1城市交通拥堵的现状、原因及对策

城市市区交通拥堵的现状、原因及对策

一、市区交通拥堵的基本现状

随着经济和社会快速发展，城市化、机动化进程不断加快，城市的交通压力也在急剧上升。市区面积逐渐扩大，道路建设不断增多，出行车辆不断增加，城市交通已经进入一个快速发展的阶段。近年来，我市加大了道路建设投入，建设和修复了多条市区道路，改造升级了各乡镇、街道的乡村道路，提升了公共交通水平，优化了停车体系，加强交通秩序管理，充分利用各种工具宣传提倡低碳出行、绿色出行，利用广播系统及时播报交通路况，有效缓解了市交通拥堵状况，但是，市区交通仍然在发展过程中遭遇了交通拥堵问题。

市区交通拥堵状况呈现出以下两个特点：

1、地点固定性。市区固定的交通拥堵地段包括：交通要道、商业集中区路段、红绿灯设置多的路段、学校附近路段、居民小区集中区域路段、医院路段、集市和菜市场路段及行人较多穿行机动车道路段。

2、时间规律性。市区发生交通拥堵主要是在以下几个时间段：每天的上下班高峰期，上下班车流、政务商务车流、非机动车流同时集聚在相同的路段上；中小学上学和放学期，接送学生车辆集中在学校附近路段上；周末、假期期间出行车辆比平常增加。

二、造成城市市区交通拥堵主要原因

造成城市交通拥堵的原因很多，随着社会的不断进步，城市交通需求的快速增长为交通管理部门提出了新的要求。

总体来说，目前情况下我市交通需求与道路状况呈现不协调。常常会出现交通状况改良后，会吸引更多的交通流，导致交通拥堵继续存在，陷入治理——拥堵——治理——拥堵的怪圈。一味的改善道路状况，收效甚微。

结合我市的实际情况，从交通需求激增、交通设施发展滞后、交通参与者交通意识淡薄、公共交通发展缓慢、交通管理滞后五个方面对交通拥堵的成因进行调研与分析。

城市交通需求的激增是造成当前城市交通拥堵的直接原因。巨大的交通需求是最主要的交通拥堵原因。

1、机动车的快速发展，特别是私家车的大量普及增加了交通需求。人民生活水平的不断提升使城市交通需求呈现指数增长的态势。机动车数量增长速度过快，道路车流量日益增大。近些年来，市区私家车数量逐年增多，并呈现越来越大的增长趋势。

2、城市道路发展状况的不协调增加了主要道路的交通需求。

主要表现在道路建设在结构和功能上已无法满足交通需要。

第一，缺少快速、便捷的环城高速线路，使得很多往来各城区的机动车被迫需要经过城市中心区。

第二，一些交通道路功能不清，路网结构欠合理。不少道路都被用来搞商业街、步行街。导致不少道路成为断头路，无法有效地利用现有的城市道路进行车辆分流。一些交通道路设计过窄，道路之间没有分叉路口，无法进行车辆分流。

第三，机动车与非机动车混合行驶降低了通行效率，由于前期的

道路规划没有考虑到机动车的快速发展，在交通发展过程中，很多道路非机动车道被取消或者设置在机动车道旁边，中间没有任何隔离设施。这些使得道路安全状况明显下降，同时由于机动车与非机动车的混合行驶，降低了道路的通行效率。一些人流量很大的道路没有人行道、地下通道或者人行天桥，或者设计的人行道不合理，致使大量行人来往于机动车道之间，造成部分车辆通行极其缓慢。

第四，停车场建设滞后，大量车辆无成本、无序停在交通道路上，影响了正常的交通秩序。

3、部分市民交通安全意识和法制观念淡薄，交通公德意识差。

第一，很多机动车违章现象突出。随意抢道、占道、掉头和停车，在没有交警管理、红绿灯的路口，各种车辆互相抢行；部分司机驾驶违反交通规则，占用停车道，阻挡了整个公交车车道，影响了整个道路交通；还有一些司机驾车时候随意左转、掉头；更有司机为了节省通行时间，本来是直行的却在红绿灯处占用左传或者右转车辆路线试图并线。

第二，部分电动自行车、自行车等非机动车和行人肆意穿行。很多行人常常行走在非机动车道上，自行车和电动自行车则大都行驶在机动车道上，挤压了公交车和机动车行使空间。

4、市区道路交通管理还有很多地方不到位。

第一，我市已大力加强各主要道口的交通疏导，并配备了大量的交通疏导员，对缓解交通也已产生了明显的效果，但是，市区交通秩序疏导基本上还是依赖民警和红绿灯岗亭疏导，管理力量不足，交通

管理科技手段还比较低。在交通管理上还是基本采用警力、交通灯等形式，没有大规模使用电子眼，形成严密的道路交通安全系统，无法进行科学的管理。

第二，部分路段红绿灯过多，导致车辆通行缓慢。不少红绿灯的设计时间不合理，车辆较多的方向反而通行时间较短。

第三，交通安全措施和责任不落实，出现交通事故，没有得到快速、有效的处理。很多时候事故双方为了保护现场，往往牺牲了整个道路交通。

第四，一些交通道路两旁的施工单位非法占用了人行道、自行车道，部分道路非机动车道上施划了机动车临时停车位，挤压了行人、非机动车的通行空间。

5、公共交通发展相对迟缓，市民出行系统结构不合理。

随着城市的不断扩大，市民出行距离的加大，步行和自行车出行的比例将逐步下降，但是，由于公共交通发展缓慢等原因，拥有私家车的市民出行选择自驾车出行所占比例较大。若公共交通不能迅速发展起来，就必然会导致交通环境的进一步恶化。城市公交发展的相对迟缓，配备公交营运车辆不多，运营线路不够或线路设计不合理，万人拥有公交车辆标台较低，居民出行中的公交分担率过小。

三、解决城市市区交通拥堵的对策和建议

1、加快交通道路建设，加大城市交通承载量。

第一，加快城市市区环城公路、绕城高速、城市高架、轻轨等建设，将越来越多的车流分流到环线、高架等道路，减轻市中心及各主要路段的拥堵状况。

第二，加速建设市区道路中的机动车道、公交专用道。一些道路中的主、次干道变成机动车专用道后改造断面，其外侧作为公交专用道。

第三，在一些路段设立单行线和分隔栏，禁止随意左转、掉头。一些交叉、转弯路口比较多的路段设立单行线，以局部的限制来保障全局的畅通。

第四，在一些人流量较大的路段架设人行天桥或者地下通道。减少行人穿行道路中间绿化带、人行横道时给道路机动车带来的行驶压力。

第五，加快停车场等相关设施建设，尽量减少机动车占道停放。

2、加大道路交通管理力度，提高交通管理服务水平。

第一，加强部分路口交通管理力量和手段。合理分配有限的警力，加强交通警察和交通协管部门上岗值勤，规范车辆驾驶和行人行走；适当在市区交通道路增加安装电子警眼，以监测过往违章和超载的车辆，提高交通管理水平。

第二，合理配置部分路段、路口的红绿灯通行时间。协调好各个方向通行的车流量,避免部分车辆在等候时间、停留时间过长，提高车辆的通行速度。