RLG装置的生产运行分析及优化措施
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１ ＲＬＧ装置生产运行分析 １．１ ＲＬＧ装置基本情况
ＲＬＧ装置采用 ＲＩＰＰ开发的 ＲＮ４１１加氢精 制催化剂和 ＲＨＣ１００加氢裂化催化剂，采用单段 串联、部分循环的新型工艺流程，在较低氢分压条 件下，可以生产收率高、硫含量低的高辛烷值汽油 调合组分，同时未转化柴油馏分十六烷值可较原 料 ＬＣＯ提高 １０．０～１９．５单位［６］。
关键词：ＲＬＧ 催化裂化柴油 加氢转化 高辛烷值汽油 运行分析 优化措施
国内催化裂化加工能力约占原油一次加工能 力的 ４０％，催化裂化柴油（ＬＣＯ）在柴油池占比高 达 ３０％。为提高汽油收率或增产丙烯，不断提高 操作苛刻度，导致 ＬＣＯ性质愈来愈差，硫、氮、芳 烃含量提高，十六烷值低的问题凸显［１３］。通过加 氢裂化将 ＬＣＯ中芳烃转化为汽油馏分中的芳烃， 获得辛烷值高的汽油馏分，未转化的柴油馏分十 六烷值提高 ５单位以上［４５］。
图 ２为反应器温度变化情况。由图 ２可见， 截至 ２０１９年 ５月，精制催化剂平均反应温度约 ３８０℃，催化剂平均失活速率约 １．５７℃ ／月，裂化 催化剂平均反应温度约 ３９０℃，催化剂平均失活 速率约 ０．６８℃ ／月。排除运转初期催化剂失活速 率快，及 ２０１８年 ４月裂化催化剂平均反应温度低 的情况，该装置精制催化剂平均失活速率约 ０．６０ ℃ ／月，裂化催化剂平均失活速率约 ０．３０℃ ／月。
２０１８年 ５月，进行了首次技术标定，对装置 的生产能力、物料平衡、产品质量及分布、催化剂
— １８—
性能等进行了全面考核，其物料平衡数据如表 １ 所示。２０１８年 ８月，进行了第二次技术标定。两
次技术标定和长周期生产运行结果表明，选用的催
化剂表现出优异的选择性，在 ＬＣＯ平均进料量
９０．６ｔ／ｈ的 条 件 下，产 品 汽 油 收 率 在 ４５．０％ ～ ６０．０％，平均汽油馏分（稳定汽油 ＋ Ｃ６ 组分）收率 约 ５２．２％。
图 １ ＲＬＧ装置反应器压力降 Ｆｉｇ．１ ＰｒｅｓｓｕｒｅｄｒｏｐｏｆＲＬＧｒｅａｃｔｏｒ
图 ２ ＲＬＧ装置操作条件 Ｆｉｇ．２ ＯｐｅｒａｔｉｎｇｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓｏｆＲＬＧｕｎｉｔ
装 置 开 工 以 来，产 品 汽 油 硫 质 量 分 数 在 １μｇ／ｇ左右，研究法辛烷值逐渐升高，已达 ９３以 上；产 品 柴 油 硫 质 量 分 数 小 于 ２ μｇ／ｇ，密 度 （２０℃）在 ８７０～８８０ｋｇ／ｍ３，十六烷指数较原料提 高约 １４单位。ＲＬＧ装置产品分布情况如图 ３所
示，随着运转时间的延长，干气和 Ｃ６ 组分收率增 加，柴油收率与汽油收率相关。
图 ３ ＲＬＧ装置产品分布 Ｆｉｇ．３ ＰｒｏｄｕｃｔｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｏｆＲＬＧｕｎｉｔ
２ ＲＬＧ装置在生产运行中遇到的问题 ２．１ 原料油性质变化的影响 ２．１．１ 裂化反应器床层温度波动
