第五章国际货物运输与保险
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国际经济法 第五章 国际货物运输保险法律制度(二)s
1、被保险人的故意行为或过失造成的损失； 2、属于发货人责任引起的损失； 3、在保险责任开始前，被保险货物存在的品质不 良或数量短差造成的损失； 4、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及 市场跌落、运输延误造成的损失和费用； 5、本公司陆上运输货物战争险条款和货物运输罢 工保险中，除合同另有约定外， 哪些原因造成货物损失，保险人不予赔偿？ A、交货延迟 B、被保险人的过失 C、市场行情变化 D、货物自然损耗
例题4 例题
中国公司与瑞典公司签订了出口一批蜡烛的合同。合同约定与本合同 有关的争议适用瑞典法律。主要成交条件是：CIF哥登堡每箱32美元， 9月装船。1994年7月20日，该批蜡烛7500箱经中国商检商门检验合 格后装上了某远洋公司的"Qimen"轮上，鉴于蜡烛如放在40℃左右的 地方时间一长会变形，因此托运人指示承运人在运输中应注意适当通 风。承运人收货后签发了清洁提单。依合同约定的贸易条件，中国方 公司向中国人民保险公司投保了一切险。在运输途中"Qimen"轮与一 日本籍"海城丸"号发生碰撞，导致一货舱进水，使装于该货舱的700箱 蜡烛及其他货物湿损。为修理该船以便继续航行，该轮开进附近的避 难港，并发生了避难港费用和必要的船舶修理费用。"Qimen"到达目 的港后，收货人发现余下的6800箱蜡烛已变形，不能用于正常的目的， 收货人只能按市价30%出售，经查蜡烛变形是运输中未适当通风导致 温度过高所致。
仓至仓责任 如未抵达上述仓库或储存处所，30天 其他
二、国际陆上货物运输保险条款
（一）保险人的承保范围 1、陆运险 2、陆运一切险 （二）责任期间 仓至仓，60天
（三）被保险人的义务
及时提货，有损失要及时告知 对遭受危险的货物，及时保全，避免损失扩大 在向保险人索赔时，提供所涉单证
例题4 例题
中国公司与瑞典公司签订了出口一批蜡烛的合同。合同约定与本合同 有关的争议适用瑞典法律。主要成交条件是：CIF哥登堡每箱32美元， 9月装船。1994年7月20日，该批蜡烛7500箱经中国商检商门检验合 格后装上了某远洋公司的"Qimen"轮上，鉴于蜡烛如放在40℃左右的 地方时间一长会变形，因此托运人指示承运人在运输中应注意适当通 风。承运人收货后签发了清洁提单。依合同约定的贸易条件，中国方 公司向中国人民保险公司投保了一切险。在运输途中"Qimen"轮与一 日本籍"海城丸"号发生碰撞，导致一货舱进水，使装于该货舱的700箱 蜡烛及其他货物湿损。为修理该船以便继续航行，该轮开进附近的避 难港，并发生了避难港费用和必要的船舶修理费用。"Qimen"到达目 的港后，收货人发现余下的6800箱蜡烛已变形，不能用于正常的目的， 收货人只能按市价30%出售，经查蜡烛变形是运输中未适当通风导致 温度过高所致。
仓至仓责任 如未抵达上述仓库或储存处所，30天 其他
二、国际陆上货物运输保险条款
（一）保险人的承保范围 1、陆运险 2、陆运一切险 （二）责任期间 仓至仓，60天
（三）被保险人的义务
及时提货，有损失要及时告知 对遭受危险的货物，及时保全，避免损失扩大 在向保险人索赔时，提供所涉单证
国际货物运输保险案例和答案
国际货物运输保险案例和答案As a person, we must have independent thoughts and personality.第五章国际货物运输保险案例和答案1、某货轮在某港装货后，航行途中不慎发生触礁事件，船舶搁浅，不能继续航行。
事后船方反复开倒车强行浮起，但船底划破，致使海水渗入货舱，造成船货部分损失。
为使货轮能继续航行，船长发出求救信号、船被拖至就近港口的船坞修理，暂时卸下大部分货物。
