首件工程施工总结

目录

一、编制依据及目的 (1)

1、编制依据 (1)

2、编制目的 (2)

二、首件工程概况 (2)

1、工程概况 (2)

三、首件工程人员和设备 (2)

四、首件工程的施工工艺 (3)

1、基坑开挖 (3)

2、基坑排水 (3)

3、基坑处理 (3)

4、基础浇注 (4)

5、框架箱涵涵身施工 (4)

五、首件成果 (6)

六、首件总结 (8)

一、编制依据及目的

1、编制依据

1。1、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南。(TZ 203—2008)

1.2、铁路桥涵工程施工质量验收标准.(TB 10415-2003)

1。3、钢筋混凝土框架箱涵.(同桥施涵—07-01)

1。4、已审批的施工组织设计.

1.5、其他相关的法律、法规、规范及设计文件。

2、编制目的

通过首件示范工程,可以评估不同环境下进行的工程,在材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化时,对工程质量的影响程度.

通过首件示范工程的实施,便于施工单位施工工艺组合,总结经验,加强管理,为规范化施工创造条件.

通过首件示范工程的实施,可预见施工中遇到的各种问题,特别是解决有可能影响工程质量的各种因素,对出现的问题及时处理,减少施工单位的损失,避免施工后期造成返工.

通过首件示范工程的实施,熟悉设计规范和技术要求,根据项目特点,确定质量等级及验收标准,落实建设单位对具体分项(分部)工程的特殊要求。

二、首件工程概况

1、工程概况

同江中俄铁路大桥工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间,铁路特大桥将连通向阳川~哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。

本线路自同江地方铁路二期头村附近K50+400 起,向东北取直设换装站,在三村附近跨同抚大堤,后利用既有铁路位置行进。

本标段框构桥6座, 合计1562。99m2;框架涵13座,合计414.49m;框构小桥、框架箱涵采用整体立模现浇;

首件工程选取

框架箱涵首件工程选取地点DK51+853.7 (1-6m)钢筋混凝土框架箱涵。三、首件工程人员和设备

首件工程管理人员投入情况

设备、工具投入情况

四、首件工程的施工工艺

1、基坑开挖

根据已放样的基坑开挖边线及高程控制点,施工中采用挖掘机开挖配合人工刷坡检底的开挖方法,放坡比例为1:1,以此涵洞所在位置的地质情况,可以保证基坑安全和施工要求.机械开挖时在设计基底高程以上保留不少于10cm厚度的土层由人工开挖基底,基坑周边均加宽1米作为施工工作面。由于挖机土方无法再利用,采用翻斗车外运,弃至拉起河土场.

2、基坑排水

基坑排水采用改沟导流和汇水井抽水相结合的排水方法。配备1台100KW 发电机、2台4寸泵,可满足基坑不存水。

3、基坑处理

对开挖断面尺寸33m×21m、标高48。4m、基底承载力特征值主体基底设计

应力为180KPa,挡墙基底设计应力为190 KPa进行检测,经自检合格报监理复查检验,经监理工程师同意后进入下道工序,然后进行基础砂夹碎石换填、并进行承载力进行检测,承载力特征值≥190KPa,符合设计要求,然后进行垫层施工.

4、基础浇注

⑴模板制作及安装

基础模板采用钢模板,相邻模板间应紧贴严密,基础侧模在模板外设立支撑固定。加固形式为槽钢对拉,拉杆间距为50cm,横向槽钢间距为50cm。模板见加贴双面胶,拉筋扣采用发泡胶填充,避免漏浆。

⑵基础施工

混凝土在混凝土拌合站集中拌制,混凝土运输车运输至工地,混凝土沿自制滑槽入模,插入式振捣器捣固密实,振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3~3/4倍,振动时要快插慢拔,不断上下移动振动棒,以便捣实均匀,减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中5~10cm,移动间距不超过40cm,与侧模保持5~10cm距离,对每一个振动部位,振动到该部位混凝土密实为止,即混凝土不再冒出气泡,表面出现平坦泛浆。基础完成后,按设计要求处理基础沉降缝,及时对基础周边进行对称分层填土夯实。

⑶混凝土的养护

在砼初凝后进行养护,养护时用土工布覆盖,浇水每4小时一次,养护时间不得少于7天。

5、框架箱涵涵身施工

由于框架箱涵为闭合式钢筋混凝土框架结构,浇筑时分二次前后作业.第一次浇筑至底板内壁以上30cm,当底板浇筑完成后且强度满足85%强度后,再进行侧墙与顶板钢筋制安、模板安装,然后进行第二次浇筑,即框架箱涵侧墙与顶板的浇筑,两次浇筑的接缝处保证有良好的衔接面(粗糙、干净并没有松散的混凝土、砂浆等)。

框架箱涵涵身采用大块组合钢模板现浇,钢支撑满堂支架搭设,满堂支架步距为60×90cm,剪刀撑横纵向每5m一道。框架框架箱涵采取分次整体浇筑,即先底板一次浇注、然后再进行边墙及顶板的同时浇注。混凝土采用搅拌站搅拌混凝土,混凝土搅拌运输车运输,混凝土泵车输送,插入式振捣棒分层捣固;钢筋

在加工棚内集中制作加工,现场安装就位。

(1)、模板

①、模板的制造及安装要求

模板应具有足够的强度、刚度和稳定性,确保框架箱涵在施工过程中,各部位尺寸及预埋件的准确,并在多次反复使用下不产生影响框架箱涵外形的刚度。模板的支撑必须支承在可靠的基础上,模板及支撑的弹性压缩和下沉量必须满足设计要求.框架箱涵底板、侧板、顶板等模板全部采用厚12mm的钢板。

②、底模、侧模、顶模

底模与端模的密封采用双面胶胶条进行密封,消除了原分块模板缝易漏浆等质量问题,因而改善了涵洞主体外观。

为了保证模板外观质量,,我部在内外侧面采用光洁度比较好的新钢模板。侧模两端刨光,使模板之间的接缝均小于2mm,并且采用双面胶胶条密封,保证框架箱涵砼表面不漏浆、接缝及错台,外观符合要求。

顶模使用钢构脚手架支撑,规格为5×60cm和5×90cm两种.分别用于横向与纵向支撑使用,各模板具备足够的强度、刚度和稳定性,以防止在砼浇筑过程出现漏浆、涨模、变形等缺陷,保证涵洞内在质量.

