：1.在邻近营业线施工区域设置明显的安全警示标志，提醒过往行人和车辆注意施工区域，并了解施工过程中可能产生的危险。
2.设置专门的施工通道和指示牌，在大型施工设备和人员流动的场所进行合理分流，避免交叉碰撞和人员滞留。
3.配备专业的安全监测设备，及时监测施工区域的地质变化和风险情况，一旦发现异常情况，立即采取相应的紧急措施。
4.对施工现场内的电线、电缆等供电设备进行定期检查和维护，确保其正常工作，并采取防护措施，防止漏电和火灾等事故的发生。
5.针对特殊施工环境，如高温、高湿、高海拔等，要采取相应的防护措施，保障工人的身体健康和劳动安全。
三、在施工人员方面，应加强对施工人员的培训和管理，确保其具备相应的专业知识和技能。
具体做法包括：1.组织必要的职业培训，使施工人员了解相关的法律法规和安全生产知识，掌握正确的操作技术和应急处理能力。
2.完善施工人员的管理制度，建立起相应的考核和奖惩机制，以确保施工人员能够严格按照规章制度进行工作。
3.配备足够数量和种类的个人防护设备，如安全帽、安全鞋、防护眼镜等，确保施工人员在施工过程中的身体安全。
四、在施工过程中的应急预案方面，应根据实际情况制定相应的应急预案，并进行定期演练和更新。
邻近营业线施工安全制度及措施
邻近营业线施工安全制度及措施
在营业线施工中，邻近施工安全制度和措施是确保工人和周边居民安全的重要措施。
以下是一些常见的制度和措施：
1. 制定邻近施工管理计划：在施工前制定详细的管理计划，包括施工时间、施工区域、安全要求等，以便对邻近区域的安全管理进行有效控制。
2. 建立安全防护围挡：在施工现场周围设置安全防护围挡，确保施工过程中没有人员和物品进入施工区域。
围挡应具备足够的强度和稳定性，防止倒塌和坍塌。
3. 周边交通管控：在施工过程中，应设立合理的交通标志和指示牌，提醒周边驾驶员注意，合理安排交通流线，确保交通的顺畅和安全。
4. 检测周边地质条件：在邻近施工前，应对周边的地质条件进行必要的勘察和检测，确保施工过程中不会发生地质灾害，如滑坡、塌方等。
5. 定期安全检查和培训：定期进行安全检查，确保邻近施工地区的安全措施得到有效执行。
同时，也要对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识和技能。
6. 建立紧急事故应急预案：制定紧急事故应急预案，包括应急联系方式、应急逃生通道等，以便在发生意外情况时能够及时有效地处理。
7. 与周边居民沟通交流：在施工前，与周边居民进行沟通交流，向他们宣传施工安全知识，提醒他们注意施工安全事项，并及时回应他们的意见和建议。
总之，邻近营业线施工的安全制度和措施是确保施工过程中人员和周边环境安全的关键所在，必须严格执行和落实。
营业线施工安全卡控与防控措施
营业线施工安全卡控与防控措施一、营业线施工安全卡控措施(一)提前进行施工登记及施工准备施工作业前，应提前做好施工登记工作，作业人员提前60分钟到达工地,做到工料具到位，并检查是否完好。
大型吊装作业必须在浙赣铁路天窗期施工。
在临近营业线同一施工地段,多个作业面、多台大型机械作业时,须严格执行一机一人防护制度。
现场防护员须站在距离防护机械20m 左右瞭望条件好的位置进行防护。
(二)严格按照防护方案设置安全防护1）严格执行原铁道部“关于印发《铁路营业线施工安全管理办法》的通知”（铁运[2012]280号），中国铁路上海局集团有限公司“关于印发《中国铁路上海局集团有限公司营业线施工安全管理实施细则》的通知”（上铁运〔2019〕129号文件），营业线施工安全管理的各项规定和要求。
2）参与铁路营业线工程施工人员，都必须接受岗前铁路营业线施工安全、电气化区域内施工安全教育（每年一次考试）、安全知识考试及技术培训，全体施工作业人员必须自觉遵守铁路安全管理的各项规定，严格执行铁路营业线工程建设施工安全管理的各项规章制度，确保铁路营业线施工安全。
