交通运输方式和布局变化的影响 PPT

案例二： 武汉市位于汉江与长江的汇合处， 城市空间形态呈现沿江分布的特点。
在河流交汇处，具有三个方向上的水运优势
2.主要交通方式的变化对聚落空间形态的影响
空间形态
沿交通干 线扩展
基本不变 聚
落
加快
发展速度
缓慢
交
通
线
发
交
展
通
交
条
通
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线
衰
落
案例三：
石家庄
石太—石德线
宝鸡 京
陇
海
线
广 株洲 线
郑州
读图思考
商业网点 密度小
平原
地形平坦
交通运输线路密集 交通运输方式多样
商业网点 密度大
2.交通运输对商业网点分布位置的影响
商业 网点
聚集
人集 流散 物中 流转
便捷交通
交通最优
市区环路边缘 高速公路沿线
如：沈大高速公路边上的服装市场
分布在城市几何中心
市场最优原则
商业网 点布局
分布在市环路边缘
便捷交通 分布在高速公路沿线
对聚落空间 形态的影响
沿交通干线发展 基本不变或萎缩
对商 业网 点分 布的 影响
对分布密 度的影响
对分布位 置的影响
平原密度大
山区密度小
交通最优
市区环路边缘 高速公路沿线
基础训练
1.形成商业中心最主要的条件有（ A ）
A．交通便利，便于商品集散 B．社会发展，有一定政治历史地位 C．环境优美，可发展购物旅游 D．经济欠发达、人口稀疏
读株洲城市发展图回答下列各题： （1）1949年以前株洲城市用地规模小，主要沿着 湘江 呈带状分布。 （2）株洲市现有街区主要沿 铁路 分布。 （3）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？
城市的主要交通运输方式发生变化
案例四： 嘉兴聚落形态的变化
京杭运河 京沪铁路
城市形态是随着水路和陆路运输的发展变化 而逐渐形成的。
4.下列城市中被称为“火车拉来的城市”的是（ C ） A.大同、抚顺、开滦 B.大庆、玉门、包头 C.宝鸡、株洲、石家庄 D.鞍山、包头、攀枝花
能力提升 读某历史名城图，回答下列问题。
(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是
和
。
(2)你认为旧城区①区域和②区域哪个形成时间较早，请说明理由。
(3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？
? 为什么水寨和华横城陂镇的发展比转水和S潭228下好？
转水、水往寨安的流、赶棉集洋日变化的差异说明什往丰么顺？
小结
1 交通的兴、衰 都能引起聚落形态的变化
2 聚落往往 沿交通干线扩展
3 交通通达度好，商业网点密集 平原商业网点比山区发达
4 商业选在 交通便利的地点布局
城镇分布 与发展
沿河、沿海 集聚或伸展
沿交通轴发展
城镇形态
团块状、条带状 条带状、星状
知识拓展 交通对城市发展的影响：
交通条件是城市发展的重要保证，交通 的发展能消除城市发展的各种局限与不足， 如能源不足、市场狭小等，因此世界上的城 市，尤其是大城市，一般都是建在主要交通 线上。
案例一：
日本筑波市受南北向公路的限制， 城市形态呈现狭长状分布的特点。
河流淤积导致航，试分析可能的原因。 运能力下降；铁路出现，河流运输地位下降；煤、 铁资源枯竭 解析：本题主要考查城市空间形态发展变化的过程、原因。 解决本题关键抓住以下几点：(1)从图中读出河流、铁路线的 分布。 (2)旧城区主要分布在河流沿岸，而新城区主要沿铁路 沿线布局。(3)旧城区①区域位于河流交汇处，应最早形成。
(4)新城区发展向什么方向延伸？
(5)旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可能的原因。
(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是 河流 和 煤铁资源 。 (2)你认为旧城区①区域和②区域哪个形成时间较早，请说明 你的理由。①区域。因为①区域位于河流交汇处，交通便
利，水源充足。
(3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？交通(铁路的兴建) (4)新城区发展向什么方向延伸？ 南北方向沿铁路伸展 (5)旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变
要点二 对商业网点分布的影响：
1. 影响商业网点的密度 2. 影响商业网点分布的位置
1.交通运输对商业网点密度的影响
山区商业网点的密度明显小于平原商业网点