(2)、钢筋制作与安装

钢筋应严格按照设计的尺寸下料,钢筋集中在DK52+250头屯框架小桥钢筋加工场加工,现场绑扎成型后,再安装模板.需焊接的钢筋,满足受力构件的要求,并采用双面焊接,焊缝长度不小于主筋直径的5倍,焊缝宽度不小于主筋直径的0。8倍,搭接焊时,焊接端钢筋应预弯,并应使两钢筋的轴线在同一直线上,焊接钢筋施工,不能使钢筋咬边和烧伤.

(3)、框架箱涵混凝土浇筑与振捣

混凝土浇筑前应对支架、模板和预埋件进行认真检查,清除模板内的杂物,并用清水对模板进行认真冲洗。浇筑过程中底板及侧墙用插入式振捣器振捣,顶板部分用平板式振动器振捣。

混凝土浇筑应按顺序、一定的厚度和方向分层进行,分层厚度为30cm,必须注意在下层混凝土初凝或重塑前浇筑完上层混凝土。振捣采用插入式振动棒,移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍,并与侧模保持5~10cm的距离。振捣

时插入下层混凝土5~10cm,每一处振完后徐徐提出振动棒。振捣时避免振动棒模板,钢筋等;对每一振动部位必须振到该部位混凝土密实为止,也就是混凝土停止下沉,不再冒气泡,表面呈现平坦、泛浆。在浇筑过程中应安排各工种检查钢筋、支架及模板的变化,遇到情况及时处理.

采用混凝土,泵送入模。为防止内模移位,采取框架箱涵左右侧墙对称平衡浇筑,混凝土振捣用插入式振捣器,混凝土原材料和外加剂选用、配合比设计均须符合混凝土的施工技术规范的要求,以保证箱涵质量.

在混凝土浇筑完成后,应在初凝后尽快保养,采用麻袋或其他物品覆盖混凝土表面,洒水养护,混凝土洒水养护的时间不少于7天,每次洒水以保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。

在养护期内,严禁利用框架箱涵顶板面作为施工场地或堆放原材料.

五、首件成果

模板安装允许偏差和检验方法

模板安装各项检测项目实测数据

钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法

钢筋安装及钢筋保护层厚度各项检测项目实测数据

结构外形尺寸允许偏差和检验方法

结构外形尺寸各项检测项目实测数据

六、首件总结

通过框架箱涵首件工程的施工过程来看,我部所确定的框架箱涵工程的施工工艺,人员、机械配备满足施工的要求,质量关键控制点全面覆盖,可以用于以后我部框架箱涵工程的施工。通过首件工程的施工,使各层的管理人员与现场实际作业工人对框架箱涵工程的作业流程、施工工艺、安全保证、质量保证及环境保护等方面有了更加深刻的理解。

在后续施工过程中我们将继续发挥首件工程中的优点,继续改进或优化施工方案保质保量的完成我部的所有框架箱涵工程。

首件工程施工总结

首件工程施工总结 集团文件版本号:(M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988)

目录 一、编制依据及目的 1、编制依据 1.1、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南。(TZ 203-2008) 1.2、铁路桥涵工程施工质量验收标准。(TB 10415-2003) 1.3、钢筋混凝土框架箱涵。(同桥施涵-07-01) 1.4、已审批的施工组织设计。

1.5、其他相关的法律、法规、规范及设计文件。 2、编制目的 通过首件示范工程,可以评估不同环境下进行的工程,在材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化时,对工程质量的影响程度。 通过首件示范工程的实施,便于施工单位施工工艺组合,总结经验,加强管理,为规范化施工创造条件。 通过首件示范工程的实施,可预见施工中遇到的各种问题,特别是解决有可能影响工程质量的各种因素,对出现的问题及时处理,减少施工单位的损失,避免施工后期造成返工。 通过首件示范工程的实施,熟悉设计规范和技术要求,根据项目特点,确定质量等级及验收标准,落实建设单位对具体分项(分部)工程的特殊要求。 二、首件工程概况 1、工程概况 同江中俄铁路大桥工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间,铁路特大桥将连通向阳川~哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。 本线路自同江地方铁路二期头村附近K50+400 起,向东北取直设换装站,在三村附近跨同抚大堤,后利用既有铁路位置行进。 本标段框构桥6座,合计1562.99m2;框架涵13座,合计414.49m;框构小桥、框架箱涵采用整体立模现浇; 首件工程选取 框架箱涵首件工程选取地点DK51+853.7 (1-6m)钢筋混凝土框架箱涵。

涵洞施工方案总结---首件工程总结报告

涵洞施工方案总结首件工程总结报告 (一)、施工方案 涵洞基础:采用挖掘机开挖两边坡按1:0.5取值,基础开挖底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加0.5m施工作业空间。 基础开挖到离基底约有5~10cm时,则采用人工修整。确保不扰动基底地质层。人工修整完后,对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检,然后报驻地办验收,并对基底进行承载力试验,若基底承载力小于设计基底承载力,则上报监理给予处理。 钢筋由加工厂制作。现场绑扎。混凝土由搅拌站搅拌,用混凝土罐车运送到施工现场。 (二)、基础施工 1、测量: 基底验槽合格后,测量人员用全站仪放样出涵洞中心轴线、边线,并安装基础模板。 2、立模: 基础模板采用木胶板,一次成形,每节立模长度为3m。 基础模板宽7.44m,厚1.0m。为了防止模板受到混凝土内应力的影响而变形,

保证涵洞基础的线形与美观,在模板纵向每50cm加竖向肋骨一根,横向因为高度只有一米,所以就在上中下各加一条横向肋骨。两侧模板采用对拉螺栓对拉,并用顶托支撑。模板内涂刷脱模剂并安装严密,严禁使用废机油。 3、沉降缝: 涵洞每6m设置沉降缝1道,按设计位置设置,做到两端竖直、平整,上下贯通,沉降缝的填塞符合设计及规范要求。 4、混凝土浇筑: 基础采用C25混凝土现浇而成。砼采用强制式搅拌机,当混凝土到现场时,检查其坍落度、均匀性等指标,合格后方可使用。砼振捣采用插入式振捣器,砼振捣应充分密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆现象为止。 对墙身部分进行预埋钢筋,以便基础与墙身更好的相结合。 混凝土基础分段浇筑时,多做一组试块。当混凝土达到2.5MPa时,则进行涵洞基础模板的拆除与墙身模板的安装。 (三)、墙身施工: 涵身C15片石混凝土在施工前,应准确计算砼、片石的具体数量。 涵洞洞身采用分段一次浇灌成形的施工方法。涵洞墙身模板的安装时,墙身模板沉降缝按设计位置设置,做到两端竖直、平整,上下贯通,沉降缝的填塞符合设

