减速机的润滑
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带水冷却器的压力润滑
Picture 2 1.油泵 2.过滤器 3.油冷却器 4.温控水阀 5.温度表 6.压力表 7.压力安全阀 8.可视杂质指示器 9.压力开关 12.温度监视器
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带水冷却器的压力润滑
1 14 13 2 3 4 5 6 8 7
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Picture 1
1.温度计 2.压力表 3.出油口 4.压力控制开关 5.分配器 6. 自动调温水阀 7.压力安全阀 8.进油口 9.齿轮泵 10.温度传感器 11. 滤清器 12.油泵电机 13.出水口 14. 水冷却器
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减速机的润滑:
1. 润滑的作用: • • 减少摩擦 散热
•
• •
减少磨损
带走磨损颗粒 防止腐蚀
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减速机的润滑:
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M系列浸油润滑膨胀油箱:
干燥环境使用的膨胀箱
潮湿环境使用的膨胀箱
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恒温器与油加热器:
对于压力润滑: • 减速机的最小起动温度时油的粘度必须低于2000cst. • 如果油温低于最小起动温度,需要使用油加热器.
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3
•
当润滑方式为压力润滑,且润滑油粘度大于2000cSt时
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表2. 最低温度(℃)
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恒温器与油加热器:
1. 油加热器:
1.油加热器 2.恒温器 3.温度传感器
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• 应用油加热器.
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减速机的润滑:
6. 低位轴承的润滑,M-系列/干井式:
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当以下情况发生时报警: • 油压小于0.5bar
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• •
返回减速机的油温大于70℃ 润滑油过滤器堵塞
3. 减速机停机: • • 油压小于0.5bar 超过30秒或流量指示器报警(可选配 置) 返回减速机的油温大于80℃ 如果以上情况发生,必须在2分钟内停止减速机!
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SHP-轴端泵,双向运转
1、SHP-轴端泵是安装在减速机出轴上双向运转的,轴端泵的进口端与压力管 路在旋转的轴上是独立的.不要对管路的连接进行更改. 2、向轴端泵灌油 在启动减速机后10 秒钟内,如果轴端泵不产生压力油,则按以下步骤操作: - 松开在阀壳体上进油管边的油堵(位置2036),向进油端注入一定的油,让油进 入油泵. - 如可能,旋转泵,使该齿轮泵得到润滑. 确保系统的正常运行,减速机在启动时必须得到正确的润滑. 3、拆卸 当拆卸轴端泵时,只需拧下位置2039的螺栓. -确保泵能对进油端管路产生一定的真空,使油泵 能正常工作.
2. 减速机的润滑油: 润滑油除了要求粘度之外,还必须有高的粘度指数,同时 还必须包含抗磨损、抗锈蚀、抗氧化、抗泡沫的添加剂。
由于减速器中通常出现高的齿接触压力,润滑油也必须含
有极压的添加剂(EP添加剂). 3. 润滑油的选择: 如果减速器装于室外,则需要使用油加热器: • 当润滑方式为飞溅或油浴润滑,并且启动温度低于润 滑油的凝固点时。
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带空气冷却器的压力润滑
Picture 3 1.油泵 2.过滤器 3.油冷却器 4.温控开关 5.温度表 6.压力表 7.压力安全阀 8.可视杂质指示器 9.压力开关 12.温度监视开关
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减速机的润滑:
4. 润滑方法: • 当V<6m/s,常用浸油润滑. • 当V<15m/s,对斜齿轮常选用飞溅润滑.
• 当V<12m/s,对锥齿轮通常选用飞溅润滑.
5. 冷起动: 当冷启动时,启动温度必须高于润滑油的凝固点,否则 可采用下列方案: • 在夏天和冬天使用不同粘度的润滑油.
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一般推荐根据常闭原则连接.
