城市规划无障碍设计技巧范例
无障碍道路设计标准
无障碍道路设计标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：无障碍道路设计标准是指为了方便行动不便人群，特别是残疾人士能够顺利通行而制定的一系列设计规范和标准。
在都市化进程不断加快的今天，无障碍道路设计标准的重要性日益凸显。
一方面，随着老龄化社会的到来，行动不便的老年人越来越多，对无障碍道路的需求也日益增加；残障人士也需要更加便利的交通设施来保障他们的生活质量。
制定科学的无障碍道路设计标准对于城市规划和建设至关重要。
无障碍道路设计标准应该包括以下几个方面：首先是地面的平整和无障碍物。
地面应该保持平整，没有凹凸不平的地方，以免行动不便人士绊倒或者行动不便。
无障碍道路上不应该有障碍物，比如乱堆的垃圾或者建筑工地的材料等，以免影响行人的通行。
无障碍道路设计标准还包括斜坡和坡道的设计。
对于行动不便人群来说，斜坡和坡道是非常重要的设计要素。
斜坡的坡度应该控制在一定范围内，不宜过陡，以免行动不便人士爬坡时辛苦或者危险。
坡道应该足够宽，方便轮椅和助行器的通行，并且应该配有扶手，以便行动不便人群更加方便和安全地通行。
无障碍道路设计标准还应该包括人行道和交叉口的设计。
人行道应该宽敞平整，不应该有障碍物挡道，同时应该设置足够的无障碍设施，比如无障碍斑马线和无障碍过街设备，以保障行动不便人士的通行安全。
交叉口的设计也应该考虑行动不便人士的需要，需要设置无障碍斑马线和无障碍信号灯，以方便行动不便人士过马路。
无障碍道路设计标准还应该考虑到视觉和听觉障碍人士的需求。
对于视觉障碍人士来说，人行道上应该设置足够的引导线，方便他们行走。
而对于听觉障碍人士来说，交通信号灯应该设置震动警示装置，以提醒他们过马路的时间。
无障碍道路设计标准的制定对于城市规划和建设具有重要的意义。
只有充分考虑到行动不便人士的需求，才能建设出更加人性化的城市环境，让每个人都能够享受便利和舒适的生活。
政府部门和设计机构应该加强对无障碍道路设计标准的宣传和推广，确保这些标准得到有效实施，为城市环境的可持续发展做出贡献。
城市道路和建筑物无障碍设计规范
城市道路和建筑物无障碍设计规范引言随着社会的进步和人们对于人权的不断重视，无障碍设计已经成为城市规划和建筑设计中的一个重要方面。
无障碍设计旨在提供平等的使用和参与机会，为身体有障碍的人群创造一个无障碍的城市环境。
本文将阐述城市道路和建筑物无障碍设计的规范，并探讨这些规范对于城市可持续发展的意义。
城市道路无障碍设计规范1.人行道设计：人行道应具备一定的宽度，以容纳轮椅和行动不便者的通过。
人行道上的斜坡应符合一定的坡度，便于轮椅上下坡。
同时，人行道上应设置足够的无障碍通道，避免障碍物的阻挡。
2.交通信号灯：交通信号灯的设计应考虑到视觉障碍人士的需要。
例如，在红绿灯上增加声音提示，以提醒视觉障碍人士是否可以通行。
3.过街天桥和地下通道：过街天桥和地下通道应提供无障碍斜坡或电梯，以方便行动不便的人群安全通过，同时也要考虑到视觉障碍人士的导航需求，例如增加触摸导航标示。
4.标线和标牌：道路上的标线和标牌应具备一定的明显度和触觉性，以帮助视觉障碍人士进行导航。
例如，采用凸起的标线和标牌，方便视觉障碍人士通过触摸来获取信息。
建筑物无障碍设计规范1.入口和出口：建筑物的入口和出口应提供无障碍斜坡或电梯，以便行动不便的人群进出建筑物。
入口处的门禁系统应方便视觉障碍人士使用，例如增加触摸屏幕或语音提示。
2.内部通道和楼梯：建筑物内部的通道应保持通畅，避免障碍物的阻挡。
楼梯旁应设置无障碍斜坡或电梯，以方便行动不便的人群的使用。
3.办公区和公共设施：办公区和公共设施应设置适当高度的桌子和台面，以便于轮椅使用者的使用。
厕所和更衣室需要设置无障碍设施，例如无障碍厕所和更衣室。
4.紧急情况处理：建筑物应设置适当的紧急疏散设施，以保证行动不便的人群在紧急情况下的安全。
无障碍设计与城市可持续发展无障碍设计不仅仅对身体有障碍的人群具有重要意义，对于整个城市的可持续发展也有积极的影响。
1. 社会包容性：无障碍设计可以提高社会的包容性，减少弱势群体的排斥和歧视，营造一个更加平等和融洽的社会。
建筑无障碍通道设计方案
建筑无障碍通道设计方案无障碍通道是指为了方便行动不便人士、老年人和残疾人等特殊人群而设计的通道，旨在提供平等的使用权和便利。
设计无障碍通道的目的是确保每个人都能够自主、安全地进出建筑物，实现无障碍的城市环境。
本文将介绍建筑无障碍通道的设计方案。
一、斜坡设计斜坡是无障碍通道中必不可少的部分，它能够帮助轮椅用户和行动不便人士顺利进出建筑。
在设计斜坡时，需要考虑以下几个方面：1. 坡度角度：斜坡的坡度要符合国家标准，通常建议坡度在1:12至1:20之间。
2. 斜坡长度：斜坡的长度应该足够长，以避免过陡的坡度对行动不便人士造成困难。
3. 坡道材料：坡道表面应使用防滑材料，例如纹理地板或橡胶材质，以确保行人在湿滑条件下的安全。
二、通道宽度为了确保通行的流畅性和通行人群的安全，无障碍通道的宽度也需要特别考虑。
以下是几个重要的设计要点：1. 最低宽度要求：根据国家标准，通道的最低宽度应为1200mm至1500mm，以确保轮椅用户和行动不便人士能够顺畅通过。
2. 通道门的设计：如果设计需要经过门洞，门的宽度应达到标准宽度的最低要求，并配备便于开启和关闭的门把手。
3. 通行空间：通道两侧应保留适当的空间，以容纳行动不便人士或轮椅用户旋转、停留和等待。
三、标识和导引无障碍通道的标识和导引系统对于行动不便人士和视觉障碍人群尤为重要。
以下是需要考虑的设计要点：1. 地面标记：在通道入口和斜坡周围，使用明显的地面标记，如对比色斑马线或凹凸地面标记，以引导行人注意。
2. 视觉标识：在通道入口处使用清晰的标识牌，标志着无障碍通道的入口，并指示通行方向。
3. 盲道引导：对于视觉障碍人群，应提供触觉可察觉的盲道，并确保盲道与无障碍通道的连接性。
四、照明设计良好的照明设计对于所有使用者来说都是至关重要的，而对于行动不便人士和视觉障碍人士来说尤为重要。
