液压油缸、平衡阀
液压培训平衡阀
能要求外，应具有较高旳平衡精度，所以 其内泄量应尽量旳小。为了满足这一要求， 一般采用锥阀构造。
平衡阀模块旳功能
• 经过单向阀旳单向液流，用于负载旳提升 • 当换向阀不起作用，或油泵停止工作时，回油反
向截止。
• 当换向阀供油时，先导压力与平衡阀共同作用，
精确控制溢流阀开口大小，从而到达精确旳控制 下降运动速度旳目旳。在趋向超载时平衡具有一 样功能。
液压培训
平衡阀（1）
概述
• 平衡阀，一种可调整阀允许液流单向流动（V2至C2），
反向开启则必须经过一种先导压力控制实现，阀旳开口大 小与先导压力成正百分比，阀组涉及一种单向阀，允许液 流单向流动，溢流阀先导活塞由先导压力控制，降低溢流 阀设定压力来控制反向液流
• 平衡阀旳功能是在执行元件旳回油管路中建立背压，是立
平衡阀先导面积比
单平衡阀（1） A-VBSE-FL1-NV-PI120
单平衡阀（2） A-VBSE-FL2-NV-PI120
单平衡阀（3） A-VBSE-NV-PI120
双平衡阀（1） A-VBDE-FL1-NV120
双平衡阀（2） A-VBDE-FL2-NV120
双平衡阀（3） A-VBDE-NV120
式油缸或液压马达在负载变化时仍能平稳运动，以预防因 重力使立式油缸活塞忽然下落或预防马达出现“飞速”。
• 能起平衡作用旳阀有三种：内泄式单向顺序阀、与单向阀
并联旳溢流阀、平衡阀。三者旳图形符号相同。
工作原理与性能要求
• 平衡阀旳工作原理与内泄单向顺序阀相同，
根据控制形式不同，平衡阀有内衡阀先导比旳选用
• 高先导比（R≥8:1）:能够用较低旳先导压力使负
液压锁和平衡阀的正确使用
液压锁和平衡阀的正确使用双向液压锁和平衡阀在一定场合下都能作为闭锁元件使用，可以保证工作装置不会因自重等外部原因出现下滑、超速或串动。
但在一些特定速度载荷的情况下，却不能互换使用图一二、双向液压锁的结构特点：双向液压锁是两个液控单向阀并在一起使用的(见图1)中右边2号元件。
通常使用在承重液压缸或马达油路中，用于防止液压缸或马达在重物作用下自行下滑，需要动作时，须向另一路供油，通过内部控制油路打开单向阀使油路接通，液压缸或马达才能动作。
由于该机械结构本身的原因，液压缸运动过程中，由于负载的自重，往往在主工作腔造成瞬间失压，产生真空。
这种情况常常出现在以下几种常见的机器：四柱液压机中垂直放置的油缸；制砖机械的上模油缸；玻璃机械中往返摆动的油缸；工程机械的摆动油缸；液压吊车的卷扬马达；比较常用的液压锁是叠加单向阀，我们再看它的剖面图和一个典型的应用。
当重物靠自重下落时，控制油侧如果补油不及时的话，B侧就会产生真空，使得控制活塞在弹簧的作用下退回，会使单向阀关闭，然后继续供油，使得工作腔压力上升再开启单向阀。
这样频繁地发生打开关闭动作，而会使负载在下落的过程中出现断续前进的现象，产生较大的冲击和振动，因此，双向液压锁通常不推荐用于高速重载工况，而常用于支撑时间较长，运动速度不高的闭锁回路。
另外，如果要解决这个问题，可以采用在回油侧加节流阀，控制下落的速度，使得油泵的流量能够充分的补足控制油的压力需要。
三、平衡阀的结构特点：抗衡阀也称限速锁(见图3)，是一种外控内泄式单向顺序阀，由一个单向阀和一个顺序阀并在一起使用，液压回路中，可以闭锁液压缸或马达油路中的油液，使液压缸1- 端盖；2、6、7-弹簧座；3、4、8、21-弹簧；5、9、13、16、17、20-密封圈10-锥阀；11-阀芯；12、14-阀套；15-控制活塞；18-控制口盖19-封头；22-单向阀芯；23-阀体图3 平衡阀结构示意图或马达不会因负载自重下滑，此时起闭锁作用。
液压起重机中的平衡阀及故障分析液压平衡阀动画原理
液压起重机中的平衡阀及故障分析液压平衡阀动画原理为了防止油缸、马达等液压执行元件在受重力或特定外力作用时产生滑动，常常在该执行元件上安装一种依靠自身背压限制这种运动的阀，这种阀就是我们所说的平衡阀。
平衡阀是吊车的变幅油缸、伸缩油缸及卷扬马达上必备的重要安全装置。
