350-18道岔铺设手册

客运专线铁路道岔铺设手册中国铁道科学研究院铁道建筑研究所中国铁路通信信号集团公司基础部2008年9月目 录1 客运专线道岔系列及基本参数 (1)2 客运专线道岔的结构特征 (7)2.1 钢轨件 (7)2.2 扣件系统 (11)2.2.1 岔区通用型扣件系统结构特征及其零部件 (11)2.2.2 岔区通用型扣件系统扣件的组装 (14)2.2.3 岔区通用型扣件系统扣件的调距与调高 (17)2.2.4 岔区其他扣件系统结构特征及其零部件 (19)2.2.5 弹性铁垫板的型号及其安装位置 (20)2.3 岔枕 (23)2.3.1 有砟岔枕 (23)2.3.2 无砟岔枕 (24)2.4 转换锁闭设备 (27)2.4.1转换设备主要参数 (27)2.4.2转辙机 (28)2.4.3外锁闭装置 (28)2.4.4安装装置 (30)2.4.5密贴检查 (31)3 道岔的吊装、运输、储存 (32)3.1 吊装 (32)3.2 运输 (37)3.3 储存 (38)4 道岔组装 (40)4.1 组装顺序和步骤 (40)4.2 组装与调试中的关键技术问题 (42)5 转换设备的安装 (49)5.1验证道岔铺设状态 (49)5.2外锁闭的安装 (50)5.3安装装置的安装 (56)5.4密贴检查器的安装 (57)5.5道岔转换设备调试 (58)5.6道岔转换设备静态验收 (60)5.7道岔转换设备转换验收 (60)6 有砟道岔施工 (62)6.1 有砟道岔原位铺设 (62)6.1.1 铺设流程 (62)6.1.2 铺设方法和铺设工序 (62)6.1.3 铺设中应注意的技术问题 (65)7 无砟道岔施工 (68)7.1 无砟道岔原位铺设 (68)7.1.1 铺设流程 (68)7.1.2 铺设方法和铺设工序 (68)7.1.3 铺设中应注意的技术问题 (73)1 客运专线道岔系列及基本参数客运专线道岔均为单开道岔，其种类按轨下基础可分为有砟和无砟两类，按侧向容许通过速度分为80、160、220km/h3种，分别对应于18、42、62号道岔。

3种道岔的主要平面尺寸如表1.1所示，转辙器、可动心轨辙叉、导曲线部分等长度尺寸如表1.2所示。

18号和42号道岔的侧线线型分别如图1.1~1.2所示。

表1.1 客运专线道岔主要平面尺寸岔区轨道高度*（mm） 序号 道岔 号数 全长 （m） 前长 （m） 后长 （m） 辙叉角度 有砟 无砟 曲线半径（m） 1 18 69.0 31.729 37.2713°10′47.39″ 448 415 1100 2 42 157.2 60.573 96.6271°21′50.13″ 448 415 5000 362201.070.78413021655′26.56″4484158200*注：对于有砟轨道岔区轨道高度是指自钢轨轨顶至岔枕枕底的距离，对于无砟轨道岔区轨道高度是指自钢轨轨顶至岔枕底部钢筋的高度。

自主研发道岔轨底中心线至岔枕顶部距离为52mm，有砟岔枕高度220mm，无砟岔枕高度187mm。

表1.2 18号和42号道岔有关参数表 道岔号数 18 42 备注 转辙器长度（m） 23.992 46.19 可动心轨辙叉长度（m） 20.992 30.591 导曲线部分长度（m） 24.01 63.02 辙叉跟端以后长度（m）17.392 尖轨牵引点数量 3 6 心轨牵引点数量 2 3 道岔总重（t） 38.9 81.6 可动心轨辙叉总重（t）9.813.9由于技术条件规定客运专线分为两类，一类是时速350公里客运专线，只开行时速350公里动车组，其轴重不大于170kN。

一类是时速250公里客运专线，同时开行时速250公里的动车组（轴重不大于170kN）和时速120公里货物列车（轴重不大于230kN）。

因此18号道岔按直向速度分为两类，即时速350和250公里18号道岔。

直向通过速度相同的道岔在应用于有砟轨道基础和无砟轨道基础时由于垫板刚度不同、所用岔枕结构形式不同分为有砟和无砟两种型号。

表1.3是中国自主研发的客运专线道岔系列。

表中所列各种图纸的名称、特点、即使用范围简介如下。

2表1.3 自主研发客运专线道岔、岔枕、转换锁闭设备图号18号道岔42号道岔 62号道岔 研发历程直向通 过速度 道岔 图号 对应岔 枕图号 电务转换 设备图号 道岔 图号对应岔 枕图号电务转换 设备图号道岔 图号对应岔 枕图号电务转换 设备图号250km （无砟轨道） 客专线 （05）001客专线 （06）001（05）002-Ⅰ（05）003――― ――― ――― ――― ――― ―――第一阶段 道岔使用 锻制翼轨 (250km/h)250km （有砟轨道） 客专线 （05）004客专线 （06）004（05）005-Ⅰ （05）003（06）003――― ――― ――― ――― ――― ―――250km （有砟轨道） 客专线 （07）004（07）005-Ⅰ （07）003――― ――― ――― ――― ――― ―――350km （有砟轨道） 客专线 （08）016（07）005-Ⅰ （07）010客专线 （07）011（07）012（07）008――― ――― ―――250km （无砟轨道） 客专线 （07）001（07）002-Ⅰ （07）003――― ――― ――― ――― ――― ―――第一阶段 道岔使用 轧制翼轨 (250km/h和 350km/h)350km （无砟轨道）客专线 （07）009（07）002-Ⅰ（07）010客专线 （07）006（07）007（07）008客专线 （08）013（08）014（08）015时速250km客运专线铁路60kg/m钢轨18号单开道岔（无碴轨道）。

