汽车内饰材料的安全性和评价指标分析_周良霄
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； 收稿日期 ： 修回日期 ： ２ ０ １ １ １ １ １ ７ ２ ０ １ １ １ ２ ２ １ － － － － ； 基金项目 ： 重庆市纤维检验局 （ 苏州大学省级重点实验室开放 ４ ０ ８ ０ １ ３ １ １） ） 。 课题 （ 苏大科 ２ ０ １ ０－３ ８ ， 作者简介 ： 周良霄 （ 男， １ ９ ８ ９ ２ ０ ０ ９ 级本科生 。 －） ， ： 。 梁列峰 （ 男， 教授 ， １ ９ ６ ５ Ｅ－ｍ ａ ｉ ｌ ｌ ｆ ｈ ｅ ｒ ｅ ａ ｈ ｏ ｏ ． ｃ ｏ ｍ． ｃ ｎ ＊ 通讯联系人 ： －） ＠ｙ
［ ６］
窗， 半开窗和全 开 窗 在 高 速 公 路 上 行 驶 ； 其 ⑥ 开 空 调， 余条件同 ⑤ 。 对每项测试均画出变化曲线 。 ） （ 测试结果分析 根据变化曲线 ， 得出车内 空 气 ３ 污染物浓度同各 个 影 响 因 素 的 函 数 关 系 ， 以确定不同 情况下车内空气污染物浓度限值的标准 。 ） （ 限制值的 确 定 绘 制 内 饰 材 料 分 别 含 皮 革 和 ４ 不含皮革的车内 空 气 污 染 物 浓 度 两 张 表 格 ， 依据将每 种测试获得最高 值 时 的 条 件 作 为 标 准 测 试 条 件 ， 再依 ／ 《 国家室内空气质量标准 》 确定每 据Ｇ Ｂ Ｔ １ ８ ８ ３－２ ０ ０ ２ 种车内空气污染物浓度的限制值 。 ２ ． ２ 汽车内饰材料的阻燃性 汽车 内 饰 材 料 应 具 有 良 好 的 延 烧 和 阻 燃 性 能 ， 以 保证一旦汽车着火后乘客有足够时间离开 。 燃烧 性 能 熔融滴落性和燃烧过程中挥 包括内饰材料的 可 燃 性 、
］ ４－５ 。与此相对应的 利于开展质量检 验 及 结 果 的 表 述 ［
制
／ ｍ ｍ 。 在我国对车内空气质量规定总挥发性有 机 化 ｇ （ ） 合物 ＴＶＯ Ｃ ｓ Ｔ ｏ ｔ ａ ｌ Ｖ ｏ ｌ ａ ｔ ｉ ｌ ｅ Ｏ ｒ ａ ｎ ｉ ｃ Ｃ ｏ ｍ ｏ ｕ ｎ ｄ ｓ ８ｈ ｇ ｐ
７］ 。 可燃性测试分 为 有 限 氧 指 数 发出的有害气体含量 ［
。虽然毛皮
内饰材料如坐 垫 、 靠 背、 方 向 盘 套 等 已 大 量 使 用， 但目 前尚没有对雾化 值 的 具 体 要 求 ， 且市场上汽车内饰毛 。按 皮 材 质 相 差 较 大 ，有 的 雾 化 值 超 过 ２ ５ ｍ ｇ 国内外部分汽车品牌和生产厂商 Ｄ Ｉ Ｎ ７ ５ ２ ０ １－Ｂ 方 法 ， 对坐垫革雾化值的要求一般是 ≤３～５ｍ ｇ。 ） （ 抗静电性 静电会使乘坐者 （ 特别是穿着化纤 ２ 感到不适 ， 离开座位时产生摩擦放电现象 。 车 服装时 ） 内可能存在汽油 蒸 汽 或 由 于 吸 烟 产 生 的 烟 气 ， 在静电 作用下容易引起火灾 。 一般的导电纤维根据其纺织 时 的混用 率 ， 通常其比电阻为１ 织物 ０ ～１ ０ Ω·ｃ ｍ 时， 就具有较好的抗静电性能 。
１ 汽车内饰材料安全性评价指标