首件工程施工总结

目录 一、编制依据及目的 (1) 1、编制依据 (1) 2、编制目的 (1) 二、首件工程概况 (2) 1、工程概况 (2) 三、首件工程人员和设备 (2) 四、首件工程的施工工艺 (3) 1、基坑开挖 (3) 2、基坑排水 (4) 3、基坑处理 (4) 4、基础浇注 (4) 5、框架箱涵涵身施工 (4) 五、首件成果 (6) 六、首件总结 (9) 一、编制依据及目的 1、编制依据 、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南。(TZ 203-2008) 、铁路桥涵工程施工质量验收标准。(TB 10415-2003) 、钢筋混凝土框架箱涵。(同桥施涵-07-01) 、已审批的施工组织设计。 、其他相关的法律、法规、规范及设计文件。 2、编制目的 通过首件示范工程,可以评估不同环境下进行的工程,在材料、人员、设备、

工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化时,对工程质量的影响程度。 通过首件示范工程的实施,便于施工单位施工工艺组合,总结经验,加强管理,为规范化施工创造条件。 通过首件示范工程的实施,可预见施工中遇到的各种问题,特别是解决有可能影响工程质量的各种因素,对出现的问题及时处理,减少施工单位的损失,避免施工后期造成返工。 通过首件示范工程的实施,熟悉设计规范和技术要求,根据项目特点,确定质量等级及验收标准,落实建设单位对具体分项(分部)工程的特殊要求。 二、首件工程概况 1、工程概况 同江中俄铁路大桥工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间,铁路特大桥将连通向阳川~哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。 本线路自同江地方铁路二期头村附近K50+400 起,向东北取直设换装站,在三村附近跨同抚大堤,后利用既有铁路位置行进。 本标段框构桥6座,合计1562.99m2;框架涵13座,合计414.49m;框构小桥、框架箱涵采用整体立模现浇; 首件工程选取 框架箱涵首件工程选取地点DK51+ (1-6m)钢筋混凝土框架箱涵。 三、首件工程人员和设备 首件工程管理人员投入情况

首件工程施工总结

锁蒙高速公路(开远段)第二合同段(K131+120~K145+080) 挡土墙首件工程总结报告 云南云桥建设股份有限公司 二○一○年三月

目录 一、编制依据 (3) 二、施工说明 (3) 三、施工人员情况 (4) 四、施工机械设备 (5) 五、施工过程及质量控制 (5) (一) 施工准备 (6) (二) 施工过程 (6) 六、质量保证措施 (11) 七、安全控制措施 (13) 八、出现问题及解决方案 (14) 承台(系梁)首件工程总结报告

一、编制依据 1、业主提供锁蒙高速第二合同段招标文件、设计图纸和有关补遗资料。 2、我国现行的公路工程施工技术规范及工程质量检验评定标准、安全规范等。 3、本工程所在地的社会及自然环境等条件和现场踏勘调查所获得的有关资料。 4、我公司既有的科研成果、先进施工方法和承建类似工程的施工经验。 5、我公司拟投入本工程的主要施工机械设备、测量仪器和检测设备等。 二、施工说明 为了加强工程质量,立足于“预防为主,先试点”的原则,认真贯彻执行“以工序保分项,以分项保分部、以分部保单位,以单位保总体”的质量保证体系,为了确保我合同段内的承台工程质量符合设计要求及技术标准,选定开远立交匝BK0+301桥5#肋板式桥台承台为首件工程,承台尺寸为5.7×2.2×2m+2.8×1.5×2m+5.7×2.2×2m;混凝土为C30,理论方量58.56m3。 根据招标文件、规范及设计文件要求,编制了承台施工方案,在得到驻地办和总监办的批复后,我标段经过细致的施工准备,严格按照相关技术规范和承台(系梁)施工方案进行了首个承台的施工,具体过程如下:

承台首件工程总结

承台首件工程总结 在现代建筑中,承台是整个建筑结构的重要组成部分,它对整个建筑的稳定性有着举足轻重的作用。因此,承台首件工程是建筑施工项目中的重中之重,直接影响着整个建筑的安全性和质量。本文将对承台首件工程进行总结,从施工过程中的情况、质量控制等多个方面进行分析和总结。 一、承台首件工程施工情况 承台首件工程是建筑施工项目中的重要工序之一,其施工的具体情况如下: 1、施工前期准备工作 在承台首件工程施工之前,需要进行充分的准备工作,包括验收设计文件、规划材料、精算造价、预定施工方案等内容。尤其要注意对设计文件进行仔细的审核,确保其合理性和可行性。同时,还要规划好工作流程,合理调配人力资源,筹备好必须的土地、设备、材料等工程资源,以确保施工的高效性和质量。 2、施工工作流程 承台首件工程的施工步骤是针对承台的预制部件进行吊装安装、调整水平等工作,其施工流程如下:检查、备料、安装定位、检测、粘贴标线、钻孔、预埋件装置、灌浆、碾压成型等。

3、质量控制 在承台首件工程施工时,需要进行严格的质量控制,确保建筑的安全性和稳定性。具体措施包括:对施工中采用的材料、设备、工具进行质量检测;对每道施工工序进行逐一验收和检测,发现问题及时处理;对工序进行追踪和记录,以便于质量跟踪和质量保证。 二、承台首件工程中存在的问题 在承台首件工程的施工中,存在一些常见的问题,需要加以注意和处理,主要包括以下几点: 1、所用材料不合格 在承台首件工程施工时所用的材料质量不合格是一个重要的问题。质量不合格的材料会严重威胁到建筑的稳定性和安全性,导致整个建筑工程质量难以保证。 2、施工工序出现误差 在承台首件工程的施工中,工序的误差可能会导致整个工程的质量发生偏差,这在施工过程中需要特别注意和避免。为此,施工方需要进行针对性的培训和管理,严格控制工作流程,加强现场管理和监控,以保证施工流程的严格执行。 3、工人技术不熟练 在承台首件工程的施工中,工人的技术水平不熟练也容易影响到施工质量。因此,执行人员需要进行充分的技能培训 和培养,特别是针对新手工人,需进行详细的技能训练,确保施工的准确性和标准化,以保证建筑的安全性和质量。

