汽车常用标准件基础知识

2、对拧入盲孔、螺纹通孔的螺栓、螺柱，因无法采用其它防松措施，可以 采用预涂螺纹锁固胶。 3、预涂胶不可重复使用，需要经常拆卸的位置尽量不用。 4、胶层不能污染，尤其是油污。 5、对螺塞、管接头的螺纹可涂螺纹密封胶。 6、涂胶位置从螺纹末端2-3个螺距开始，涂胶长度为1.5倍螺纹直径。 7、双头螺栓涂胶在旋入机体端。 后附表2《各车型涂胶螺栓明细》
2、套头的规格: 按照装配螺栓的扭矩要求和使用的工作环境不同，可将套头分为大、中、小三个 系列；以配套手柄方头的宽度来区分。
常见的有6.3mm系列、10mm系列和12.5mm系列。
按照紧固螺栓直径大小不同，可将套头分为S13、S19、S22、S24等。例如，紧固 平衡轴M16螺栓时须使用S24套头。
棱角，禁止用锤子将套头击入变形的螺栓、螺母六角进行拆装，避免损坏套头。
（二）、扳手的选用和使用：
1、概述: 扳手用于拆装有棱角的螺栓和螺母； 整车装配常用扳手有开口扳手、梅花扳手、内六角扳手、活口扳手、扭力扳
手等种类。
2、螺栓大小与所配套使用的扳手对照表：
七、螺栓内部的应力分析
八、螺栓连接特性曲线
三、螺纹紧固件机械性能等级
汽车常用螺栓常用机械性能等级：8.8 10.9 12.9 汽车常用螺母常用机械性能等级：8 10 12 标记规定： 螺母用螺栓性能等级第一部分数字标记，如：与8.8级螺栓配合使用的螺母，标 记为8级；与10.9级螺栓配合使用的螺母，标记为10级；与12.9级螺栓配合使用 的螺母，标记为12级； 粗细牙螺纹的选用原则：（螺纹大径相同的螺栓，抗拉强度细牙高） 1、旋入铸铁、铸钢、有色金属时采用粗牙螺纹；（如V推大螺栓Q18422110TF3) 2、与锁紧螺母相配时一般采用粗牙螺纹；（如鞍座施必牢螺母） 3、需要调整间隙的零件采用细牙螺纹；（驾驶室后悬气囊高度调节螺母） 4、要求防松较高的情况采用细牙螺纹；（如方向机紧固螺栓）
规格识别：
普通螺母上下两端 面为平面无自锁功 能，装配时需配装 弹垫锁紧；
螺母端面上有图示的数字即为 该螺母的性能等级，螺母等级 不同紧固力矩也不同，螺母等 级比螺栓等级底一点，为10级 和8级。力矩超限时螺母先滑 丝。黑色为表面磷化，黄亮金 属色为表面镀锌。
自锁螺母端面带有锁 紧面，装配时可加装 平垫，一般不予弹垫 共用。
一般黑色为表面磷化， 黄亮金属色为表面镀锌。
2、螺母的识别及简介：
Q a
3 b
3 c
2 d
B e
20 T13 F2 f g
h
a、汽车标准代号：“汽车”汉语拼音简称。 b、大类代号：3-螺母； c、大类序号组号Ⅰ：3-六角法兰面螺母 d、大类序号组号Ⅱ: 2-粗牙 e、变更代号：当产品的结构形式基本相同，但产品尺寸、精度、性能或材料等 标准内容的修订以致影响产品互换性时，应加“变更代号”以示区别。变更代 号以一个大写字母表示，第一次变更用“Ｂ”，第二次变更用“Ｃ”。 f、直径尺寸代号：直径尺寸10，代表螺母孔径10mm。直径尺寸08，代表螺母孔 径8mm。 g、性能等级：。代号有：T12-6级，T13-10级。 h、表面处理代号：F-不处理普通镀锌钢（黄亮金属色），F2-磷化（暗黑色且 无金属光泽），F3-镀锌钝化处理（黑色且有金属光泽）
螺栓连接件的特性
摩擦力对夹紧力的影响
螺栓连接的特性
九、头部标识含义
1 、使用工具在螺栓进入套筒头前不可提前抠动扳手，防止螺栓头部或螺
纹滑牙
2 、规定用手预拧螺栓的工序必须按工艺要求进行拧紧 3 、复紧力矩扳手在听到“咔”一声后，即可确认紧固，严禁用力过猛烈 或多次“咔、咔” 4 、力矩校验时如果连续五个班次校验值同时在基准值的上部或下部有可 能存在工具的系统误差，此时需对此工具进行标定
四、常用标准件识别及简介
1、螺栓识别及简介 螺栓长度用“L”表示，直径用“d”表示例：规格代号为1030 表示为： 螺纹直径“d”10mm，长度“L”30cm。