以下是照明设计的一些要点：1. 充足的亮度：通道和斜坡应有足够的照明，以确保行人能够清晰地看到前方的道路和障碍物。
无障碍设计要点范文
无障碍设计要点范文1.轮椅通行：为轮椅用户提供平滑、无障碍的通行路径。
通道的宽度应适应轮椅的宽度，通道两边的墙面或护栏不应有任何凸起的物体。
同时，通道上的斜坡或电梯的设计应符合相关规范，方便轮椅用户的上下楼。
2.无障碍厕所：无障碍厕所应该有足够的空间容纳轮椅用户，包括通道宽度、厕所间隔、厕所门的设计等。
厕所的设施也需要适应不同的用户需求，如高度可调的马桶、扶手、易操作的门把手等。
3.特殊提示：根据视障人士需求，公共场所的楼层、门牌号、电梯号等应使用大字体或凸起或者刻录的图案，以方便他们辨识。
此外，对于听障人士，可以提供视觉提示，如灯光提示、文字提示等。
5.地面标记：地面标记对于视障人士十分重要。
应该在行人通行方向上通过不同色彩、纹理或凸起来标记行人通行路径，方便视障人士辨识道路。
此外，公共设施的接近区域也应该标记清晰，如电梯出口、斜坡入口等。
6.扶手、扶手：在室内和室外公共设施设计时，应该设有扶手或扶手，以方便需要支撑的人群使用。
扶手应该满足特殊需求的人能够自由触及、使用，并且在不同高度的使用者都能够顺利抓住。
7.光线和照明：公共场所的光线和照明应该充足，以方便视障人士行动、识别和辨认物品和路标。
可以通过增加照明设备、利用自然光等方式进行改善。
8.无障碍交通：无障碍设计不仅包括建筑物内部的通行设施，也包括外部交通设施。
如交通信号灯应设置倒计时功能，方便行动不便的人士合理规划行动；人行横道应有明显的标志，以及警示音、盲道等设施。
9.使用便捷的设施：公共设施的按钮、开关、把手、驱动器等控制系统应该使用易操作、易理解的设计，以方便残疾人和老年人使用。
例如，可以使用大尺寸按钮、颜色明显的标示、简单直观的图标等。
10.持续监测和改进：无障碍设计是一个不断改进的过程，需要不断地监测和评估设施的使用情况，并根据反馈意见和实际需求进行改进和调整。
总之，无障碍设计是提供便捷、安全和舒适的公共环境给予所有人应有的权益。
无障碍环境建设规划方案
无障碍环境建设规划方案随着社会的进步和人们对公共空间的需求不断增加，无障碍环境建设成为一个备受关注的议题。
无障碍环境建设旨在为所有人提供平等的机会和便利，无论他们是否患有身体或智力上的障碍。
本文将探讨无障碍环境建设的重要性，并提出一些规划方案，以确保人们能够在各个领域都享受到无障碍的环境。
一、背景介绍无障碍环境建设是一项旨在为身体或智力上有障碍的人提供平等机会的工作。
这些障碍可能包括行动不便、听力或视力障碍等。
无障碍环境建设的目标是通过改善公共空间的设计和设施，使所有人都能够自由自在地使用它们。
这不仅有助于提高障碍人士的生活质量，还有助于促进社会的包容性和多样性。
二、无障碍建设的重要性1. 促进社会包容性无障碍环境建设可以帮助消除社会中的障碍，使所有人都能够平等地参与社会活动。
通过提供无障碍的交通、教育、就业和娱乐设施，我们可以创造一个包容性的社会，使每个人都能够充分发挥自己的潜力。
2. 提高生活质量无障碍环境建设可以显著提高障碍人士的生活质量。
例如，在公共交通系统中安装无障碍设施，如坡道和电梯，可以使轮椅用户更加便利地使用公共交通工具。
同样地，为听力障碍人士提供助听器设施，可以使他们更好地参与社交活动。
这些改进不仅有助于提高障碍人士的生活质量，还有助于提升整个社会的幸福指数。
3. 遵守法律法规在许多国家，无障碍环境建设已经成为法律的要求。
政府和企业需要遵守相关法律法规，为障碍人士提供无障碍的环境。
这不仅是一种法律义务，也是一种社会责任。
通过遵守法律法规，我们可以确保每个人都能够平等地享受公共空间和服务。
三、1. 交通无障碍交通无障碍是无障碍环境建设的重要组成部分。
为了实现交通无障碍，我们可以采取以下措施：- 在公共交通工具上安装无障碍设施，如坡道和电梯，以便轮椅用户能够自由进出。
- 为视力障碍人士提供导盲设施，如导盲犬和声音导航系统，以帮助他们安全地穿过街道。
- 提供无障碍的行人通道和过街设施，如斜坡和无障碍人行道，以方便行动不便的人士通行。
无障碍设计案例
无障碍设计案例无障碍设计是指在建筑、交通、产品、信息和服务等方面，通过合理的设计和布局，使得残疾人、老年人和其他行动不便的人群能够方便地进入和使用。
无障碍设计的理念是为所有人提供平等的机会和权利，让每个人都能够参与社会生活，享受生活的便利和快乐。
下面，我们将介绍几个无障碍设计的案例，希望能够给大家带来一些启发和思考。
首先，我们来看一个无障碍设计在建筑方面的案例。
位于上海的“上海中心”是一座标志性的摩天大楼，它不仅外观独特，而且在设计上考虑了残疾人和老年人的需求。
在建筑物的设计中，设置了无障碍坡道和无障碍电梯，方便行动不便的人群进出大楼。
此外，建筑内部的走廊和门的宽度也都符合无障碍设计的标准，让所有人都能够自如地在建筑内部活动，这样的设计不仅方便了残疾人和老年人，也提高了整体的使用体验。
其次，无障碍设计在交通方面也有很多成功的案例。
比如，日本的东京地铁系统就是一个很好的例子。
东京地铁系统在车站和车厢内部都设置了无障碍设施，比如无障碍电梯、盲道、残疾人专用座位等，让残疾人和老年人能够方便地乘坐地铁。
此外，地铁站的标识和导向系统也都考虑到了视力障碍者的需求，使用了大号字体和明亮的颜色，让所有乘客都能够方便地获取信息和导向。
另外，无障碍设计在产品方面也有很多创新的案例。
比如，智能手机厂商苹果公司推出的VoiceOver功能，可以帮助视力障碍者使用手机。
VoiceOver可以将屏幕上的文字、图标和按钮用语音提示的方式呈现出来，让视力障碍者也能够轻松地操作手机。
此外，一些家电产品也在设计上考虑到了残疾人的需求，比如一些洗衣机和洗碗机的按钮设计成大号和凸起的，方便视力障碍者触摸和操作。
最后，无障碍设计在信息和服务方面也有很多成功的案例。
比如，一些网站和APP在设计上考虑到了视力障碍者和听力障碍者的需求，使用了无障碍的界面和语音提示，让所有用户都能够方便地获取信息和使用服务。
