常用传动机构的装配
合集下载
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
4 Chapter
第四章 常用传动机构的装配
4 ●第四章 常用传动机构的装配 第一节 带传动机构的装配
一、 带传动的结构
由于带与带轮之间存在滑动， 传动比无法严格保持不变。带传 动的传动效率较低，带的寿命一 般较短，不宜在易燃易爆场合下 工作。常用V带按腹板(轮辐)结构 的不同分为以下几种形式：实心V 带、轮辐V带、腹板V带和孔板V带 四种，如图4-1所示。
4 ●第四章 常用传动机构的装配 第一节 带传动机构的装配
二、 带传动的装配 3.带轮的装配 ①带轮的轴向固定和周向固定。一般带轮孔与轴的配合为有少量过盈的过渡配合，同轴度 要求较高。为了能够传递较大的扭矩，要用紧固件来保证带轮的轴向固定(图4-3所示)和周向固 定。 ②带轮的装配方法。带轮在装配时，按轮毂孔键槽和轴修配键，同时在安装面上涂上润滑 油，用螺旋压人工具将带轮压到轴上(图4-4所示)或用锤子将带轮轻轻打人。 ③带轮的检验。为了保证带轮在轴上安装的正确性，同时要保证两带轮相互位置的正确性， 防止由于两带轮倾斜或错位引起带张紧不均匀而过快磨损，所以带轮装到轴上后，要检查带轮 的端面圆跳动量和径向圆跳动量。一般情况下用划针盘检查带轮的端面圆跳动量和径向圆跳动 量，用百分表检查带轮相互位置的正确性，如图4-5所示。
工具先将链条套在链轮上，然后再进行连接，如图4-9所示。 ⑵链装配的检验 当链传动是垂直放置时，链条下垂度应小于2％L(L为两链轮的中心距)；当链传动是水平或
有一定倾斜时，链条下垂度应不大于2％L(L为两链轮的中心距)，其检查方法如图4-10所示。
4 ●第四章 常用传动机构的装配 第二节 链传动机构的装配
4 ●第四章 常用传动机构的装配 第一节 带传动机构的装配
二、 带传动的装配
4 ●第四章 常用传动机构的装配 第一节 带传动机构的装配
二、 带传动的装配 4.调整中心距方式 为了使V带具有一定的初拉力，新安装的V带需要张紧；带运行一段时间后，会产生磨损和 塑性变形，是V带松弛而初拉力减小，需将带重新张紧。常用张紧方法有调节中心距和采用自动 张紧装置两种。 ①调节中心距 调节中心距的张紧装置有以下两类：移动式定期张紧装置和摆动式定期张 紧装置，如图4-6所示。 ②采用自动张紧装置 当中心距不能调节时，可采用具有张紧轮的装置，如图4-7所示。
4 ●第四章 常用传动机构的装配 第二节 链传动机构的装配
一、 链传动的特点与应用 链传动和带传动相比，传动效率较高；张紧力小，压轴力较小；可在湿度较大、有油污、
温度较高、腐蚀等恶劣条件下工作；能保持准确的传动比；传动尺寸相同时，传动能力较大。 但在工作中噪声、冲击较大，不如带传动平稳；只能用于平行轴间的传动，如图4-8所示。
4 ●第四章 常用传动机构的装配 第三节 齿轮传动结构的装配
一、 齿轮传动机构的装配和润滑 1.齿轮传动机构的装配的技术要求 对各种齿轮传动装置的技术要求是：使用寿命长、换向无冲击、噪声小、传动均匀和工作 平稳等。为了达到上述要求，除机壳空和齿轮必须达到规定尺寸和技术要求外，还必须保证装 配质量。其主要表现在以下几个方面。 ①保证齿轮油准确的安装中心距和适当的齿轮侧隙。 ②保证齿面有一定的接触面积和正确的接触部位。 ③齿轮孔与轴配合要适当，紧固螺钉后齿轮不得有歪斜和偏心现象。 ④滑移齿轮在轴上滑移自由，滑移变换位置准确。 ⑤对转速高的大齿轮，装配在轴上后要做平衡试验，消除振动因素。
三、 链传动的布置、 张紧和润滑 ⑴链传动的布置 ①链传动的两轴应平行，两轮应位于同一平面内(最好水平布置)，如图4-11(a)所示。 ②两轮中心的连线与水平面的倾斜角a应尽量避免超过45°，如图4-11(b)所示。 ③为了避免由于松边的下垂使链条和链轮发生干涉或卡死，应使松边在下。反之会出现咬
链现象；当中心距较大时，还会因垂度过大而引起松边与紧边相碰撞，如图4-12所示。
链传动与齿轮传动相比，成本低廉，容易安装，能实现远距离传动，而结构仍比较轻便； 但传动效率较低；瞬时传动比不恒定，瞬时速度不均匀。
4 ●第四章 常用传动机构的装配 第二节 链传动机构的装配
二、 链传动的装配 ⑴链传动的装配方法 当两轴中心距可调节且链轮在轴端时，可以直接装上去，但当结构不允许时，应采用专用