螺栓顶端端面上有图示的 数字即为该螺栓的性能等 级，这是确定螺栓打紧力 矩的一个要素，螺栓等级 不同紧固力矩也不同。常 见的等级有10.9级8.8级 两种。
目录
一、前言 二、汽车标准件编号规则 三、螺纹紧固件机械性能等级 四、常用标准件识别及简介 五、扳手、套头规格识别 六、气动工具使用紧固对照 七、螺栓内部的应力分析
一、前言
标准件的定义：
由各级标准规范的、按标准件标准管理的零件或小的总成。 标准件标准的类别： 标准件有国际标准、国家标准、行业标准和企业标准。 汽车标准件的产生： 1、汽车标准件是对汽车结构中重复的、大量应用的各种紧固件、连接件、管路 附件、密封件、润滑件等的规范化而产生的； 2、汽车标准件是对汽车结构中未来将重复的、大量应用的各种紧固件、连接件、 管路附件、密封件、润滑件等制定的标准。 汽车零件标准化的目的： 汽车零件标准化可使零件的形式、尺寸规格和技术要求经济、合理、通用，从而 降低零件制造、运输、储存、装配、管理等成本。
自锁螺母外观特征
3、垫圈的识别及简介：
Q 4 0 1 08 a b c d e
a、汽车标准代号：汽车汉语拼音简称。 b、大类代号：4-垫圈； c、大类序号：0---弹垫、平垫 d、大类序号内分类：0—小垫圈，1—平垫圈，2—大垫圈，3—弹簧垫圈，4—轻型 弹簧垫圈，5—重型弹簧垫圈 e、直径尺寸代号：垫圈直径尺寸为10mm，孔径尺寸8，代表垫圈孔径为8mm。 垫圈规格识别 垫圈以内孔基本直径作为特征参数。例：垫圈内孔基本直径10，其规格代号为10。
二、汽车标准件编号规则（举例）续
d、大类内序号组号Ⅱ：偶数（含０）表示粗牙产品，奇数表示细牙产品 e、变更代号： 当产品的结构形式基本相同，但产品尺寸、精度、性能或材料等标准内容的修订 以致影响产品互换性时，应加变更代号以示区别。变更代号以一个大写字母表示， 第一次变更用Ｂ，第二次变更用Ｃ。 f、直径尺寸代号： 螺栓直径10，代表螺栓粗10mm。螺栓直径08，代表螺栓粗8mm。 g、长度尺寸代号： 螺栓长度10，代表螺栓长10mm。螺栓长度45，代表螺栓长45mm。 h、性能等级： 代号有：T-10.9级，T1-8.8级，T12-6级，T13-10级 i、表面处理代号： F-不处理普通镀锌钢（黄亮金属色），F2-磷化（暗黑色且无金属光泽），F3-镀 锌钝化处理（黑色且有金属光泽）
二、汽车标准件编号规则（举例）
Q 1 5 1 B 20 100 T F3 a b c d e f g h i
a、汽车标准代号：“汽车”汉语拼音简称； b、大类代号： 1-螺栓，2-螺钉，3-螺母，4-垫圈、铆钉，5-销，6-卡箍、管夹、卡扣、螺塞； 7-润滑嘴、密封垫圈，8-卡套管接头、快插接头，9-封铅、钢球、通气塞； c、大类内序号组号Ⅰ： 1、螺栓系列：Q12xxx--双头螺栓，Q14xxx--组合螺栓，Q15xxx--六角头螺栓， Q17xxx--六角头带孔、带槽螺栓，Q18xxx--六角头法兰面螺栓
三、螺纹紧固件机械性能等级
--在支撑面制成锯齿，使之嵌入配合材料； 2、保持螺栓或螺母紧固产生的螺纹副和支撑面的预紧力 --使用弹性反作用力大的垫圈； --使用双螺母，在两个螺母的外螺纹部分施加拉伸力； --将螺栓或螺母头部制成具有弹力的形状； 3、使螺纹牙变形，提高螺纹的转动摩擦扭矩（力矩） --预先是螺母或螺栓的螺纹变形（自锁螺母、自锁螺栓）； 4、在螺栓或螺母的螺纹上嵌入防松件 --在螺母的非支撑面的螺纹末端嵌入软体物（如尼龙块）或弹性件（弹垫）； --在螺母和螺栓副配合的螺纹上嵌入非金属物件，用于阻碍螺纹转动； 5、在外螺纹涂粘接剂，使内外螺纹粘接 螺纹件连接的涂胶： 1、螺纹件仅适用于外螺纹，一般螺纹件不需要涂胶。
五、扳手、套头规格 （一）、套头及配套工具的选用和使用： 1、概述: 套头是紧固、拆卸螺栓最方便、灵活且安全的工具；使用套头不易损坏螺母 的棱角。 根据空间大小、扭矩要求或螺栓螺母的尺寸大小来选用合适的套头。 套头呈短管状，一端内部呈六角或十二角形，用来套住螺栓头；另一端为正 方形头孔，用来与配套手柄使用。