3）坚持“先安全教育培训，考试合格者上岗”的安全管理原则，加强劳务工的安全教育与动态管理，确保全体施工作业人员的人身安全。
4）在具有持证带班资格的正式职工带领下，劳务工才可进入铁路营业线（包括电气化铁路）设备区域内，参与营业线工程施工作业。
所有上道作业人员必须按规定穿着防护服，必须带好安全帽才可进入基坑作业。
5）严格执行《营业线施工安全管理实施细则》的通知”（上铁运〔2019〕129号文件）第59条“设备管理单位应按施工方案审查确定的施工类别、方案，根据监督计划、施工项目对营业线影响的程度，采取相应的监护措施。
监护措施分为施工现场不间断、定时、不定时监督检查方式，能通过视频监控设备进行施工现场监护的可采用视频监督检查方式”。
6）严格执行《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）中“未设好防护，禁止开工”的规定，按规定指派专职（持证人员）分别担当驻站联络和现场防护，防护未设好严禁上道作业。
2024年临近营业线施工安全管理制度(三篇)
2024年临近营业线施工安全管理制度邻近既有线施工现场安全管理是施工安全管控的关键，管理应从细微之处做起，做到有迹象就察，见苗头就敲，成倾向就纠，严把预防为主的方针，把问题消灭在萌芽状态。
一、严格执行《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》(南铁运发〔____〕____号)、铁路总公司、南昌局现行的其他有关邻近营业线施工的安全管理规定。
二、邻近营业线施工必须坚持“安全第一、预防为主”的方针，把确保行车安全放在首位，严格执行施工作业“十不准”和确保行车安全的原则，严禁违章蛮干。
三、施工负责人必须具备必需的施工安全素质，项目经理、副经理、安全、技术、质量等主要负责人必须经铁路局营业线施工安全培训，未经培训或培训不合格人员不得担任上述工作。
四、安全员、防护员、联络员等必须经过铁路局有关部门培训，未经培训或培训不合格人员担任上述工作时，要追究施工单位领导的责任。
五、项目部安全管理部门在施工前应对邻近营业线施工作业人员进行安全邻近营业线施工安全知识培训并签字存档，未经培训或培训不合格人员严禁进行营业线作业。
六、开工前，必须与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议书，明确责任和任务、施工责任地段和期限、安全防护内容和措施、发生责任行车事故的处罚办法等。
七、行人、机械设备通过道口时或者跨越线路时，必须执行“一站、二看、三通过”制度，来车时不准抢越。
未经批准严禁私设道口，非特殊情况任何人不得在既有线轨道上行走或坐卧，机具材料不得侵入限界，严禁任何人跳车、钻车、扒车，更不得将任何物品放在影响列车运营范围内。
八、驻站员、防护员要挑选机动灵活且责任心强的人担任，且必须经过铁路局相关部门培训合格后持证上岗；劳务工不得担任营业线施工的安全防护员和带班人员等工作，不准单独使用各类作业车辆。
九、车站向施工区域发车时，驻站员必须立即向现场防护员发出确报，防护员必须在现场盯控，确认现场已停止作业并确认机械材料未侵入限界，发现危及行车安全的情况，要立即通知驻站员禁止向施工区间放行列车，同时在现场设置停车防护。
2024年营业线施工安全卡死制度（二篇）
2024年营业线施工安全卡死制度1、营业线施工前期手续安全管理卡死制度(1)、营业线施工必须事前制定施工方案及相应的施工安全技术措施，按规定完成报批手续。
(2)、营业线施工前必须按规定办理施工安全协议、施工安全审批和施工许可。
(3)、营业线路道岔的拆铺、临时道岔的铺设及临时道口的设置,必须事前与设备管理单位、行车组织部门办理审批手续。