房建首件工程总结(一)

房建首件工程总结(一) 前言 房建首件工程是房地产项目中的重大节点,对整个项目的进度和质量有着至关重要的影响。作为一名资深的创作者,我有幸参与了多个房建首件工程,在实践中积累了丰富的经验和总结。在本文中,我将分享我对房建首件工程的几点重要总结。 正文 1. 前期准备 •制定详细的计划:在房建首件工程开始前,制定一份详细的工作计划非常重要。计划中应包括每个工序的时间安排、人员配备、材料准备等内容,并合理安排工期。 •确定质量标准:在进行房建首件工程之前,要明确项目的质量标准,并制定相应的检查指标和测试方法。只有明确了标准,才能保证施工的准确性和一致性。 2. 施工过程 •严格施工管理:房建首件工程的施工过程中,要建立严格的管理制度,包括人员管理、安全管理、质量管理等方面。只有做到周密的管理,才能确保工程的安全和质量。

•强化沟通与协作:在房建首件工程中,各个工种之间的协作非常重要。要加强施工单位之间的沟通,保持良好的合作关系,及时解决问题和调整施工计划。 3. 质量控制 •完善的检测体系:构建一套完善的质量检测体系非常重要。在房建首件工程中,要对每个工序进行全面、细致的检测,确保每个环节的质量符合要求。 •加强质量意识:每个工人都要树立质量意识,严格按照施工规范进行施工,杜绝任何不良行为和瑕疵。 4. 风险控制 •风险识别和评估:在房建首件工程中,要及时识别和评估可能存在的风险,并采取相应的措施来预防和应对风险。只有做好风险控制,才能保证工程的顺利进行。 •健全安全措施:在房建首件工程中,安全第一。要建立健全的安全管理制度和安全教育培训体系,确保每个人员都能够保持高度的安全意识。 结尾 通过多年的实践和总结,我深刻认识到房建首件工程的重要性。只有在前期准备充分、施工过程严格控制、质量把关到位、风险控制有效的情况下,才能确保房建首件工程的顺利进行。相信通过我们的

管桩首件施工总结

管桩首件施工总结 一、工程概况 本次管桩首件施工位于XX工程中,主要涉及管桩的施工内容。工程规模较大,质量要求高,对于管桩的施工质量和安全性有较高的要求。 二、施工方法 本次管桩施工采用静压法进行,施工过程中通过控制压力和贯入度来确保管桩的施工质量。为了确保管桩施工的顺利进行,我们进行了详细的施工组织设计,制定了科学的施工方案,并进行了必要的技术交底工作。 三、质量标准 本次管桩施工的质量标准主要包括以下几个方面: 1.管桩的垂直度:要求管桩的垂直度偏差不超过0.5%; 2.管桩的位置:要求管桩的位置偏差不超过20mm; 3.管桩的承载力:要求管桩的承载力符合设计要求,达到相应的承载力标准。 四、施工过程 本次管桩首件施工过程中,我们严格按照施工方案进行,并对施工过程进行了详细的记录。在施工过程中,我们注重控制施工质量,确保管桩的位置和垂直度符合要求。同时,我们加强了安全管理和环境保护措施,确保施工现场的安全和环保。

五、质量检测 在管桩首件施工完成后,我们对施工质量进行了全面的检测。检测结果表明,本次管桩首件施工的质量符合设计要求和相关标准,未发现明显缺陷和安全隐患。 六、安全措施 为了确保管桩首件施工的安全顺利进行,我们采取了以下安全措施: 1.施工现场设置明显的安全警示标志和安全防护设施; 2.施工前进行必要的安全技术交底和培训工作; 3.加强施工现场的安全检查和监管,及时发现和处理安全隐患。 七、总结与建议 本次管桩首件施工总结如下: 1.本次管桩首件施工顺利完成,质量检测结果符合要求,为后续的管桩施工积累了宝贵的经验; 2.在施工过程中,我们注重控制施工质量,加强安全管理,确保了施工现场的安全和环保; 3.在施工过程中,我们遇到了些许问题,如管桩位置偏差等,但我们及时采取了措施进行纠正,保证了施工质量。

房建项目首件工程总结(一)

房建项目首件工程总结(一) 房建项目首件工程总结 前言 本文总结了我作为资深创作者参与的房建项目的首件工程经验。通过对该项目的分析和总结,希望能够为未来的房建项目提供有益的参考和指导。 正文 首件工程的定义 •首件工程是房建项目中的第一个关键工程,对项目的成功起到决定性的作用。 •首件工程通常包括选址、立项、设计、施工等阶段,需要进行全面的规划和组织。 首件工程的重要性 •首件工程直接影响整个项目的进度和质量,必须高度重视和精心准备。 •首件工程的成功能够树立项目的信誉,提升合作伙伴的信心,并为后续工程打下坚实基础。

首件工程的关键要素 1.项目选址 –综合考虑地理位置、交通便利性、市场需求等因素,选择最合适的项目选址。 2.立项过程 –制定详细的项目目标和计划,明确项目各阶段的关键节点和责任人。 –确定项目的预算和资金来源,确保项目的资金可行性。 –建立有效的沟通和协调机制,加强与相关利益方的沟通和合作。 3.设计阶段 –听取业主和利益相关方的需求和意见,制定符合实际的设计方案。 –组织专业的设计团队,确保设计方案的可行性和完备性。 –制定详细的施工图纸和技术标准,确保后续施工的顺利进行。 4.施工过程 –严格按照设计要求和施工图纸进行施工,确保施工质量。 –加强对施工现场的管理和监督,确保施工安全和环境保护。

–及时解决施工中出现的问题,确保工程的按时完成。 首件工程的经验教训 •在项目选址阶段需充分调研和分析,避免选址不合理导致后期问题。 •在立项过程中,需充分考虑项目的可行性和可持续性,避免项目进展受阻。 •在设计阶段要与相关方充分沟通,避免出现设计与实际需求不符的情况。 •在施工阶段要严格执行技术标准,确保施工质量和安全。 结尾 本文总结了房建项目首件工程的重要性和关键要素,并提供了一些经验教训。希望这些总结对今后的房建项目能够起到一定的指导作用,确保项目的顺利进行。 谢谢!