前后花了10天，共支出修理费5000美元，增加各项费用支出（包括员工工资）共3000美元。
当船修复后继续装上原货启航。
次日，忽遇恶劣气候，使船上装载的某货主的一部分货物被海水浸湿。
请问：（1）从货运保险义务方面分析，以上所述的各项损失，各属于什么性质的损失（2）在投保了平安险的情况下，被保险人有权向保险公司提出哪些赔偿要求为什么2、某合同出售一级小麦150吨，按FOB条件成交，装船时货物经检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后及时向买方发出装运通知。
但船舶在航行途中，由于遭遇触礁事件，小麦被入侵海水浸泡，品质受到严重影响。
当货物达到目的港后，只能降价出售，买方因此要求卖方赔偿其差价损失。
请问：卖方对上述情况下产生的货物损失是否要承担赔偿责任为什么3、一份CIF合同，出售大米50吨，卖方在装船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直至英国伦敦的买方仓库为止。
货物从卖方仓库运往码头装运途中，发生了承保范围内的货物损失。
当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时，保险公司以货物未装运，货物损失不再承保范围内为由，拒绝给予赔偿。
请问：在上述情况下，卖方有无权利向保险公司索赔为什么4、我某进出口公司以CIF条件进口货物一批，合同中的保险条款规定：“由卖方按发票金额的130%投保一切险。
”卖方在货物装运完毕以后，已凭结汇单据向买方收取了货款，而货物在运输途中遇险导致全部灭失。
当买方凭保险单向保险公司要求赔付时，卖方却提出，超出发票金额20%的赔付部分，应该是买卖双方各得一半。
第五章 国际货物运输保险PPT课件
16.09.2020
国际贸易实务
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承保范围——费用
指为营救被保险货物所支出的费用
施救费用：被保险人抢救以防止或减少货损而支出 的合理费用
救助费用：由保险人和被保险人以外的第三者采取 救助措施并获得成功而向其支付的报酬
保险人对上述费用负责赔偿
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国际贸易实务
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第三节 我国海运货物保险险别
（1）1000箱货被火烧毁；（2）600箱货由于灌水受 到损失；（3）主机和部分甲板被烧坏；（4）拖轮费用； （5）额外增加的燃料、船长及船员工资。请指出这些损 失中哪些是单独海损，哪些是共同海损？
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国际贸易实务
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案例分析
（1）1000箱货被火烧毁，属单独海损； （2）600箱货中已燃的40箱为单独海损，其余 560箱由于灌水造损失属共同海损； （3）主机和部分甲板被烧坏，属单独海损； （4）拖轮费用以及（5）额外增加的燃料、船 长及船员工资都属共同海损。
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承保范围——损失
分为海上风险造成的的损失（海损）和外来风 险造成的损失。 海损按损失程度分为全部损失（全损）和部分 损失。
全部损失：被保险货物全部遭受损失，有实际全损 和推定全损之分。
部分损失则指损失未达到全损的程度。
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国际贸易实务
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部分损失