２ ０ ０ ４ 年国家 标 准 化 管 理 委 员 会 和 国 家 环 保 总 局 开始着手制定 《 车内空气污染物浓度限值及测量方法 》 国家标准 ， 依据 国 内 汽 车 发 展 状 况 及 可 能 引 发 的 安 全 问题对车 内 空 气 污 染 进 行 立 法 控 制 。２ ０ ０ ８年该标准 ／ 颁布实施 。 同 时 参 照 Ｈ 车内空气污染 Ｊ Ｔ ４ ０ ０—２ ０ ０ ７《
·１ 纺织科技进展 ２ ０ １ ２ 年第 ２ 期 ８· ＦＭＶ Ｓ Ｓ ３ ０ ２ 是美国联邦汽车安全内部材料的阻燃性标 准， 该标准适用 于 各 种 汽 车 如 轿 车 、 多 功 能 车、 卡车和 靠背 、 窗帘等 。 客车等的任何组件如坐垫 、 １ ． ３ 其他指标 （ ） 雾化值 毛 皮 中 含 有 的 较 多 高 沸 点 物 质 在 一 １ 遇冷后 ， 会在车窗特别是挡风玻璃上 形 定条件下挥发 、 成一层薄雾 。 雾化值适用于汽车内饰件材料中挥发 性 有机物质如 Ｐ 纺 织 品、 皮 革、 非 织 造 布、 橡塑产品 Ｖ Ｃ、 亦 等材料在高温下 其 挥 发 性 成 分 起 雾 性 情 况 的 评 价 ， 可用于车前氙气灯高温雾化现象的测 定
１ ３ 比电阻 为 １ 共混有抗静电纤维时为 ０ ｍ 以 上， Ω·ｃ ８ １ ０ －２ 加碳黑导电纤维可降低至１ １ ０ ０ ｍ， ０ ～１ Ω·ｃ ～ ５ ２ · 。 一 般 的 导 电 纤 维 其 比 电 阻 为 １ ０ ｃ ｍ １ ０ Ω ～ ５ ８］ 。 织物有较好的抗静电性能 ［ １ ０ ｍ时 ， Ω·ｃ （ ） 提高抗静电性的一般方法 ２
２ 指标测试方法
２ ． １ 车内空气污染物浓度测定 ２ ． １ ． １ 测定要素 测定要素包括 ： 车型 、 使用时间 、 内饰材 料 组 成 ， 起 始时车内空气质量 、 车外空气质量 ， 日照强度和车内 温 度、 车窗开启状 态 、 汽 车 发 动 状 态 及 车 速、 空调开启情 况、 取样位置 。 ２ ． １ ． ２ 测试方法 （ ） 器材 出 租 车 、 私 家 车 及 公 交 车 各 ６ 辆， 空气 １ 采样仪 ， 温度计 ， 光度计 ， 遮阳网等 。 （ ） 试验方法 选 出 车 龄 分 别 在 新 车 、 ２ ３ 年、 ６ 年， 内饰材料分为纺织品不含皮革和皮革座位两种的出租 车、 私家车 、 公交车各六辆 ； 开窗车棚内停放一夜 ， 闭窗 测量起始车内 空 气 污 染 物 浓 度 。 车 停 放 日 光 下 ， 采样 驾驶员头部位置的车内 外 空 气 。 每 隔 ３ 同 ０ｍ ｉ ｎ取 样， 时测量光照强度和温度 ， 绘制成车内空气污染物浓 度 、 温度 、 光照强度 随 时 间 的 变 化 曲 线 。 在 其 他 条 件 不 变 下分别进行 ： 不开 ① 用 遮 阳 网 挡 住 阳 光； ② 发 动 汽 车， ， ； ， ， ； 空调 不 行 驶 ③ 发 动 汽 车 开 空 调 不 行 驶 ④ 分 别 开 空调和不开空调在高速公路上行驶 ； 不开 ⑤ 不开空调 ，
［ １］
