散货船的特点

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2008.9.1
§2.4 散货船的几种船型简介
• 巴拿马型散货船（Panamax bulk carrier）： 巴拿马型散货船（ ）： 顾名思义， 顾名思义，该型船是指在满载情况下可以通过 巴拿马运河的最大型散货船， 巴拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶 总长不超过274.32米，型宽不超过 总长不超过 米 型宽不超过32.30米的运 米的运 河通航有关规定。根据需要，调整船舶的尺度、 河通航有关规定。根据需要，调整船舶的尺度、 船型及结构来改变载重量， 船型及结构来改变载重量，该型船载重量一般 万吨之间。 在6－7.5万吨之间。 － 万吨之间
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§2.3 散货船的船型
• 大湖型散货船（Lake bulk carrier）： 大湖型散货船（ ）： 是指经由圣劳伦斯水道航行于美国、 是指经由圣劳伦斯水道航行于美国、加拿大交界 处五大湖区的散货船，以承运煤炭、 处五大湖区的散货船，以承运煤炭、铁矿石和 粮食为主。 粮食为主。该型船尺度上要满足圣劳伦斯水道 通航要求，船舶总长不超过222.50米，型宽不超 通航要求，船舶总长不超过 米 23.16米 且桥楼任何部分不得伸出船体外， 过23.16米，且桥楼任何部分不得伸出船体外， 吃水不得超过各大水域最大允许吃水， 吃水不得超过各大水域最大允许吃水，桅杆顶 端距水面高度不得超过35.66米，该型船一般在 端距水面高度不得超过 米 该型船一般在3 万吨左右，大多配有起卸货设备。 万吨左右，大多配有起卸货设备。
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§2.2 散货船的特点
• ③为提高装卸效率,货舱口很大 宽度可达船宽的 货舱口很大,宽度可达船宽的 为提高装卸效率 货舱口很大 70％。 ％。 • ④货舱两侧甲板下部以 40°～60°角、双层底 ° ° 上部以 35°角封闭，货舱的横截面呈八角形。 °角封闭，货舱的横截面呈八角形。 这种结构在航行中可以限制货物表面移动， 这种结构在航行中可以限制货物表面移动，提 船舶稳性，在装卸中则可消灭死角， 高船舶稳性，在装卸中则可消灭死角，且可利 用货物的自然流动，加快装卸进度。 用货物的自然流动，加快装卸进度。封闭的部 分可作边压载水舱，尤其是甲板下的翼舱， 分可作边压载水舱，尤其是甲板下的翼舱，对 调节船舶重心高度有很大作用。 调节船舶重心高度有很大作用。
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§2.1 散货船的发展概况
• 散货船 bulk cargo ship • 散货船是专用以装载无包装（运送煤炭、矿砂、 散货船是专用以装载无包装（运送煤炭、矿砂、 谷物、化肥、水泥、钢铁等散装物资） 谷物、化肥、水泥、钢铁等散装物资）的大宗 货物的船舶。 货物的船舶。 • 按载运货物的种类不同，又可分为粮谷船 按载运货物的种类不同， ）、煤船 ）、矿砂船 （Grain Ship）、煤船（Collier）、矿砂船 ）、煤船（ ）、 ）、散装水泥船 运木船等。 （Ore Ship）、散装水泥船 ）、散装水泥船(cement 、运木船等。
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§2.3 散货船的船型
• ③矿砂船。 矿砂船。 • 矿砂积载因数较小，所以货舱容积有余，荷载 矿砂积载因数较小，所以货舱容积有余， 过于集中。为了改善船舶适航性,提高装卸效率 提高装卸效率, 过于集中。为了改善船舶适航性 提高装卸效率 常将双层底抬高， 常将双层底抬高，沿货舱口向两侧设纵向水密 隔壁，货舱呈狭窄的矿斗形。船体结构较强， 隔壁，货舱呈狭窄的矿斗形。船体结构较强， 内底板也较厚， 内底板也较厚，可承受装卸中矿砂和抓斗对舱 底的冲击和刮擦。 底的冲击和刮擦。
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§2.3 散货船的船型