共同海损
海洋运输途中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危 险，为了解除共同危险，有意识地采取合理的救难 措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。
构成共同海损的条件 共同海损的分摊
单独海损
单独海损是指除共同海损以外的部分损失。这种损 失仅属于特定利益方，并不涉及其他货主和船方。 该损失仅由各受损者单独承担。
第五章国际货物运输与保险
2、特征 第一，以航次为租船期间 第二、当事人身份与运输合同身份同一 第三、承租人支付的费用是运费 第四、具有跨国性 第五、当事人意思自治程度高
诉讼时效： 自货物交付之日或应当交付之日起，托运人或收
货人应就货物的灭失或损坏情况在一年内提起诉 讼，否则免除承运人依照《海牙规则》应当承担 的一切责任。
2、1968年《维斯比规则》——《1968年关于修订统一提单 若干法律规则的国际公约的议定书》
目前有29个成员国家和地区。
（1）适用范围
《海牙规则》适用于在任何缔约国签发的一切提单。《维 斯比规则》改为，公约适用于两个国家港口之间有关的货 物运输的每一份提单，如果
案例：
我国荣塔公司向日本富士株式会社订购彩电800台，合同 规定，彩电价格为每台600美元CIF宁波，2000年6月30日 长崎港装货。货物于2000年6月30日装船，装船时外包装 有严重破损，富士株式会社向船舶公司出具了货物品质的 保函。船长应富士株式会社的请求，出具了清洁提单，富 士株式会社据此从银行取得了货款。货物到达宁波后，荣 塔公司发现，电视机外包装箱有严重破损，船舶公司出示 了富士株式会社提供的保函，认为该事应向富士株式会社 索赔。现问：
（7）赔偿金额 每件或每一货运单位835SDR，或相当于毛重每公斤2.5SDR，以较高
者为限。
（8）增加对于延迟交货的赔偿规定 以相当于该延迟交付货物运费的2.5倍为限，但不得超过海
上运输合同中规定的运费总额。
案例：
托运人与承运人签订运输合同，托运一批货物，运价为50 万美元，承运人延迟交货，最高赔偿额为多少？
1985年8月14日，“美女星”轮抵达中国厦门港卸货。发现短卸43捆钢材，对 此船长在“货物溢短单”和“货物残损单”上签字确认。经厦门进出口商品 检验局检验，出具的商检证书也确认：短少43捆，重量短少10202吨，系发货 前漏装所致。原告据此向被告索赔，被告迟迟不答复。
诉讼时效： 自货物交付之日或应当交付之日起，托运人或收
货人应就货物的灭失或损坏情况在一年内提起诉 讼，否则免除承运人依照《海牙规则》应当承担 的一切责任。
2、1968年《维斯比规则》——《1968年关于修订统一提单 若干法律规则的国际公约的议定书》
目前有29个成员国家和地区。
（1）适用范围
《海牙规则》适用于在任何缔约国签发的一切提单。《维 斯比规则》改为，公约适用于两个国家港口之间有关的货 物运输的每一份提单，如果
案例：
我国荣塔公司向日本富士株式会社订购彩电800台，合同 规定，彩电价格为每台600美元CIF宁波，2000年6月30日 长崎港装货。货物于2000年6月30日装船，装船时外包装 有严重破损，富士株式会社向船舶公司出具了货物品质的 保函。船长应富士株式会社的请求，出具了清洁提单，富 士株式会社据此从银行取得了货款。货物到达宁波后，荣 塔公司发现，电视机外包装箱有严重破损，船舶公司出示 了富士株式会社提供的保函，认为该事应向富士株式会社 索赔。现问：
（7）赔偿金额 每件或每一货运单位835SDR，或相当于毛重每公斤2.5SDR，以较高
者为限。
（8）增加对于延迟交货的赔偿规定 以相当于该延迟交付货物运费的2.5倍为限，但不得超过海
上运输合同中规定的运费总额。
案例：
托运人与承运人签订运输合同，托运一批货物，运价为50 万美元，承运人延迟交货，最高赔偿额为多少？