平衡阀的作用，一是为了能使油缸在受特定方向上外力作用时产生背压并阻止这个方向上的运动；二是为了防止油缸活塞超速下降并有效地控制下降速度。
由此看来，在活塞下降过程中油压受节流阻尼是必要的，这种“刹车”性质的能量损耗是有益的，但是在活塞顶升过程中这个单向阀被异化成顺序阀的强阻尼作用，必然会造成工作油压力的衰减，形成液压油的高温和动力消耗。
为了克服这个不足所以在该阀上又同向地并联了一个单向阀，这样在油缸顶升中液油就可以通过这个单向阀轻松地跨越这个阻尼作用了。
这就是在许多吊车液压图上我们看到其在平衡阀一旁再并联一个单向阀的原因。
从图纸上看这样两个单向阀并联似乎很是没有必要，但是如果真的没有了这个并联的单向阀，吊车的工作是仍然可以进行，但是对于提高吊车效率、增加动作速度以及防止液压油高温是很有必要的。
平衡阀就其结构和工作原理不同又可分为若干种。
目前在吊车上运用最广、经常能见到的平衡阀一般有单向节流式的和单向顺序式的两种。
2两种平衡阀的结构与工作原理分析 2.1单向节流形式的平衡阀单向节流形式的平衡阀是指该阀在形式上是由单向阀和节流阀组成，但它又不同于普通单向节流阀。
普通单向节流阀的三角节流槽贯穿阀芯上的密封环线，切断了密封环线,所以它没有完全关闭油流的结构，而且阀芯的弹簧很软，液流正向流动时可轻松打开单向阀而通过，但在反向来油时，单向阀回到关闭位置，油液只能慢慢通过阀芯上的节流槽，使其在反方向上受节流而降低运动速度。
可见它在正反两个方向上都能不同程度地使油通过；单向节流形式的平衡阀与之是不相同的：首先这个节流阀的节流槽开设位置不同，这里的节流槽并未穿过阀芯的密封环线，所以它有完整的密封环，可以在一定情况下完全地切断流油。
油缸平衡阀工作原理
油缸平衡阀工作原理
油缸平衡阀是通过调节阀芯的开度来控制液压缸两侧平衡的阀门，其工作原理如下：
1. 当液压缸两侧压力相等时，阀芯处于关闭状态。
此时，液压油通过阀体进出口的通道无法流动，液压缸两侧的压力维持在平衡状态。
2. 当液压缸的一侧压力增大时，压力作用在阀芯的上方，通过阀芯和阀体之间的压差，将阀芯向下推动。
推动阀芯的同时，液压油可以从阀体的进口流入液压缸来平衡压力。
3. 当液压缸的另一侧压力增大时，压力作用在阀芯的下方，通过阀芯和阀体之间的压差，将阀芯向上推动。
推动阀芯的同时，液压油可以从液压缸的出口流回阀体来平衡压力。
通过不断地调节阀芯的开度，油缸平衡阀可以保持液压缸两侧压力的平衡，使液压缸的工作更加稳定和平衡。
液压起重机中的平衡阀及故障分析3篇
液压是机械行业、机电行业的一个名词。
液压可以用动力传动方式，成为液压传动。
今天为大家精心准备了液压起重机中的平衡阀及故障分析3篇，希望对大家有所帮助！液压起重机中的平衡阀及故障分析1篇浙江省特种设备科学研究院浙江省杭州市 310020摘要：随着经济的高速发展，国家基础建设的规模越来越大，需要吊运物品的质量、体积和起升高度都越来越大。
在起重机的市场保有量逐年上升的同时，客户对机器的操控性要求越来越高。
重物的平稳提升与下放是起重机操控性的一个非常关键的指标，所以通过掌握液压平衡阀的平衡原理来提升产品的品质是非常重要的。
关键词：汽车起重机；平衡阀；故障；解决方案1提升平衡阀的液压原理分析当马达做上升动作时，压力油从A口进入，经过独立的进油单向阀后进入B 口。
马达做下降动作：先导口压力p启=0时，平衡阀锥阀密封关闭。
先导口压力p启≠0时，平衡阀主阀芯产生位移。
F：弹簧力；f：缝隙缓冲阻力。
令主阀芯的位移y，当0<y<x时，锥阀密封被打开，滑阀密封未打开。
阀芯右移，推动缝隙缓冲阻尼装置右移，容腔被压缩，油液经小孔流入A口，此时的缝隙缓冲阻尼装置不起作用。
此时由于滑阀未打开，阻尼M1、M3、锥阀液阻很大将流量限制得很小，不需要缝隙缓冲阻尼装置，缝隙缓冲阻力f很小。
当y>x时，滑阀密封被打开。
此时压力油从B口经滑阀、锥阀进入A口。
当滑阀被打开，流量瞬间变大，同时缝隙缓冲阻尼装置上的小孔随即进入到配合间隙中，缝隙缓冲阻尼装置开启起缓冲作用。
阀芯右移，推动缝隙缓冲阻尼装置右移，容腔被压缩，油液经小孔、配合缝隙流入A口，此时的缝隙缓冲阻尼装置起作用，缝隙缓冲阻力f很大。