• 好望角型散货船（Capesize bulkcarrier）： 好望角型散货船（ ）： 指载重量在15万吨左右 万吨左右（ 万吨） 指载重量在 万吨左右（8~19万吨）的散货船， 万吨 的散货船， 该船型以运输铁矿石为主， 该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可 能通过巴拿马运河和苏伊士运河， 能通过巴拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望 角和合恩角，台湾省称之为“海岬” 角和合恩角，台湾省称之为“海岬”型。由于 近年苏伊士运河当局已放宽通过运河船舶的吃 水限制，该型船多可满载通过该运河。 水限制，该型船多可满载通过该运河。
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§2.3 散货船的船型
• 此外，专用散货船还有运输磷矿、铁矾土、铜 此外，专用散货船还有运输磷矿、铁矾土、 石灰石、石膏、化肥、 矿、石灰石、石膏、化肥、盐、砂糖等散装货 物的专用船和运木船 集装箱-散货船等 运木船、 散货船等。 物的专用船和运木船、集装箱 散货船等。
运输船舶设计特点
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第二章 散货船 bulk cargo ship
• • • • • §2.1散货船的发展概况 散货船的发展概况 §2.2散货船的特点 散货船的特点 §2.3散货船的几种船型 散货船的几种船型 §2.4主尺度的确定 主尺度的确定 §2.5 肥大型船的几种型线
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§2.3 散货船的船型
• ⑤散装水泥船。 散装水泥船。 • 为了防止散装水泥飞扬、水湿结块，船中部设 为了防止散装水泥飞扬、水湿结块， 有集尘室或在舱盖上装有空气滤器， 有集尘室或在舱盖上装有空气滤器，上甲板和 货舱口严格水密， 货舱口严格水密，有些船还采用双层船壳或在 船舱内设粉密隔壁。双层底上另设倾斜的舱底， 船舱内设粉密隔壁。双层底上另设倾斜的舱底， 用空气滑道或漏斗配以皮带运输机或螺旋输送 机在舱内沿纵向水平传送水泥， 机在舱内沿纵向水平传送水泥，再配以螺旋式 或链斗式垂直提升机构， 或链斗式垂直提升机构，或用高压空气泵吸扬 卸货。 卸货。
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§2.2 散货船的特点
• ⑤船中部的一个货舱有时作为压载水舱用,以补 船中部的一个货舱有时作为压载水舱用 以补 双层底和边压载水舱的不足， 双层底和边压载水舱的不足，以保证船舶回程 空放航行中的耐波性和稳性， 空放航行中的耐波性和稳性，并防止压载航行 时发生中拱。 时发生中拱。 • ⑥机舱通常设在船尾，使货舱有宽敞方整的空 机舱通常设在船尾， 间以利装卸， 间以利装卸，空航时使螺旋桨能没入水中以提 高推进效率。 高推进效率。 • ⑦有大吨位散货船航行的航线上的港口都有装 卸设备, 所以4万吨以上的散货船一般没有起货 卸设备 所以 万吨以上的散货船一般没有起货 设备。 设备。
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§2.2 散货船的特点
• 散货船的典型横剖面
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§2.3 散货船的船型
• 常见的散货船有 常见的散货船有: • 可以通过圣劳伦斯水道进出五大湖的2万吨级、 万吨级、 可以通过圣劳伦斯水道进出五大湖的 万吨级 3～4万吨级的“灵便”型船； 万吨级的“ ～ 万吨级的 灵便”型船； • 6～8万吨级的“巴拿马运河”型船； ～ 万吨级的“巴拿马运河”型船； 万吨级的 • 13万吨级和 万吨级以上必须绕行好望角及南 万吨级和17万吨级以上必须绕行好望角及南 万吨级和 美洲的“海角”型船。 美洲的“海角”型船。
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§2.1 散货船的发展概况
• 早在 早在1869年，大西洋航线上就出现了专用的尾 年 机型运煤船。 机型运煤船。 • 20世纪初，又出现了运输铁矿石等块状货物的 世纪初， 世纪初 散货船。但一般散货仍用普通杂货船装运。 散货船。但一般散货仍用普通杂货船装运。 • 第二次世界大战以后，世界散货的海运量增长 第二次世界大战以后， 很快，每批散货运量达几万吨、甚至几十万吨； 很快，每批散货运量达几万吨、甚至几十万吨； 加上在船舶装卸中普遍应用抓斗、链斗、 加上在船舶装卸中普遍应用抓斗、链斗、皮带 传送机、吸扬机等，因此散货船迅速发展起来。 传送机、吸扬机等，因此散货船迅速发展起来。 • 目前全世界的散货船按总吨位计，仅次于油船。 目前全世界的散货船按总吨位计，仅次于油船。