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电子流量计
1 技术参数: 最大工作压力:16bar 最大工作温度:90C 最小工作温度:-20C 额定工作电流:15A 额定工作电压: 380VAC
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恒温器与油加热器:
2. 恒温器:
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恒温器与油加热器:
2. 恒温器: 恒温器用来控制油加热器的加热和停止. 恒温器的设定: 1.当减速机油温降至低于表1(浸油或飞溅润滑)或表2 (压力润滑)指出的温度时,需接通油加热器,此温度 称为转换温度,即恒温器下限. 2.恒温器上限调节:当减速机油温比上述所提的转换 温度高8-10摄氏度时,油加热器断开. 3.转动调节钮5,设定转换温度. 4.转动调节钮19,设定温差值(8-10度).则加热器停止 工作的温度=转换温度+温差
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电子流量计
2 控制原理: 电子流量计用于监视减速机压力润滑系统中润滑油流量的变化情况.当油路中润 滑油流量低于油泵正常输出流量的二分之一时,电子流量计发出报警信号并控制 主电机的开停,即电子流量计与主电机实现互锁. 电子流量计报警的流量值在出厂 前已调整好,用户无需再做调整. 3 接线方法: 一般推荐根据常闭原则连接. 为实现电子流量计控制主电机的工作,需要在控制回路 中接入20秒钟左右的延时继电器,以保证在主电机启动瞬间,在油路中没有流量时,主 电机可以启动.
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压力润滑系统
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空气冷却器TBI
冷却器参数 内部工作压力: 14bar 最大静态压力: 21bar 最大进油温度: 120℃ 环境: 对于侵蚀性的空气,需经过SEW的同意
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恒温器与油加热器:
对于浸油或飞溅润滑: • 减速机的最低起动温度与油的凝点温度相同. • 如果油温低于凝点,需要使用油加热器.
表1. 凝点(℃)
风扇规格
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轴端泵的连接
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压力开关
1.技术参数: 最大开闭频率:10/min 最大工作压力:15bar 工作温度: -40----+85C 调整范围: -1----10bar 2.工作原理: 在出厂前压力开关的设定值为0.5bar(已 调整好) 压力开关用于监控润滑系统中的油压变 化.(电机泵或轴端泵)
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压力润滑系统
1. 当压力润滑系统达到以下条件后减速机才能被启动:
• 润滑系统的油泵正常运转;
• 油压大于0.7bar(在启动润滑系统后10~15 秒后,从压力开关上得到连续的信号); • 返回减速机的油温小于70℃(低温开关限制,可选配 置).
2. 报警:
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带水冷却器的压力润滑
Picture 2 1.油泵 2.过滤器 3.油冷却器 4.温控水阀 5.温度表 6.压力表 7.压力安全阀 8.可视杂质指示器 9.压力开关 12.温度监视器
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带水冷却器的压力润滑
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1.温度计 2.压力表 3.出油口 4.压力控制开关 5.分配器 6. 自动调温水阀 7.压力安全阀 8.进油口 9.齿轮泵 10.温度传感器 11. 滤清器 12.油泵电机 13.出水口 14. 水冷却器
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减速机的润滑:
1. 润滑的作用: • • 减少摩擦 散热
•
• •
减少磨损
带走磨损颗粒 防止腐蚀
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M系列浸油润滑膨胀油箱:
干燥环境使用的膨胀箱
潮湿环境使用的膨胀箱
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恒温器与油加热器:
对于压力润滑: • 减速机的最小起动温度时油的粘度必须低于2000cst. • 如果油温低于最小起动温度,需要使用油加热器.
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•
当润滑方式为压力润滑,且润滑油粘度大于2000cSt时
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表2. 最低温度(℃)
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恒温器与油加热器:
1. 油加热器:
1.油加热器 2.恒温器 3.温度传感器
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• 应用油加热器.
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减速机的润滑:
6. 低位轴承的润滑,M-系列/干井式:
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当以下情况发生时报警: • 油压小于0.5bar
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• •
返回减速机的油温大于70℃ 润滑油过滤器堵塞
3. 减速机停机: • • 油压小于0.5bar 超过30秒或流量指示器报警(可选配 置) 返回减速机的油温大于80℃ 如果以上情况发生,必须在2分钟内停止减速机!