4、销系列的识别及简介：Q a50 Nhomakorabea0
63
50
b
c
d
e
f
a、汽车标准代号：汽车汉语拼音简称。 b、大类代号：5-销； c、大类序号：0—开口销 d、大类序号内分类：0—开口销，1—锁销 e、直径尺寸代号：销轴直径尺寸63，代表销轴直径6.3mm f、长度尺寸代号：销轴长度尺寸50，代表销轴长度50mm 销轴规格识别： 销轴以直径及长度尺寸为特征值，例销宽6.3，销长25，其规格代号为6325。
2、螺钉系列：Q21xxx--盘头、圆柱头螺钉，Q25xxx--沉头螺钉（含内六角螺栓）
二、汽车标准件编号规则（举例）续
3、螺母系列：Q31xxx--方型螺母，Q32xxx--六角法兰面螺母，Q33xxx-六角全金 属螺母， Q34xxx--六角螺母，Q35xxx--六角薄螺母，Q36xxx--2型（厚）六角螺母， Q37xxx--焊接、铆接螺母，Q38xxx--开槽螺母，Q39xxx--特殊螺母 4、垫圈、铆钉系列：Q40xxx—弹垫、平垫，Q41xxx—锯齿垫圈，Q42xxx—球面 垫圈，Q43xxx—挡圈，Q44xxx、Q45xxx 、Q46xxx、Q47xxx –铆钉 5、销系列：Q50xxx—开口销，Q51xxx—销轴，Q52xxx—圆柱销 6、卡箍、管夹、卡扣、螺塞系列：Q61xxx—螺塞，Q67xxx—塑料紧固带、软管 卡箍，Q68xxx—单管、双管、多管夹片，Q69xxx—卡扣 7、润滑嘴、密封垫圈系列：Q70xxx—润滑嘴，Q72xxx—密封垫圈 8、卡套管接头、快插接头系列：Q80xxx、Q81xxx、Q82xxx—卡套及管接头 9、封铅、钢球、通气塞系列：Q90xxx—通气塞，Q96xxx—钢球
三、螺纹紧固件机械性能等级
螺纹紧固件装配扭矩： M14以上大规格全金属锁紧螺母装配时，为减少螺纹副的摩擦力，避免划伤螺栓， 并产生刮削使拆卸困难，最好在螺纹副上涂润滑油，并适当降低装配扭矩。 采用双螺母防松时，背紧螺母必须高于拧紧螺母扭矩的20%扭矩。
汽车上的标准件99%以上是使用扭矩（力矩）法拧紧。 后附表1《汽车螺纹紧固件扭矩表》 螺纹的防松方法： 螺纹紧固件通过螺纹的紧固产生轴向力，使内、外螺纹牙型紧密贴合。在螺纹副 和螺栓、螺母的支撑产生摩擦力阻抗螺纹松动的力，所以，只要正确使用，一般 不会松动。 但在载荷变动和振动的部位、温度变化剧烈的部位以及维护困难的部位，一般的 螺纹紧固件是难以胜任的，通常采用各种方式及形状特殊的紧固件进行防松。 这些防松措施按其原理分类如下： 1、机械固定螺栓和螺母的方式 --用折弯垫圈和开口销使螺栓或螺母固定
3、螺栓大小与所配套使用的套头对照表：
4、套头的使用方法及注意事项： 在使用套头的过程中，左手握住手柄与套头连接处，切勿摇晃，以免套头滑出或损 坏螺栓螺母的棱角，朝自己的方向用力，可防止滑脱造成手部受伤； 在选用套头时，必须使套头与螺栓螺母的形状及尺寸完全合适，若选择不正确，则 套头使用时极易打滑，从而损坏螺栓螺母； 不要使用出现裂纹或已损坏的套头，这种套头会引起打滑，从而损坏螺栓、螺母的
一、前言
正确使用标准件的意义： 螺纹紧固件结构简单，品种繁多，它的使用数占汽车零件的30%-40%，它是 汽车的主要连接件。总装线上装配汽车的过程，几乎都是在装配螺纹紧固件。
螺纹紧固件如果在设计、制造、选用、连接结构设计、装配时出现问题，可 能造成车毁人亡的恶性事故。 合理、巧妙地使用标准件，可以简化汽车结构设计，提高装配效率，降低汽 车成本，保障汽车行驶的安全及可靠性。 标准件标准的选用顺序： 我公司设计及装配选用标准件的顺序是企业标准、汽车行业标准、国家标准 和国外先进标准。 标准件的种类： 螺柱、螺栓、螺钉、螺母；（螺纹紧固件） 垫圈、挡圈、铆钉；销、键；螺塞、管接件；夹箍、管夹、卡扣； 润滑嘴、堵塞、叉等。