机械设计电子版

1．影响受变应力机械零件疲劳强度的主要因素是 结构形状尺寸变化 零件表面加工质量和零件的表面强化方法等。

2．松螺栓连接的强度计算公

1≤[]σ普通受拉紧螺栓连接的强度计算公式是(σ=4

/3.11d F π≤[]σ) 而受横向载荷的铰制孔螺栓的主要失效形式是(压溃和剪断)

3．普通受拉紧螺栓连接中螺纹的主要失效形式是（拉断）其最常发生的部位为（螺母支撑表面起第一圈）普通受拉紧螺栓连接的强度计算公式中的系数1.3的意义是将（正）应力加大30%用以考虑（扭剪应力）的影响。

4．齿轮传动中，中心距a ，传动比i 及齿宽b 均不变的情况下，增加齿轮的齿数后，会使齿轮传动的齿面接触强度（不变），从而使他们的齿根弯曲强度（降低）

5．齿轮传动强度计算公式中的载荷系数k ，包括K=K A

K V K αK β，其中各系数的意义 K A 称为（使用）系数用于考虑（齿轮啮合时外部因素引起的附加载荷）的影响系数，K V 称为（动载）系数用于考虑（齿轮副在啮合过程中因啮合误差而引起动载荷或冲击而引入）的影响系数，K α称为（齿间载荷分配）系数用于考虑（同时啮合的各对齿轮间载荷分配不均匀而引入）的影响系数，K β称为（齿向载荷分布）系数用于考虑（载荷沿齿宽方向分布不均匀布引入）的影响系数。对齿轮传动齿根弯曲强度产生直接影响的参数是（模数），对齿轮传动齿面接触强度产生直接影响的参数是（中心距/分度圆直径）。

6. 滚动轴承的当量动负荷一般计算公式为P=（P=f p （X F r +Y F a ））式中（X ）叫径向系数；（Y ）叫轴向系数，从变载荷的基本意义上来说滚动轴承的当量动负荷是一种（脉动）循环载荷。

7.滚动轴承额定动负荷的意义是使轴承（寿命）恰好为（106

）转的时候，滚动轴承所能承受的（载荷）值，常用符号（C ）来表示。

8轴的设计中常将轴分成三种类型（传动轴）（转轴）（心轴）其中（传动）轴仅受扭矩，（心）轴仅受弯矩，（转）轴既受弯矩又受扭矩的联合负载进行轴的强度计算时，当量正应力是一种（对称）循环变化的应力。

9.代号为30315的轴承是（圆锥滚子）轴承，其公差等级为（0）级，其内径为（75mm ），其宽度系列为（0）。而N115|P5轴承是（圆柱滚子）轴承，其内径为（75mm ）。

10.带传动的设计准则为保证带传动（不打滑）的条件下，具有一定的（有效拉力）和寿命。带传动设计时首先选择设计的参数是（截面），带传动的该参数取的大会使带传动的传动负载荷能力（增大），也会使其弯曲疲劳寿命（降低）。带传动在工作时其内部受有（拉应力）（离心应力）和（弯曲应力）应力三种应力的作用，其最大应力发生点为（小轮绕入点）。带传动的常见失效形式为（打滑）和（疲劳断裂），带传动中存在着打滑和弹性滑动两种物理现象，其中（弹性滑动）是不可避免的，其产生的根本原因是（弹性蠕变）

11.链传动设计时的首要设计参数是（节距）该参数越大其承载能力（大）其运动的不均匀性越（大），其冲击的动载荷越（大）其产生的原因是由于链传动存在（多边形）效应，所以链传动设计的时候该参数的选择原则是（尽量选小节距链）。

12.滚动轴承的寿命是指（在一定载荷作用下，轴承在出现点蚀前所经历的转数），滚动轴承的额定动载荷是指（是轴承的基本额定寿命恰好为106

转时，轴承所能承受的载荷），滚动轴承的疲劳强度计

算式针对着（疲劳点蚀）失效，滚动轴承的静载荷计算是针对着（塑性变形）失效，滚动轴承计算式L=106（C /P ）106转，式中L 表示（滚动轴承寿命），C 表示（基本额定动载荷），P 表示（当量动载荷），ε表示（寿命指数），对于3类轴承ε=（10/3），对于6类轴承ε=（3）。