此外，一些餐厅和商场也在设计上考虑到了残疾人和老年人的需求，比如设置了无障碍通道、无障碍厕所和残疾人专用停车位，让所有顾客都能够方便地享受服务和购物体验。
建设无障碍城市的规划建议
建设无障碍城市的规划建议随着社会的发展和进步，建设无障碍城市已经成为一个重要的议题。
无障碍城市是指为了方便老年人、残疾人和其他行动不便的人群而设计的城市环境。
本文将提出一些规划建议，以便创造一个更加包容和无障碍的城市。
一、提供无障碍交通系统首先，城市规划者应该提供无障碍的交通系统，确保每个人都能够自由地移动。
建议采取以下措施：1.改善公共交通设施：增加无障碍公交车站和地铁站，安装坡道、扶手和轮椅专用空间，以方便行动不便的人上下车。
2.改善道路设施：修建无障碍人行道，确保其宽度能够容纳轮椅和助行设备，并提供盲道和坡道。
3.增加无障碍停车位：在主要街道和公共建筑周围增设无障碍停车位，并确保其位置方便乘客上下车。
二、建设无障碍建筑其次，无障碍城市的建筑应该为所有人群提供一个友好和无障碍的环境。
以下是一些建议：1.无障碍入口：建筑物应该设置无障碍入口，方便行动不便的人进出。
入口应该宽敞，并装有斜坡和扶手。
2.室内设计：建筑物内部应该有通道和空间，足够轮椅通过，并且要注意减少障碍物的设置。
3.卫生间设施：建筑物中的卫生间应该提供专门给行动不便的人使用的设施，如无障碍马桶和扶手。
三、提供无障碍服务设施除了交通系统和建筑物的改进，无障碍城市还应该提供特殊的服务设施，以满足所有人的需求。
以下是一些建议：1.公共场所：公园、图书馆、商场等公共场所应该设有无障碍设施，如无障碍厕所、无障碍座椅和无障碍通道。
2.娱乐设施：电影院、体育场和剧院等娱乐设施应该提供无障碍座椅和无障碍通道，以方便行动不便的人参与。
3.信息可及性：无障碍城市应提供无障碍的信息渠道，如无障碍网站和无障碍公告板，以便所有人能够获取信息。
四、加强宣传和教育最后，为了推动无障碍城市的建设，需要进行广泛的宣传和教育活动。
建议采取以下措施：1.宣传活动：组织无障碍城市建设的宣传活动，提高公众对无障碍城市建设的知晓度和参与度。
2.教育培训：举办培训班和讲座，传授无障碍设计和服务的知识，提高建筑师、规划师和服务人员的专业能力。
无障碍环境建设规划方案
无障碍环境建设规划方案一、引言无障碍环境建设是指为了满足各类人群的需求，打造一个方便、安全、舒适的生活和工作环境。
无障碍环境建设对于提高社会包容性、促进社会公平和保障人权至关重要。
本文将探讨无障碍环境建设的重要性，并提出一套全面、可行的规划方案。
二、背景随着人口老龄化和残疾人口的增加，无障碍环境建设成为了一个紧迫的问题。
无障碍环境建设不仅关乎老年人和残疾人的生活质量，也直接影响到儿童、孕妇、病患等其他特殊群体的生活体验。
在城市化进程中，无障碍环境建设也是一项重要的城市规划任务。
三、无障碍环境建设的重要性1. 提高社会包容性：无障碍环境建设能够打破身体和心理上的限制，让不同人群都能够平等地参与社会生活。
这有助于减少社会的歧视和偏见，提高社会的包容性。
2. 促进社会公平：无障碍环境建设能够为弱势群体提供平等的机会和条件。
它能够消除由于身体或认知障碍所带来的不平等现象，为每个人提供平等的参与和发展机会。
3. 保障人权：无障碍环境建设是保障人权的重要手段之一。
它能够确保每个人都能够享有基本的人权，包括自由移动、自主决策和平等参与社会活动的权利。
四、1. 建立无障碍环境建设法律法规：制定和完善相关的法律法规，明确无障碍环境建设的目标、原则和责任。
同时，加强对法律法规的宣传和执行力度，确保其有效实施。
2. 加强无障碍环境建设的宣传教育：通过多种渠道和方式，向公众普及无障碍环境建设的重要性和意义。
同时，加强对相关从业人员的培训，提高他们的无障碍环境建设意识和技能。
3. 优化城市规划和建筑设计：将无障碍环境建设作为城市规划和建筑设计的重要指导原则。
在城市规划中，要合理规划道路、公共交通和社区设施，确保其对所有人群都友好和便利。
在建筑设计中，要考虑到不同人群的需求，提供无障碍的出入口、通道和设施。
4. 完善交通运输设施：改善公共交通设施的无障碍性，包括地铁、公交车、火车等。
增加无障碍设施的数量和质量，确保残疾人和其他特殊群体的出行便利。
无障碍通道方案
无障碍通道方案无障碍通道是指为了方便行动不便的人群，如残疾人士、老年人以及孕妇等，在日常生活中提供自由、安全、便捷的通行方式。
无障碍通道方案的设计与实施对于城市的可持续发展至关重要。
本文将探讨无障碍通道方案的需求、设计原则以及实施的挑战和解决方案等。
一、无障碍通道的需求随着社会的进步和人们对包容性社会的追求，无障碍通道的需求日益凸显。
行动不便的人群在日常生活中经常面临各种挑战：行动不便、难以进入公共场所、无法使用公共交通工具等。
因此，建立无障碍通道成为了城市规划中的重要议题。
二、无障碍通道的设计原则1.易于使用：无障碍通道应为行动不便的人群提供便捷、方便的使用方式。
设计应尽量避免过高或过低的障碍物，提供坡道等便于轮椅使用者的通行设施。
2.安全性：无障碍通道的设计应注重安全性。
例如，在楼梯口设置防滑装置，为行动不便的人士提供扶手或栏杆，以减少意外事故的发生。
3.美观性：无障碍通道的设计不仅关乎实用性，也需要注重美观性。
通过合理布局、色彩搭配和景观绿化等措施，使无障碍通道融入城市环境，提升城市形象。
4.智能化：利用现代科技手段和智能设备，为行动不便的人群提供更便捷、高效的通行方式。
例如，使用智能导航系统、电子地图，为需要的人士提供实时路线指引和信息查询。
三、无障碍通道方案的实施挑战与解决方案1.资金问题：无障碍通道的建设需要大量的资金投入，这对于大多数城市来说是一个挑战。
解决方案之一是借助政府资金或通过合作伙伴关系寻求资助与合作。
此外，还可以通过公共募捐、引入企业捐赠等方式筹集资金。
2.地理环境问题：不同城市的地理环境条件不尽相同，如地势起伏、交通繁忙等，这对无障碍通道的设计和布局产生了一定的挑战。
解决方案之一是进行地理勘测与规划，充分了解城市的地理情况，制定适合的方案。