对比山区和平原的交通运输方式对商业 网点分布的影响：
交通 运输 对商 业网 点密 度的 影响
山区
地势起伏大
交通运输线 线路稀少
交通运输方 式单一
3.交通运输网的形成，促使多个城市相互连接， 形成沿交通网分布的大城市带。
美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华盛顿， 包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市，共40 个城市(指10万人以上的城市)。该城市带长965公里，宽48到160 公里，面积13.8万平方公里，占美国面积的1.5％。该区人口6500 万，占美国总人口的20％，城市化水平达到90％以上。是美国最 大的生产基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。
思考：推测京杭大运河兴盛时，
扬州
扬州的空间形态是怎样伸展的？
清代中期以后，扬州发展缓慢
的原因是什么？ 上海成为后
起之秀的主要交通区位因素是
什么？
对聚落空间形态的影响
株洲市 请留意： 株洲城市形态与铁路干线的关系
对聚落空间形态的影响
对聚落空间形态的影响
这些城市的空间态变化说明什么？
佛罗伦萨
株洲
武汉
@爱弄PPT的老范 • 广东梅县东山中学
交通运输方式的变化 对地理环境的影响
@爱弄PPT的老范 • 广东梅县东山中学
交通运输方式的变化对地理环境的影响 体现在：
1对聚落空间形态 的影响
2 对商业网点分布 的影响
交通运输方式的变化对地理环境的影响 体现在：
1 决定聚落（城市）的形态 聚落形态沿交通干线扩展,交通干 线成为城市的主要发展轴。
交通最优原则
分布在城市道路交叉点
说明交商通业区最优原则代居住替区了市场最工优业原区 则。
拓展延伸 集镇的形成
交通运 输线路 的变化 对集镇 商业的 影响
航道的起点、终点或 交通的交叉点
因航道延伸或交通线 路的改线
促进集镇商业繁荣 使集镇商业衰落
交通与集镇
体系构建
交通 运输 方式 的变 化对 地理 环境 的影 响
Ha Yogev
聚落往往沿交通干线扩展
对聚落空间形态的影响
华盛顿
波士顿 纽约
形成沿交通网分布的大城市带
对商业网点分布的影响
山区 商业网点
平原 商业网点
?
• 山区与平原商业网点的密度相比如何？ • 原因是什么？
对商业网点分布的影响
山区 商业网点
平原 商业网点
交通通达度好，商业网点密集
交通通达度好，商业网点密集
作业
扬州的变迁 扬州南临长江，京杭大运河纵贯 南北，有“淮左名都”、“富甲天下” 的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后， 古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交 通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉， 东南第一大都会。到了清代，扬州城 市人口超过50万，为当时世界上著名 大城市之一。
自清代中叶以后，随着大运河的 淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁 路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停 滞，城市沿河伸展的空间形态基本保 持不变。
2 影响聚落空间形态的变化 主要交通方式的变化影响聚落 空间形态的变化。
对聚落空间形态的影响
聚落：是人类各种形式聚居地的总称。 分为乡村聚落和城市聚落。
1.聚落空间形态沿交通干线扩展
交通是影响聚落形成和分布的重要因素，交通线 的延伸方向往往影响聚落的形态。
运输方式
以水运为主
以公路、铁 路运输为主
批发商业：交通最优
市区边缘的交通干线沿线
零售商业：市场最优
市中心，交通干线两侧，街角路口
交通与集镇
往兴宁、梅县
仍是
往
3-6-9
广梅汕铁路
2-5-8
河
G205
源
、
华城镇
每天
广 梅河高速 州
2-5-8
都是赶集日
往
S239
S228
转水镇
梅
县
水口镇
、 丰
1-4-7
顺
潭下镇
水寨镇
S120
油田镇
S120
2.影响聚落空间形态和分布的因素，叙述正确的是( C )
A.自然资源的分布决定着聚落空间形态 B.军事因素对现代城市分布的影响在加大 C.交通因素对城市区位的影响依然很大 D.政治因素对聚落空间形态起决定作用
基础训练
3.以交通最优为原则的商业批发中心应位于( D )
A.城市的几何中心处 B.城市的行政中心 C.居民的住宅区内 D.市区环路边缘或高速公路沿线