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SHP-轴端泵,双向运转
1、SHP-轴端泵是安装在减速机出轴上双向运转的,轴端泵的进口端与压力管 路在旋转的轴上是独立的.不要对管路的连接进行更改. 2、向轴端泵灌油 在启动减速机后10 秒钟内,如果轴端泵不产生压力油,则按以下步骤操作: - 松开在阀壳体上进油管边的油堵(位置2036),向进油端注入一定的油,让油进 入油泵. - 如可能,旋转泵,使该齿轮泵得到润滑. 确保系统的正常运行,减速机在启动时必须得到正确的润滑. 3、拆卸 当拆卸轴端泵时,只需拧下位置2039的螺栓. -确保泵能对进油端管路产生一定的真空,使油泵 能正常工作.
2. 减速机的润滑油: 润滑油除了要求粘度之外,还必须有高的粘度指数,同时 还必须包含抗磨损、抗锈蚀、抗氧化、抗泡沫的添加剂。
由于减速器中通常出现高的齿接触压力,润滑油也必须含
有极压的添加剂(EP添加剂). 3. 润滑油的选择: 如果减速器装于室外,则需要使用油加热器: • 当润滑方式为飞溅或油浴润滑,并且启动温度低于润 滑油的凝固点时。
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Picture 3 1.油泵 2.过滤器 3.油冷却器 4.温控开关 5.温度表 6.压力表 7.压力安全阀 8.可视杂质指示器 9.压力开关 12.温度监视开关
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减速机的润滑:
4. 润滑方法: • 当V<6m/s,常用浸油润滑. • 当V<15m/s,对斜齿轮常选用飞溅润滑.
• 当V<12m/s,对锥齿轮通常选用飞溅润滑.
5. 冷起动: 当冷启动时,启动温度必须高于润滑油的凝固点,否则 可采用下列方案: • 在夏天和冬天使用不同粘度的润滑油.
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恒温器与油加热器:
2. 恒温器: 恒温器用来控制油加热器的加热和停止. 恒温器的设定: 1.当减速机油温降至低于表1(浸油或飞溅润滑)或表2 (压力润滑)指出的温度时,需接通油加热器,此温度 称为转换温度,即恒温器下限. 2.恒温器上限调节:当减速机油温比上述所提的转换 温度高8-10摄氏度时,油加热器断开. 3.转动调节钮5,设定转换温度. 4.转动调节钮19,设定温差值(8-10度).则加热器停止 工作的温度=转换温度+温差
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电子流量计
2 控制原理: 电子流量计用于监视减速机压力润滑系统中润滑油流量的变化情况.当油路中润 滑油流量低于油泵正常输出流量的二分之一时,电子流量计发出报警信号并控制 主电机的开停,即电子流量计与主电机实现互锁. 电子流量计报警的流量值在出厂 前已调整好,用户无需再做调整. 3 接线方法: 一般推荐根据常闭原则连接. 为实现电子流量计控制主电机的工作,需要在控制回路 中接入20秒钟左右的延时继电器,以保证在主电机启动瞬间,在油路中没有流量时,主 电机可以启动.
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压力润滑系统
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冷却器参数 内部工作压力: 14bar 最大静态压力: 21bar 最大进油温度: 120℃ 环境: 对于侵蚀性的空气,需经过SEW的同意
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恒温器与油加热器:
对于浸油或飞溅润滑: • 减速机的最低起动温度与油的凝点温度相同. • 如果油温低于凝点,需要使用油加热器.
表1. 凝点(℃)
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压力开关
1.技术参数: 最大开闭频率:10/min 最大工作压力:15bar 工作温度: -40----+85C 调整范围: -1----10bar 2.工作原理: 在出厂前压力开关的设定值为0.5bar(已 调整好) 压力开关用于监控润滑系统中的油压变 化.(电机泵或轴端泵)
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压力润滑系统
1. 当压力润滑系统达到以下条件后减速机才能被启动:
• 润滑系统的油泵正常运转;
• 油压大于0.7bar(在启动润滑系统后10~15 秒后,从压力开关上得到连续的信号); • 返回减速机的油温小于70℃(低温开关限制,可选配 置).
2. 报警:
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