3.社会认知问题：由于对无障碍通道的需求认识不足，一些人对于无障碍通道的建设可能存在抵触情绪。
针对这一问题，可以通过社会教育宣传、举办公众讲座等方式提高公众对无障碍通道的认知。
无障碍设计规范范文
无障碍设计规范范文1.入口和通道设计：-建筑物的入口应该有足够的宽度和无障碍斜道，以便轮椅用户能够轻松进入。
-确保通道有足够的空间，以便行人、轮椅和行李能够顺畅通过。
-使用清晰明确的标识和指示，以帮助人们找到入口和通道。
2.楼梯和坡道设计：-如果使用楼梯，确保有足够的扶手和坡度适中的台阶，以帮助行动不便的人士上下楼梯。
-在楼梯旁边提供轮椅坡道，以提供一个无障碍的选择。
-给每个台阶和楼层提供明显的标识和指示。
3.卫生间设计：-卫生间入口应有足够宽度，以容纳轮椅用户进入。
-提供一个无障碍的洗手盆，方便行动不便的人士使用。
-卫生间内应有足够的空间，以便轮椅用户在内部移动。
-在墙上提供易于读取的标识和指示。
-在必要时，提供一个无障碍的淋浴设施和卫生间抓手。
4.残疾人停车位设计：-提供一些专门为残疾人设立的停车位，并位于建筑物的门口或接近主入口处。
-停车位应有足够的宽度，以便残疾人上下车辆，并与无障碍斜道相连。
-使用明亮的标识和指示，以帮助司机找到这些停车位。
5.视觉障碍者的设计：-设计师应考虑到视觉障碍者的需求，确保他们能够依靠触觉和声音来获取信息。
-在建筑物内提供明亮的照明和对比度，并设立容易辨认的标识和指示。
-使用无障碍线路和导向标识，以帮助视觉障碍者导航。
6.听觉障碍者的设计：-设计师应该确保设备和服务都能够满足听觉障碍者的需求。
-在公共场所提供无障碍助听设备，并确保它们正常工作。
-使用明亮的视觉指示，以帮助听觉障碍者寻找信息和指示。
7.无障碍交通设施：-设计和建设无障碍交通设施，如无障碍斜道、轮椅坡道和无障碍人行道。
-确保交通设施和交通信号能满足行动不便的人士的需求。
-提供明显的标识和指示，以帮助人们找到这些交通设施。
总之，无障碍设计规范对于创建一个包容和无障碍的环境至关重要。
无论是建筑物、设备还是服务，都需要遵守这些规范，以确保每个人都能够自由访问和使用，并享受同等的权益和机会。
通过遵循这些规范，我们可以创造一个更加包容和友好的社会。
街道设计如何提高无障碍通行
街道设计如何提高无障碍通行在我们的城市中，街道是人们日常生活中不可或缺的一部分。
然而，对于那些行动不便的人士，如轮椅使用者、盲人、老年人和推婴儿车的家长等，街道的无障碍通行可能是一个巨大的挑战。
一个设计良好的街道应该能够满足所有人的需求，确保每个人都能安全、方便地出行。
那么，如何通过街道设计来提高无障碍通行呢？首先，我们需要考虑街道的平整度和坡度。
不平整的路面会给轮椅使用者和行动不便的人带来极大的困扰，甚至可能导致摔倒和受伤。
因此，街道的铺设应该采用高质量的材料，确保路面平整、坚固，没有裂缝和坑洼。
同时，要合理控制街道的坡度，避免出现过于陡峭的路段。
对于有必要设置坡度的地方，应该配备相应的辅助设施，如扶手和缓坡。
盲道的设计是提高无障碍通行的重要环节。
盲道应该连续、畅通，并且能够准确地引导盲人到达目的地。
然而，在现实中，我们常常看到盲道被障碍物阻挡、中断或者设计不合理的情况。
为了改善这一状况，盲道的铺设应该遵循严格的标准，避免与其他设施发生冲突。
同时，要加强对盲道的维护和管理，及时清理障碍物，确保盲道的正常使用。
街道的交叉口设计也至关重要。
对于行动不便的人来说，穿越繁忙的街道可能是一项艰巨的任务。
因此，交叉口应该设置合理的信号灯时间，给行人足够的时间通过。
此外，可以设置专门的行人过街设施，如过街天桥和地下通道，并配备电梯或无障碍斜坡，方便轮椅使用者和行动不便的人上下。
在街道设施方面，要充分考虑无障碍需求。
公交站台应该设置低位的站牌，方便轮椅使用者查看线路信息。
同时，要设置无障碍的候车区域，确保轮椅能够停放和上下车。
公共厕所也应该配备无障碍设施，包括无障碍马桶、扶手和足够的空间。
街道的照明对于无障碍通行同样重要。
良好的照明可以提高行人的可见度，减少安全隐患。
特别是在夜间，充足的照明能够让行动不便的人更加清晰地看到路面情况和周围环境。
因此，街道照明应该均匀、明亮，避免出现黑暗的角落。
另外，街道的标识和导向系统也需要进行无障碍设计。
环境设计中的无障碍规范要求及案例分享
环境设计中的无障碍规范要求及案例分享无障碍环境设计是为了满足广大残障人士的需求，使他们能够自主、方便地使用公共场所和设施。
在环境设计中，要遵循一系列无障碍规范要求，以确保建筑和空间对残障人士无障碍可及。
本文将介绍环境设计中的无障碍规范要求，并分享几个成功的案例。
一、通道和通道宽度无障碍设计中，通道宽度是一个重要的要求。
对于轮椅用户或行动不便的人士来说，通道宽度的合理设计可以确保他们能够自由通过。
根据无障碍规范要求，通行道的最小宽度应该为1.2米，而有些场所还需要更宽的通道，例如医院、商场等人流较大的场所。
案例分享：某医院门诊大厅进行了无障碍改造，对原有的门诊大厅进行了拓宽，将通道宽度调整至1.5米，增加了轮椅专用通道，方便轮椅用户的进出。
二、地面坡度和斜坡地面坡度和斜坡是为了方便轮椅用户和行动不便的人士在不同高度之间无障碍地移动。
无障碍规范要求，斜坡坡度不应超过1:12，即水平距离每增加1米，高度不应超过8厘米。
案例分享：某购物中心的停车场进行了无障碍改造，为了方便轮椅用户进出，增设了斜坡通道，并确保坡度符合无障碍规范要求。
三、扶手和护栏扶手和护栏是为了提供支撑和保护，使行动不便的人士更加安全地使用环境设施。
无障碍设计要求扶手的高度不低于80厘米，护栏的高度不低于90厘米，确保行动不便的人士可以稳定地倚靠和抓握。
案例分享：某地铁站进行了无障碍改造，地铁站出入口的扶手和护栏均按照无障碍规范进行设置，保障乘客的安全，尤其是行动不便的人士。
四、卫生间设计卫生间是一个关键的无障碍环境，为了方便轮椅用户和行动不便的人士，卫生间中的设施要符合无障碍规范。
