堆载预压施工技术交底

堆载预压施工技术

交底

堆载预压施工技术交底

一．适用范围

新建长沙至昆明铁路客运专线CKTJ-Ⅱ标段DK74+373~DK93+878段路基工程堆载预压施工。

二．施工准备

（1）确定堆载预压所用填料，由试验室取样进行压实试验，确定填料碾压后的压实系数，能够满足设计要求的碾压后平均重度不小于18KN/m³。

（2）堆载前，路基基床底层填筑完成，并验收合格。设计有低能量全断面满夯处理的段落，进行满夯两遍，整体压实后再进行堆载。

（3）应在开工前组织技术人员认真学习施工方案，熟悉施工指南和技术标准，并对技术人员和施工作业人员进行技术交底。（4）根据工程数量及进度要求，组织好劳动力、材料进场，机械配备满足施工要求。

三．预压路基结构

路基堆载采用超压堆载，堆载预压土高度4.0m，堆载体中部采用直接填土碾压，边线为基床底层顶面边线向内各 2.0m。横向坡率为1:1.从堆载预压底层边线向内各1.0m处的外侧采用袋装土堆码，横向坡率为1:0.5。工点端部纵向边坡坡度1:2，向外延伸。桥头梁未架设地段采用编织袋袋土堆码，已架设地段以1:2坡度向桥上延伸。

堆载预压断面图：

区间路堑堆载预压横断面

区间路堤堆载预压横断面

四．施工要求及工艺

4.1施工要求

（1）堆载预压应按设计要求进行，预压材料应符合设计要求，不得使用淤泥土或含垃圾杂物的填料。

（2）预压土的容量和堆载宽度、高度、坡度应符合设计要求。预压荷载不应小于设计荷载。

（3）堆载时应该控制加载速率，分层荷载应符合设计要求，保证在各级荷载下路基的稳定性。

（4）堆载时应边堆载边摊平，顶面应平整。

（5）堆载过程中应采取有效措施防止预压土污染已填筑的路基。（6）堆载预压前应制定变形观测设施的保护措施，堆载时应派专人指挥卸料，观测设施如有损坏应及时恢复。

（7）堆载过程中应安规定进行变形观测并做好观测记录。

（8）堆载预压时间应观测资料和工后沉降推算结果，有建设单位组织、设计、施工、监理单位参加，评估单位进行卸载评估，评估经过后方可卸载。

（9）卸载后路基堆载面应进行清理并达到验收标准，卸载后的预压材料应运至指定地点进行堆放。

（10）路基堆载预压是高速铁路路基施工的一道重要工序之一，位于软土地基、土质地基上的区间路堤均需要进行堆载预压。无砟轨道正线工后沉降控制标准：一般不大于15mm，路桥交界差异沉降不大于5mm。堆载预压荷载分级逐渐施加，确保每级荷载下地基的稳定性。

4.2施工工艺

4.2.2施工工艺流程

施工工艺流程图

4.3施工方法

4.3.1沉降观测元器件安装

堆载填筑前按设计要求安装完沉降板等观测元器件。

4.3.2测量放线

按设计图纸要求在堆载预压段落进行测量放线，用白灰撒出中线和边线。中线为设计路基中线，边线为基床底层顶面边线向内1.0m。

4.3.3复合土工布铺设

土工布铺设之前，首先清理基床底层顶面的杂物，清理干净并确保顶面平整后，按照放好的白灰线铺设范围铺设一层短纤针刺非织造土工布。土工膜单幅之间的搭接按不小于20cm控制。土工布预留长度，满足填筑完成后回折至预压土顶面每侧宽度不小于2.0m。土工布沿线路轴线横向铺设，铺设时时应按紧，确保土工膜紧贴基床底层顶面，无凸起、无褶皱。机械、车辆严禁直接在土工布表面行走，铺设后应及时填筑填料。

4.3.4堆载填料填筑

取自弃土场的堆载料采用挖机装料，自卸车运输至现场，推土机推平，振动碾压，填筑过程中应加强观测，确保每级荷载下的路基稳定性，碾压后平均重度不小于18kN/m³，填筑第一层土时应采从一端向里摊铺压实，防止压坏土工布。填筑完成后将土工布回折至预压顶面每侧宽度不小于 2.0m，边缘用砖石压好，防止水土流失。

4.3.5观测及卸载时间的确定

预压堆载期间及堆载完成后，应加强沉降观测，绘制填土—时间—沉降曲线图，并进行分析预测工作，同时堆载完成后要请监理签认，为确定预压土卸载时间提供依据，卸载时间应根据沉降观测资料推算确定，当推算的工后沉降满足无砟轨道铺设要求即可卸除预压土。堆载预压段采用的观测断面形式有D1、E1各E2三种。

D1型观测断面的布置示意图如下所示：

E1型观测断面的布置示意图如下所示：

E2型观测断面的布置示意图如下所示：

路基沉降观测频次

4.3.6堆载预压卸载

堆载料具备卸载条件后，由挖掘机挖除基床底层顶面堆载料，自卸车运输至指定弃土场。卸载完成后对基床底层顶面予以恢复并重新检测，合格后即可按照设计断面进行基床表层级配碎石施工。

5.质量控制与检验

（1）土工布应从正规厂家采购，并应进行严格的质量检验，要