物测量方法 》 环境保护行业标准 ， 国家环境保护总局 组 织有关科 研 机 构 对 车 内 空 气 污 染 问 题 进 行 了 调 查 研 究， 并于 ２ 车内空气中挥发性有机物浓 ０ ０ ９ 年颁 布 了 《 编制 说 明 。 这 一 系 列 工 作 的 目 标 就 是 要 控 制 度要求 》 车辆车内构件和装饰材料造成的空气污染 。 １ ． １ 车内空气污染物浓度 （ ） 车内污染 的 危 害 司 乘 人 员 长 期 处 于 污 染 严 １ 重的车内环境 ， 会 出 现 不 适 症 状。 新 车 车 内 有 害 气 体 夏季开空调时车窗紧闭 ， 驾驶人员会 出 现 的浓度更高 ， 头晕 、 困倦 、 咳嗽 ， 危害驾乘人员的身心健康及人车安 全 。 因此 ， 必须建 立 多 种 测 试 标 准 以 评 价 车 内 污 染 程 度。 ） （ 污染气体 来 源 车 内 污 染 物 主 要 由 汽 车 内 饰 ２ 件和车内装饰 用 非 金 属 材 料 中 所 含 有 害 物 质 的 释 放 、 进入车内的车外污染物及进入车内的汽车自身排放 的 橡 胶、 织 物、 油 污染 物 三 部 分 组 成 。 汽 车 使 用 的 塑 料 、 黏合剂 等 含 有 的 有 机 溶 剂 、 助 剂、 添加剂等挥 漆涂料 、 发性成分都会形成有害物质的释放 ， 污染物主要 有 苯 、 甲苯 、 甲醛 、 碳氢 化 合 物 等 ； 外界进入的污染物主要有 碳氢化合物 ， 一氧化碳 ， 二氧化碳 ， 氢氧化物等 ； 汽车自 身通过排气管 、 曲轴箱 、 燃油蒸发等途经排放的污 染 物 及汽车空调长期使用后风道内积累的污物也会进入 车 内， 这类污染物 主 要 有 碳 氢 化 合 物 、 一 氧 化 碳、 氮氧化 物、 苯、 烯烃 、 芳香烃等 。 １ ． ２ 阻燃 汽 车 内 饰 材 料 的 燃 烧 特 性》 于 Ｇ Ｂ ８ ４ １ ０－１ ９ ９ ４《 作为强制性国家标准促进了我 １ ９ ９ ５ 年 １ 月正式实施 ， 国汽车产业的健康发展 。 随着国内汽车消费格局 的 迅 速变 化 ， ２ ０ ０ ６年对此重新修订并发布了新标准 Ｇ Ｂ ， ， ８ ４ １ ０－２ ０ ０ ６ 并于２ ０ ０ ６年７月正式实施 新标准更有
·１ ０ １ ２ 年第 ２ 期 进展与述评 ７· ２
ຫໍສະໝຸດ Baidu
汽车内饰材料的安全性和评价指标分析
周良霄１， 何 勇２， 黄 胜２， 梁列峰１＊
（ 西南大学 纺织服装学院 ， 重庆 ４ １． ０ ０ ７ １ ６； ） 重庆市纤维检验局 ， 重庆 ４ ２． ０ １ １ ２ １ 摘 要： 汽车内饰材料的广泛采用使其安全性成为了一项重要的研究课题 ， 介绍了内饰材料的安全现状和对人 体 、 环 境的影响 ， 综述了汽车内饰材料的安全性评价指标 、 标准和测试方法 ， 以及车内污染物的构成 。 关键词 ： 汽车内饰材料 ； 安全标准 ； 阻燃性 ； 抗静电 ； 抗雾化 中图分类号 ： Ｔ Ｓ １ ５ ６ ． ７ 文献标识码 ： Ａ （ ） 文章编号 ： １ ６ ７ ３－０ ３ ５ ６ ２ ０ １ ２ ０ ２－０ ０ １ ７－０ ２
蒙皮发泡复合 、 结构 汽车内饰材料包括织物复合 、 发泡成型 、 注塑成型及真空成型薄壳内饰 ， 以及用于 汽 车座椅面料 、 顶篷织物 、 地毯 、 窗帘和车门内壁饰 布 等 。 日前有关部门对使用期均在三年以内的百辆汽车进行 了车内空气质量检测 ， 发现有４ ６％ 存 在 不 同 程 度 的 污 染 。 汽车内饰材 料 的 安 全 性 涉 及 多 个 方 面 ， 其中车内 空气污染 的 问 题 尤 为 突 出 。２ ０ ０ ８年国家环保总局召 车内空气挥发性有机物浓度要求 》 限值标准讨论会 开《 议， 初步确定车 内 空 气 污 染 物 要 控 制 的 八 个 项 目 和 限 ， ／ 对甲 醛 和 苯 的 浓 度 限 值 按 照 Ｇ Ｂ Ｔ １ ８ ８ ３－２ ０ ０ ２ 《 国家 室 内 空 气 质 量 标 准 》 的规定设为０ ． １ ０和０ ． １ １