例如，设有轮椅专用厕所间，门口宽度不低于0.9米，配备扶手等辅助设施，以便使用者能够方便进出和使用。
案例分享：某公园进行了卫生间的无障碍改造，将一部分普通厕所改造成了轮椅专用厕所，并设置了合适的辅助设施，方便行动不便的人士。
无障碍环境设计是一个注重细节的工作，它关乎到残障人士的便利和尊严。
城市交通规划中的无障碍设计策略
城市交通规划中的无障碍设计策略随着城市的发展和人口的增加，交通规划变得越来越重要。
一个良好的交通规划可以提高城市的可达性和可持续性，为居民提供更好的出行体验。
然而，在制定交通规划时，我们常常忽视了一部分人群的需求，即残疾人和行动不便的人。
为了解决这个问题，无障碍设计策略成为了城市交通规划中的重要考虑因素。
无障碍设计是指为了让所有人都能够平等地使用城市交通设施而进行的设计。
这包括了为行动不便的人提供无障碍通道、无障碍交通工具以及无障碍信息等方面的设计。
无障碍设计策略的目标是消除或减少人们在城市交通中的障碍，使得每个人都能够自由地出行。
在城市交通规划中，无障碍设计策略可以从多个方面考虑。
首先，我们可以从道路和交通设施的角度进行设计。
例如，在道路规划中，我们可以确保道路宽度足够宽，以适应行动不便的人使用辅助设备，如轮椅或助行器。
此外，我们还可以设置无障碍斑马线和无障碍人行道，以便行动不便的人能够安全地过马路和行走。
其次，无障碍设计策略还可以应用于公共交通系统。
公共交通是城市居民出行的重要方式，因此，确保公共交通设施对残疾人和行动不便的人友好至关重要。
在公交车上，我们可以设置无障碍上下车设施，如坡道和折叠座椅，以方便行动不便的人上下车。
此外，我们还可以提供无障碍信息，如语音提示和视觉提示，以帮助视力或听力有障碍的人获取必要的信息。
除了道路和公共交通系统，无障碍设计策略还可以应用于城市交通信息系统。
城市交通信息对于居民的出行决策至关重要，因此，确保交通信息对所有人都是可访问和可理解的是很重要的。
我们可以通过提供多种形式的交通信息，如文字、图形和语音，来满足不同人群的需求。
此外，我们还可以利用科技手段，如智能手机应用程序，为行动不便的人提供定制化的交通信息服务。
然而，要实现无障碍设计策略并不容易。
首先，这需要政府和城市规划者的重视和投入。
他们需要意识到无障碍设计的重要性，并将其纳入到城市交通规划的整体考虑中。
城市道路(人行道)无障碍设计.
城市道路无障碍设计4.1.1 缘石坡道设计应符合下列规定：1 人行道的各种路口必须设缘石坡道；2 缘石坡道应设在人行道的范围内，并应与人行横道相对应；3 缘石坡道可分为单面缘石坡道和三面缘石坡道；4 缘石坡道的坡面应平整，且不应光滑；5 缘石坡道下口高出车行道的地面不得大于20 mm。
4.1.2 单面坡缘石坡道设计应符合下列规定：1 单面坡缘石坡道可采用方形、长方形或扇形；2 方形、长方形单面坡缘石坡道应与人行道的宽度相对应 (图4.1.2-1,图4.1.2-2,图4.1.2-3)；3 扇形单面坡缘石坡道下口宽度不应小于1.50 m（图4.1.2-4）；4 设在道路转角处单面坡缘石坡道上口宽度不宜小于2.00 m (图4.1.2-5)；5 单面坡缘石坡道的坡度不应大于1:20。
4.1.3 三面坡缘石坡道设计应符合下列规定：1三面坡缘石坡道的正面坡道宽度不应小于1.2m（图4.1.3）；2 三面坡缘石坡道的正面及侧面的坡度不应大于1:12（图4.1.3）。
4.2 盲道4.2.1 盲道设计应符合下列规定：1 人行道设置的盲道位置和走向，应方便视残者安全行走和顺利到达无障碍设施位置；2 指行残疾者向前行走的盲道应为条形的行进盲道（图4.2.1-1）；在行进盲道的起点、终点及拐弯处应设3 盲道表面触感部分以下的厚度应于人行道砖一致（图4.2.1-3）；盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物；5 盲道宜避开井盖铺设；6 盲道的颜色宜为中黄色。
4.2.2 行进盲道的位置选择应按下列顺序，并符合下列规定：1 人行道外侧有围墙、花台或绿地带，行进盲道宜设在距围墙、花台、绿地带0.25~0.50 m处 (图4.2.2-2 人行道内侧有树池，行进盲道可设置在距树池0.25~0.5 m处；3 人行道没有树池，行进盲道距立缘石不应小于0.50 m；4 行进盲道的宽度宜为0.30~0.60 m，可根据道路宽度选择低限或高限；5 人行道成弧线形路线时，行进盲道宜与人行道走向一致；6 行进盲道触感条规格应符合表4.2.2-1的规定（图4.2.2-3）。
无障碍 建设 规划方案
无障碍建设规划方案1.引言1.1 概述概述部分：无障碍建设是指为了让社会更加包容和友好，为老年人、儿童、残疾人等特殊群体提供更便捷的环境和服务而进行的一项重要工作。
无障碍建设旨在打破各种环境障碍，为所有人提供平等的机会和权利。
随着社会的发展和人们对人文关怀的不断提升，无障碍建设日益受到重视，成为城市规划和建设的重要内容之一。
本文将从了解无障碍建设的重要性，设计无障碍建筑的原则和方法，以及推广无障碍设施的途径与策略等方面展开论述，旨在为相关领域的研究和实践提供参考和借鉴。
1.2 文章结构文章结构部分的内容应该包括介绍本文的整体结构和各个部分的内容安排。
可能的内容包括：本文将分为引言、正文和结论三个部分。
在引言部分，将介绍无障碍建设的概念和本文的目的。
在正文部分，将分别介绍了解无障碍建设、设计无障碍建筑和推广无障碍设施的内容。
在结论部分，将总结本文的主要观点，并展望未来对无障碍建设的重要性和实践意义。
通过这样的结构安排，本文将全面介绍无障碍建设的规划方案，从而为实践提供理论指导和技术支持。
文章1.3 目的：本文的目的是探讨无障碍建设规划方案的重要性和必要性。
通过深入分析无障碍建设对社会的意义和影响，以及对个体的价值和尊严的保障，旨在提高人们对无障碍建设规划方案的认识和重视程度，并为相关领域的专业人士和决策者提供参考和借鉴。
同时，通过本文的撰写，也希望能够唤起社会对于无障碍建设的关注和支持，进一步促进无障碍建设理念的深入人心，为构建一个更加包容和美好的社会做出贡献。