卸掉先导压力p启时，主阀芯在弹簧力的作用下向做移动，单向阀DLS被打开，A口液压油进入缝隙缓冲阻尼的容腔中。
马达下降口供油，油液经阻尼N1、N3、单向阀到达A口，N1与N3组成一个液压半桥。
(3)在载荷G的波动值相同的情况下，A波动越大→加减速越明显→p下、p 启、F弹波动越明显→A波动越大。
液压系统计算公式
160
有杆腔压力(bar)
0
伸出杆受压力(吨) 8.0
油缸安装方式 一端自由,一端固定
两端铰接
一端铰接,一端固定 两端固定
末端系数ψ2 0.25
1
2 4
材料 抗拉强度(Mpa) 屈服极限(Mpa)
Q235 375~460 185~235
20号钢 ≥410 ≥245
缸筒需用应力
材料抗拉强度 安全系数 油缸试验压力
410 1.4 36.115
壁厚≤缸径/10 壁厚＞缸径/10
Py D 2
D 2
0 .4 Py 1 .3 Py
1
σ=σb/n
σb n=5 Py
出缸流量 9.19 22.12
系统流量(L/min) 系统压力(bar) 效率 系统功率(Kw)
42 160 0.9 12.4
无杆腔压力(bar)
油缸参数 缸径(mm) 80
杆径(mm) 50
行程(mm) 480
安装距(mm) 400
无杆腔面积 (c㎡) 有杆腔面积 (c㎡) 油缸面积比
伸出速度(M/min) 收缩速度(M/min)
50.27 30.63 1.64
3 4.4
无杆腔体积 (L) 有杆腔体积 (L) 体积变化 (L)
入缸流量 流量(L/min)
流量(L/min) 全差动流量(L/min)
2.41 1.47 0.94
15.08 13.48 13.48
伸出阻力 (Ton) 收缩拉力 (Ton) 回油背压 (bar)
30
无杆腔压力(bar)
20
有杆腔压力(bar)
0
596.83 652.94
SUN平衡阀-油缸
平衡阀液压锁内泄故障判断及处理
合格
4.2.3 伸缩平衡阀内泄测试方法
测试注意事项： 1)、对于20T/25T四节臂车型，将大臂伸出1m后 熄火停车。 2)、对与25T/50T五节臂车型，检查1#油缸伸缩平 衡阀，则单伸二节臂1m；检查2#油缸伸缩平衡阀， 则单伸三四五臂的1m。 3)、将平衡阀的进油管和控制油管拆出。 4)、将平衡阀油口处的余油清除干净。 5)、静置1min后，观察油口处的滴油量。
大臂位于最大角度时，当油温降低50℃。 20T、25T车型：变幅油缸回缩125mm 50T车型： 变幅油缸回缩150mm
二、支腿回缩故障判断、检查和处理
2.1 支腿油路的基本原理 2.2 支腿发生回缩的原因和检查要点 2.3 液压锁的拆解清洗关键点！
大家有疑问的，可以询问和交流
可以互相讨论下，但要小声点
变幅油缸回缩≤2mm 合格
白色胶带
划线初始位置 变幅油缸
变幅油缸下沉量 15min后划线位置
3.2.3 变幅平衡阀内泄测试方法 (宁波宇洲平衡阀)
注意事项： ➢将重物吊起离地15cm后熄火停车。 ➢拆除平衡阀的主油口和控制油管。 ➢清除干净油口处的余油。 ➢静置1min后，计量主油口处的油滴 数
每分钟滴油量≤15滴 合格
1 、检查平衡阀阀芯密封面是否磨损和刮伤
宁波宇洲平衡阀阀芯
NEM变幅平衡阀阀芯
2、检查阀体内部是否有杂质和异物；将平衡阀阀芯插入到阀体中，检查是否活动自如。
宁波宇洲平衡阀
3、检查单向阀阀芯和阀体密封面有无磨损和划伤（NEM平衡阀）。
4、检查卸荷溢流阀阀芯是否卡滞（NEM平衡阀）。
5、使用清洗剂或清洁煤油对阀芯进行彻底清洗；装配时零件顺序勿安装错误，保证阀芯在 阀体内活动自如。
液压平衡缸工作原理
液压平衡缸工作原理
液压平衡缸是一种利用液压力来实现平衡的装置，其工作原理如下：
1. 原理概述：液压平衡缸利用液体在封闭容器中传递压力的特性，通过平衡两个活塞上的液体压力，实现活塞平衡位置的调节。
2. 结构组成：液压平衡缸主要由两个活塞、两个密封圈、液体介质和进出口阀口组成。
其中，一个活塞与液体介质相连，负责接收外力；另一个活塞与负荷相连，负责提供平衡力。
