轨道式龙门起重机的优缺点
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收 稿 日期 ：０ １ ６Ｏ ２ １ ． ．８】 ０
２ 轨 道 吊 的 缺 点
２ １ 不 能 跨 区转 场 ．
（ ） 某 个 箱 区装 卸 作 业 密集 的情 况 下 ， 他 １在 其 箱 区 的轨 道 吊无 法 转 场 予 以支 持 ， 利 于 提 高作 业 不
、
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２ ９ ３
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封 胶 等 ； 轮胎 吊每工 作 ４ ０ 而 ０ ｈ需 要进 行 １ 次保 养 ，
除 与 轨道 吊相 同 的保养 耗 材外 ，还需 要 更换 机 油 、 滤 等 ， 次 保 养费 用 高达 １ ０ 左 右 。此 外 ， 单 ０元 ３ 轮 胎 吊 的柴油 发 动机 每＿ １ ０ 丁作 ８ ０ ０ ｈ需要 进行 １ 次大 修 ， 次 大修 所 需 的备件 费用 高达 １ 元左 右 ； 单 ５万 而
排 出大 量浓 烟 ， 对空 气 造 成 严重 污 染 。 外 ， 道 吊 此 轨
３ 结 束 语
目前 欧 美 国家 的部 分 集 装 箱 码 头 已实 现 轨 道 吊全 自动化 作 业 ， 取 得 相 当好 的效 果 。随 着 节能 并
采 用 市 网供 电 ， 配 备 能 量 反馈 装 置 ， 起 升 机构 并 在 下 降时 ， 量 可 以反 馈 给 电 网 。 能 １５ 自动 化程 度较 高 轨道 吊在 固定轨 道 上 运 行 ， 装 有 大 车 定 位装 并
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大 连 国际集 装箱 码头 目前投 产 ２个泊 位 ， 备 配 ８台额 定起 吊质量 达 ６ 的岸 边 集装 箱起 重 机 ； ５ｔ 重
１ ． 故 障率 低 ２
ｏ
箱堆 场平 行于岸 线 布置 ， 为 ８ 箱 区 ， 分 个 每个箱 区 配 备 ３台轨道 式 龙 门起 机 （ 以下 简称 轨 道 吊 ）其 技 ， 术 参 数见 表 １ 。
参数
项 目
参数
１ ６ ５ ４０ Ｏ ５２ ．５ 电供 电 电压
１ Ｖ． 率 ５ ０ｋ 频 ０Ｈｚ
该 码 头 轨道 吊的保 养 备件 费 用共 计 ４３ ６ ３元 ， ５ ． ４ 单 箱费 用仅 ００ ． ４元／Ｅ 主要 耗材 为润 滑脂 、 布 、 Ｔ Ｕ， 抹 密
４ 小车 轨距 ／ ｌ ｍ
起 升 高度 ／ ｍ 跨距／ ｍ
ｌ 装 机 容 量 ８ｌ ３ 堆 箱 高度 ２
８ ０ ＶＡ ０ｋ 堆五 过 六
１ 轨 道 吊 的优 点
１１ 单箱 能源 成 本较 低 ． 以大 连 国际集 装 箱码 头为 例 ，０ ０年该 码 头轨 ２１ 道 吊的利用 率 为 １ ． ％， 业箱 量 ８ ７８ ５ Ｅ 单 ２７ ５ 作 ３ ４ Ｔ Ｕ，
满载 升 降速 度 ／ ｍ ｍｉ ２ 吊具 回转角度 ／ 。 （ ／ ｎ） ５ （） 空载 升 降 速度 ／ｍ／ ｎ ５ 整机 移 动 距 离 ／ （ ｍｉ ） ５ ｍ 小 车运 行 速度 ／ｍ／ ｉ ） １ ０ 两侧 外伸 距 ／ （ ｒ ｎ ２ ａ ｍ 大车 运 行 速度 ／ｍ／ ｉ ） ｌ Ｏ 驱 动 方 式 （ ｒ ｎ ２ ａ
效率。
（ ）由于 不 能跨 区转 场 ， 道 吊的 维 修保 养 工 ２ 轨 作 只 能在 原 地 进行 ，导致 其 下 方不 能堆 箱 ， 成 堆 造