4 ●第四章 常用传动机构的装配 第三节 齿轮传动结构的装配
一、 齿轮传动机构的装配和润滑 2.齿轮传动的装配精度 齿轮传动部件的装配精度包括齿侧间隙、轴向窜动和传动噪声三个方面。 3.齿轮传动的润滑 齿轮传动的润滑方式，主要由齿轮圆周速度的大小和特殊的工况要求决定。 ①闭式齿轮的润滑方式。对于闭式齿轮，当齿轮的圆周速度小于10m/s时，常采用大齿轮浸 油润滑。一般大齿轮在运转时，将油带入啮合齿面上进行润滑，同时可将油甩到箱壁上散热； 当齿轮的圆周速度大于10m/s时，应采用喷油润滑，即以一定的压力将油喷射到轮齿的பைடு நூலகம்合面上 进行润滑并散热。 ②半开式及开式齿轮的润滑方式。对于半开式及开式齿轮传动，因为速度较低，通常采用 润滑脂进行润滑或人工定期润滑。
4 ●第四章 常用传动机构的装配 第一节 带传动机构的装配
二、 带传动的装配 1.初拉力的控制 安装V带时，应按规定的初拉力张紧。对于中等中心距的带传动，也可凭经验安装，带的张 紧程度以大拇指能将带按下15mm为宜，如图4-2所示。 2.V带的安装 安装时，两V带轮轴线应平行，两带轮相对的V型槽的对称面应重合；套装带时不得强行撬 入，应将中心距缩小，待V带进入轮槽后再张紧；新旧带不得同组混装使用。
动张紧轮，如图4-13所示。
4 ●第四章 常用传动机构的装配 第二节 链传动机构的装配
三、 链传动的布置、 张紧和润滑 (3)链传动的润滑 链传动润滑的目的是减少磨
损、缓冲、吸振，提高效率，延 长使用寿命。链传动的润滑方式 有飞溅润滑(图4-14(a))；压力油 循环润滑(图4-14 (b))；人工定 期用油壶或油刷给油(图4-14 (c))；用油杯将润滑油滴在链条 上(图4-14 (d))。
4 ●第四章 常用传动机构的装配 第二节 链传动机构的装配
三、 链传动的布置、 张紧和润滑 (2)链传动的张紧 链传动张紧的目的是为了避免链条的垂直度过大造成啮合不良或链条振动，同时也为了增
大链条和链轮的啮合包角。当两轴轴心连线与水平面的倾斜角度大于时45°，通常需要张紧装置。 张紧的方法很多，可通过中心距控制张紧程度；中心距不能调整时，可采用定期调整或自
第四章 常用传动机构的装配
4 ●第四章 常用传动机构的装配 第一节 带传动机构的装配
一、 带传动的结构
由于带与带轮之间存在滑动， 传动比无法严格保持不变。带传 动的传动效率较低，带的寿命一 般较短，不宜在易燃易爆场合下 工作。常用V带按腹板(轮辐)结构 的不同分为以下几种形式：实心V 带、轮辐V带、腹板V带和孔板V带 四种，如图4-1所示。
4 ●第四章 常用传动机构的装配 第一节 带传动机构的装配
二、 带传动的装配 3.带轮的装配 ①带轮的轴向固定和周向固定。一般带轮孔与轴的配合为有少量过盈的过渡配合，同轴度 要求较高。为了能够传递较大的扭矩，要用紧固件来保证带轮的轴向固定(图4-3所示)和周向固 定。 ②带轮的装配方法。带轮在装配时，按轮毂孔键槽和轴修配键，同时在安装面上涂上润滑 油，用螺旋压人工具将带轮压到轴上(图4-4所示)或用锤子将带轮轻轻打人。 ③带轮的检验。为了保证带轮在轴上安装的正确性，同时要保证两带轮相互位置的正确性， 防止由于两带轮倾斜或错位引起带张紧不均匀而过快磨损，所以带轮装到轴上后，要检查带轮 的端面圆跳动量和径向圆跳动量。一般情况下用划针盘检查带轮的端面圆跳动量和径向圆跳动 量，用百分表检查带轮相互位置的正确性，如图4-5所示。
工具先将链条套在链轮上，然后再进行连接，如图4-9所示。 ⑵链装配的检验 当链传动是垂直放置时，链条下垂度应小于2％L(L为两链轮的中心距)；当链传动是水平或
有一定倾斜时，链条下垂度应不大于2％L(L为两链轮的中心距)，其检查方法如图4-10所示。
4 ●第四章 常用传动机构的装配 第二节 链传动机构的装配
4 ●第四章 常用传动机构的装配 第一节 带传动机构的装配
二、 带传动的装配
4 ●第四章 常用传动机构的装配 第一节 带传动机构的装配
二、 带传动的装配 4.调整中心距方式 为了使V带具有一定的初拉力，新安装的V带需要张紧；带运行一段时间后，会产生磨损和 塑性变形，是V带松弛而初拉力减小，需将带重新张紧。常用张紧方法有调节中心距和采用自动 张紧装置两种。 ①调节中心距 调节中心距的张紧装置有以下两类：移动式定期张紧装置和摆动式定期张 紧装置，如图4-6所示。 ②采用自动张紧装置 当中心距不能调节时，可采用具有张紧轮的装置，如图4-7所示。