2、土方施工安全管理卡死制度(1)、营业线上或近旁土方施工，必须严格执行“两图一标”制度，同时做到施工前与设备管理单位联系、勘查，确认地下管线、电缆的位置和走向；签订施工安全协议；动用机械前人工挖探；施工中双方派人旁站监护，站场内土方施工禁止动用机械挖掘。
(2)、营业线施工时,外雇机械必须做到状态良好，司机持有效操作证上岗。
书面安全交底内容必须包括：土方施工的范围、深度。
施工中划出施工界限、做好防护、设专人旁站监控。
(3)、沟、槽、坑、井施工，根据土质和技术要求设安全边坡。
土质松软，有坍塌危险，危及营业线路基、既有建筑物和人身安全的深沟、深坑、深井施工，必须采取桩、板支顶、拉结加固，草袋装土码砌等防护措施。
(4)、土方挖掘必须由上及下逐层进行,严禁在坑底掏洞挖掘。
(5)、土方爆破必须办理审批手续，按规定设置与撤除防护。
3、电化区段施工安全管理卡死制度(1)、电化区段作业时，职工本人和所携带物件与接触网设备的带电部分，必须保持２m以上的安全距离，小于此距离时必须办理停电施工。
(2)、电化区段拆换钢轨或鱼尾板时，必须按有关规定设置纵横连接线，保证电气回路畅通。
(3)、因施工需要拆开接地线时，必须按规定的导线截面装设临时接地线。
4、营业线施工爆破安全管理卡死制度(1)、必须按规定制定、报批施工方案(计划)。
(2)、必须与行车组织部门联系、封锁线路进行爆破,按规定办理要消点手续。
(3)、必须由持有合格证的爆破工从事爆破作业，并按规定设置与撤除施工防护。
5、防止车辆撞轧事故安全管理卡死制度(1)、按局“液压捣固机防护办法”规定，设置驻站联络员和拦停列车防护员。
临近铁路营业线施工人身安全、行车安全卡控专项措施()
临近铁路营业线施工人身安全、行车安全卡控专项措施一、前言在铁路建设或运营中，施工作为一个必不可少的环节，然而，在施工中存在人身安全和行车安全等多方面的问题，特别是在临近铁路营业线施工时，由于施工人员和行车人员在空间上的距离较近，项目管理者必须采取相应的专项措施，保证施工人员和行车人员的安全。
本文就临近铁路营业线施工人身安全和行车安全进行分析，提出相应的措施，以确保在施工过程中，施工人员和列车驾驶员的人身安全和行车安全不受到侵犯。
二、临近铁路营业线施工存在的问题在铁路建设或运营过程中，施工作为一个必不可少的环节。
但是，在铁路营业线旁边施工时，在现有的各种安全措施下，仍然存在一些问题，如下所述。
1.施工人员的人身安全临近铁路营业线施工，对施工人员的人身安全是一个非常重要的考虑因素。
一旦发生意外，对施工人员的伤害将是不可估量的。
2.行车安全问题临近铁路营业线施工，同样存在行车安全问题。
如果在铁路运营过程中出现意外，这将对列车和乘客的安全造成严重威胁。
三、临近铁路营业线施工的专项措施针对以上的问题，项目管理者需要采取一系列的专项措施，以解决相关的问题。
1.在铁路营业线旁设立防护措施在铁路营业线施工时，必须在铁路线旁设置防护措施，以保护施工人员的人身安全。
这些措施可能包括设置栅栏、标识警告区域、施工人员必须按照安全规定进行操作等。
2.在铁路营业线附近设置告警装置在铁路营业线附近设置告警装置是一个非常有效的措施，以保护施工人员和行车人员的行车安全。
当施工人员进入警告区域时，告警装置应立即发出声音或光信号，以提醒行车人员及时注意。
同时，在营业线上运行列车时，告警装置也应能够及时发出信号，以提醒施工人员迅速远离铁路范围。
3.实行双人巡视当施工在铁路营业线附近进行时，实施双人巡视将会是一个非常有效的措施。
施工人员可以通过双人巡视，及时发现和纠正施工区域的问题。
此外，在施工期间，项目管理者必须严格控制施工区域内的人员进出，以防止未经授权的人员闯入施工区域造成危险。
营业线或临近营业线作业主要安全卡控措施
营业线或临近营业线作业主要安全卡控措施引言营业线或临近营业线作业是指在铁路营业线及其附近进行的施工、维修、检修、勘察等工作。
由于营业线是铁路的重要组成部分，相关作业需要严格的安全措施来保障工作人员和乘客的安全。