13.变应力的应力循环特征系数γ=（σσmax min

），对称循环的γ=（1），脉动循环的γ=（-1），一般情况

下的应力循环特征系数的变换范围是（-1~1）。

14.螺纹常见的防松原理有（摩擦）防松，（机械）防松和（破坏）防松。其中常用的是（摩擦），请说出第一种防松方式中常见（弹簧垫片）和（双螺母）防松方式。

15.连接用三角螺纹的牙型角为（60）度，其公称尺寸为（大径）；管螺纹的牙型角为（55）度，其公称尺寸为（管）内径。三角螺纹因其传动效率（低），所以经常应用在（连接）方面，有时会在螺栓连接的结构上看到拧有两个螺母的情况，其拧两个螺母的意义是（防松），连接用螺纹的自锁条件是（螺纹升角≤当量摩擦角）。

16平键的工作面为其（两侧）面，楔键的工作面为（上下面）面。两种键比较定心性（平）键比较好，比较缓冲吸振的能力（楔）键比较好。平键的设计中，其键的断面尺寸是根据（轴段直径）来确定的，键的长度根据（轮毂直径）确定。

17对于皮带传动带速不能太高也不能太低，应当控制带速的范围是（5）m/s 到（25）m/s 范围内，其中限制下限的原因主要是保证（防止带速下降过大，对皮带有效拉力要求过大），而限制上限的原因主要是保证（防止带速过高皮带传动产生的离心拉应力过大）。

18.有两对直齿圆柱齿轮①m=10mm ，z 1=20，z 2=40②m=5mm ，z 1=40，z 2=80，其他条件都完全相同请分析判断（①）弯曲强度高，（②①）接触强度高。若想提高某对弯曲强度不足的齿轮的齿根弯曲疲劳轻度，采用提高其（模数）参数手段最有效。

19.螺纹连接中经常在（小径）直径上被拉断，采用加厚的螺母对在旋合螺纹间分担载荷是没有效果的，其主要原因是（牙间载荷分布严重不均），为防止螺纹常出现的失效情况，可以采用（悬挂）螺母或是（环槽）螺母。

20.常将出轮分为软齿面和硬齿面，其中软齿面为（布氏）硬度小于（350），减速齿轮设计过程中，软齿面齿轮常在设计过程中将小齿轮的齿面硬度取得稍大于大齿轮，一般应大（30~50HBW ）硬度等级，其主要原因（小齿轮工作环境恶劣）

21.若某传动装置中需要用到三级减速传动，分别是出轮传动、链传动和皮带传动。该传动主要是传动动力，是对准确传动比要求并不严格，请从扬长避短的角度来考虑，应如何安排三级传动的前后的配置方式，第一级宜采用（皮带），第二级采用（齿轮），第三级采用（链）。上述传动形式当中（皮带）传动可以缓冲吸振，（皮带）传动可以起到安全卸载作用，（齿轮）传动有准确的瞬时和平均传动比，（链）传动有准确的平均传动比，（皮带）传动的平均/瞬时传动比都不能保持恒定。

22.汽缸盖上的螺柱是属于受轴向载荷的紧螺柱，它在工作时最大工作拉力为F ，其预紧力为F a ，其残余预紧力为（F- F a ）请问与汽缸里面的处于进/排气状态时，螺柱上受到的力为（预紧力），当汽缸处于压缩的最大气压时，螺柱上受到的力为（工作拉力+残余预紧力）。

23.若有两个皮带传动A 和B ，使用相同的截面带型，且使用相同的电机驱动，其中A 的中心距是B 的中心距的两倍。如果他们的工作状况完全相同，从寿命的角度来说（大）的寿命长，其原因是（单位时间内绕转次数少）。若A 、B 两者中心距都一样，而B 得两个皮带轮直径分别是A 的两倍，则从寿命上（大）寿命长，其原因是（弯曲应力减少）。