汽车电动绞盘项目建议书

汽车电动绞盘项目
建议书
规划设计 / 投资分析
摘要说明—
为尽可能降低成本，汽车产业越来越呈现精细化分工趋势，整车厂生产模式开始从拥有大而全、广而全零部件制造企业向上游汽车零部件企业采购转变。

汽车产业链长，涉及行业众多，整车厂通常向一级零部件供应商采购零部件组装成整车，一级供应商再向其上游供应商（二级零部件供应商）采购零部件，依此类推，汽车产业形成了多层级零部件供应系统。

2001年-2016年，我国汽车（整套散件）出口金额年均增速为28.16%，出口规模显著提高，说明我国汽车产品越来越受国外市场欢迎，特别是东南亚及其他发展中国家，随着这些市场对我国汽车产品认可度的提升，我国汽车产品在这些地区的市场份额显著提升。

在大力开发新能源汽车的同时，降低传统能源汽车油耗仍是汽车行业重要发展方向。

如果整车厂现在不把战略重点放在汽车产品节油技术上面，而去重点开发未来几年内不可能大规模生产、销售的新能源汽车，就可能陷入生存困难的境地。

该汽车电动绞盘项目计划总投资13221.92万元，其中：固定资产投资10485.98万元，占项目总投资的79.31%；流动资金2735.94万元，占项目总投资的20.69%。

达产年营业收入27301.00万元，总成本费用21614.05万元，税金及
附加243.46万元，利润总额5686.95万元，利税总额6714.82万元，税后
净利润4265.21万元，达产年纳税总额2449.61万元；达产年投资利润率43.01%，投资利税率50.79%，投资回报率32.26%，全部投资回收期4.60年，提供就业职位493个。

报告依据国家产业发展政策和有关部门的行业发展规划以及项目承办
单位的实际情况，按照项目的建设要求，对项目的实施在技术、经济、社
会和环境保护、安全生产等领域的科学性、合理性和可行性进行研究论证；本报告通过对项目进行技术化和经济化比较和分析，阐述投资项目的市场
必要性、技术可行性与经济合理性。

总论、项目建设及必要性、项目市场调研、产品规划及建设规模、项
目建设地方案、项目土建工程、工艺分析、清洁生产和环境保护、安全管理、风险评价分析、项目节能分析、计划安排、项目投资分析、经济评价
分析、综合评价说明等。

第一章项目建设及必要性
一、产业发展分析
（一）产业政策分析
1、《汽车产业发展政策》
针对汽车零部件产业，《汽车产业发展政策》指出明确的发展目标是：“在关键汽车零部件领域要逐步形成系统开发能力，在一般汽车零部件领域要形成先进的产品开发和制造能力，满足国内外市场的需要，努力进入国际汽车零部件采购体系”。

该政策鼓励有比较优势的零部件企业形成专业化、大批量生产和模块化供货能力，国家将在多方面优先扶持能为多个独立的汽车整车厂配套和进入国际汽车零部件采购体系的零部件生产企业。

2、《汽车产业调整和振兴规划》
《汽车产业调整和振兴规划》提出了11项产业扶持政策，包括：减征乘用车购置税；开展“汽车下乡”；加快老旧汽车报废更新；清理取消限购汽车的不合理规定；促进和规范汽车消费信贷；规范和促进二手车市场发展；加快城市道路交通体系建设；完善汽车企业重组政策；加大技术进步和技术改造投资力度；推广使用节能和新能源汽车；落实和完善《汽车产业发展政策》。

3、《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》
把培育和发展节能与新能源汽车产业作为加快转变经济发展方式
的一项重要任务，推动汽车动力系统电动化转型。

以纯电驱动为新能
源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽
车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、
节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平。

4、《“十三五”汽车工业发展规划意见》
提出建立起从整车到关键零部件的完整工业体系和自主研发能力，形成中国品牌核心关键零部件的自主供应能力。

加强整零合作，整车
骨干企业要培育战略性零部件体系，促进形成一批世界级零部件供应商。

积极发展整机和零部件再制造业务，促进提高资源循环利用水平。

（二）行业发展概况
2009年我国汽车产量达到1,379.10万辆，首次成为世界第一大汽车生产国，近年来，我国汽车产销量稳居世界第一，汽车产量占全世
界汽车产量比重逐年攀升。