２ ５
和燃烧特性 ， 前者是维持材料火焰时空气中所需的最 低氧气含量 。 燃 烧 特 性 包 括 离 开 火 源 材 料 能 否 续 燃 ， 续燃的快慢 ， 能 否 无 焰 燃 烧 及 熔 融 滴 落 性 能。 这 些 性 能与材料 的 成 分 、 厚 度、 表 面 是 否 起 毛、 竖 绒 等 有 关。 在进行测试时每 种 内 饰 材 料 先 选 取 四 块 样 品 ， 放入燃 先用点燃的香烟鼓入充分空气 ， 观察其是 否 能 烧箱内 ， 够点燃内饰材料 。 用火源点燃材料逐步增加箱内 氧 气 浓度 ， 记录材 料 能 够 续 燃 的 氧 气 浓 度 。 续 燃 时 观 察 续 ／ 。如果烟头可以将 和长度（ 燃的速 度 （ ｍｍ ｍ ｉ ｎ） ｍｍ） 材料引燃 ， 则试样为易燃材料 ； 阻燃材料则为试样 置 于 ， 火焰中 ２ 离焰后不能继续燃烧 。 ０ｓ ２ ． ３ 其他安全性能 ２ ． ３ ． １ 抗静电性 （ ） 抗静电性 纤 维 材 料 的 标 准 普 通 合 成 纤 维 的 １
３ ３ ／ ， 平均 含 量 不 可 超 过 ６ 甲醛每小时平均含量 ０ ０μ ｍ ｇ ３ ／ ， 而汽车内部 ＴＶＯ 不可超过 １ ０ ０μ ｍ Ｃ ｓ含量一般都 ｇ ］ ２－３ ； 远高于这个 标 准 ［ 因此有必要建立一套系统的汽
车内饰材料安全性能评价体系来规范汽车制造和销售 对汽车使 用 特 别 是 购 买 初 期 过 程 中 驾 驶 室 内 污 市场 ， 染进行安全性检测 。
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窗， 半开窗和全 开 窗 在 高 速 公 路 上 行 驶 ； 其 ⑥ 开 空 调， 余条件同 ⑤ 。 对每项测试均画出变化曲线 。 ） （ 测试结果分析 根据变化曲线 ， 得出车内 空 气 ３ 污染物浓度同各 个 影 响 因 素 的 函 数 关 系 ， 以确定不同 情况下车内空气污染物浓度限值的标准 。 ） （ 限制值的 确 定 绘 制 内 饰 材 料 分 别 含 皮 革 和 ４ 不含皮革的车内 空 气 污 染 物 浓 度 两 张 表 格 ， 依据将每 种测试获得最高 值 时 的 条 件 作 为 标 准 测 试 条 件 ， 再依 ／ 《 国家室内空气质量标准 》 确定每 据Ｇ Ｂ Ｔ １ ８ ８ ３－２ ０ ０ ２ 种车内空气污染物浓度的限制值 。 ２ ． ２ 汽车内饰材料的阻燃性 汽车 内 饰 材 料 应 具 有 良 好 的 延 烧 和 阻 燃 性 能 ， 以 保证一旦汽车着火后乘客有足够时间离开 。 燃烧 性 能 熔融滴落性和燃烧过程中挥 包括内饰材料的 可 燃 性 、
］ ４－５ 。与此相对应的 利于开展质量检 验 及 结 果 的 表 述 ［
制
