隧道下穿既有铁路管幕施工技术

隧道下穿既有铁路管幕施工技术

、工程概况

厦门市高崎互通连接线同既有鹰厦铁路杏林大桥成小角度斜交，互通连接线采用下穿隧道方式通过，隧道分左右两线，其中左线78m，右线110m。隧道通过地段地表为第四系全新统人工填筑土，结构松散、厚度4m左右，其下为第四系全新统长乐组海相沉积层，第四系更新统龙海组冲、洪积层以及燕山期花岗岩。隧道场区内地表水主要为海水，临近厦门西海域有大片养殖池，其水位受潮汐影响：地下水不发育，主要受大气降水补给，地下水位受季节性控制明显。

隧道拱顶距地表的最小深度仅为 2.5m，因此隧道施工不可避免的会对周边地层以及上部立交桥产生一定的影响。为了隧道施工安全并确保隧道开挖过程中上部的铁路安全，隧道施工过程中进行了超前支护，超前支护采用管幕支护，其长度达110m。

2、管幕施工工艺流程及技术要求

2.1管幕施工方法及工艺流程

管幕法施工即在隧道的开挖线外侧，按400mm间距，沿隧道轴线方向将29912mm的钢钢管水平铺设在土体里，钢管之间采用锁扣连接，并在299钢管连接处打入60钢花管，通过60钢花管对土体进行注浆加固并使299钢管成为一个整体。

根据本工程的具体地质情况及工程特点，采用前拉后夯施工方法进行夯管施工，即首先利用水平导向钻机打设127的水平孔。根据水平孔的精度，分析是否进行扩孔作业，然后采用前拉后夯的方法：在前部用