2.正文2.1 了解无障碍建设无障碍建设是为了使所有人，无论是残疾人、老年人还是其他特殊群体，都能够在社会中自由地活动和参与各种活动而进行的规划和设计。
无障碍建设的理念是使建筑环境、交通工具、信息通信设施、公共服务设施等能够适应不同个体的需求，提供一个更加包容和便利的生活环境。
无障碍建设的重点包括但不限于：- 设施无障碍：包括建筑物、交通工具、公共场所等的无障碍设计，包括坡道、扶手、无障碍厕所等设施的设置。
无障碍通道（精选五篇）
无障碍通道（精选五篇）第一篇：无障碍通道无障碍通道一、无障碍通道1、坡道和升降平台1）建筑的入口、室内走道及室外人行通道的地面有高低差和有台阶时，必须设符合轮椅通行的坡道，在坡道和两级台阶以上的两侧应设扶手。
2）供轮椅通行的坡道应设计成直线形，不应设计成弧线形和螺旋形。
按照地面的高差程度，坡道可分为单跑式、双跑式和多跑式坡道。
3）双跑式和多跑式坡道休息平台的深度不应小于1.50m。
在坡道起点及终点应留有深度不小于1.50m的轮椅缓冲地带。
4）建筑入口的坡道宽度不应小于1.20m，室内走道的坡道宽度不应小于1.00m，室外通路的坡道宽度不应小于1.50m。
5）建筑入口及室内坡道的坡度不应大于1/12，室外人行通路坡道的坡度不应大于1/16。
6）坡道高度的限定每段坡道的高度，其最大容许值应符合表1.1的规定。
表1.1 每段坡道高度与长度的限定坡度（高/长）1/12 1/16 1/20容许高度（m）0.75 1.00 1.50水平长度（m）9.00 16.00 30.007）在坡道两侧和休息平台只设栏杆时，应在栏杆下方的地面上筑起50mm的安全档台。
8）供轮椅通行的坡道面层应平整，但不应光滑。
也不应在坡面上加防滑条和作成礓礤式的坡面。
9）自动升降平台占地面积小，适用于改建、改造困难的地段。
升降平台的净面积不应小于1.50m X 1.00m，平台应设栏板或栏杆及轮椅进出口和启动按钮。
2、出入口1）大、中型公共建筑入口的内外应留有不小于2.00m X 2.00m 轮椅回旋面积，小型公共建筑入口内外应留有不小于1.50m X 1.50m 轮椅回旋面积。
2）建筑入口设有避风阁，或在门厅、过厅设有两道门，在两道门扇开启后的净距不应小于1.20m。
3）供残疾人使用的门，首先应采用自动门和推拉门，其次是平开门。
不应采用旋转门和力度大的弹簧门。
4）轮椅通过自动门的有效通行净宽度不应小于1.00m，通过推拉门与平开门的有效通行净宽度不应小于0.80m。
建设无障碍城市的规划方案
建设无障碍城市的规划方案随着社会的进步和人口老龄化的加剧，无障碍城市的建设已经成为一个重要的议题。
无障碍城市是指为所有人提供平等、方便的使用环境，无论是身体上的残障、年龄上的老弱，还是其他特殊需求的人群，都能够自由自在地使用城市的各种设施和服务。
本文将探讨建设无障碍城市的规划方案，从城市交通、建筑环境、公共设施等方面进行论述。
一、城市交通城市交通是无障碍城市建设中的重要环节。
首先，应该建设无障碍交通网络，包括无障碍人行道、无障碍通道和无障碍交通设施。
无障碍人行道应该具备平整、无障碍斜坡、无障碍过街设施等特点，方便行动不便的人群使用。
无障碍通道应该连接各个重要地点，如医院、学校、商业中心等，确保行动不便的人群能够方便地到达目的地。
同时，无障碍交通设施，如无障碍电梯、无障碍升降机等，也应该广泛应用于公共交通工具、车站等地方，方便行动不便的人群出行。
其次，还应该加强无障碍交通的信息化建设。
通过智能交通系统，提供实时的交通信息，方便行动不便的人群选择合适的交通工具和路线。
同时，还可以通过手机APP等方式，提供导航和出行建议，帮助行动不便的人群更加便捷地出行。
二、建筑环境建筑环境是无障碍城市建设的核心内容之一。
首先，建筑物应该具备无障碍设计，包括无障碍入口、无障碍电梯、无障碍洗手间等。
无障碍入口应该设置无障碍斜坡或无障碍升降台，方便行动不便的人群进出建筑物。
无障碍电梯应该设置在合适的位置，方便行动不便的人群使用。
无障碍洗手间应该满足行动不便的人群的需要，如设置扶手、调整洗手台的高度等。
其次，建筑物的内部环境也应该具备无障碍特点。
例如，走廊宽度应该足够宽敞，方便行动不便的人群通行；楼梯应该设置扶手，以确保行动不便的人群的安全；墙面和地面的材料应该具备防滑的特点，避免摔倒事故的发生。
三、公共设施无障碍城市的建设还需要关注公共设施的无障碍性。
首先，公园、广场等休闲场所应该设置无障碍通道和无障碍设施，方便行动不便的人群享受休闲活动。
无障碍人体工程设计方案
无障碍人体工程设计方案一、背景介绍随着社会的进步和发展，人们对于无障碍环境的需求也越来越高。
而无障碍人体工程设计，是为了让在生活中或工作中受到不便的人群（如老年人、残疾人等）能够更加方便地融入社会，享受到与正常人一样的生活品质而专门设计的。
在人体工程学领域，无障碍设计主要是为了满足有特殊需求和有特别能力的人，改善对环境的依赖和运用，以提高生活质量和工作效能、实现自主生活和社会融入的目的。
无障碍人体工程设计不仅体现了社会的关怀和尊重，也是一项制度化的建设工程，无障碍人体工程设计是当代城市规划和建设的一个重要内容。
二、无障碍设计标准1. 建筑入口和出口在建筑物的设计中，必须设置无障碍入口，其设计要符合相关的国家或地方规定及标准，以便残障人士、老年人或者有行动不便者可以方便地进出。
2. 轮椅通道和坡道针对行动不便或者需要轮椅的人群，建筑中需要设置合适的轮椅通道和坡道，坡道的倾斜度和宽度需要符合相关标准，以便这些人群可以方便地进出建筑物。
3. 楼梯和扶手楼梯需要设置坡角合适、高度一致且容易辨识的台阶，同时需要设置扶手以方便老年人或者行动不便者使用。
4. 卫生间建筑物内需要设置无障碍卫生间，其设计要符合相关标准，包括轮椅通道、扶手、坐便器的高度等。
5. 电梯及相关设施建筑中需要设置无障碍电梯，其设计要符合相关标准，以方便残障人士或老年人使用。
6. 线路和信号系统在建筑内需要设置无障碍的线路和信号系统，以方便盲人、行动不便者等人士使用。