本文将介绍营业线或临近营业线作业的主要安全卡控措施。
1. 人员培训和资质认证在进行营业线或临近营业线作业之前，必须对工作人员进行专业培训和资质认证。
培训内容包括安全操作规程、相关技术知识、应急处理等。
只有具备相关资质和证书的人员才能参与作业，以确保其具备足够的安全意识和操作能力。
2. 作业计划和协调在进行营业线或临近营业线作业之前，必须制定详细的作业计划。
作业计划应包括作业内容、作业时间、作业区域等信息，并指定负责人进行统筹和协调。
营业线或临近营业线的作业必须与列车运行计划相协调，避免影响铁路运输的正常进行。
3. 安全防护设施的设置为保障作业人员和乘客的安全，必须设置相应的安全防护设施。
例如，在临近营业线作业时，应设置警示标志和围栏，限制非作业人员的进入。
对于营业线作业，应设置安全带和安全网等防护设施，避免工作人员从高处坠落。
4. 通信设备的使用在营业线或临近营业线作业过程中，良好的通信是保证作业安全的重要条件。
工作人员应配备可靠的通信设备，以便及时与指挥中心或其他作业人员进行沟通。
通信设备的使用能够及时发现和解决作业中的安全隐患，提高应急响应能力。
5. 现场监控和巡视营业线或临近营业线作业现场应设置监控设备，对作业区域进行实时监控。
监控设备可以及时发现异常情况，如乘客擅自进入作业区域或作业人员操作不当等。
此外，应安排专人进行巡视，确保作业过程中的安全。
6. 安全教育和安全提示在进行营业线或临近营业线作业之前，应对作业人员进行安全教育和安全提示。
安全教育的目的是提醒他们注意作业期间的安全事项，并提醒他们如何正确应对突发情况。
安全提示可以通过现场通告、安全宣传板等形式进行，以增强作业人员的安全意识。
营业线或临近营业线作业主要安全卡控措施
营业线上或营业线附近作业的主要安全卡控制措施
1、根据业务条线施工安全管理的相关规定，进行相关人员培训、
签订相关安全协议。
2、严格按照铁路局批准的营业线规划进行施工，杜绝点外或超范
围施工；
3、条线施工中严格执行大型机械设备“一机一防”制度；
4、施工现场坠落物有效绑扎，防治影响接触网或列车正常运营；
5、要点施工结束前，项目负责人带队对站线和站线进行安全检查；
6、营业线地段进行机械施工作业时，不论是作业或停留，施工机
械均不得侵入铁路限界。
机械施工作业时，必须设置一机一人专职防护，现场两端必须按规定距离设置安全防护。
火车通过邻近施工地段时，必须停止机械施工作业。
7、现场值长检查吊装构件的绑扎情况，看是否牢靠，必要时需设
置揽风绳。
8、在施工过程中，认真保护、防护空中、地下各类电缆、光缆、
电力设施的安全，防止损坏导致危及列车运行安全的事故。
建设集团公司营业线(邻近营业线)施工安全管理制度
建设集团公司营业线（邻近营业线）施工安全管理制度（一）编制依据《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运（2012）280号）、《铁路建设项目安全生产管理办法》（铁总建设【2014】168号）、《铁路营业线施工安全管理办法补充规定》（铁总运【2014】180号）及各路局相关管理规定。
（二）职责划分1.项目经理全面负责营业线施工的安全管理工作。
2.总工程师负责组织工程部编制营业线施工方案、施工计划并上报；组织对相关人员进行安全技术交底；组织召开每天的施工总结会。
3.生产副经理负责组织做好施工前的各项准备工作；组织现场的施工作业；施工完成后组织相关人员对是否达到通车条件进行检查。
4.安全质量总监负责施工安全协议的签订；施工过程中进行监督检查；施工完成后负责组织相关人员对是否达到通车条件进行复查。
5.现场专职安全员负责与驻站联络员联系，传达各种指令，并对施工的全过程进行监督检查。
6.工程部负责编制营业线施工方案、施工计划；对相关人员进行安全技术交底；参加每天的施工总结会；参加施工过程的监督检查工作。