／ ｍ ｍ 。 在我国对车内空气质量规定总挥发性有 机 化 ｇ （ ） 合物 ＴＶＯ Ｃ ｓ Ｔ ｏ ｔ ａ ｌ Ｖ ｏ ｌ ａ ｔ ｉ ｌ ｅ Ｏ ｒ ａ ｎ ｉ ｃ Ｃ ｏ ｍ ｏ ｕ ｎ ｄ ｓ ８ｈ ｇ ｐ
７］ 。 可燃性测试分 为 有 限 氧 指 数 发出的有害气体含量 ［
。虽然毛皮
内饰材料如坐 垫 、 靠 背、 方 向 盘 套 等 已 大 量 使 用， 但目 前尚没有对雾化 值 的 具 体 要 求 ， 且市场上汽车内饰毛 。按 皮 材 质 相 差 较 大 ，有 的 雾 化 值 超 过 ２ ５ ｍ ｇ 国内外部分汽车品牌和生产厂商 Ｄ Ｉ Ｎ ７ ５ ２ ０ １－Ｂ 方 法 ， 对坐垫革雾化值的要求一般是 ≤３～５ｍ ｇ。 ） （ 抗静电性 静电会使乘坐者 （ 特别是穿着化纤 ２ 感到不适 ， 离开座位时产生摩擦放电现象 。 车 服装时 ） 内可能存在汽油 蒸 汽 或 由 于 吸 烟 产 生 的 烟 气 ， 在静电 作用下容易引起火灾 。 一般的导电纤维根据其纺织 时 的混用 率 ， 通常其比电阻为１ 织物 ０ ～１ ０ Ω·ｃ ｍ 时， 就具有较好的抗静电性能 。
１ 汽车内饰材料安全性评价指标
２ ０ ０ ４ 年国家 标 准 化 管 理 委 员 会 和 国 家 环 保 总 局 开始着手制定 《 车内空气污染物浓度限值及测量方法 》 国家标准 ， 依据 国 内 汽 车 发 展 状 况 及 可 能 引 发 的 安 全 问题对车 内 空 气 污 染 进 行 立 法 控 制 。２ ０ ０ ８年该标准 ／ 颁布实施 。 同 时 参 照 Ｈ 车内空气污染 Ｊ Ｔ ４ ０ ０—２ ０ ０ ７《
·１ 纺织科技进展 ２ ０ １ ２ 年第 ２ 期 ８· ＦＭＶ Ｓ Ｓ ３ ０ ２ 是美国联邦汽车安全内部材料的阻燃性标 准， 该标准适用 于 各 种 汽 车 如 轿 车 、 多 功 能 车、 卡车和 靠背 、 窗帘等 。 客车等的任何组件如坐垫 、 １ ． ３ 其他指标 （ ） 雾化值 毛 皮 中 含 有 的 较 多 高 沸 点 物 质 在 一 １ 遇冷后 ， 会在车窗特别是挡风玻璃上 形 定条件下挥发 、 成一层薄雾 。 雾化值适用于汽车内饰件材料中挥发 性 有机物质如 Ｐ 纺 织 品、 皮 革、 非 织 造 布、 橡塑产品 Ｖ Ｃ、 亦 等材料在高温下 其 挥 发 性 成 分 起 雾 性 情 况 的 评 价 ， 可用于车前氙气灯高温雾化现象的测 定
１ ３ 比电阻 为 １ 共混有抗静电纤维时为 ０ ｍ 以 上， Ω·ｃ ８ １ ０ －２ 加碳黑导电纤维可降低至１ １ ０ ０ ｍ， ０ ～１ Ω·ｃ ～ ５ ２ · 。 一 般 的 导 电 纤 维 其 比 电 阻 为 １ ０ ｃ ｍ １ ０ Ω ～ ５ ８］ 。 织物有较好的抗静电性能 ［ １ ０ ｍ时 ， Ω·ｃ （ ） 提高抗静电性的一般方法 ２
２ 指标测试方法
２ ． １ 车内空气污染物浓度测定 ２ ． １ ． １ 测定要素 测定要素包括 ： 车型 、 使用时间 、 内饰材 料 组 成 ， 起 始时车内空气质量 、 车外空气质量 ， 日照强度和车内 温 度、 车窗开启状 态 、 汽 车 发 动 状 态 及 车 速、 空调开启情 况、 取样位置 。 ２ ． １ ． ２ 测试方法 （ ） 器材 出 租 车 、 私 家 车 及 公 交 车 各 ６ 辆， 空气 １ 采样仪 ， 温度计 ， 光度计 ， 遮阳网等 。 （ ） 试验方法 选 出 车 龄 分 别 在 新 车 、 ２ ３ 年、 ６ 年， 内饰材料分为纺织品不含皮革和皮革座位两种的出租 车、 私家车 、 公交车各六辆 ； 开窗车棚内停放一夜 ， 闭窗 测量起始车内 空 气 污 染 物 浓 度 。 车 停 放 日 光 下 ， 采样 驾驶员头部位置的车内 外 空 气 。 每 隔 ３ 同 ０ｍ ｉ ｎ取 样， 时测量光照强度和温度 ， 绘制成车内空气污染物浓 度 、 温度 、 光照强度 随 时 间 的 变 化 曲 线 。 在 其 他 条 件 不 变 下分别进行 ： 不开 ① 用 遮 阳 网 挡 住 阳 光； ② 发 动 汽 车， ， ； ， ， ； 空调 不 行 驶 ③ 发 动 汽 车 开 空 调 不 行 驶 ④ 分 别 开 空调和不开空调在高速公路上行驶 ； 不开 ⑤ 不开空调 ，
［ １］
物测量方法 》 环境保护行业标准 ， 国家环境保护总局 组 织有关科 研 机 构 对 车 内 空 气 污 染 问 题 进 行 了 调 查 研 究， 并于 ２ 车内空气中挥发性有机物浓 ０ ０ ９ 年颁 布 了 《 编制 说 明 。 这 一 系 列 工 作 的 目 标 就 是 要 控 制 度要求 》 车辆车内构件和装饰材料造成的空气污染 。 １ ． １ 车内空气污染物浓度 （ ） 车内污染 的 危 害 司 乘 人 员 长 期 处 于 污 染 严 １ 重的车内环境 ， 会 出 现 不 适 症 状。 新 车 车 内 有 害 气 体 夏季开空调时车窗紧闭 ， 驾驶人员会 出 现 的浓度更高 ， 头晕 、 困倦 、 咳嗽 ， 危害驾乘人员的身心健康及人车安 全 。 因此 ， 必须建 立 多 种 测 试 标 准 以 评 价 车 内 污 染 程 度。 ） （ 污染气体 来 源 车 内 污 染 物 主 要 由 汽 车 内 饰 ２ 件和车内装饰 用 非 金 属 材 料 中 所 含 有 害 物 质 的 释 放 、 进入车内的车外污染物及进入车内的汽车自身排放 的 橡 胶、 织 物、 油 污染 物 三 部 分 组 成 。 汽 车 使 用 的 塑 料 、 黏合剂 等 含 有 的 有 机 溶 剂 、 助 剂、 添加剂等挥 漆涂料 、 发性成分都会形成有害物质的释放 ， 污染物主要 有 苯 、 甲苯 、 甲醛 、 碳氢 化 合 物 等 ； 外界进入的污染物主要有 碳氢化合物 ， 一氧化碳 ， 二氧化碳 ， 氢氧化物等 ； 汽车自 身通过排气管 、 曲轴箱 、 燃油蒸发等途经排放的污 染 物 及汽车空调长期使用后风道内积累的污物也会进入 车 内， 这类污染物 主 要 有 碳 氢 化 合 物 、 一 氧 化 碳、 氮氧化 物、 苯、 烯烃 、 芳香烃等 。 １ ． ２ 阻燃 汽 车 内 饰 材 料 的 燃 烧 特 性》 于 Ｇ Ｂ ８ ４ １ ０－１ ９ ９ ４《 作为强制性国家标准促进了我 １ ９ ９ ５ 年 １ 月正式实施 ， 国汽车产业的健康发展 。 随着国内汽车消费格局 的 迅 速变 化 ， ２ ０ ０ ６年对此重新修订并发布了新标准 Ｇ Ｂ ， ， ８ ４ １ ０－２ ０ ０ ６ 并于２ ０ ０ ６年７月正式实施 新标准更有
·１ ０ １ ２ 年第 ２ 期 进展与述评 ７· ２
ຫໍສະໝຸດ Baidu
汽车内饰材料的安全性和评价指标分析