轨 道 吊外 接 高 压 电源 ， 在机 构 不 动 作 时 ， 本 大车 轨 道 、电缆槽 等 ， 基 基础 设 施投 资成 本较 高 。此
无 噪声 ， 不 造成 空 气 污 染 ； 轮 胎 吊采 用 柴 油 发 外 ， 且 而 轨道 吊 的场地 维 护 成 本也 较 高 。
动机 ， 行 时 持续 发 出噪 声 ， 载 荷 变 化 的情 况 下 运 在
太 Ｈ， 僻 徂 名 ａ吊
２ １ 年第 ６期 总第 ２ ９期 ０１ ３
轨 道 吊 由电力 驱 动 ， 因此 不 发 生 此 项 费 用 。 １ ． 环 保 性 能较 好 ４
２３ 基 础 设 施投 资 成 本较 高 ．
轨 道 吊运 行 需 要 建设 变 电所 ，铺 设 供 电 电缆 、
箱 耗 电量 ３２ （ Ｗ －） Ｅ ． ｋ ｈ ／ Ｕ，单 箱 能 源 成 本 ３ ５ ９ Ｔ ． ５
元／Ｅ 轮 胎式 龙 门起重 机 （ Ｔ Ｕ； 以下 简称 轮 胎 吊 ） 的利
用 率为 ２ ． ％， 业箱 量 １ ３ ４ Ｅ 单 箱 耗 油 ８８ ８ 作 ７０ ５Ｔ Ｕ， ４
量 ０８ ／ Ｅ 单 箱 能源 成本 ６０ ． ＬＴ Ｕ， ５ ． ３元／ Ｅ Ｔ Ｕ。南此可 见， 在利 用率 较 低 的情 况下 ， 道 吊的单箱 能 源成 轨
表 １ 大连 国际 集 装箱 码 头 轨道 吊技 术 参数
项目
额 定起 吊质 量 ／ ｔ
轨道 吊运行 稳 定 ， 有 柴 油发 电机 组 和 轮胎 式 没
大 车 等 主要故 障 源 ， 障率 低 于轮 胎 吊 。 故
１３ 维 修保 养 成本 低 以大连 国际集 装 箱码 头 为例 ，０ ９年 １ ６月 ， ２０ —
置 ， 易跑 偏 ， 需 专业 的场 地 业务 员监 护 ， 不 无 自动化 程度较高。
减 排理 念 日渐 深人 人 心 ， 未来 轨 道 吊将 在 集 装 箱码
头 得 到进 一 步 推 广 。 为更 好 地发 挥 轨 道 吊 的优 势 ， 大 连 国 际集 装 箱码 头 针 对轨 道 吊的运 行 特 点 ， 新 重 调 整重 箱 堆 场 的布 局 和 功 能 ； 对 轨道 吊附 变控 制 并 加 以改 造 ， 而 控制 待 机 能耗 。 目前上 述 改 造 均处 从
２ 轨 道 吊 的 缺 点
２ １ 不 能 跨 区转 场 ．
（ ） 某 个 箱 区装 卸 作 业 密集 的情 况 下 ， 他 １在 其 箱 区 的轨 道 吊无 法 转 场 予 以支 持 ， 利 于 提 高作 业 不
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除 与 轨道 吊相 同 的保养 耗 材外 ，还需 要 更换 机 油 、 滤 等 ， 次 保 养费 用 高达 １ ０ 左 右 。此 外 ， 单 ０元 ３ 轮 胎 吊 的柴油 发 动机 每＿ １ ０ 丁作 ８ ０ ０ ｈ需要 进行 １ 次大 修 ， 次 大修 所 需 的备件 费用 高达 １ 元左 右 ； 单 ５万 而
排 出大 量浓 烟 ， 对空 气 造 成 严重 污 染 。 外 ， 道 吊 此 轨
３ 结 束 语
目前 欧 美 国家 的部 分 集 装 箱 码 头 已实 现 轨 道 吊全 自动化 作 业 ， 取 得 相 当好 的效 果 。随 着 节能 并
采 用 市 网供 电 ， 配 备 能 量 反馈 装 置 ， 起 升 机构 并 在 下 降时 ， 量 可 以反 馈 给 电 网 。 能 １５ 自动 化程 度较 高 轨道 吊在 固定轨 道 上 运 行 ， 装 有 大 车 定 位装 并
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参数