房建首件工程总结

房建首件工程总结 房建首件工程总结 房建首件工程指的是在房屋建设项目开展前,进行的第一件具体施工工程,是整个项目的第一个实质性工作。以下是对房建首件工程的总结: 1. 工程进展顺利:房建首件工程在规定的时间内完成,施工过程中没有发生重大事故和质量问题,工程质量符合相关要求。 2. 团队协作配合良好:各参与方、施工人员之间密切协作,各司其职,共同努力推进工程进展。各方之间沟通顺畅,团队意识和责任感凸显。 3. 施工质量保证:房建首件工程质量达到预期标准,符合设计要求。采用的材料和施工方法经过严格选择和检验,确保施工质量可控。 4. 安全生产达标:在房建首件工程施工过程中,严格按照相关安全生产规定执行,施工人员遵守安全操作流程,保障了施工现场的安全。 5. 工期控制得当:房建首件工程按计划完成,施工周期和工期控制合理,没有发生较大的延误。各施工环节有序推进,工期管理有效。 6. 成本控制合理:房建首件工程的施工成本在预算范围内控制,

没有出现重大超支情况。有效利用资源,并对施工材料和人员进行合理配备,实现成本最优化。 7. 健全的质量保证体系:房建首件工程施工过程中建立了健全的质量保证体系,严格执行各项质量检查和验收程序,确保工程质量得到有效控制。 8. 客户满意度高:经过房建首件工程的竣工和验收,客户对工程质量和施工服务满意度较高,表达了对施工团队的认可和赞扬。 总之,房建首件工程是一个项目的开端,从中可以看出项目后续施工的潜力和可行性。通过对房建首件工程的总结,可以发现其中的问题并进行及时纠正,为项目的顺利进行奠定基础。同时,也对施工团队的能力和合作精神进行了一次检验,为后续工程的顺利进行增加了信心。

承台首件工程施工总结

承台首件工程施工总结 一、工程基本概略 为了增强工程质量,立足于“预防为主,先试点” 的原则,仔细贯彻履行“以 工序保分项,以分项保分部、以部分保单位,以单位保整体”的质量保证系统, 保证我合同段内的桩基质量切合设计及要求技术标准,选在福平大道(环岛路 - 平岚路)段内预应力砼连续箱梁桥右幅0—12 桩基作为我段首件冲击钻钻孔桩 动工工程。 桥梁中心位于福平大道(环岛路-平岚路)路段桩号K0+095 处,桥梁上跨 6#排洪渠,排洪渠为梯形断面,底宽为30 米,渠顶宽 40 米,渠底高程为 -2.50 米,景观常水位为0.00 米,100 年一遇洪水位 3.13 米,防洪堤堤顶高程 米(按 30 年一遇)亲水平台高程 +0.5 米。护岸上的人行道比常观水位高 3.3 米,人行道预留净空 2.5 米。桥上为灵活车道。 本桥设计范围为K1+040.96~k1+149.04 (桥头搭板双侧),全长为 108.08 米。 桥梁分南北两幅设置,单幅桥宽16.5 米。 1、施工准备: 2013 年 12 月 1 日,进行了场所平坦。 2013 年 12 月 2 日开始丈量放样钢板桩地点,加设拉森钢板桩支 撑。 2013 年 12 月 4 日基坑开挖。 2013 年 12 月 5 日-2013 年 12 月 7 日达成凿除桩头。 2013 年 12 月 8 日达成垫层浇筑。 2013 年 12 月 9 日达成桩基声测。

3、安装钢筋: 2013 年 12 月 22 日 4、浇筑: 2013 年 12 月 23 日达成浇筑 二、参加首件工程的主要施工人员 序号职务姓名职责 1 技术负责人陈代云负责施工方案确实定、技术交底 2 施工现场负责人林勇负责现场协调 3 质检工程师林玉明负责现场质量控制,报验 4 试验负责人余楚明负责资料查验、试件留样工作 5 现场技术员粟金成负责现场丈量 6 现场施工员李喆负责现场施工及工序变换、资料的填写 7 现场安全员陈助听负责现场施工安全 8 施工队负责人高斌负责全面组织、协调管理工作 三、设计技术参数 部位长宽高砼设计强度0#桥台承台C35 四、首件工程施工全过程 1、机械设备 设备名称规格型号数目进场日期技术状况拟用哪处 挖机R200LC-5 2 优秀下部构造 汽吊徐工 2 优秀下部构造

桩基首件工程总结

桩基首件工程总结 首先,我要感谢参与桩基首件工程的全体工程师、技术人员和施工人员,正是大家的辛勤努力和团队合作,使这个项目能够顺利完成。在这篇总结中,我将回顾项目的整个过程,总结经验教训,并提出改进方向。 桩基首件工程是一个关键项目,对于建筑的稳固性和安全性具有重要意义。该项目的主要目标是确保桩基的质量合格并满足设计要求。为了达到这个目标,我们采取了一系列的措施。 首先,我们在项目开始之前充分了解了设计要求,并进行了详细的技术研究。针对不同的地质条件和土层情况,我们制定了相应的施工方案,并选择了合适的施工方法和设备。在设计阶段,我们与设计师进行了充分的沟通和协调,解决了一些技术难题,并对施工方案进行了优化。 在施工过程中,我们始终严格按照施工方案进行操作,并采取了各种控制措施来确保施工质量。我们开展了现场检测和监测工作,对桩基的键合度、垂直度和荷载传递性进行了全面检查,并及时处理了发现的问题。同时,我们进行了材料的抽检和检测,确保所使用的材料符合相关标准。 在识别和解决问题方面,我们高度重视质量问题的及时发现和处理。我们建立了良好的沟通渠道,及时与监理、设计师和施工人员进行沟通,交流问题,并共同制定解决方案。对于一些较为复杂的问题,我们还组织了专门的技术讨论会,汇集各方意见,共同找出最佳解决方案。