3. 工作过程：当外力作用在与液体介质相连的活塞上时，活塞会产生压力，并将压力通过液体传递到另一个活塞上。
在液体传递的过程中，两个活塞上的液体压力保持平衡，从而实现活塞平衡位置的调节。
4. 平衡调节：通过调节进出口阀口的开启程度，可以控制液压平衡缸中的液体流动速度。
当进出口阀口开启度一致时，液压平衡缸中的液体流动速度保持一致，从而保持两个活塞上的液体压力平衡。
5. 特点应用：液压平衡缸具有结构简单、平衡调节方便、响应速度快等特点，广泛应用于工程机械、起重设备、油田工程以及航空航天等领域。
液压回路平衡阀工作原理与故障排除
对于转轴与轴套间卡死 的问题 ， 可以采用 隔离法来防腐。 在 相应轴与轴套部位用仪表空气吹 ，让 阀杆与 阀体之间压力高于
应地 向密封靠拢来维持 密封 。楔形 闸阀就是 扭矩 密封 ，当使用 较时间
长后 ， 如果泄漏 ， 只需用力多拧几牙便能关严 。 平行板 闸阀 ， 属于
位 置密封 ， 当阀 门泄漏后 ， 用 多拧几牙 的办法也无法关严 。
３ ｌ ６ Ｌ 腐蚀速率＜ ０ ． ８ ｍ ｍ ／ ａ
１ ． 对还没内漏 的蝶 阀可进行改进
在 阀体上下侧增加吹扫孔 ， 通入压缩空气 ， 调至合适的压力 （ 以对工艺无影 响为准 ） 。 增加 阀位反馈信号 ， 编程使 阀门定期小
行程活动（ 必须对工艺无影响 ） 。 ２ ． 对新购阀门的考虑
头 升降油缸 ） Ｌ Ｈ Ｋ型背压平衡 阀为例 ， 分析其 工作 原理 、 调节方 法， 总结平衡 阀应用过程 中常见的故障 ， 并提 出相应的排除方法 。
采用 同等材料或 同等 电位。 为保证蝶板 的抗腐蚀 和抗 冲刷性 ， 采 用化学镀镍处理蝶板 ，使蝶板既具有抗腐蚀性 ，硬度又能达到 ５ ２ ＨＲ Ｃ 。另一方面 ， 可 以通过软件编程 或硬件操作 ， 在工艺允许 的条件下 ， 让 阀门在规定 的时间 以规定的开度动作一 次， 可以防 止蝶板与阀体的密封面长期静止不动 而打不开 的问题。
２ ． 阀不 能打 开 的 问题
管道介质 ， 使管道介质 中的颗粒不会进入阀杆和轴承之 间， 同时 也可 防止尾气进入腔体后冷凝下 来造成的化学腐蚀和阀杆和阀 体表面产生 的电位腐蚀。 再加上 阀门隔一段时间动作一次 ， 可以 有效克服转轴与轴套卡死的问题 。还 可以从选用扭矩小的阀门
结构和适 当增加气缸尺寸来考虑 ，可以补偿 由于阀门阻力逐渐 增大 的不 良影响 ， 但扭矩 的匹配要在设计的允许 范围内。所 以， 具有最小开关扭矩的 ３偏心结构是首选 ，外加适 当增加气缸尺 寸， 便 可以达 到较好效果 。
平衡阀(溢流减压阀)
平衡阀（溢流减压阀）用途与特征：RBG-03先导式平衡阀（溢流减压阀）是为液压平衡回路设计的，它具有减压阀与背压阀功能的压力控制阀。
可用一台平衡阀代替减压阀、溢流阀（背压阀功能）及单向阀构成的回路。
所以，可以方便地调整平衡压力。
同时，简化了系统，降低了成本。
在负载增减时，可操作调整手轮重新设定平衡压力，本元件用于加工中心的平衡机构、卷取机压辊之类的液压平衡系统。
RBG-03先导式平衡阀的主阀为滑阀式结构。
图a）为缸上升的情况，当C 口的压力未达到设定的压力时，滑阀在弹簧力的作用下处于图示位置，阀口 A开启，压力油由P 口至C 口，活塞上升。
图b）为活塞停止时的情况，当C 口压力达到设定压力后，导阀开启，滑阀上的节流孔使滑阀两端产生压差，滑阀左移减压，直至阀口 A关闭;若泄漏使C 口压力下降,则滑阀右移,P 口向C 口供油，从而使C 口压力恒定，达到平衡目的.图c）为活塞下降的情况，当缸加上外负载，C 口的压力大于设定压力时，滑阀两端的压差增大，滑阀左移到图示位置，阀口B打开，油液由C 口流向T 口。
从遥控口K接远程调压阀，可对C 口的设定压力进行远控。
C J活塞■下降时工况型号说明:RB G - 03 —滋一10""f f f T_____________________________ 技升序号泄油型式：不标注一内部泄油；R-夕肉泄尚________________________ 公却尺寸------------------------------ 涯孩形式：G-瓶式-------------------------------------- 平衡阀&技术参数:。