7. 其他设施针对行动不便者或者残障人士的特殊需求，建筑内的相关设施也需要进行设计，以方便这些人群的生活和工作。
三、无障碍工程设计的应用1. 建筑设计在城市规划和建设中，需要考虑到无障碍设计，并将其纳入到建筑设计中，包括公共建筑、商业建筑、住宅等。
2. 城市道路和交通城市道路和交通设施的设计也需要考虑到无障碍，包括行人道、交通信号灯、无障碍公交车站等。
3. 公共设施和服务设施公共设施和服务设施的设计也需要考虑到无障碍，包括图书馆、博物馆、医院、学校等。
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三、人的需要及对无障碍环境设计的要求
性”有机结合。在住宅区规划中如果住宅有合理的规划设计和适当的 设备，残疾人就可以和健全人一起生活；在建筑环境设计上，注意空 间的尺度和可达性，使休息椅朝向道路旁边留有可供轮椅停靠的空地， 并配置宜人的绿化、铺地、喷泉等，方便交往。
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办公与科研建筑
Note: PowerPoint does not allow have nice default tables – but you can cut and paste this one
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文化与博览建筑
1.无障碍性 园林环境中应无障碍物和危险物。这
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四、无障碍园林空间的设计原则
3.易达性
园林游赏过程中的便捷性和舒适性。 老年人行动较迟缓，因此要求园林场所及其设施必 须具有可接近性。为此，设计者要为他们积极提供 参加各种活动的可能性。从规划上确保他们自入口 到各园林空间之间至少有一条方便、舒适的无障碍 通道及其必要设施，并保证他们有通过付出生理上 的努力，能得以实施的心理满足感。
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建筑（公共）按使用性质分类
观演与体育建筑
园林建筑
商业与服务建筑
交通建 筑
公共建筑的使用性质
医疗建筑
办公与科研建筑
文化与博览建筑
学校建筑
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办公与科研建筑 建筑的无 障碍化 文化与博览建筑
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三、人的需要及对无障碍环境设计的要求
花园与无障碍护栏扶手的结合 充分体现着社会对老人的关爱
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三、人的需要及对无障碍环境设计的要求
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入口的坡道 售票处的坡道与台阶
轮椅升降台
公园入口的无障碍通道
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公园入口处的坡道
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五、园林空间中无障碍的具体体现
广场游园无障碍坡道与台阶
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五、园林空间中无障碍的具体体现
4.小品设置 厕所、座椅、小桌、垃圾箱等园林小品的设置要尽可能
使轮椅使用者容易接近并便于使用，而且其位置不应妨碍视觉障碍者的 通行。总之，园林无障碍细部构造设计，所考虑的涉及面很广，这里因 篇幅所限，不一一枚举。
园路的无障碍设计
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五、园林空间中无障碍的具体体现
园路的无障碍设计
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五、园林空间中无障碍的具体体现
3.坡道和台阶 坡道对于轮椅使用者尤为重要，最好与台阶并设，以供人
们选择。坡道要防滑且要缓，纵向断面坡度宜在1/17以下，条件所限时， 也不宜大于1/12。坡长超过10cm时，应每隔10cm设置一个轮椅休息平台。 台阶踏面宽应在30cm~35cm，级高应在10cm~16cm，幅宽至少在90cm以上， 踏面材料要防滑。坡道和台阶的起点、终点及转弯处，都必须设置水平 休息平台，并且视具体情况设置扶手和照明设施。
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二、园林中无障碍计的必要性和可行性
1. 园林中无障碍设计是福利社会城 市规划建设的重要内容。 2.残疾人和老年人对园林环境的特殊 要求。 3.园林中无障碍设计的可行性 。
普通人与残疾人的一生
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文化与博览建筑是面向全社会的文化、 科技与纪念性活动的场所，其中包括图书 馆、展览馆、博物馆、文化馆(站)、档案 馆、科技馆、纪念性场馆等。文化建筑的 接待区，目录及出纳厅、阅览室、声像室、 展览厅、报告厅、休息室及开展各种活动 的房间，应为行动不便的残疾人和老年人 提供方便通行和使用上的便利。为公众设 置的服务设施，应方便残疾人和老年人使 用，其中无障碍设施内容如下。
查并避免所有的危险因素，考虑那些潜在的错误，并预料可能发生的足 以造成伤害的错误。
3.归属和爱的需要 残疾人和老年人由于身体活动和对外界的感知受到
限制，更希望与其他人一起生活在富有生活气息的本地区内，渴望融入 社会，而不愿被看作“特殊人”。希望提供有能力的残疾人在单位中按 比例就业，残疾儿童随班就读的“金钥匙工程”，残疾人的家庭护理和 康复等。残疾人、老年人等怕成为社会的负担，常有孤独感和寂寞感， 需要同亲人、朋友、同事、邻居广泛地联系可交往，需要“亲密性”和“开