7、安质部负责对施工的全过程进行监督检查。
（三）营业线施工方案编制与施工安全协议的签订1.项目总工程师组织编制营业线施工方案，上报程序执行各路局的具体规定。
施工方案内容包括：施工项目及负责人、作业内容、地点和时间、影响及限速范围、设备变化、施工方式及流程、施工过渡方案、施工组织、施工安全和质量的保障措施、施工防护办法、列车运行条件、验收安排等基本内容。
2.施工方案审核通过后，安全质量总监负责与设备管理单位签订施工安全协议（协议执行各路局的标准文本）。
3.在提报施工计划申请时，必须同时提报施工安全协议。
（四）营业线施工计划编制与上报1.月度施工计划：总工程师负责编制月度施工计划，经路局相关设备单位签字、盖章后，按照路局上报时间要求及时上报。
2.日施工计划：总工程师于施工前3日将施工日计划申请报路局主管业务处室审核（盖章）后，于施工前2日向车站调度所提报施工日计划申请。
邻近营业线施工安全制度及措施(4篇)
邻近营业线施工安全制度及措施一、引言邻近营业线施工安全制度及措施是指在进行施工作业时，对邻近的营业线采取的一系列安全措施和管理制度。
这些制度和措施旨在预防和控制施工过程中可能出现的安全风险，保障周边营业线的安全运营。
本文将就邻近营业线施工安全制度及措施进行详细介绍。
二、邻近营业线施工安全制度1. 安全责任制度邻近营业线施工安全责任制度是对施工方和相关职责人设立明确的安全责任，确保安全工作的责任人能够有效履行其职责。
安全责任制度应涵盖如下内容：（1）施工方应设立安全管理部门，明确安全管理层级，并聘请专业人员负责安全管理工作。
（2）施工部门首脑和相关负责人应签订安全责任状，明确自己的安全责任，并将责任传达给下属。
（3）施工方应与营业线管理部门签订协议或合同，明确各自的安全责任。
2. 施工安全管理制度邻近营业线施工安全管理制度是施工方依据相关法规和标准，对施工过程中的安全问题进行管理和控制的一套制度。
该制度应包括如下内容：（1）施工方应根据施工工程的特点和风险，编制详细的施工安全管理方案。
（2）施工方应在施工现场设置明显的安全警示标志和标识，并对施工区域进行合理的划定和管控。
（3）施工方应对施工作业人员进行必要的安全培训和教育，确保其掌握相关的安全知识和操作技能。
（4）施工方应建立健全的安全检查和监督制度，对施工区域进行定期巡查和检查，及时发现和处理安全隐患。
3. 施工作业管理制度邻近营业线施工作业管理制度是对施工作业过程中的各项操作进行规范和管理的制度。
该制度应包括如下内容：（1）施工方应对各项施工作业进行详细的作业方案编制，并落实到实际作业过程中。
（2）施工方应仔细核对和确认施工作业的权限和资质，确保作业人员具备相应的技能和经验。
（3）施工方应建立安全操作规程和作业指导书，并对作业人员进行培训和教育。
（4）施工方应对施工现场进行合理的布置和管控，确保施工作业的安全进行。
三、邻近营业线施工安全措施1. 施工现场管理（1）合理划定施工作业区域，并设置明显的安全警示标志和标识。
临近营业线施工安全卡控措施.docx
临近营业线施工安全卡控措施第一章人身安全卡控项点第1条所有参加施工的作业人员，施工前必须经过人身安全教育培训，全面掌握铁道部、集团公司关于营业线施工安全管理的有关规定，并经考试合格后方可上岗。
第2条野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。
第3条所有施工人员严禁在营业上行走，必须按现场指定的路径超越营业线。
上、下班要由施工负责人带领在施工线的路基上行走，不准打闹，防止互相撞伤，严禁走行营业道心和枕木头。
第4条通过桥梁、道口或横越线路时，必须执行“一站二看、三通过”制度，来车时不准抢越；在长大桥上行走要拉开距离，来车时及时分散，躲进避车台。