在项目结束之后,我们进行了全面的总结和回顾。我们积极收集了项目参与者的意见和建议,了解他们在项目中的体验和感受。同时,我们也进行了绩效评估,总结了项目中的成功经验和存在的问题,为下一次类似工程提供参考。 总的来说,这个桩基首件工程取得了良好的成效。我们充分发挥了团队的协作精神,克服了各种困难和挑战,保证了项目的顺利进行和施工质量。通过这个项目,我们学到了许多宝贵的经验和教训。 然而,我们也认识到存在一些可以改进的方面。首先,我们需要加强对施工人员的培训和技术指导,提高他们的技能水平和工作质量。其次,我们应该进一步完善质量控制措施,加大检测力度,确保所有工程质量符合设计要求。同时,我们还要加强与监理和设计单位之间的沟通和协调,提高合作效率。 综上所述,桩基首件工程是一项重要而复杂的工程。通过参与这个项目,我深刻认识到了桩基工程的重要性,也学到了许多宝贵的经验。我相信,在今后的工作中,我将能够更好地应对各种挑战,并为建设高质量的工程做出更大的贡献。

首件施工总结

桥面铺装施工总结 经过前期紧X的施工准备,我标段桥面铺装工程已经具备开工条件。为确保实现合同文件中的质量目标和工期目标,桥面铺装需做首件认可,确定相关的工艺参数后再开展下一步施工。K12+986弥河大桥桥面铺装首件工程开工日期为2021年11月10日,混凝土浇筑日期为2021年11月17日,施工过程比拟顺利,现将具体情况做总结以便推广。 一、工程概况 1. K12+986弥河大桥位于青州市黄楼镇境内,起点桩号为K12+65 2.5,终点桩号为K13+319.5,全长为667m。整桥左右幅别离,全幅宽度2×16.50m,右交角115°,上部采用30m简支转连续小箱梁,单幅布置6片梁,梁高1.6m。桥墩采用柱式墩,桥台采用柱式台,单排钻孔灌注桩根底。桥面铺装混凝土强度等级为C50。 2. 原材料:水泥采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,水化热、含碱量较低,强度等级不低于42.5.粗集料应干净、质地巩固、级配合格、粒径形状好,堆积密度大于1500kg/m3,压碎值不大于13%,吸水率不大于1%,粗集料组成应符合连续密实级配要求。钢筋采用HRB级 10钢筋,钢筋应符合?钢筋混凝土用钢?〔GB1499.2-2007/GB1499.1-2021〕规定的带肋钢筋〔HRB335钢筋〕。 二、施工组织 2.1施工人员配置及分工 工程部组织精干、高效的工作组专门负责架梁工作,工程部副经理陈春风担任组长,小组成员包括技术负责人、施工员、平安员、质检员、试验员、施工队长。施工队伍由多年从事桥梁施工作业的专业人员组成,作

业队人员组合齐全,设备充足,技术过硬,素质较高,特殊工种均持证上岗,能够胜任桥面铺装作业。工程部成立桥面铺装技术指导及质检小组,确保桥面铺装工作保质量、保平安地完成。 表1 桥面铺装劳动力安排表 2.2 施工机械配置 表2 桥面铺装机械设备表

0#块首件工程施工总结

主桥箱梁0#块首件工程施工总结 一、工程简介 (1)工程概况 土坎乌江大桥为左右幅桥分别设计。右幅桥桥跨布置:(lx30)mT 梁+ (110+200+110)m连续刚构+ (3x30)mT梁;左幅桥桥跨布置: (110+200+110)m连续刚构+(3x30)mT梁。桥面纵坡为1. 1%单向下坡; 桥而横坡为单幅单向2%o 土坎乌江特大桥主梁0#块块长14m,梁高12. 5m,底板宽6m、顶板宽12m。0#块箱梁内有宽为2m的实心横膈墙两道,顶板厚0. 65m, 底板厚1. 25m,墩身内腹板厚1. 2m,墩外悬臂部分腹板厚度为0. 75m。全桥共4个0#块,一个0#块体积为675. 4m3o (2)本工程特点 0#块是上部结构主梁悬臂施工中的关键部位,预应力钢束和钢筋 密集,人洞、预埋件等构造复杂,施工难度很大。 0#块为大体积工程,混凝土方量大,强度高,水泥用量多,为减 少施工中磴膨胀、收缩不均及温度应力等不利因素,应尽量缩短每次 磴浇筑时间及采用其它有效措施,保证碗浇筑质量,防止0#块裂缝产生。 0#块底而距地而高度为75m左右,属于高空作业,需特别注意施工安全。 二、施工组织及管理

t桥r∙⅛½织设计 (1)施工组织机构 根据工程量及实际情况立即成立项目经理部及各职能部门。各职能部门在项目经理统一领导下,各施工班组在各职能部门的监督、指导下,各负其责,分工协作,配合施工。 (2)施工管理 本合同段严格遵循“科学计划,严格组织,精心施工”的原则, 对合同段的工作进行了细化分解,落实到各施工班组管理人员,明确 职责。 (3)工程质量管理 “质量责任,重于泰山”。对我们来说,这不光是一个口号,更 是悬在头上的一把利剑,在加快施工进度的同时,质量保证同步进行, 我们主要从下列几个方而进行质量控制。 1)按照合同文件要求及工程特点,制定了完善的工程项目质量管理制度,建立了有效的质量保证体系,并张贴上墙,供每个管理人员对照自己的责任进行管理。 2)项目经理经常抓工程质量,始终坚持进度服从质量的原则,当进度与质量矛盾时,进度必须服从质量。 3)项目执行三大员抓质量,经理、总工、质检工程师每天都要巡视工地,发现问题及时处理。 4)严把材料质量关,不合格的材料不准进场,禁止使用。 5)抓好自检、互检、交接检工作。密切配合监理工作,协助监理及时对完工工序进行检验。 (4)资金管理 在确保工程进度,质量的同时,我合同段对工程资金严格管理,