在 ＲＬＧ装置正常运转时，有时会出现裂化段 反应温度突然上升的现象，而此时反应操作并未 作出任何调整。经分析可知，这是由于原料油氮 含量和馏程发生变化时，裂化反应温度超过设计 值，导致裂化反应加剧、裂化温度上升。
ＲＬＧ装置的生产运行分析及优化措施
孙 磊，朱长健，宛明才，徐永隆
（中国石油化工股份有限公司安庆分公司，安徽省安庆市 ２４６０００）
摘要：中国石油化工股份有限公司安庆分公司采用催化裂化柴油加氢裂化生产高辛烷值汽油（ＲＬＧ）技术，新 建一套 １．０Ｍｔ／ａＲＬＧ装置。ＲＬＧ技术的工业应用结果表明，所选用的催化剂具有优异的加氢活性和选择性，可稳 定生产满足国 Ⅵ 标准的清洁汽油和柴油，柴汽比大幅降低，全面消减普通柴油，取得了良好的经济效益。为了提 高 ＲＬＧ装置操作灵活性，对其生产运行情况进行分析，采取多项措施进行生产优化，消除生产运行中的瓶颈，保障 了装置安全、平稳、长周期运行。
１．２ ＲＬＧ装置的生产运行分析 ＲＬＧ装置从 ２０１８年 １月转入正常生产，截至
２０１９年 ５月，装 置 运 行 １７个 月，精 制 反 应 器 （Ｒ１０１）入 口 氢 分 压 由 ６．０ＭＰａ逐 渐 升 至 ８．０ ＭＰａ，Ｒ１０１和裂化反应器（Ｒ１０２）压力降也逐渐上 升，Ｒ１０１和 Ｒ１０２压力降变化情况如图 １所示。 两台反应器压力降上升，可能与催化剂表面积炭 有关，也可能与原料油性质、流量及循环氢压缩机 等的变化有关，２０１９年 ５月装置空速降低后，两 台反应器压力降下降明显。
表 １ ＲＬＧ装置的物料平衡数据 Ｔａｂｌｅ１ ＭａｔｅｒｉａｌｂａｌａｎｃｅｄａｔａｏｆＲＬＧｕｎｉｔ ｗ，％
项 目 入方 原料油 新氢 注水 贫胺液 合计 出方 汽油 柴油 Ｃ６馏分 干气 液化石油气 低分气 ＋排放氢 富胺液 含硫污水 损失 合计
设计值
１００．００ ３．８０ ７．９８ ８．４０
１２０．１８
４１．８０ ４７．９１ ４．３８ ０．９４ ７．２９ １．３１ ８．２８ ８．２７
０ １２０．１８
标定值
１００．００ ３．２１ ７．２４ ５．１３
１１５．５８
４０．２７ ５０．３０ ６．０６ １．４８ ４．０３ ０．７２ ５．１９ ７．３２ ０．２１ １１５．５８
收稿日期：２０１９－０１－２５；修改稿收到日期：２０１９－０７－０４。 作者简介：孙 磊，工 程 师，主 要 从 事 炼 油 技 术 管 理 工 作。 Ｅｍａｉｌ：ｓｕｎｌｅｉ．ａｑｓｈ＠ｓｉｎｏｐｅｃ．ｃｏｍ。
为了解决柴汽比高、车用柴油生产能力不足 等问题，同时为满足国Ⅴ车用柴油质量升级的要 求，中国石 油 化 工 股 份 有 限 公 司 安 庆 分 公 司 （安 庆分公司）采用中国石油化工股份有限公司石油 化工科学 研 究 院 （ＲＩＰＰ）研 发 的 催 化 裂 化 柴 油 生 产高辛烷值汽油的加氢裂化 （ＲＬＧ）技术新建一 套 １．０Ｍｔ／ａＲＬＧ装置。该装置于 ２０１７年 １１月 投料试车，１２月生产出合格的国Ⅴ车用汽油和车 用柴油调合组分。
在生产运行中，当原料油性质波动时，及时调 整反 应 操 作 条 件ห้องสมุดไป่ตู้维 持 装 置 稳 定 生 产。 此 外， Ｒ１０１的加氢深度也会使精制油氮含量发生变化， 直接影响 Ｒ１０２的操作条件，若精制深度不足、精 制油氮含量超高时，将进一步导致裂化催化剂失 活，不利于装置的长周期运行。 ２．１．２ 汽油馏分水溶性酸碱不合格