上下桥必须由桥头或检查梯上下，严格禁止用绳索或攀爬电杆上下桥。
第5条施工人员发现来车或听到现场防护员发出的来车信号时，在距来车800米以外停止作业，要站在距营业线外股钢轨3米以外的路肩上，面向列车尾部，防止车上坠落货物和绳索伤人。
第6条站区施工，严禁跳车、钻车、扒车代步或从车底下、车钩上传递料具，绕行停留车辆时应距车辆不少于5米，并注意车辆动态和邻线来车。
第二章防施工机械、路料侵限第7条凡线上作业，双线区段两线间不准存放任何机具、工具、材料。
所有机具随人在本线外一侧路肩避车，人员及机具严禁侵入限界。
第8条在临近营业线同一施工地段，多个作业面、多台大型机械作业时，须严格执行“一机一人”防护制度。
现场防护员须站在距离防护机械20m左右瞭望条件好的位置进行防护，列车开来时，驻站联络员按照距列车由近向远的顺序联控现场防护员。
第9条大型机械在临近营业线施工作业，当旅客列车接近施工地点1600～2000m前、货物列车接近施工地点800～1000m前，须停止作业，并将大型机械停在距营业线钢轨头部外侧3m外的安全地点。
若大型机械作业面低于既有线路基2.0米且距钢轨头部外侧3m以外（不含勾机、吊车等带有伸缩装置的机械），来车时可不停止作业。
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临近营业线施工安全卡控制度
1、所有参与既有线施工的作业人员，必须经铁路营业线施工安全培训，并经考试合格后方可上岗。
2、在临近既有线进行机械作业，必须指派安全防护员进行防护。
3、大型机械必须实行“一机一人”防护，防护人员未到现场，不得进行作业。
4、严禁攀爬既有线。
如却需上既有线进行技术资料调查，测量时必须穿黄色防护服，戴黄色防护帽。
5、在路肩上行走时，必须注意车辆状态。
严禁在道心内、钢轨上、枕木头上行走。
当列车来临时，应及时停下，等列车通过后，方可行走。
6、避车时，要站在限界外，面向列车，避免风、沙伤眼，及防止列车上的抛物、坠落物伤人。
如需跨越铁路时，应确认两端无列车通过的情况下，方可跨越，必须做到“一站、二看、三通过”，禁止来车时抢越。
7、严禁使用金属工具，同时接触两根钢轨，以防造成红光带。
8、在既有线边坡处设立警示牌，并用醒目三角彩旗拉成警戒线，任何人都不得超越。
9、桩机开钻前或挖掘机开挖前，必须查清施工区域内是否有地下管线，经确认无误后，方可施工作业。
10、在已查明的管线路径两侧各1.5米范围内，不得用机械挖掘
及推土机作业，采取人工挖探沟，挖探沟时，必须派责任心强的路工带民工进行。
11、在区间标有管线标志地段，不得使用机械进行开挖和碾压作业，不准在管线埋设较浅的地面倾卸重物和行走车辆。
12、凡影响既有线安全和正常使用的施工，都必须到车站进行登记，幷派驻站联络员。
13、涵洞接长，影响路基边坡稳定的，必须采取加固措施。
加固措施必须随时进行，不得在开挖后长期不施工作业。
14、开挖既有路基边坡台阶后，要尽量缩短暴露时间，及时进行填筑夯实。
施工前应备足施工材料，方可开挖路基，尽量避免在雨天施工。
15、在架设施工便梁地段，桥墩基坑开挖地段，涵洞挡墙拆除处，必须设置沉降和位移观测桩，定时测量记录，发现沉降和位移立即报告项目部领导。
16、建立路基、线路巡查制度，指派专人对路基、线路进行检查，发现超限问题及时进行纠缺，保证线路良好状态。
17、不得超范围施工，禁止在大风、雨、雾、雪等恶劣天气条件下上既有线。
18、涵洞接长施工和架设便梁的施工。
必须提前三天通知设备管理单位和监理，请设备管理单位安全监督员到现场把关，设备管理单位人员未到现场，禁止动土开挖。
19、其他施工需提前24小时通知泰州工务段工区。
20、凡在既有线边开挖基坑、路基边坡台阶，钢筋笼的吊装作业，都必须填写动土令或吊装令，经分管安质部领导批准后，方可实施。
宁启复线电化工程项目部二分部
2010年1月10日。