周良霄１， 何 勇２， 黄 胜２， 梁列峰１＊
（ 西南大学 纺织服装学院 ， 重庆 ４ １． ０ ０ ７ １ ６； ） 重庆市纤维检验局 ， 重庆 ４ ２． ０ １ １ ２ １ 摘 要： 汽车内饰材料的广泛采用使其安全性成为了一项重要的研究课题 ， 介绍了内饰材料的安全现状和对人 体 、 环 境的影响 ， 综述了汽车内饰材料的安全性评价指标 、 标准和测试方法 ， 以及车内污染物的构成 。 关键词 ： 汽车内饰材料 ； 安全标准 ； 阻燃性 ； 抗静电 ； 抗雾化 中图分类号 ： Ｔ Ｓ １ ５ ６ ． ７ 文献标识码 ： Ａ （ ） 文章编号 ： １ ６ ７ ３－０ ３ ５ ６ ２ ０ １ ２ ０ ２－０ ０ １ ７－０ ２
蒙皮发泡复合 、 结构 汽车内饰材料包括织物复合 、 发泡成型 、 注塑成型及真空成型薄壳内饰 ， 以及用于 汽 车座椅面料 、 顶篷织物 、 地毯 、 窗帘和车门内壁饰 布 等 。 日前有关部门对使用期均在三年以内的百辆汽车进行 了车内空气质量检测 ， 发现有４ ６％ 存 在 不 同 程 度 的 污 染 。 汽车内饰材 料 的 安 全 性 涉 及 多 个 方 面 ， 其中车内 空气污染 的 问 题 尤 为 突 出 。２ ０ ０ ８年国家环保总局召 车内空气挥发性有机物浓度要求 》 限值标准讨论会 开《 议， 初步确定车 内 空 气 污 染 物 要 控 制 的 八 个 项 目 和 限 ， ／ 对甲 醛 和 苯 的 浓 度 限 值 按 照 Ｇ Ｂ Ｔ １ ８ ８ ３－２ ０ ０ ２ 《 国家 室 内 空 气 质 量 标 准 》 的规定设为０ ． １ ０和０ ． １ １
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和燃烧特性 ， 前者是维持材料火焰时空气中所需的最 低氧气含量 。 燃 烧 特 性 包 括 离 开 火 源 材 料 能 否 续 燃 ， 续燃的快慢 ， 能 否 无 焰 燃 烧 及 熔 融 滴 落 性 能。 这 些 性 能与材料 的 成 分 、 厚 度、 表 面 是 否 起 毛、 竖 绒 等 有 关。 在进行测试时每 种 内 饰 材 料 先 选 取 四 块 样 品 ， 放入燃 先用点燃的香烟鼓入充分空气 ， 观察其是 否 能 烧箱内 ， 够点燃内饰材料 。 用火源点燃材料逐步增加箱内 氧 气 浓度 ， 记录材 料 能 够 续 燃 的 氧 气 浓 度 。 续 燃 时 观 察 续 ／ 。如果烟头可以将 和长度（ 燃的速 度 （ ｍｍ ｍ ｉ ｎ） ｍｍ） 材料引燃 ， 则试样为易燃材料 ； 阻燃材料则为试样 置 于 ， 火焰中 ２ 离焰后不能继续燃烧 。 ０ｓ ２ ． ３ 其他安全性能 ２ ． ３ ． １ 抗静电性 （ ） 抗静电性 纤 维 材 料 的 标 准 普 通 合 成 纤 维 的 １
３ ３ ／ ， 平均 含 量 不 可 超 过 ６ 甲醛每小时平均含量 ０ ０μ ｍ ｇ ３ ／ ， 而汽车内部 ＴＶＯ 不可超过 １ ０ ０μ ｍ Ｃ ｓ含量一般都 ｇ ］ ２－３ ； 远高于这个 标 准 ［ 因此有必要建立一套系统的汽
车内饰材料安全性能评价体系来规范汽车制造和销售 对汽车使 用 特 别 是 购 买 初 期 过 程 中 驾 驶 室 内 污 市场 ， 染进行安全性检测 。