2015年我国汽车产销量分别累计为2,450.33万辆和2,459.76万辆，较上年同期分别增长3.29%和4.71%。

2016年，我国汽车产销量分别累计为2,811.88万辆和2,802.82万辆，较上年同期分别增长14.76%
和13.95%。

2017年，我国汽车产销量分别累计为2,901.54万辆和2,887.89万辆，较上年同期分别增长3.19%和3.04%。

2001年我国民用汽车保有量仅为1,802.04万辆，随着汽车产销量快速增长，汽车保有量也呈现飞速发展之势，截至2016年底，我国民用汽车保有量达到19,440.00万辆。

从我国汽车生产结构变化的趋势看，近年来，商用车比重整体呈逐渐下降趋势，乘用车比重整体呈逐渐上升趋势，2017年我国乘用车产量占比为85.49%。

2001年-2016年，我国汽车（整套散件）出口金额年均增速为28.16%，出口规模显著提高，说明我国汽车产品越来越受国外市场欢迎，特别是东南亚及其他发展中国家，随着这些市场对我国汽车产品认可度的提升，我国汽车产品在这些地区的市场份额显著提升。

（三）行业发展有利因素
1、汽车零部件行业发展受到国家政策的支持
2004年颁布并生效的《汽车产业发展政策》确定了汽车零部件及相关产业的发展方向。

《汽车产业发展政策》明确指出：“汽车零部件企业要适应国际产业发展趋势，积极参与主机厂的产品开发工作。

在关键汽车零部件领域要逐步形成系统开发能力，在一般汽车零部件
领域要形成先进的产品开发和制造能力，满足国内外市场的需要，努
力进入国际汽车零部件采购体系。

”该政策鼓励有比较优势的零部件
企业形成专业化、大批量生产和模块化供货能力，国家将在多方面优
先扶持能为多个独立的汽车整车制造企业配套和进入国际汽车零部件
采购体系的零部件生产企业。

2016年3月中国汽车工业协会发布的《“十三五”汽车工业发展
规划意见》明确提出：“建立起从整车到关键零部件的完整工业体系
和自主研发能力，形成中国品牌核心关键零部件的自主供应能力。

加
强整零合作，整车骨干企业要培育战略性零部件体系，促进形成一批
世界级零部件供应商。

”
国家相关政策鼓励零部件企业进行资源整合，形成集团化、国际
化发展规模，并积极参与整车企业产品开发，与整车企业建立长期战
略伙伴关系。

在国家积极支持汽车零部件产业发展的背景下，汽车行
业面临良好的政策环境，汽车领域内具有自主研发能力、专业化生产
和模块化供货能力的企业将享有更多政策优势。

2、居民收入增长带动汽车消费增长
进入二十一世纪以来，我国居民可支配收入快速增长。

数据显示，我国城镇居民人均可支配收入从2001年时的不足7,000元上升至2016
年的33,000元以上。

历史数据显示，汽车消费与人均可支配收入高度关联。

预计未来若干年内，在外部环境不发生巨大变化的情况下，中国经济仍将保持较高质量的中高速增长，经济增长必然带动人均可支配收入增长，促进汽车消费增长，这将为汽车产业发展提供良好外部环境。

3、人均汽车保有量低，市场潜力巨大
2017年，我国汽车产销量分别累计为2,901.54万辆和2,887.89万辆，稳居世界第一汽车生产国和消费国。

与此同时，与发达国家相比我国的人均汽车保有量仍处于较低水平，且远低于世界平均水平。

人均汽车保有量的增长潜力受人口密度的影响，美国、俄罗斯、加拿大、澳大利亚、巴西、阿根廷等国人口密度小，与我国可比性较小；韩国、日本、英国、德国、意大利等国的人口密度均高于我国，尤其韩国、日本是我国的2-3倍左右，但这些国家的人均汽车保有量远远高于我国，由此判断，尽管近年来我国汽车保有量增长很快，但未来我国汽车市场仍具有很大发展潜力。

二、必要性分析
1、经济新常态，需要创新宏观调控思路和方式，培育经济发展的持久动力。

从根本上说，就是向改革要动力，向结构调整要助力，向民生改善
要潜力；就是要激活力，把该放的权放到位，让市场主体真正放开手脚；
就是要补短板，把该做的事做好，增加公共产品有效供给；就是要强实体，把该给的政策给足，夯实发展的微观基础。

新常态是新的探索，要创新宏
观调控思路和方式，统筹稳增长促改革调结构惠民生防风险，以改革开路，充分发挥市场的决定性作用，激发企业和社会活力，培育经济发展的内生
动力，加快经济转型升级结构优化，更好地改善民生。