力乐士FD平衡阀工作原理及常见故障处理
力乐士 FD 平衡阀工作原理及常见故障处理摘要：该文通过阐述力乐士FD平衡阀工作原理以及常见故障处理，明确了FD平衡阀适应于液压启闭机液压系统。
通过详细阐FD平衡阀的特性及控制功能，研究了液压启闭机液压系统中平衡阀的设计理念及设计特点，提出并解决了一些常见的平衡阀处理故障。
关键词：平衡阀；阻尼孔；液压系统0 引言液压系统中的平衡回路，即在液压系统回路中设计一些阀件用以平衡液压系统执行元件所承受的负载，以防止执行元件带载超速下降或飞速转动，还可使执行机构不受负载变化影响而保持平稳可靠运行。
平衡回路中用以平衡负载的液压阀常称为平衡阀[1]。
近30多年来，随着我国水利水电行业的飞跃发展，液压启闭机广泛应用在大型水利水电工程上。
液压启闭机是一种由机、电、液联合控制的自动化启闭设备，由液压系统、启闭油缸及电控系统等组成。
在液压系统的控制下，启闭油缸带动连接在活塞杆上的反弧门做往复运动，以达到平稳开启、关闭反弧门的目的。
1 FD型平衡阀的结构和工作原理FD型平衡阀的结构如图一所示，主要由阀体1、主阀芯2、先导阀芯3、控制阀芯4、阻尼阀芯5、阻尼孔6和控制腔7、8、9组成。
接入系统时，油口A和压力源（泵）连接，油口B和负载连接，X口和控制油路连接。
图一FD型平衡阀结构示意图当液压油从A流向B时，液压力克服主阀芯2、先导阀芯3的弹簧力和负载将主阀芯2打开，实现液体从A流向B的过程。
若FD型平衡阀紧靠执行机构安装，在A侧失压（例如系统失压或方向阀至油口A的连接管路爆裂）时，由于控制腔8通负载压力，则主阀芯2在负载压力和弹簧力的作用下复位，A-B通道关闭且无泄漏，执行机构定位。
此时，FD型平衡阀起到单向截止功能。
当液流从B至A时为反向流动，此时先导阀芯3由于弹簧的作用力紧贴于主阀芯2内，先导阀芯上3的第二排小孔和主阀芯上的小孔相通，油液从B口流入通过阀套上的小孔进入密闭容腔8内。
要使主阀芯2打开，实现液流B至A的真正反向流动，油口X中必须有足够的先导控制压力。
机床平衡油缸工作原理
机床平衡油缸工作原理机床平衡油缸的工作原理机床平衡油缸是一种液压缸，用于平衡机床的负载。
它通过执行以下操作实现这一目的：建立液压回路：平衡油缸与液压泵、阀门和油箱连接，形成一个闭合回路。
产生液压压力：液压泵对回路中的液压油施加压力。
控制液压流：阀门调节回路中的液压流，控制油缸运动的方向和速度。
平衡负载：油缸活塞承受机床的负载，利用液压压力与负载平衡。
详细的工作过程：1. 液压泵加压：液压泵将液压油泵入回路，对回路中的液压油施加压力。
2. 阀门控制液压流：阀门将液压油引导至油缸的一个腔室，使其活塞伸出或缩回。
3. 活塞平衡负载：油缸活塞承受机床的负载。
液压压力与负载平衡，使活塞保持在平衡位置。
4. 保持平衡：阀门不断调节回路中的液压流，以确保负载始终被平衡。
平衡油缸的主要部件：油缸本体：容纳液压油和活塞的圆柱形容器。
活塞：圆柱形元件，在油缸本体内移动，承受负载。
活塞杆：连接活塞和机床负载的杆。
密封件：防止液压油泄漏并保持油缸平稳运行。
端盖：密封油缸的末端，防止液压油泄漏。
平衡油缸的应用：平衡油缸广泛应用于各种机床，例如：磨床：平衡磨削轮的负载。
车床：平衡刀架和工件的负载。
铣床：平衡刀具的负载。
钻床：平衡钻头的负载。
平衡油缸的优点：使用平衡油缸提供了以下优点：提高机床精度：平衡负载有助于减少机床振动和偏差，从而提高加工精度。
延长机床寿命：减少振动和偏差有助于减少机床部件的磨损，延长其使用寿命。
提高加工效率：平衡油缸允许机床以更高的速度和进给率运行，从而提高加工效率。
改善操作员安全：减少振动和噪音水平可以改善操作员的舒适性和安全性。
液压平衡阀的工作原理
液压平衡阀的工作原理动态流量平衡阀阀门系数水力平衡平衡阀是一种特殊功能的阀门，它具有良好的流量特性，有阀门开启度指示，开度锁定装置及用于流量测定的测压小阀。