1985年8月14日，“美女星”轮抵达中国厦门港卸货。发现短卸43捆钢材，对 此船长在“货物溢短单”和“货物残损单”上签字确认。经厦门进出口商品 检验局检验，出具的商检证书也确认：短少43捆，重量短少10202吨，系发货 前漏装所致。原告据此向被告索赔，被告迟迟不答复。
第五章 第一节国际货物运输保险
例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡 、我公司出口稻谷一批， 多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售， 多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售， 这种损失属于 。 例2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触 、有一批出口服装，在海上运输途中， 礁导致服装严重受浸， 礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定 目的港所花费的费用已超过服装的保险价值， 目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损 失属于 。
委付和代位求偿权的关系
• 1.委付适用于推定全损索赔过程中，而代位求 委付适用于推定全损索赔过程中， 委付适用于推定全损索赔过程中 偿权适用于全部损失或部分损失的理赔后； 偿权适用于全部损失或部分损失的理赔后； • 2.委付是将保险标的物的所有权及其他有关的 委付是将保险标的物的所有权及其他有关的 权利和义务转移于保险人， 权利和义务转移于保险人，而代位求偿权是保 险人取得向第三者追偿的权利； 险人取得向第三者追偿的权利； • 3.委付是保险人取得保险标的物的所有权和其 委付是保险人取得保险标的物的所有权和其 他权利后，向被保险人支付保险赔款， 他权利后，向被保险人支付保险赔款，而代位 求偿权是以保险人向被保险人支付赔偿为前提。 求偿权是以保险人向被保险人支付赔偿为前提。
课堂检验
• 某国货轮满载货物从S港起航，途中遇飓 风，货物损失严重。货主向其保险公司 发出委付通知。请回答：保险公司 • A必须接受委付 • B保险公司可接受委付也可拒绝 • C先接受委付，然后撤回 • D接受委付，不得撤回
（四）、保险公司的除外责任 ）、保险公司的除外责任
1、被保险人的故意行为或过失造成的损失 、 2、属于发货人的责任引起的损失 、 3、保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数 、保险责任开始前， 量短差造成的损失 4、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、 、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、 运输延迟引起的损失和费用
国际贸易-5章 国际货物运输保险
案 例
1、有一台精密仪器价值15000美元，货 轮在航行途中触礁，船身剧烈震动而使 仪器受损。事后经专家检验，修复费用 为16000美元，如拆为零件销售，可卖 2000美元。问该仪器属于何种损失？
2 、有一批已购买保险的货物，装载该批 货物的货轮在航运中发生了火灾，经船 长下令灌水施救后，火被扑灭。事后查 明该批货物损失如下：（ 1 ） 500 箱受严 重水渍损失，无其他损失。（ 2 ） 300 箱 已烧毁。试分析上述四种情况下海损的 性质。
二、办理投保和交付保险费
1 办理投保时，应填写投保单，并交付保险费。 2 保险费=保险金额×保险费率 如按CIF 投保，计算公式为： 保险费=CIF价×（1+投保加成率）×保险费率
保险费的计算实例参见教材P41
计算实例 一批出口货CFR价为1980美元，现客户来 电要求按CIF价加20%投保海上一切险， 我方照办，如保险费率为l%时，我方应 向客户补收保险费若干?