2、全面落实省委产业经济发展布局，发挥本市区位优势，突出自身特色，错位发展，整体追赶，局部跨越，推动特色产业集群的形成和壮大，
实现由本市制造向本市创造转变，走出一条独具特色的发展道路。

坚持扩
量与提质并重、产业定型与转型并举，确保工业增长速度高于全省平均水平，不断提高我市工业总量在全省的比重。

保持工业经济平稳较快发展，
经济结构战略性调整取得重大进展。

“十三五”时期是我市深入贯彻落实
制造强国战略，抢抓新一轮科技革命和产业变革的机遇，创新驱动转型发
展取得重大突破，产业发展迈向中高端，工业化和信息化融合程度进一步
提高，高端制造业加快发展，新产业新业态不断成长的关键期，是建设现
代化工业强市和更高标准小康社会的战略机遇期。

本市的工业发展和园区
的规划建设起步晚，加以本市山地丘陵缺乏整块的大面积空间用于工业开发，故而形成了本市现在的巨屿、百丈漈、黄坦三大工业基地分散布局、
逐次开放的格局。

虽然是逐次开发，但三个小而分散的基地都是独立规划
发展，由于历来都缺少强有力的组织领导，各基地规划和建设投入的力度
都不足，这也进一步加大了本市的工业招商工作的难度。

因此本市工业项
目的引进历来都是一种被动接受的行为过程，导致工业的发展并未按政府
所规划、所希望的方向前进。

3、考虑到项目建设地的投资环境、劳动力条件和政策优势，项目承办
单位决定在项目建设地实施投资项目建设，投资项目的生产规模和工艺技
术装备将达到国际先进水平，有利于进一步提升产品质量，丰富产品品种
并可以配合其他相关产品形成突出优势，使市场占有率以及竞争力得到进
一步巩固和增强。

投资项目的建设可以大幅度提升项目产品的生产、研发
水平，有利于促进我国相关行业稳定健康发展；项目承办单位具有较高项
目产品制造工艺技术、生产设备和新产品的研发能力，近年来，项目承办
单位在消化、吸收国际先进项目产品制造技术的基础上，持续加大对项目
产品生产技术及相关材料的研发投入，形成了在国内同行业领先的技术优势。

三、项目建设有利条件
项目建设所选区域交通运输条件十分便利，拥有集公路、铁路、航空
于一体的现代化交通运输网络，物流运输方便快捷，为投资项目原料进货、产品销售和对外交流等提供了多条便捷通道，对于项目实现既定目标十分
有利。

项目投资环境优良，当地为招商引资出台了一系列优惠政策，为投
资项目建设营造了良好的投资环境；项目建设地拥有完善的交通、通讯、
供水、供电设施和工业配套条件，项目建设区域市场优势明显，对投资项
目的顺利实施和建成后取得良好经济效益十分有利。

产品品牌优势明显。

品牌是企业的无形资产；随着项目承办单位规模的扩大，公司将创品牌列为系统工程来做，通过广告宣传、各类国内会展、各种促销手段等形式来扩大品牌的知名度，按照“质量一流、服务至上”的原则来创出品牌的美誉度；经过这些市场运作，不仅可提高企业的整体形象，而且还能体现出品牌更大的价值。

第二章总论
一、项目概况
（一）项目名称
汽车电动绞盘项目
2001年我国民用汽车保有量仅为1,802.04万辆，随着汽车产销量快速增长，汽车保有量也呈现飞速发展之势，截至2016年底，我国民用汽车保有量达到19,440.00万辆。

从我国汽车生产结构变化的趋势看，近年来，商用车比重整体呈逐渐下降趋势，乘用车比重整体呈逐
渐上升趋势，2017年我国乘用车产量占比为85.49%。

2015年我国汽车产销量分别累计为2,450.33万辆和2,459.76万辆，较上年同期分别增长3.29%和4.71%。

2016年，我国汽车产销量分别累计为2,811.88万辆和2,802.82万辆，较上年同期分别增长14.76%和13.95%。

2017年，我国汽车产销量分别累计为2,901.54万辆和
2,887.89万辆，较上年同期分别增长3.19%和3.04%。

针对汽车零部件产业，《汽车产业发展政策》指出明确的发展目
标是：“在关键汽车零部件领域要逐步形成系统开发能力，在一般汽
车零部件领域要形成先进的产品开发和制造能力，满足国内外市场的
需要，努力进入国际汽车零部件采购体系”。

该政策鼓励有比较优势
的零部件企业形成专业化、大批量生产和模块化供货能力，国家将在
多方面优先扶持能为多个独立的汽车整车厂配套和进入国际汽车零部
件采购体系的零部件生产企业。