利用专用智能仪表，输入阀门型号和开度值，根据测得的压差信号就可直接显示出流经该平衡阀的流量值，只要在各支路及用户入口装上适当规格的平衡阀，并用专用智能仪表进行一次性调试，就可使各用户的流量达到设定值。
平衡阀是在水力工况下，起到动态、静态平衡调节的阀门。
如：静态平衡阀，动态平衡阀。
静态平衡阀亦称平衡阀、手动平衡阀、数字锁定平衡阀、双位调节阀等，它是通过改变阀芯与阀座的间隙（开度），来改变流经阀门的流动阻力以达到调节流量的目的，其作用对象是系统的阻力，能够将新的水量按照设计计算的比例平衡分配，各支路同时按比例增减，仍然满足当前气候需要下的部份负荷的流量需求，起到热平衡的作用。
动态平衡阀分为动态流量平衡阀，动态压差平衡阀，自力式自身压差控制阀等、平衡阀属于调节阀范畴，它的工作原理是通过改变阀芯与阀座的间隙（即开度），改变流体流经阀门的流通阻力，达到调节流量的目的。
平衡阀相当于一个局部阻力可以改变的节流元件，对不可压缩流体，由流量方程式可得。
与其它阀门相比，平衡阀主要有以下特点：nuantongkongtiaozaixian (1)直线型流量特性，即在阀门前后压差不变情况下，流量与开度大体上成线性关系； (2)有精确的开度指示； (3)有开度锁定装置，非管理人员不能随便改变开度；表连接，可方便地显示阀门前后的压差及流经阀门的流量。
尽管平衡阀具有很多优点，但它在空调水系统的应用还存在不少问题。
如果这些问题解决不好，平衡阀的特点并不能充分显现出来。
平衡阀的作用是为了调节系统内，各个分配点的（如每一个楼座）的预定流量。
每一座楼的入口处都安装平衡阀，可以使供暖系统的总流量得到合理分配。
暖通空调zaixian平衡阀的原理是阀体内的反调节，当入口处压力加大时，自动减小通径，减少流量的变化，反之亦然。
各种液压控制阀图型符号和功用
各种液压控制阀图型符号和功用一、方向控制阀：名称功用职能符号说明单向阀允许液流单向通过，反向被截止。
液控单向阀既有单向止回作用又能使阀在控制油的控制下实现阀的反向开启。
双向液压锁当两条进口油路无油压，两条出口油路被锁闭。
当一条进口油路有油压，另一条油路双向导通。
换向阀用于将两个或两个以上的油口接通或切断改变液流方向。
人力控制按扭式拉钮式按—拉式手柄式踏板式双向踏板式一般符号机械控制顶杆式可变行程式弹簧式滚轮式电气控制单作用电磁式双作用电磁式比例电磁式比例双电磁式例：三位四通Y型弹簧复位双作用电磁阀压力控制加压或卸压控制差动控制例子：三位四通O型弹簧复位液动阀先导控制加压控制液动式（外控）二级（内控内泄）电液式（外控）例子：三位四通O型外控电液阀卸压控制液动式（内泄控制）（外泄控制）电液式（外控外泄）反馈控制一般符号梭阀有两个进口和一个公共出口，在进口压力的作用下，出口自动地与其中一个进口接通的阀。
或门型与门型二、压力控制阀：名称功用职能符号说明溢流阀控制阀的进口压力的压力阀。
直动型溢流阀先导型溢流阀先导型电磁溢流阀卸荷溢流阀一般符号减压阀使流经阀的油液节流降压，以便从系统中分出油压较低的支路。
直动型减压阀先导型减压阀定比减压阀定差减压阀一般符号顺序阀用油压信号控制油路接通或隔断的阀，常用来自动控制油缸或油马达的动作顺序。
直动型直控顺序阀直动型外控顺序阀先导型顺序阀单向顺序阀（平衡阀）一般符号卸荷阀使油泵或油路卸荷（卸压），减小功率消耗。
顺序阀和先导型溢流阀都可以作为卸荷阀使用。
名称功用职能符号说明节流阀靠改变阀的开度来改变通流面积，从而控制流量，借以控制执行机构的运动速度。
不可调节流阀可调节流阀单向节流阀油压差、油温、油的状况、节流口堵塞影响流量的稳定性。
调速阀（普通型调速阀）提供稳定的流量使执行元件运动速度稳定。
普通型调速阀温度补偿型调速阀轻载时功率损耗比溢流节流阀大，油液发热程度较大。
溢流节流阀提供稳定的流量使执行元件运动速度稳定。
平衡阀
第一章 绪论1.1液压平衡阀的发展现状随着国民经济以及基础建设的飞速发展，工程机械在公路、铁道、港口码头、矿山建设以及工业与民用建筑中获得了极为广泛的应用。
各行各业对工程机械的需求量越来越大，同时对吨位和质量的要求也越来越高。