五、代位追偿 含义：在保险业务中，为了防止被保险人双重获益，保险 人在履行全损赔偿或部分损失赔偿后，在其赔付金额内， 要求被保险人转让其对造成损失的第三者责任方要求全损 赔偿或相应部分赔偿的权利。这种权利称为代为追偿权， 或称为代位权。在实际业务中，保险人需首先向被保险人 进行赔付，才能取得代位追偿权。
第一节 货物运输保险保障的范围
说明：在各种运输货物保险中，起源最早，历史 最久的是海上运输货物保险。 一、承保风险 （一）海上风险 分类：A 自然灾害 B 意外事故 （二）外来风险 分类：A 一般外来风险 B 特殊外来风险
二、损失和费用
（一）海上损失和费用 1 全部损失：A 实际全损 B 推定全损 2 部分损失：A 共同海损 B 单独海损 3 费用：A 施救费用 B 救助费用 （二）外来风险的损失 分类：A 一般外来风险的损失 B 特殊外来风险的损失
国际贸易实务课件 第五章 国际货物运输保险
特殊附加险
（一）基本险
基本险也称主险，是可以独立承保的险别。 基本险也称主险，是可以独立承保的险别。 平安险： 1. 平安险： 责任范围： 责任范围：
（1）被保险货物在运输途中由于自然灾害造成整批货物的全 ） 部损失和推定全损 （2）由于运输工具遭到意外事故造成被保险货物的全部损失 ） 或部分损失 （3）只要运输工具发生意外事故，在这意外事故发生之前或 ）只要运输工具发生意外事故， 以后遭受自然灾害所造成的被保险货物的部分损失
部分损失： 2. 部分损失：货物损失没有达到全部损失 的程度。除了全部损失以外的损失都是部分损失。 的程度。除了全部损失以外的损失都是部分损失。 （1）共同海损： 共同海损： 是指载货船舶在航行途中遭遇自然灾害或意 外事故，威胁到船、货等方面的共同安全， 外事故，威胁到船、货等方面的共同安全，船方 为了解除共同危险或使航程得以继续进行， 为了解除共同危险或使航程得以继续进行，有意 识地采取合理措施所作出的一些牺牲和支出的额 外费用。 外费用。
海运货物保险的3种险别，保险人的除外责任： 海运货物保险的3种险别，保险人的除外责任：
（1）被保险人的故意行为或过失所造成的损失 （2）属于发货人的责任所引起的损失 （3）在保险责任开始前，被保险货物已存在品质不良或数 在保险责任开始前， 量短差所造成的损失 （4）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌 被保险货物的自然损耗、本质缺陷、 落、运输延迟所引起的损失和费用 （5）收货人的过失或故意行为所造成的损失 （6）属于海运货物战争险和罢工险条规定的责任范围和除 外责任
第二节 我国海运货物保险条款
海运货物保险条款：是指保险人（保险公司） 海运货物保险条款：是指保险人（保险公司） 在其保险单内所载明的有关保险人承保的责任范 围、除外责任、保险人的义务及其他有关事项的 除外责任、 条款。 条款。
国际货物运输与保险（5篇）
国际货物运输与保险（5篇）第一篇：国际货物运输与保险国际货物运输与保险国际货物运输：对人和物的承载和运送（原始意义）。
人类社会的基础是生产劳动，人们在劳动过程中，必然会发生劳动工具、劳动产品及劳动者自身位置的移动，这种“位移”活动构成了运输。
国际航运政策的类型：1.航运自由主义政策：经济自由主义主张的是贸易自由、投资自由和市场竞争自由，是排除一切抑制经济主体自主性限制的经济主张。
目的：使他国放弃自己的市场保护，按照自由竞争原则发展航运市场；2.航运保护主义政策：国家对本国航运业采取优惠扶植的保护措施。
国际货运代理的种类：1.租船代理：以船舶为商业活动对象而进行船舶租赁业务的人，主要业务是在市场上，以中间人的身份，使船舶双方达成租赁交易从中赚取佣金，分为船东代理人和租船代理人；2.船务代理：接受承运人的委托，代办与船舶有关的一切业务的人，业务包括船舶进出港业务、货运业务、供应工作、其他服务性工作。
分为航次代理和长期代理；3.咨询代理：专门从事咨询工作，按委托人的需要，提供有关咨询情况、情报、资料、数据和信息服务并收取一定报酬的人；4.货运代理：接受货主的委托，代表货主进行有关货物报关、交接、仓储、调拨、包装、转运、订舱等业务的人，与货主是委托和被委托的关系。