4 ●第四章 常用传动机构的装配 第二节 链传动机构的装配
一、 链传动的特点与应用 链传动和带传动相比，传动效率较高；张紧力小，压轴力较小；可在湿度较大、有油污、
温度较高、腐蚀等恶劣条件下工作；能保持准确的传动比；传动尺寸相同时，传动能力较大。 但在工作中噪声、冲击较大，不如带传动平稳；只能用于平行轴间的传动，如图4-8所示。
4 ●第四章 常用传动机构的装配 第三节 齿轮传动结构的装配
一、 齿轮传动机构的装配和润滑 1.齿轮传动机构的装配的技术要求 对各种齿轮传动装置的技术要求是：使用寿命长、换向无冲击、噪声小、传动均匀和工作 平稳等。为了达到上述要求，除机壳空和齿轮必须达到规定尺寸和技术要求外，还必须保证装 配质量。其主要表现在以下几个方面。 ①保证齿轮油准确的安装中心距和适当的齿轮侧隙。 ②保证齿面有一定的接触面积和正确的接触部位。 ③齿轮孔与轴配合要适当，紧固螺钉后齿轮不得有歪斜和偏心现象。 ④滑移齿轮在轴上滑移自由，滑移变换位置准确。 ⑤对转速高的大齿轮，装配在轴上后要做平衡试验，消除振动因素。
三、 链传动的布置、 张紧和润滑 ⑴链传动的布置 ①链传动的两轴应平行，两轮应位于同一平面内(最好水平布置)，如图4-11(a)所示。 ②两轮中心的连线与水平面的倾斜角a应尽量避免超过45°，如图4-11(b)所示。 ③为了避免由于松边的下垂使链条和链轮发生干涉或卡死，应使松边在下。反之会出现咬
链现象；当中心距较大时，还会因垂度过大而引起松边与紧边相碰撞，如图4-12所示。
链传动与齿轮传动相比，成本低廉，容易安装，能实现远距离传动，而结构仍比较轻便； 但传动效率较低；瞬时传动比不恒定，瞬时速度不均匀。
4 ●第四章 常用传动机构的装配 第二节 链传动机构的装配
二、 链传动的装配 ⑴链传动的装配方法 当两轴中心距可调节且链轮在轴端时，可以直接装上去，但当结构不允许时，应采用专用
4 ●第四章 常用传动机构的装配 第三节 齿轮传动结构的装配
一、 齿轮传动机构的装配和润滑 2.齿轮传动的装配精度 齿轮传动部件的装配精度包括齿侧间隙、轴向窜动和传动噪声三个方面。 3.齿轮传动的润滑 齿轮传动的润滑方式，主要由齿轮圆周速度的大小和特殊的工况要求决定。 ①闭式齿轮的润滑方式。对于闭式齿轮，当齿轮的圆周速度小于10m/s时，常采用大齿轮浸 油润滑。一般大齿轮在运转时，将油带入啮合齿面上进行润滑，同时可将油甩到箱壁上散热； 当齿轮的圆周速度大于10m/s时，应采用喷油润滑，即以一定的压力将油喷射到轮齿的பைடு நூலகம்合面上 进行润滑并散热。 ②半开式及开式齿轮的润滑方式。对于半开式及开式齿轮传动，因为速度较低，通常采用 润滑脂进行润滑或人工定期润滑。
4 ●第四章 常用传动机构的装配 第一节 带传动机构的装配
二、 带传动的装配 1.初拉力的控制 安装V带时，应按规定的初拉力张紧。对于中等中心距的带传动，也可凭经验安装，带的张 紧程度以大拇指能将带按下15mm为宜，如图4-2所示。 2.V带的安装 安装时，两V带轮轴线应平行，两带轮相对的V型槽的对称面应重合；套装带时不得强行撬 入，应将中心距缩小，待V带进入轮槽后再张紧；新旧带不得同组混装使用。
动张紧轮，如图4-13所示。
4 ●第四章 常用传动机构的装配 第二节 链传动机构的装配
三、 链传动的布置、 张紧和润滑 (3)链传动的润滑 链传动润滑的目的是减少磨
损、缓冲、吸振，提高效率，延 长使用寿命。链传动的润滑方式 有飞溅润滑(图4-14(a))；压力油 循环润滑(图4-14 (b))；人工定 期用油壶或油刷给油(图4-14 (c))；用油杯将润滑油滴在链条 上(图4-14 (d))。
4 ●第四章 常用传动机构的装配 第二节 链传动机构的装配
三、 链传动的布置、 张紧和润滑 (2)链传动的张紧 链传动张紧的目的是为了避免链条的垂直度过大造成啮合不良或链条振动，同时也为了增
大链条和链轮的啮合包角。当两轴轴心连线与水平面的倾斜角度大于时45°，通常需要张紧装置。 张紧的方法很多，可通过中心距控制张紧程度；中心距不能调整时，可采用定期调整或自