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§2.1 散货船的发展概况
• 散货船必须系靠在岸壁才能装卸，由于受到港 散货船必须系靠在岸壁才能装卸， 口航道水深和码头建筑的限制， 口航道水深和码头建筑的限制，载重量很少超 万吨。 过20万吨。 万吨
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§2.4 散货船的几种船型简介
• 灵便型散货船（Handysize bulk carrier）： 灵便型散货船（ ）： 指载重量在2－ 万吨左右的散货船 其中超过4 万吨左右的散货船， 指载重量在 －5万吨左右的散货船，其中超过 万吨的船舶又被称为大灵便型散货船 （Handymax bulk carrier)。众所周知，干散货 。众所周知， 是海运的大宗货物， 是海运的大宗货物，这些吨位相对较小的船舶 具有较强的对航道、运河及港口的适应性， 具有较强的对航道、运河及港口的适应性，载 重吨量适中，且多配有起卸货设备， 重吨量适中，且多配有起卸货设备，营运方便 灵活，因而被称之为“灵便型”。 灵活，因而被称之为“灵便型”
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§2.3 散货船的船型
• ④车辆－散货船。 车辆－散货船。 • 在回程有大量汽车的散货航线上可载运散货、汽车两类 在回程有大量汽车的散货航线上可载运散货、 完全不同的货物。这种船没有边压载水舱， 完全不同的货物。这种船没有边压载水舱，装有若干层 悬挂式或折叠式车辆甲板，配以轻便的舱盖,用于装载汽 悬挂式或折叠式车辆甲板，配以轻便的舱盖 用于装载汽 装载散货时,将舱盖吊到甲板上 将舱盖吊到甲板上， 车。装载散货时 将舱盖吊到甲板上，并将车辆甲板收起 悬挂在主甲板下或折叠起来紧贴在横舱壁旁。 悬挂在主甲板下或折叠起来紧贴在横舱壁旁。车辆甲板 一般为网格式花铁板结构，以减轻重量。 一般为网格式花铁板结构，以减轻重量。 • 但由于装卸费用高、货损严重，后来被滚装船所代替。 但由于装卸费用高、货损严重，后来被滚装船所代替。 • 近几年来又出现了一种兼有滚装船使车辆上下方便的特 又能装散货的新船型。该种船船尾设有跳板， 点、又能装散货的新船型。该种船船尾设有跳板，舱内 设有汽车升降机。 设有汽车升降机。
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§2.3 散货船的船型
专用散货船 除普通散货船外，还有下述几种专用散货船： 除普通散货船外，还有下述几种专用散货船： 运煤船。 ①运煤船。 船型最接近于普通散货船。运煤船为了防止煤发热自燃， 船型最接近于普通散货船。运煤船为了防止煤发热自燃， 船上设有良好的通风设备。 船上设有良好的通风设备。 • ②散粮船。 散粮船。 • 散装粮食的积载因数较大，所以货舱容积比普通散货船 散装粮食的积载因数较大， 为减小自由面效应（散粮在船舶航行中逐渐下沉,使 大。为减小自由面效应（散粮在船舶航行中逐渐下沉 使 货舱上部出现空档,表面的粮食会随着船舶的摇摆而滑移 表面的粮食会随着船舶的摇摆而滑移， 货舱上部出现空档 表面的粮食会随着船舶的摇摆而滑移， 从而有加大船舶倾覆力矩的现象）， ），散粮船通常装设止 从而有加大船舶倾覆力矩的现象），散粮船通常装设止 移板，并储备有一部分添注粮， 移板，并储备有一部分添注粮，或在散装粮食的表面压 包装粮。目前，一般都将散粮船的货舱口围壁加高， 包装粮。目前，一般都将散粮船的货舱口围壁加高，使 货物沉降后的表面面积局限在货舱口范围内。 货物沉降后的表面面积局限在货舱口范围内。 • • • •
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§2.2 散货船的特点
• 特点 : • ①由于所运货种单一，批量大，对隔舱要求不 由于所运货种单一，批量大， 所以只设单甲板。 高，所以只设单甲板 • ②各种散货比重相差很大，因而积载因数（一 各种散货比重相差很大，因而积载因数（ 吨重货物所占的容积）不同。 吨重货物所占的容积）不同。 • 为了能够满载轻货，货舱容积较大。装重货时 为了能够满载轻货，货舱容积较大。 则采用隔舱装载的办法。 则采用隔舱装载的办法。有些船更采用大小舱 相间的布置方式。因此，船体结构较强， 相间的布置方式。因此，船体结构较强，可以 适应集中载荷的需要。 适应集中载荷的需要。