（二）项目选址
某高新技术产业开发区
（三）项目用地规模
项目总用地面积37331.99平方米（折合约55.97亩）。

（四）项目用地控制指标
该工程规划建筑系数71.26%，建筑容积率1.64，建设区域绿化覆盖率7.96%，固定资产投资强度187.35万元/亩。

（五）土建工程指标
项目净用地面积37331.99平方米，建筑物基底占地面积26602.78平
方米，总建筑面积61224.46平方米，其中：规划建设主体工程37377.26
平方米，项目规划绿化面积4874.59平方米。

（六）设备选型方案
项目计划购置设备共计136台（套），主要包括：数控加工中心、数控铣床、折弯机、空压机、激光焊接设备、组装流水线等，设备购
置费4091.55万元。

（七）节能分析
1、项目年用电量993234.76千瓦时，折合122.07吨标准煤。

2、项目年总用水量13723.02立方米，折合1.17吨标准煤。

3、“汽车电动绞盘项目投资建设项目”，年用电量993234.76千瓦时，年总用水量13723.02立方米，项目年综合总耗能量（当量值）123.24吨标准煤/年。

达产年综合节能量43.30吨标准煤/年，项目总节能率23.68%，
能源利用效果良好。

（八）环境保护
项目符合某高新技术产业开发区发展规划，符合某高新技术产业开发
区产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取
了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不
会对区域生态环境产生明显的影响。

（九）项目总投资及资金构成
项目预计总投资13221.92万元，其中：固定资产投资10485.98万元，占项目总投资的79.31%；流动资金2735.94万元，占项目总投资的20.69%。

（十）资金筹措
该项目现阶段投资均由企业自筹。

（十一）项目预期经济效益规划目标
预期达产年营业收入27301.00万元，总成本费用21614.05万元，税
金及附加243.46万元，利润总额5686.95万元，利税总额6714.82万元，
税后净利润4265.21万元，达产年纳税总额2449.61万元；达产年投资利
润率43.01%，投资利税率50.79%，投资回报率32.26%，全部投资回收期4.60年，提供就业职位493个。

（十二）进度规划
本期工程项目建设期限规划12个月。

科学组织施工平行流水作业，交叉施工，使施工机械等资源发挥最大的使用效率，做到现场施工有条不紊，忙而不乱。

（三）“三线一单”符合性
1、生态保护红线：汽车电动绞盘项目用地性质为建设用地，不在主导生态功能区范围内，且不在当地饮用水水源区、风景区、自然保护区等生态保护区内，符合生态保护红线要求。

2、环境质量底线：该项目建设区域环境质量不低于项目所在地环境功能区划要求，有一定的环境容量，符合环境质量底线要求。

3、资源利用上线：项目营运过程消耗一定的电能、水，资源消耗量相对于区域资源利用总量较少，符合资源利用上线要求。

4、环境准入负面清单：该项目所在地无环境准入负面清单，项目采取环境保护措施后，废气、废水、噪声均可达标排放，固体废物能够得到合理处置，不会产生二次污染。

二、项目评价
1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合某高新技术产业开发区及某高新技术产业开发区汽车电动绞盘行业布局和结构调整政
策；项目的建设对促进某高新技术产业开发区汽车电动绞盘产业结构、技
术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。

2、xxx有限责任公司为适应国内外市场需求，拟建“汽车电动绞盘项目”，本期工程项目的建设能够有力促进某高新技术产业开发区经济发展，为社会提供就业职位493个，达产年纳税总额2449.61万元，可以促进某
高新技术产业开发区区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做
出积极的贡献。

3、项目达产年投资利润率43.01%，投资利税率50.79%，全部投资回
报率32.26%，全部投资回收期4.60年，固定资产投资回收期4.60年（含
建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。

4、鼓励民营企业参与智能制造工程，围绕离散型智能制造、流程型智
能制造、网络协同制造、大规模个性化定制、远程运维服务等新模式开展
应用，建设一批数字化车间和智能工厂，引导产业智能升级。

支持民营企
业开展智能制造综合标准化工作，建设一批试验验证平台，开展标准试验
验证。

加快传统行业民营企业生产设备的智能化改造，提高精准制造、敏
捷制造能力。

中共中央、国务院发布《关于深化投融资体制改革的意见》，提出建立完善企业自主决策、融资渠道畅通，职能转变到位、政府行为规范，宏观调控有效、法治保障健全的新型投融资体制。