首件工程总结

明暗涵通道盖板预制首件工程 施工认可方案 1.编制依据 (1)京秦高速公路迁安段支线工程SG-3合同段标招标文件。 (2)京秦高速公路迁安段支线工程SG-3合同段标相关施工设计图及技术交底。 (3)本合同段对施工图审查复核资料,施工现场实地调查资料。 (4)现行施工规程、技术规范公路工程质量检验评定标准(JT G F80/1-2004)、公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)及施工合同文件等。 (5)我项目部现有技术力量、队伍素质、机械设备、组织协调能力及多年来在类似施工工程中积累的丰富施工经验。 2.工程特点 京秦高速公路迁安工程SG-3合同段,起止桩号为K7+400.000,K15+600.000,路线全长8.2Km。本合同段共有盖板通道14道,其中主线盖板通道8道,互通通道6道。其具体参数见下表:表1 主线盖板通道主要参数表 序 号中心桩号结构类型 交角 (度) 孔数及 孔径(n ×m) 长度 (m)上部结构 1 K7+613.0 盖板明通 道 55 1-4 40.897 现浇盖板

2 TK7+863. 8 盖板明通 道 70 1-4 35.65 现浇盖板 3 K8+123.0 盖板明通 道 90 1-8 33.5 现浇盖板4 K8+908.0 盖板暗通 道 50 1-8 51 预制盖板 5 K11+818. 0 盖板明通 道 120 1-4 38.683 现浇盖板 6 K12+242. 5 盖板明通 道 80 1-4 34.016 现浇盖板 7 K13+433. 0 盖板明通 道 120 1-8 38.683 现浇盖板 8 K15+560. 0 盖板明通 道 125 1-6 40.896 现浇盖板 表2 互通通道主要参数表序 号中心桩号结构类型 交角 (度) 孔数及 孔径(n ×m) 长度 (m)上部结构 1 K13+731.0 明通105 1-4 44.96 现浇盖板 2 K13+960.7 明通65 1-8 49.08 现浇盖板

桥台首件施工总结

桥台首件工程施工总结 一、首件桥台的意义 我项目部选择雅江特大桥108#桥台作为桥台首件工程。对桥台施工过程中的工艺工法、质量检测标准检测方式进行综合评价,以确定最佳的工艺工法,为将来建立样板工程,以指导后续桥台工程大规模施工,预防后续施工生产中可能产生的质量问题。 二、首件工程概况 该桥为路线跨越雅鲁藏布江所设的一座特大桥,桥梁处于直线上。桥梁北接新修嘎拉山隧道,南接西藏贡嘎机场。桥梁起点桩号为K5+057。57,终点桩号为K8+845。57.桥梁全长3788米,最大桥高14.3米。桥梁上部结构为20×(5×35)+2×(4×35)米装配式预应力混凝土连续T梁(其中第6~9孔加宽段为简支T梁);下部结构为双圆柱式桥墩,钻孔灌注桩基础;柱式桥台,钻孔灌注桩基础. 三、施工部署及各项资源配置计划 3.1、管理、技术人员安排 主技要术管理人员一览表

根据本分项工程的特点及工程量安排施工人员,施工劳动力从我公司有桥梁施工经验的项目调入,并补充部分当地劳务。(见附表) 投入本分项工程主要劳动力计划安排表 机械配备遵循两条原则:一是坚持先进性和技术性能相匹配,二是确保选用设备的可靠性并考虑一定的富余能力. 主要施工机械配备见主要机械设备表

四、施工过程及质量控制 4。1施工准备 1、施工前组织人员﹑准备技术资料,并对现场施工人员进行相关技术作业交底;对特殊工种机械操作人员及钢筋工等人员进行培训,必须坚持持证上岗. 2、所用材料必须符合相关规范要求,使用前必须严格审核材料的出厂合格证和试验报告,并对所有原材料进行抽检,通过试验室检测,材料合格后才可使用,不合格的材料一律不允许使用在施工仓面内。 3、先对桩基附近区域进行初步场平,用挖机做夯实处理,将施工范围用彩旗围起作为警戒标识. 4、根据设计图纸资料,测量人员准确测量放样,现场放好中心桩及座板基础的纵横轴线控制桩,轴线控制桩设于基坑开挖扰动范围以外,并在基坑附近按要求引测好水准点,报测量监理工程师. 4.2 施工过程 1、施工工艺图 2、基坑开挖 根据实测地面标高计算出桥台底面高程,根据计算结果放出基坑开挖边线。 基坑周边应留有不小于1m宽的护道.开挖的土石方要及时转运至指定碴场. 由于地面标高高于桥台底标高,故而必须开挖土方至桥台底标高向下10cm左右,以便进行桥台施工。基坑采用挖机开挖,坑壁及基底20cm采用人工修整,基底夯实。为防止机械开挖造成对灌注桩桩身的破坏,桩位附近基坑采用人工开挖,其平面尺寸比承台底面积略大,

挡土墙首件工程施工总结

挡土墙首件工程施工总结 正文第一篇:挡土墙首件工程施工总结 济祁高速公路(淮合段)01合同段 挡土墙首件工程施工总结 (K77+218-K77+378 段右侧) 编制: 审核: 审批: 日期:2021 年12 月12日 目录 一、首件工程概况 (1) 二、主要施工人员 (1) 三、施工流程及工艺 (1) 四、施工中质量控制措施 (6) 五、首件工程中存在的问题 (7) 六、施工注意事项和需改进的地方 (7) 七、总结及综合评价 (7) 一、工程概况 K77+218-K77+378段右侧挡土墙墙身设计为C2021混凝土,其中k77+218-k77+238段挡墙平均高度为7.5m, k77+238-k77+378段挡土墙平均高度为6.5m。在土方与片石砼之间铺设砂砾垫层。按照业主首件工程认可制实施细则规定,根据施工现场的实际情况,本次试验段选择在

k77+368-k77+378段挡土墙。 二、主要施工人员 现场技术负责人:陈雪峰 负责现场技术、质量控制测量负责人:马冲冲 负责现场测量、放样安全员:刘双建 负责现场施工安全 试验员:陈应海 负责材料检验、试件留样工作质检员:张新武 负责现场质量控制,报验 施工队负责人:刘西召 负责全面组织、协调管理工作 三、施工过程及工艺 (一)、施工过程: 本项工程于2021年12月8日报批,于2021年12月8日开始施工。到12月12日施工完成,工程施工前,每道工序,特别是隐蔽工程的工序未经监理工程师的批准,不得进入下一道工序施工。从整个施工过程来看,该首件工程过程充分发挥事前控制,施工工序顺畅。 (二)、施工准备 1、作业准备 1 ①、施工作业前,根据施工组织设计并结合现场工程进度情