海洋运输：特点：通过能力大，运输量大，运费低廉，对货物的适应性强，速度较慢，风险较大。
作用：由于它上述长处，加之全球特有地理条件，是国际贸易中最主要的运输方式。
也是国家的国防后备力量，一旦发生战争，商业船队往往用来运输军需，成为海陆空三军外的第四军。
各国立法保护，采取优惠措施，以促进本国海洋运输业的发展。
载重吨位：表示船舶在营运中能够使用的载重能力。
分为总载重吨和净载重吨。
容积吨位（注册吨）：表示船舶容积的单位，是各海运国家为船舶注册而规定的一种以吨为计算和丈量的单位，以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨，分为容积总吨和容积净吨。
船舶载重线：船舶满载时的最大吃水线。
国际贸易实务课件第五章国际货物运输保险
• 1.战争险(war risk) • 战争险是承保战争或类似战争行为等引起保险货物的直接损失。 • 2.罢工险(strikes risk) • 罢工险是保险人承保因罢工者,被迫停工工人,参加工潮、暴动和民众战争的人员采取行动所造成的承保货物的直接
损失。对于任何人的恶意行为造成的损失,保险公司也予以赔偿。 • 国保险公司也可酌情接受。在这种情况下,保险合同的准据法适用英国的法律与惯例。
是泛指的海上意外事故。 • 3.其他风险 • 海上保险传统上还承保一些发生在海上但既不属于自然灾害又不属于意外事故的风险
第二节 海上货物运输保险承保的范围
• (二)海上损失与费用 • 海上损失与费用,是指被保险货物在海洋运输中因遭受海上风险而引起的损失与费
用。按照海运保险业务的一般习惯,海上损失还包括与海运相连接的陆上或内河运 输中所发生的损失与费用。 • 1.海上损失 • (1)全部损失(total loss)。又可分为实际全损(actual total loss)和推定全损 (constructive total loss) • (2)部分损失。部分损失是指被保险货物的损失,没有达到全部损失的程度。在部分 损失中,包括共同海损(general average)和单独海损(particular average)两种。
第一节 概 述
• 国际货物运输保险属于财产保险的范畴,它是以运输过程中的各种货物作为保险标 的,被保险人(买方或卖方)向保险人(保险公司)按一定金额投保一定的险别,并交纳 保险费。保险人承保以后,如果保险标的在运输过程中发生承保范围内的损失,应按 照规定给予被保险人经济上的补偿。
• 国际货物运输保险的种类很多,它包括海上货物运输保险、陆上货物运输保险、航 空货物运输保险和邮包运输保险,其中以海上货物运输保险起源输保险的基础上发展起来的。尽管各 种不同货物运输保险的具体责任有所不同,但它们的基本原则、险别设计等基本一 致。因此,本章以介绍海上货物运输保险为主,对其他货物运输保险仅作简要介绍和 说明。
损失。对于任何人的恶意行为造成的损失,保险公司也予以赔偿。 • 国保险公司也可酌情接受。在这种情况下,保险合同的准据法适用英国的法律与惯例。
是泛指的海上意外事故。 • 3.其他风险 • 海上保险传统上还承保一些发生在海上但既不属于自然灾害又不属于意外事故的风险
第二节 海上货物运输保险承保的范围
• (二)海上损失与费用 • 海上损失与费用,是指被保险货物在海洋运输中因遭受海上风险而引起的损失与费
用。按照海运保险业务的一般习惯,海上损失还包括与海运相连接的陆上或内河运 输中所发生的损失与费用。 • 1.海上损失 • (1)全部损失(total loss)。又可分为实际全损(actual total loss)和推定全损 (constructive total loss) • (2)部分损失。部分损失是指被保险货物的损失,没有达到全部损失的程度。在部分 损失中,包括共同海损(general average)和单独海损(particular average)两种。
第一节 概 述
• 国际货物运输保险属于财产保险的范畴,它是以运输过程中的各种货物作为保险标 的,被保险人(买方或卖方)向保险人(保险公司)按一定金额投保一定的险别,并交纳 保险费。保险人承保以后,如果保险标的在运输过程中发生承保范围内的损失,应按 照规定给予被保险人经济上的补偿。