例如工程用起重机，国内最大吨位的一般在50吨左右，要想上到50吨或100吨以上，困难重重。
其中一个关键部件，特别是双缸变幅机构中的液压部件——液压平衡阀是最大的困难之一。
因为带载下降的许多液压机械设备，它们必须有一个能控制其带载下降时的平衡与安全装置，例如在工程起重机上就把这个控制液压部件称为液压平衡阀。
而且当所带载荷越大时，其意义就越大、越重要。
实际上我国液压平衡阀对工现有平衡阀不仅在吨位起重机上不能保证性能要求，更不能满足大吨位机械双缸变幅的应用。
实践经验表明液压平衡阀对工程机械工作的平稳性、可靠性和系统效率具有重要的影响。
然而目前国内的现有平衡阀又多属于仿制产品，所以国产平衡阀普遍存在着低频抖动、控制压力偏高、工作稳定性安全性较差、双缸不能同步、结构较复杂等问题。
常见的液压平衡阀有单级式和先导式两种。
单级式平衡阀中的单向阀（用于起升）和主阀（用于下降）的相互位置为并列式，其特点是稳定性好，支撑可靠，但在快速换向或带负载变幅下降时，仍有低频振动（俗称点头号）现象，此外这一类平衡阀控制压力偏高，结构复杂。
典型产品有北京起重机厂生产的 型平衡阀和哈尔滨工程机械厂生产的229HGB 型平衡阀及徐州工程机械厂生产的“徐重阀”等。
而先导式平衡阀则为套装式，其特点是单向阀和主阀实行嵌套，结构紧凑，并且采用了主从结构，使主阀始终跟随先导阀芯，其上的液动力不会对控制活塞上的输入信号产生干扰，同时也使其控制压力得到了有效的降低，从而提高了平衡阀的灵敏度和经济性。
典型产品有日本东京计器生产的BLG 型平衡阀等。
国内平衡阀的独立研究应用较少，大多是六七十年代仿国外产品。
如汽车起重机上已经应用了近二十年的4XD F 型平衡阀是仿美国的产品。
平衡阀的工作原理
平衡阀的工作原理
一、主控制阀中位,变幅油缸静止状态时:
瞧图说明:(颜色越红表示压力越高,颜色越蓝表示压力越低)
主控制中位,变幅油缸静止状态时,各油道中的油处于封闭状态,但封闭腔的油压不一定相同,因为油缸大腔需要克服重物的自重。
二、主控制阀处于提升位,变幅油缸处于伸出状态时:
此时平衡阀中的单向阀与主阀芯都处于开启的极限位置,即处于最大开口状态,但高压油只从单向阀的开口处流过,所以此时的压力损失最小。
三、主控制阀处于下降位,变幅油缸处于缩回状态时:
此时平衡阀中的单向阀处于关闭状态,主阀芯都处于某开启平衡位置,即处于非最大开口,K腔压力与弹簧力平衡,所以高压油只从主阀芯的开口处流过,因开口截面较小,所以此时的压力损失较大,但可以控制重物的下降速度。
sun平衡阀工作原理
Sun平衡阀工作原理引言在液压系统中，平衡阀是常用的一种液压元件。
平衡阀的作用是通过调节阀芯位置，使系统中的压力保持在设定的范围内。
在液压系统中，太阳能平衡阀被广泛应用于许多领域，如工业机械、农业设备等。
本文将详细介绍Sun平衡阀的工作原理。
Sun平衡阀的结构Sun平衡阀主要由阀体、阀芯、弹簧和控制元件等部分组成。
阀体是阀的主体，起到连接和支撑的作用。
阀芯是控制液体流动的核心部分，通过改变阀芯的位置来调节系统中的压力。
弹簧则用于提供调节阀芯位置所需的力量。
控制元件负责控制弹簧力量的大小，从而实现对阀芯位置的精确控制。
Sun平衡阀的工作原理Sun平衡阀的工作原理可以分为两个阶段：压力调节阶段和流量调节阶段。
压力调节阶段1.阀芯初始位置：当液压系统处于停止状态时，阀芯位于初始位置，在这种情况下，液体无法从高压区域流向低压区域。
2.压力上升：当液压系统开始工作时，高压液体进入平衡阀的入口，同时低压液体从出口流出。
由于阀芯初始位置的设定，液体无法通过阀芯流动，从而导致阀体内的压力上升。
3.弹簧力量：随着压力的逐渐增加，压力差开始对弹簧施加力量。
弹簧力量的大小决定了阀芯的位置，从而影响系统中的压力。
4.平衡压力：当弹簧力量与液体压力达到平衡时，阀芯的位置保持稳定，系统中的压力也保持稳定。
流量调节阶段1.阀芯位置调节：在压力调节阶段，阀芯位置由弹簧力量和液体压力平衡决定。
如果系统中的流量发生变化，液体压力将发生变化，从而导致弹簧力量和阀芯位置的变化。