21.45m 60D40曲线尖轨、60D40钢轨拼装式可动心轨辙叉，翼轨沿用提速道岔的锻制特种断面结构。

主要尺寸与秦沈道岔相同，共分五册，分别为总图、转辙器、辙叉、铺设图及通用件，配套岔枕图号为客专线（05）002，电务转换设备图号为客专线（05）003。

应用于遂渝线，共两组。

图纸完成时间2005年。

客专线（06）001时速250km客运专线铁路60kg/m钢轨18号单开道岔（无碴轨道）。

在客专线（05）001的基础上，通过试制试铺进行了局部修改。

整体结构未变，仍采用提速道岔的锻制特种断面结构。

通用件图号未变，图纸完成时间2006年11月。

配套岔枕为客专线（05）002。

该图纸未正式应用。

客专线（05）004时速250km客运专线铁路60kg/m钢轨18号单开道岔（有碴轨道）。

在客专线（05）001的基础上设计，适用于有碴轨道。

和无砟道岔相比，其钢轨件相同，改变在于硫化垫板的刚度不同。

在胶济线胶州北站铺设了四组。

岔枕断面尺寸和配筋和提速岔枕相同。

图纸完成时间2005年11月。

配套岔枕为客专线（05）005 客专线（06）004在客专线（05）004试制并应用后，对图纸进行了局部修改，改变了年号。

整体结构未变，仍采用提速道岔的锻制特种断面结构，岔枕断面尺寸和配筋和提速岔枕相同。

用于沪宁、郑武提速。

图纸完成时间2005年11月。

配套岔枕为客专线（05）005客专线（07）001时速250km客运专线铁路60kg/m钢轨18号单开道岔（无碴轨道）。

在客专线（07）004的基础上设计，钢轨件相同（采用轧制翼轨），只是垫板刚度和岔枕不同。

图纸完成时间2007年12月。

配套岔枕为客专线（07）002.客专线（07）004时速250km客运专线铁路60kg/m钢轨18号单开道岔（有碴轨道）。

在时速350km/h客专60-18道岔（（07）009）基础上设计，采用轧制翼轨，只是不采用水平藏尖，岔枕的配筋重新进行了设计。

共分四册，分别是总图、转辙器、可动心辙叉、铺设图。

另有-Ⅴ（4.4m间距渡线总图）。

图纸完成时间2007年11月。

配套岔枕为客专线（07）005。

时速350km客运专线铁路60kg/m钢轨18号单开道岔（无碴轨道）。

采用轧制翼轨，心轨水平藏尖，配套岔枕为客专线（07）002。

图纸完成时间2007年11月。

配套岔枕为客专线（07）002。

客专线（08）016时速350km客运专线铁路60kg/m钢轨18号单开道岔（有碴轨道）。

在客专线（07）009的基础上设计，共一册，钢轨件相同，垫板刚度不同，不出铺设图。

图纸完成时间2008年5月。

配套岔枕为客专线（07）005客专线（07）006时速350km客运专线铁路60kg/m钢轨42号单开道岔（无碴轨道）。

2007年11月。

配套岔枕为客专线（07）007。

客专线（07）011时速350km客运专线铁路60kg/m钢轨42号单开道岔（有碴轨道）。

在客专线（07）006的基础上设计，钢轨件相同，只是胶垫和岔枕不同。

配套岔枕为客专线（07）012。

客专线（05）002-Ⅰ时速250km客运专线铁路60kg/m钢轨18号单开道岔用混凝土岔枕（可动心轨辙叉、无碴轨道、无挡肩岔枕）客专线（05）005-Ⅰ时速250km客运专线铁路60kg/m钢轨18号单开道岔用混凝土岔枕（可动心轨辙叉、有碴轨道、无挡肩岔枕）客专线（07）002-Ⅰ客运专线铁路60kg/m钢轨18号单开道岔用混凝土岔枕（可动心轨辙叉、无碴轨道、无挡肩岔枕、轧制翼轨），采用轧制翼轨后，辙叉部位的岔枕钉孔距在（05）002-Ⅰ的基础上进行了修改。

客专线（07）005-Ⅰ客运专线铁路60kg/m钢轨18号单开道岔用混凝土岔枕（可动心轨辙叉、有碴轨道、无挡肩岔枕、轧制翼轨），采用轧制翼轨后，辙叉部位的岔枕钉孔距在（05）005-Ⅰ的基础上进行了修改。

客专线（07）012客运专线铁路60kg/m钢轨42号单开道岔用混凝土岔枕（可动心轨辙叉、有碴轨道、无挡肩岔枕、轧制翼轨）客专线（07）007客运专线铁路60kg/m钢轨42号单开道岔用混凝土岔枕（可动心轨辙叉、无碴轨道、无挡肩岔枕、轧制翼轨）客专线（08）014客运专线铁路60kg/m钢轨62号单开道岔用混凝土岔枕（无碴轨道）客专线（05）003时速250km客运专线铁路60kg/m钢轨18号单开道岔用电务转换设备，适用于锻制翼轨结构，胶济线4组18号有砟道岔，遂渝线2组18号无砟道岔均采用该套电务设备。

客专线（07）003时速250km客运专线铁路60kg/m钢轨18号单开道岔用电务转换设备，适用于轧制翼轨结构。

客专线（07）010时速350km客运专线铁路60kg/m钢轨18号单开道岔用电务转换设备适用于轧制翼轨结构。

客专线（07）008时速350km客运专线铁路60kg/m钢轨42号单开道岔用电务转换设备适用于轧制翼轨结构。