１ ６ ５ ４０ Ｏ ５２ ．５ 电供 电 电压
１ Ｖ． 率 ５ ０ｋ 频 ０Ｈｚ
该 码 头 轨道 吊的保 养 备件 费 用共 计 ４３ ６ ３元 ， ５ ． ４ 单 箱费 用仅 ００ ． ４元／Ｅ 主要 耗材 为润 滑脂 、 布 、 Ｔ Ｕ， 抹 密
４ 小车 轨距 ／ ｌ ｍ
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ｌ 装 机 容 量 ８ｌ ３ 堆 箱 高度 ２
８ ０ ＶＡ ０ｋ 堆五 过 六
１ 轨 道 吊 的优 点
１１ 单箱 能源 成 本较 低 ． 以大 连 国际集 装 箱码 头为 例 ，０ ０年该 码 头轨 ２１ 道 吊的利用 率 为 １ ． ％， 业箱 量 ８ ７８ ５ Ｅ 单 ２７ ５ 作 ３ ４ Ｔ Ｕ，
满载 升 降速 度 ／ ｍ ｍｉ ２ 吊具 回转角度 ／ 。 （ ／ ｎ） ５ （） 空载 升 降 速度 ／ｍ／ ｎ ５ 整机 移 动 距 离 ／ （ ｍｉ ） ５ ｍ 小 车运 行 速度 ／ｍ／ ｉ ） １ ０ 两侧 外伸 距 ／ （ ｒ ｎ ２ ａ ｍ 大车 运 行 速度 ／ｍ／ ｉ ） ｌ Ｏ 驱 动 方 式 （ ｒ ｎ ２ ａ
效率。
（ ）由于 不 能跨 区转 场 ， 道 吊的 维 修保 养 工 ２ 轨 作 只 能在 原 地 进行 ，导致 其 下 方不 能堆 箱 ， 成 堆 造
轨 道 吊外 接 高 压 电源 ， 在机 构 不 动 作 时 ， 本 大车 轨 道 、电缆槽 等 ， 基 基础 设 施投 资成 本较 高 。此
无 噪声 ， 不 造成 空 气 污 染 ； 轮 胎 吊采 用 柴 油 发 外 ， 且 而 轨道 吊 的场地 维 护 成 本也 较 高 。
动机 ， 行 时 持续 发 出噪 声 ， 载 荷 变 化 的情 况 下 运 在
太 Ｈ， 僻 徂 名 ａ吊
２ １ 年第 ６期 总第 ２ ９期 ０１ ３
轨 道 吊 由电力 驱 动 ， 因此 不 发 生 此 项 费 用 。 １ ． 环 保 性 能较 好 ４
２３ 基 础 设 施投 资 成 本较 高 ．
轨 道 吊运 行 需 要 建设 变 电所 ，铺 设 供 电 电缆 、
箱 耗 电量 ３２ （ Ｗ －） Ｅ ． ｋ ｈ ／ Ｕ，单 箱 能 源 成 本 ３ ５ ９ Ｔ ． ５
元／Ｅ 轮 胎式 龙 门起重 机 （ Ｔ Ｕ； 以下 简称 轮 胎 吊 ） 的利
用 率为 ２ ． ％， 业箱 量 １ ３ ４ Ｅ 单 箱 耗 油 ８８ ８ 作 ７０ ５Ｔ Ｕ， ４
量 ０８ ／ Ｅ 单 箱 能源 成本 ６０ ． ＬＴ Ｕ， ５ ． ３元／ Ｅ Ｔ Ｕ。南此可 见， 在利 用率 较 低 的情 况下 ， 道 吊的单箱 能 源成 轨
表 １ 大连 国际 集 装箱 码 头 轨道 吊技 术 参数
项目
额 定起 吊质 量 ／ ｔ
轨道 吊运行 稳 定 ， 有 柴 油发 电机 组 和 轮胎 式 没
大 车 等 主要故 障 源 ， 障率 低 于轮 胎 吊 。 故
１３ 维 修保 养 成本 低 以大连 国际集 装 箱码 头 为例 ，０ ９年 １ ６月 ， ２０ —
置 ， 易跑 偏 ， 需 专业 的场 地 业务 员监 护 ， 不 无 自动化 程度较高。
减 排理 念 日渐 深人 人 心 ， 未来 轨 道 吊将 在 集 装 箱码
头 得 到进 一 步 推 广 。 为更 好 地发 挥 轨 道 吊 的优 势 ， 大 连 国 际集 装 箱码 头 针 对轨 道 吊的运 行 特 点 ， 新 重 调 整重 箱 堆 场 的布 局 和 功 能 ； 对 轨道 吊附 变控 制 并 加 以改 造 ， 而 控制 待 机 能耗 。 目前上 述 改 造 均处 从