2.阀芯位置控制：为了使系统中的压力保持在设定范围内，控制元件会根据系统的流量变化来调节弹簧力量。
通过改变弹簧力量，控制元件可以控制阀芯的位置，进而调节系统中的压力。
3.流量调节：调节阀芯位置后，液体可以通过阀芯流动，从而调节系统中的流量。
当流量达到设定值时，控制元件停止调节，阀芯位置保持稳定，系统中的压力和流量也保持稳定。
Sun平衡阀的应用Sun平衡阀广泛应用于液压系统中，主要用于控制系统中的压力和流量。
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双作用液压缸的图形符号
液压油缸
液压油缸的作用
将液压能转变为机械能，使机械实现往复 直线运动或摆动运动。
液压缸的分类
液压缸的种类繁多，按其作用方式可分为： 单作用液压缸 双作用液压缸
单作用液压缸
单作用液压缸只有一个工作腔，其外伸运动 是靠液压力的作用，而回程运动靠重力、外 力或弹簧力等实现，按结构不同，可分为： 柱塞式 活塞式 伸缩式
双向平衡阀
双向平衡阀是 两个平衡阀的 并联，正反方 向都通过平衡 阀的调节。
单活塞杆双作用液压缸
双活塞杆双作用液压缸
伸缩式双作用液压缸
不可调单向缓冲缸
不可调双向缓冲缸
可调双向缓冲缸
液压缸的缓冲装置
当液压缸带动质量较大的工作部件做往复 运动时，惯性大，为了避免在行程终端 发生活塞与端盖碰撞，引起震动，损坏 液压缸和机器，通常在液压缸两端设置 缓冲装置。
平衡阀
平衡阀的作用
伸缩液压缸
当输入压力油时，缸筒外审是逐级进行的。即直 径做大的缸筒以最低的油压开始伸出，当行至终 点后，直径次之的缸筒开始伸出。随外伸缸筒直 径的减小，工作压力升高，外审速度加快。而缸 筒缩回时，从直径最小的缸筒开始缩回，直径最 大的最后缩回。
缸体
套筒活塞
活塞
缩回
伸出
伸缩式单作用缸
伸缩液压缸的特点
几种单作用液压缸的图形符号
柱塞式
活塞式
弹簧复位式
伸缩式
双作用液压缸
双作用液压缸的伸出、缩回都是利用液压油 的操作来实现的。按活塞杆形式的不同，可 分为：
单活塞杆式 双活塞杆式 伸缩式
单活塞杆双作用液压缸
单活塞杆双作用液压缸的工作原理
液压缸的运动速度
根据流量连续性定理，进入液压缸的液体流量 q等于液体截面面积A与流速v的乘积，因此， 对于液压缸来说，液体截面面积就是指液压缸 工作腔的有效面积，液体的平均流速即是活塞 的运动速度。 即：
F
A
F
A
v
v
q
P1
P2
P2
P1
q
运动范围约等于活塞有效行 程的三倍
运动范围约等于缸体有效行 程的两倍
双活塞杆液压缸的工作原理
双活塞杆液压缸的作用力和运动速 度
由于活塞两端的活塞杆直径相等，因此， 活塞左、右两腔的有效面积相等。当外负 载相同时，分别向左右两腔输入相同流量 的液流，液压缸左右两个方向的输出作用 力和运动速度相等。
因此，当外负载相同，输入液压缸的流量一定 时，液压缸在两个方向的运动速度和有液压力 是不相同的，即活塞外伸产生推力时，运动速 度慢、油液压力低，而活塞内缩产生拉力时， 运动速度快、油液压力高。
双活塞杆双作用液压缸
双活塞双作用液压缸
双活塞杆缸的活塞两端都带有活塞杆，
分为缸体固定和活塞杆固定两种安装 形式，如图所示。
主要用在起重液压系统中，使液压马 达和液压缸运动速度不受载荷变化的 影响，保持平稳。它附加的单向阀功 能，密封性好，在管路损坏或制动失 灵时，可防止重物自由下落造成事故。
平衡阀的分类
平衡阀分单向平衡阀和双向平衡阀。
单向平衡阀工作原理
单向平衡阀是由锥阀和滑 阀组成，具有单向阀和顺 序阀的功能。正向的时候 过平衡阀，反向的时候平 衡阀不通。但在遥控口K 的作用下，在反向的时候 给锥阀一个压力，打开滑 阀，滑阀随开启压力大小 控制流量，控制重物下落 的平稳度。
液压缸运动速度与活塞面积的关系
由此可见，在流量一样的情况下，活塞面积越大， 液压缸的运动速度越慢。
液压缸的工作压力取决于负载力
若不计液压缸回油腔的背压，则工作腔 的回油压力为
液压缸运动速度与工作压力
由于有杆腔的有效面积=无杆腔的有效面 积-活塞杆的面积，则液压缸的无杆腔的 有效面积大于有杆腔的有效面积。