ＲＬＧ装置采用 ＲＩＰＰ开发的 ＲＮ４１１加氢精 制催化剂和 ＲＨＣ１００加氢裂化催化剂，采用单段 串联、部分循环的新型工艺流程，在较低氢分压条 件下，可以生产收率高、硫含量低的高辛烷值汽油 调合组分，同时未转化柴油馏分十六烷值可较原 料 ＬＣＯ提高 １０．０～１９．５单位［６］。
关键词：ＲＬＧ 催化裂化柴油 加氢转化 高辛烷值汽油 运行分析 优化措施
国内催化裂化加工能力约占原油一次加工能 力的 ４０％，催化裂化柴油（ＬＣＯ）在柴油池占比高 达 ３０％。为提高汽油收率或增产丙烯，不断提高 操作苛刻度，导致 ＬＣＯ性质愈来愈差，硫、氮、芳 烃含量提高，十六烷值低的问题凸显［１３］。通过加 氢裂化将 ＬＣＯ中芳烃转化为汽油馏分中的芳烃， 获得辛烷值高的汽油馏分，未转化的柴油馏分十 六烷值提高 ５单位以上［４５］。
图 ２为反应器温度变化情况。由图 ２可见， 截至 ２０１９年 ５月，精制催化剂平均反应温度约 ３８０℃，催化剂平均失活速率约 １．５７℃ ／月，裂化 催化剂平均反应温度约 ３９０℃，催化剂平均失活 速率约 ０．６８℃ ／月。排除运转初期催化剂失活速 率快，及 ２０１８年 ４月裂化催化剂平均反应温度低 的情况，该装置精制催化剂平均失活速率约 ０．６０ ℃ ／月，裂化催化剂平均失活速率约 ０．３０℃ ／月。
２０１８年 ５月，进行了首次技术标定，对装置 的生产能力、物料平衡、产品质量及分布、催化剂
— １８—
性能等进行了全面考核，其物料平衡数据如表 １ 所示。２０１８年 ８月，进行了第二次技术标定。两
次技术标定和长周期生产运行结果表明，选用的催
化剂表现出优异的选择性，在 ＬＣＯ平均进料量
９０．６ｔ／ｈ的 条 件 下，产 品 汽 油 收 率 在 ４５．０％ ～ ６０．０％，平均汽油馏分（稳定汽油 ＋ Ｃ６ 组分）收率 约 ５２．２％。
图 １ ＲＬＧ装置反应器压力降 Ｆｉｇ．１ ＰｒｅｓｓｕｒｅｄｒｏｐｏｆＲＬＧｒｅａｃｔｏｒ
图 ２ ＲＬＧ装置操作条件 Ｆｉｇ．２ ＯｐｅｒａｔｉｎｇｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓｏｆＲＬＧｕｎｉｔ
装 置 开 工 以 来，产 品 汽 油 硫 质 量 分 数 在 １μｇ／ｇ左右，研究法辛烷值逐渐升高，已达 ９３以 上；产 品 柴 油 硫 质 量 分 数 小 于 ２ μｇ／ｇ，密 度 （２０℃）在 ８７０～８８０ｋｇ／ｍ３，十六烷指数较原料提 高约 １４单位。ＲＬＧ装置产品分布情况如图 ３所
示，随着运转时间的延长，干气和 Ｃ６ 组分收率增 加，柴油收率与汽油收率相关。
图 ３ ＲＬＧ装置产品分布 Ｆｉｇ．３ ＰｒｏｄｕｃｔｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｏｆＲＬＧｕｎｉｔ
２ ＲＬＧ装置在生产运行中遇到的问题 ２．１ 原料油性质变化的影响 ２．１．１ 裂化反应器床层温度波动
在 ＲＬＧ装置正常运转时，有时会出现裂化段 反应温度突然上升的现象，而此时反应操作并未 作出任何调整。经分析可知，这是由于原料油氮 含量和馏程发生变化时，裂化反应温度超过设计 值，导致裂化反应加剧、裂化温度上升。