首件制工程施工方案总结报告

首件工程(桥梁桩基)施工方案总结 一、编制依据 依据施工设计图、《公路桥梁施工技术规范》JTJ033-95、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004等相关施工技术规范及粤佛扩建监工字[2009]74号文件要求。 二、首件工程认可目的 通过桥梁桩基首件工程的施工,确定桥梁桩基施工方案的可行性,检查桥梁施工人员、施工机械设备等在施工过程中的整体配合效果、质量保证体系运转情况。及时发现问题,及时调整,用来指导后续工程施工,有效防止质量问题的产生,最后总结出合理的施工技术方案,为今后桥梁桩基础大面积施工作指导。 三、桥梁桩基础首批工程的选定 受征地情况的影响,陈山互通A匝道桥是本合同段最先具备开工条件的,根据施工现场实际情况,项目部决定选取陈山互通A匝桥6#墩-A,8#墩-B 和9#墩-B为本合同段桥梁桩基首件工程。 四、首件工程施工准备 1、本工程施工机械进场的施工开口工作已完成,便道已修通,施工用电、施工用水均已接通。 2、施工机械配备及施工人员配备均能满足开工要求。 3、各种原材料试验取样的检测、水下混凝土配合比试验及桥梁桩基位置的测量放样等工作已完成。 4、项目部搅拌站已安装调试完毕并于2009年3月31日进行了标定,本工程桩基砼由搅拌站统一搅拌。 5、开工前,项目部已采用书面形式对桥梁施工负责人、桩基施工作业队逐级进行施工技术交底和安全技术交底。 五、首件工程施工组织 (一)、施工计划安排:2009年3月28日至2009年4月20日

(二)、人员组织安排 (三)、机械设备配置 1、砂:采用广东西江砂场的砂,该砂经检验各项技术指标均符合设计及规范要求。 2、碎石:采用鹤山市莲花石场的碎石,该碎石经检验各项技术指标均符合设计及规范要求。 3、水泥:采用华润水泥厂的水泥,经取样试验,该水泥经检验为合格。 4、采用广东韶钢松山股份有限公司和湖南华菱源钢铁有限公司的钢筋,经检验为合格。 5、施工用水使用饮用水,同时满足技术规范要求 (五)、施工过程

首件工程总结的内容大全

首件工程总结的内容 1、人员、设备投入组合情况。 2、施工试验检测报告 3、通过试验确定的工艺主要参数。 4、过程质量控制方法、指标 5、质量评价指标、标准 6、优化后的施工___方案及工艺 7、对施工设计图纸的修改建议,如冲击碾压图纸为0-60cm范围内压实度不小于___%,但通过冲击碾压,40-60cm范围内压实度不在增长。 8、原始记录、过程记录 9、技术、安全交底资料 请各单位根据提示内容,进一步完善首件工程总结报告的内容,争取一次上报合格并批复。 第二篇:首件t梁工程总结大傍大桥t梁预制首件施工总结 一、施工___ 为了保证工程质量,在正式开工之前,我部严格按照iso9001标准建立了完善的___网络和质保体系,并编写了t梁预制首件施工方案,并根据项目办管理办法“首件工程认可制实施办法”,___实施了大傍大桥右幅11#-3t梁、11#-2t梁首件施工。 二、工艺流程 大傍大桥右幅11#- 3、11#-2t梁预制施工工艺流程如下: 刷底模脱模剂→梁肋钢筋绑扎→波纹管坐标定位及___→波纹管内衬管___→横隔板钢筋板扎→锚下钢筋绑扎→t梁底预埋钢板___→t梁端模___→t梁模板___→面板钢筋板扎→负弯矩锚垫板___→负弯矩波纹管定位→负弯矩波纹管内衬管___→防撞护栏预埋钢筋___→混凝土浇注→t梁模板拆模→t梁养生→t梁凿毛→

穿正弯矩钢绞线→锚具___→检查钢绞线根数及锚具型号(合格)→t梁张拉→t梁注浆→封锚端浇注→t梁成品检测、验收→t梁出坑。 三、具体施工情况 1、模板施工 (1)、t梁模板采用厂家制作的分体式钢模,模板在专业模板生产厂家订做,模板制作前厂家根据t梁设计图纸设计模板图,模板设计要满足翼板可调节、拆装方便,模板制作完成后要进行组装检验,已通过监理工程师验收为合格。 (2)、模板___ ①、模板___采用龙门吊吊装模板,在底座上进行试拼。根据试拼好的模板,在模板外侧对模板进行编号,以保证t梁正式___模板时能够准确、快速的___。 ②、模板在吊运过程中,注意避免碰撞,严禁从吊车上将模板悬空抛落。 ③、模板进场后要认真进行打磨除锈,除锈完毕采用肥皂水进行清洗,用清水进行清洗一遍,清洗晾干完毕,用脱模剂进行涂刷,采用塑料薄膜进行封闭防止雨淋生锈。首次使用时揭除薄膜,采用肥皂水进行清洗,后用清水进行清洗,清洗晾干后涂刷脱模剂,脱模剂的涂刷要均匀、不遗漏。 ④、___时,模板间连接螺栓孔的配合要准确,在组装模板时,相对位置要 1准确,接缝要平顺,端模要平正,预应力筋预留孔的位置要准确,要注意检查接缝处止浆垫的完好情况,如发现损坏要及时更换,保证接缝紧密、不漏浆。 ⑤、模板的___与钢筋工作配合进行,妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋___完毕后安设。在底板平整,钢筋骨架___后,___侧模和端模。 ⑥、模板___的精度要求按高于预制梁的精度控制,每次模板___完成通过验收合格后方可进入下一工序。模板与砼的接触面使用前均匀涂刷脱模剂,无遗漏。 ⑦、预留梁端伸缩装置预留槽和中跨梁体张拉钢铰线工作孔的位置。⑧、在侧模外侧马蹄形斜坡处___附着式振捣器。附着式振捣器的间距为1~___米,左右侧模板交错布置。

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