影响驾驶员行车安全的心理因素与应对策略

影响驾驶员行车安全的心理因素与

应对策略

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高山

影响驾驶员行车安全的心理因素与应对策略

摘要：我国是世界上交通事故最严重的国家之一，如何预防和控制交通事故的发生是人们普遍关心的课题。本文从个性、情绪、注意、自我保护意识等几个方面分析影响驾驶员行车安全的主要心理因素，并提出防止交通事故的心理学对策

汽车工业的迅猛发展在给人类提供巨大便利条件的同时，也给社会带来了很大的难题——交通事故。我国是世界上交通事故最严重的国家之一，2001年交通事故的死亡人数已经超过10万人。近年来，随着机动车辆保有量的增加，道路里程的延伸，道路交通愈趋复杂，交通事故有愈演愈烈的趋势。交通安全的研究早已在各国广泛地开展，并涉及诸多方面。各国的研究结果表明，所有因素中最重要的是人的因素，与人的因素有关的事故约占总事故的90％以上，仅驾驶员本身负有直接责任的事故竟达81％以上。因而，如何从心理学的角度来预防和控制交通事故的发生是人们普遍关心的课题。

1 影响驾驶员行车安全的主要心理因素

1．1 个性与行车安全

个性与交通安全关系的研究是交通心理学取得成果最多的一个领域。心理学工作者运用多种研究方法和技术对个性与交通安全关系进行了大量研究，依此说明事故倾向性个性特征的存在：即在同样的情境下，有些人因生理或心理原因比另外一些人本质上更易发生事故。

Brown对经常违章的驾驶员和安全驾驶员采用16PF量表测试，发现违章者更有实验性、富有抽象思维，但易冲动、紧张、喜幻想、猜疑；安全驾驶员更多表现为敏感、紧张程度高、爱思考、冷静等特点。赵长城等对3种不同职业的被试者进行性向测验，发现外向型性格比内向型性格更容易肇事，且随着外向程度的增加，肇事可能性增大。通过进一步研究表明，内外向性格与引发事故的不安全行为密切相关，随外向型性格的增加，被试出现不安全的概率增大。金会庆等运用EPQ问卷调查发现，事故驾驶员与安全驾驶员在神经质、内外向、精神质得分上差异均明显，认为精神质、神经质及偏外向是诱发事故的重要原因。

Erdo&Frede6ck等人在对事故驾驶员和安全驾驶员的临床精神症状研究中发现，事故驾驶员在临床t2'理方面主要有下列具体特征：情绪不稳定、易紧张、偏执、偏激、自私、幻想、疑心、压抑、有犯罪倾向、过分自信等。Shaw等人对事故驾驶员和安全驾驶员进行主题统觉测验，发现了许多与事故倾向性有关的人格特征的存在，如不成熟、沮丧、冲动、犹豫不决等。Natanmen&Summala等人研究指出，驾驶员应激是事故的一个主要原因，驾驶员的应激事件如家庭纠纷或工作障碍与高事故率密切相关，并且认为，事故倾向性驾驶员这些潜在的、稳定的、易发事故的个性特征在应激环境中极易诱发事故。

1．2 情绪与行车安全

情绪是人对客观事物是否符合其需要所产生的态度体验。凡能满足或符合人的需要的事物，都会引起积极的肯定的情绪，如愉快、喜爱等。凡是不能满足人的渴求的事物或与人的意志相违背的事物，都会引起消极的否定的情绪，如厌恶、痛苦、恐惧、忧虑、悲观、紧张等。情绪会影响驾驶员的行为，心情愉快舒畅会精力集中，反应敏捷，判断迅速准确，指令及时正确，提高驾驶潜能；而驾驶员情绪低落、悲观压抑、大喜大悲，多会导致注意力不集中，反应迟缓，判断失误，指令失准，势必容易发生交通事故。采用“安全驾驶适应性测验”量表，对济南市公交公司3l0名驾驶员进行了测试，结果表明：安全行车的态度如何，情绪是否稳定是影响事故率的重要因素。常见的驾驶员的不良情绪有以下几种表现：

1)急躁情绪。驾驶员或为了赶时间，或为了完成某项紧急任务，或急于回单位向领导汇报，回家与亲人团聚，或路遇拥挤堵塞的通路，多容易产生急躁情绪，这种情绪一旦产生，就会缺乏理智，不顾道路情况，违章蛮干，高速行驶，容易引发交通事故。

2)紧张情绪。由于技术不高，操作不熟练，再加上时间紧任务重，往往使驾驶员害怕，或产生心悸等紧张情绪。适度紧张会使人兴奋，增强责任感；而过度紧张会导致人判断不准确，动作失调，甚至手忙脚乱，无所适从。

3)犹豫情绪。驾驶员在行车中，或因驾驶技术不熟练，或因情况判断不佳，或因未处理过类似情况，而产生犹豫情绪。外在表现一般为眉头紧皱，油门忽高忽低，动作缩手缩脚，右手握变速杆时而抓住，时而松下，方向盘左右游动。在超车时，当超至并列时，又放弃超车，以致使所驾驶的车辆在通路上忽快忽慢，忽左忽右，动摇不定，表现出极大的不稳定性。

4)愤怒情绪。有些驾驶员在行车时，或是因为对自己所受到的罚款、扣证等处罚心怀不满，但又不便当场发作，或是因为与乘客发生矛盾，为拦客抢生意而与其他驾驶员发生矛盾等，一旦受到来自他人连续不断的鸣笛，强行超车等方面的刺激干扰，就可能怒从心起，也会不甘示弱地连续鸣笛，继而加速，抢道并行，强行超车，企图将愤怒和不满发泄到别人身上，以求心理上的平衡。这就是人们常说得开“斗气车”。这种情况在那些修养差，素质低，自制力弱，性格火爆的驾驶员中最易发生，而且事故后果一般也比较严重。

5)过度兴奋。兴奋是盼望的目的达到以后或紧张解除以后的一种情绪体验。这是一种解脱状态下的情绪，并贯穿于感知、判断等各个行为之中。一般程度的兴奋对驾驶员是非常有利的，如能使反应敏捷，判断准确等；但过度兴奋则出现不利行为，如不能准确感知路上的刺激物。

1．3 注意与行车安全

所谓注意，就是人的心理活动对一定对象的指向和集中。注意不仅是有选择的指向一定的对象，而且还必须离开一切局外的与被注意对象无关的东西，抑制与之相竞争的附加活动，以全部精神来对待对象，从而获得对某一事物的鲜明而清晰的印象。

注意与交通安全关系的研究由来已久，1977年Treat等人研究发现，在引发事故的l0项常见错误中，驾驶员注意不当和不注意是产生事故的一个重要原因，在交通事故总数中约占20％以上。瑞士有关资料也曾报道，在45 428起交通事故中有53l6起是由不注意或不集中注意引起的。我国北京市对2532起交通事故的分析，也表明思想麻痹、不集中注意是引