改善企业投资管理，充分激发社会投资动力和活力，完善政府投资体制，发挥好政府投资的引
导和带动作用，创新融资机制，畅通投资项目融资渠道。

提振民营经济、
激发民间投资已被列入重要清单。

民营经济是经济和社会发展的重要组成部分，在壮大区域经济、安排劳动就业、增加城乡居民收入、维护社会和谐稳定以及全面建成小康社会进程中起着不可替代的作用，如何做大做强民营经济，已成为当前的一项重要课题。

第三章投资单位说明
一、项目承办单位基本情况
（一）公司名称
xxx公司
（二）公司简介
公司凭借完整的产品体系、较强的技术研发创新能力、强大的订单承接能力、快速高效的资源整合能力，形成了为客户提供整体解决方案的业务经营模式。

经过多年的发展，公司产品已覆盖全国各省市。

公司与国内多家知名厂商的良好关系为公司带来了新的行业发展趋势，使公司研发产品能够与时俱进，为公司持续稳定盈利、巩固市场份额、推广创新产品奠定了坚实的基础。

公司自设立以来，组建了一批经验丰富、能力优秀的管理团队。

管理团队人员对行业有着深刻的认识，能够敏锐地把握行业内的发展趋势，抓住业务拓展机会，对公司未来发展有着科学的规划。

相关管理人员利用自己在行业内深耕积累的经验优势，为公司未来业绩发展提供了有力保障。

公司注重建设、培养人才梯队，与众多高校建立了良好的校企合作关系，学校为企业输入满足不同岗位需求的技术人员，达到企业人才吸收、培养和校企互惠的效果。

公司筹建了实习培训基地，帮助学校优化教学科目，并从公司内部选拔优秀员工为学生授课，让学生亲身参与实践工作。

在此过程中，公司直接从实习基地选拔优秀人才，为公司长期
的业务发展输送稳定可靠的人才队伍。

公司的良好人才梯队和人才优势使得本次募投项目具备扎实的人力资源基础。

本公司秉承“顾客至上，锐意进取”的经营理念，坚持“客户第一”的原则为广大客户提供优质的服务。

公司坚持“责任+爱心”的服务理念，将诚信经营、诚信服务作为企业立世之本，在服务社会、方便大众中赢得信誉、赢得市场。

“满足社会和业主的需要，是我们不懈的追求”的企业观念，面对经济发展步入快车道的良好机遇，正以高昂的热情投身于建设宏伟大业。

公司的能源管理系统经过多年的探索，已经建立了比较完善的能源管理体系，形成了行之有效的公司、车间和班组Ⅲ级能源管理体系，全面推行全员能源管理及全员节能工作；项目承办单位成立了由公司董事长及总经理为主要领导的能源管理委员会，能源管理工作小组为公司的常设能源管理机构，全面负责公司日常能源管理的组织、监督、检查和协调工作，下设的能源管理工作室代表管理部门，负责具体开展项目承办单位能源管理工作；各车间的能源管理机构设在本车间内，由设备管理副总经理、各车间主管及设备管理人为本部门的第一责任人，各部门设立专（兼）职能源管理员，负责现场能源的具体管理工作。

公司认真落实科学发展观，在国家产业政策、环境保护政策以及相关行业规范的指导下，在各级政府的强力领导和相关部门的大力支持下，将建设“资源节约型、环境友好型”企业，作为企业科学发展的永恒目标和责无旁贷的社会责任；公司始终坚
持“源头消减、过程控制、资源综合利用和必要的未端治理”的清洁生产方针；以淘汰落后及节能、降耗、清洁生产和资源的循环利用为重点；以强化能源基础管理、推进节能减排技术改造及淘汰落后装备、深化能源循环利用为措施，紧紧依靠技术创新、管理创新，突出节能技术、节能工艺的应用与开发，实现企业的可持续发展；以细化管理、对标挖潜、能源稽查、动态分析、指标考核为手段，全面推动全员能源管理及全员节能的管理思想；在项目承办单位全体职工中树立“人人要节能，人人会节能”的节能理念，达到了以精细管理促节能，以精细操作降能耗的目的；为切实加快相关行业的技术改造，提升产品科技含量等方面做了一定的工作，提高了能源利用效率，增强了企业的市场竞争力，从而有力地促进了项目承办单位的高速、高效、健康发展。

二、公司经济效益分析
上一年度，xxx有限责任公司实现营业收入17415.24万元，同比增长16.34%（2445.67万元）。

其中，主营业业务汽车电动绞盘生产及销售收入为15996.14万元，占营业总收入的91.85%。

上年度营收情况一览表。