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建筑的无障碍化
2005爱知世博会的无障碍设计规划
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一个建筑单体或是建 筑群乃至整个城市， 建立起全方位的无障 碍环境，不仅是满足 残疾人、老年人的要 求和受益全社会的举 措，也是一个城市及 社会文明进步的展示。
建筑的无障碍化
办公与科研建筑
办公与科研建筑系国家及地方面向社会公众的机构，其中包括各级政府机关，司 法部门，公用企、事业办公楼，科研楼写字楼，信息中心等建筑。 从建筑入口到室内的接待区、办公区、法庭区、休息室及为公众设置的服务 设施，应为残疾人和老年人提供方便通行和使用设施的便利，其中无障碍设施内 容如下。 1)办公与科研建筑的入口、大厅及室内走道的地面不应光滑。地面有高低差 和有台阶时，必须设置符合轮椅通行的坡道，在坡道两侧及超过两级台阶的两侧 应设扶手。 2)设有楼层的办公、科研建筑，应设适合拄拐杖残疾人使用的缓坡楼梯，在 楼梯的两侧应设扶手。 3)男女洗手间的入口、通道、残疾人的隔间厕位及厕位两侧的安全抓杆，应 符合乘轮椅者进入、回旋与使用要求。男洗手间应设残疾人使用的小便器及安全 抓杆。当设有残疾人专用洗手间时，可取代公用洗手间设置的残疾人厕位。 4)办公建筑设置的接待服务台、公用电话及饮水器等设施，其高度应符合乘 轮椅者的使用要求。 5)地方政府机关及司法部门的入口至接待区应没盲道。在法庭区入口及楼梯、 电梯、洗手间、公用电话等位置，应设位置提示标志。 6)距办公与科研建筑入口最近的停车车位，应提供给残疾人使用，或在建筑 入口单独设残疾人停车车位。
易达的残疾人坡道
可交往的休息空间
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五、园林空间中无障碍设计的具体体现
1.出入口 宽度至少在120cm以上，有高差时，坡度应控制在1/10以下， 两 边宜加棱，并采用防滑材料。出入口周围要有 150cm×150cm以上的平空间，以便于轮椅使用者停留。
出入口的无障碍设计
盲道上的障碍物
盲道被占用
铺设混乱
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建筑的无障碍化
建筑，尤其是公共建筑，是城市建设的核心与灵 魂，其功能及服务对象不仅是自然的人，而且也 是社会人，不仅要满足人们物质的需求，而且还 得满足人们精神上的需求。如何应用工程的技术 和艺术，利用现代科学条什和多学科的协作，创 造适宜的空间环境，更好地满足人们的生存愿望， 是建设工作者最基本的任务。
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五、园林空间中无障碍的具体体现
出入口的无障碍设计
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五、园林空间中无障碍的具体体现
2.园路 路面要防滑，且尽可能做到平坦无高差，无凹凸。如必须设置高
差时，应在2cm以下。路宽应在135cm以上，以保证轮椅使用者与步行 者可错身通过。纵向坡宜在1/25以下。另外，要十分重视盲道运用的诱 导标志的设置，特别是对于身体残疾者不能通过的路，一定要有预先告 知标志；对于不安全的地方，除设置危险标志外，还须加设护拦，护拦 扶手上最好应注有盲文说明。
1)文化与博览建筑的室外通路、建筑 入口及室内走道的地面有高低差或设 有台阶时，必须设置符合轮椅通行的 坡道，在坡道两侧及超过两级台阶的 两侧应设扶手。当选用自动升降平台 装置时可取代坡道。 2)设有楼层的文化建筑，应没缓 坡楼梯和轮椅坡道，当配备有客用电 梯时可取代轮椅坡道，电梯的规格及 设施应符合乘轮椅者及视残者的使用 要求。只设有货用电梯时应提供给残 疾入使用。 3)为公众设置的男女洗手间，其 入口、通道、残疾人的隔间厕位及安 全抓杆，应符合乘轮椅者进入、回旋 与使用要求，男洗手间应设残疾人使 用的小便器及安全抓杆。当设有残疾 人专用洗手间时，可取代公用洗手间 设置的残疾人厕位。 4)文化建筑设置的接待服务台、 售票窗口、公用电话及饮水器等设施， 其高度应符合乘轮椅者及少儿的使用 要求。 5)大中型文化建筑主要的室外通 路至建筑入口及接待区应设盲道。在
4.尊重的需要 因为有自尊和尊重的需要，残疾人和老年人要求与健
全人一样平等参与，共享社会的文明成果。因此，多数残疾人不愿使 用某些建筑的设于侧面或后面的专用残疾人入口，而将残疾人坡道与 台阶有机结合的正入口，更受欢迎。
5.自我实现的需要 残疾人和老年人要发挥自身价值，为社会做贡献，
就要求能平等参与社会生活、工作和教育，这更加需要社会提供系统 的方便安全的无障碍环境。
四、无障碍园林空间的设计原则
是因为老年人或残疾人由于生理和心理条件的变化， 自身的需求与现实的环境时常产生距离，随之他们的 行为与环境的联系就发生了困难。也就是说，正常人 可以使用的东西，对他们来说可能成为障碍。因此， 作为园林规划设计者，必须树立以人为本的思想，设 身处地为老弱病残者着想，要以轮椅使用者和视觉残 疾者为基准，积极创造适宜的园林空间，以提高他们 国际无障碍标志 在园林环境中的自立能力。 2.易识别性 园林环境的标识和提示设置。老年人 由于身心机能不健全或者衰退，或感知危险的能力差， 即使感觉到了危险，有时也难以快速敏捷地避开，或 者因错误的判断而产生危险。因此，缺乏空间标识性， 往往会给他们带来方位判别、预感危险上的困难，随 之带来行为上的障碍和不安全。为此，设计上要充分 运用视觉、听觉、触觉的手段，给予他们以重复的提 示和告知。并通过空间层次和个性创造，以合理的空 间序列、形象的特征塑造、鲜明的标识示意以及悦耳 易识别聋哑人通道的符号 的音响提示等等，来提高园林空间的导向性和识别性。