ＲＬＧ装置的生产运行分析及优化措施
孙 磊，朱长健，宛明才，徐永隆
（中国石油化工股份有限公司安庆分公司，安徽省安庆市 ２４６０００）
摘要：中国石油化工股份有限公司安庆分公司采用催化裂化柴油加氢裂化生产高辛烷值汽油（ＲＬＧ）技术，新 建一套 １．０Ｍｔ／ａＲＬＧ装置。ＲＬＧ技术的工业应用结果表明，所选用的催化剂具有优异的加氢活性和选择性，可稳 定生产满足国 Ⅵ 标准的清洁汽油和柴油，柴汽比大幅降低，全面消减普通柴油，取得了良好的经济效益。为了提 高 ＲＬＧ装置操作灵活性，对其生产运行情况进行分析，采取多项措施进行生产优化，消除生产运行中的瓶颈，保障 了装置安全、平稳、长周期运行。
１．２ ＲＬＧ装置的生产运行分析 ＲＬＧ装置从 ２０１８年 １月转入正常生产，截至
２０１９年 ５月，装 置 运 行 １７个 月，精 制 反 应 器 （Ｒ１０１）入 口 氢 分 压 由 ６．０ＭＰａ逐 渐 升 至 ８．０ ＭＰａ，Ｒ１０１和裂化反应器（Ｒ１０２）压力降也逐渐上 升，Ｒ１０１和 Ｒ１０２压力降变化情况如图 １所示。 两台反应器压力降上升，可能与催化剂表面积炭 有关，也可能与原料油性质、流量及循环氢压缩机 等的变化有关，２０１９年 ５月装置空速降低后，两 台反应器压力降下降明显。
表 １ ＲＬＧ装置的物料平衡数据 Ｔａｂｌｅ１ ＭａｔｅｒｉａｌｂａｌａｎｃｅｄａｔａｏｆＲＬＧｕｎｉｔ ｗ，％
项 目 入方 原料油 新氢 注水 贫胺液 合计 出方 汽油 柴油 Ｃ６馏分 干气 液化石油气 低分气 ＋排放氢 富胺液 含硫污水 损失 合计
设计值
１００．００ ３．８０ ７．９８ ８．４０
１２０．１８
４１．８０ ４７．９１ ４．３８ ０．９４ ７．２９ １．３１ ８．２８ ８．２７
０ １２０．１８
标定值
１００．００ ３．２１ ７．２４ ５．１３
１１５．５８
４０．２７ ５０．３０ ６．０６ １．４８ ４．０３ ０．７２ ５．１９ ７．３２ ０．２１ １１５．５８
收稿日期：２０１９－０１－２５；修改稿收到日期：２０１９－０７－０４。 作者简介：孙 磊，工 程 师，主 要 从 事 炼 油 技 术 管 理 工 作。 Ｅｍａｉｌ：ｓｕｎｌｅｉ．ａｑｓｈ＠ｓｉｎｏｐｅｃ．ｃｏｍ。
为了解决柴汽比高、车用柴油生产能力不足 等问题，同时为满足国Ⅴ车用柴油质量升级的要 求，中国石 油 化 工 股 份 有 限 公 司 安 庆 分 公 司 （安 庆分公司）采用中国石油化工股份有限公司石油 化工科学 研 究 院 （ＲＩＰＰ）研 发 的 催 化 裂 化 柴 油 生 产高辛烷值汽油的加氢裂化 （ＲＬＧ）技术新建一 套 １．０Ｍｔ／ａＲＬＧ装置。该装置于 ２０１７年 １１月 投料试车，１２月生产出合格的国Ⅴ车用汽油和车 用柴油调合组分。
在生产运行中，当原料油性质波动时，及时调 整反 应 操 作 条 件ห้องสมุดไป่ตู้维 持 装 置 稳 定 生 产。 此 外， Ｒ１０１的加氢深度也会使精制油氮含量发生变化， 直接影响 Ｒ１０２的操作条件，若精制深度不足、精 制油氮含量超高时，将进一步导致裂化催化剂失 活，不利于装置的长周期运行。 ２．１．２ 汽油馏分水溶性酸碱不合格