• 国际货物运输保险的种类很多,它包括海上货物运输保险、陆上货物运输保险、航 空货物运输保险和邮包运输保险,其中以海上货物运输保险起源输保险的基础上发展起来的。尽管各 种不同货物运输保险的具体责任有所不同,但它们的基本原则、险别设计等基本一 致。因此,本章以介绍海上货物运输保险为主,对其他货物运输保险仅作简要介绍和 说明。
国际货物运输保险概述ppt课件
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3）弃权与禁止反言：是指如果保险人自愿或 有意识地放弃其在合同中可以主张的权利，那 么，日后不得再向保险人主张该种权利。例如 在海上保险中，如果保险人明知被保险轮船运 送的是一批走私钢材而没有提出解除合同，则 视为保险人放弃了从事合法运输业务这一要求 的权利，那么，对于运送走私钢材发生的保险 事故所造成的损失，保险人必须赔偿。
12
⑷损失补偿原则 损失补偿原则是指当保险标的发生保险责任范
围内的损失时，保险人的赔偿应以被保险人遭 受的实际损失为限，通过保险赔偿，使被保险 人恢复到受灾前的经济原状，但不能以此而获 得额外的利益。其中，保险人的赔偿是以实际 损失、保险金额、保险利益为限，即三者之中 取最小值为赔偿额。
13
损失补偿原则的派生原则： 1）代位追偿权；是指当保险标的发生了保险责
19
1.海上损失 海上损失（简称海损）是指被保险货物在海运
过程中，由于海上风险所造成的损失或灭失。 就货物损失的程度而言，海损可分为全部损失 和部分损失；就货物损失的性质而言，海损又 可分为共同海损和单独海损。 1）全部损失。简称全损，是指运输中的整批 货物或不可分割的一批货物的全部损失。就其 损失情况不同，又可分为实际全损和推定全损。
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进出口贸易的货物运输保险，因运输方式的不同可分为海 上货物运输保险、陆上货物运输保险、航空货物运输保险 和邮包运输保险等，其中最重要的是海上货物运输保险。
一、海上风险与损失 （一）海上风险 海上风险，一般指海上航行途中发生的或随附海上运输所
发生的风险。它包括海上发生的自然灾害和意外事故，但 并不包括海上的一切风险，如海运途中因战争引起的损失 不含在内。另外，海上风险又不仅仅局限于海上航运过程 中发生的风险，它还包括与海运相连接的内陆、内河、内 湖运输过程中的一些自然灾害和意外事故。
3）弃权与禁止反言：是指如果保险人自愿或 有意识地放弃其在合同中可以主张的权利，那 么，日后不得再向保险人主张该种权利。例如 在海上保险中，如果保险人明知被保险轮船运 送的是一批走私钢材而没有提出解除合同，则 视为保险人放弃了从事合法运输业务这一要求 的权利，那么，对于运送走私钢材发生的保险 事故所造成的损失，保险人必须赔偿。
12
⑷损失补偿原则 损失补偿原则是指当保险标的发生保险责任范
围内的损失时，保险人的赔偿应以被保险人遭 受的实际损失为限，通过保险赔偿，使被保险 人恢复到受灾前的经济原状，但不能以此而获 得额外的利益。其中，保险人的赔偿是以实际 损失、保险金额、保险利益为限，即三者之中 取最小值为赔偿额。
13
损失补偿原则的派生原则： 1）代位追偿权；是指当保险标的发生了保险责
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1.海上损失 海上损失（简称海损）是指被保险货物在海运
过程中，由于海上风险所造成的损失或灭失。 就货物损失的程度而言，海损可分为全部损失 和部分损失；就货物损失的性质而言，海损又 可分为共同海损和单独海损。 1）全部损失。简称全损，是指运输中的整批 货物或不可分割的一批货物的全部损失。就其 损失情况不同，又可分为实际全损和推定全损。
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进出口贸易的货物运输保险，因运输方式的不同可分为海 上货物运输保险、陆上货物运输保险、航空货物运输保险 和邮包运输保险等，其中最重要的是海上货物运输保险。
一、海上风险与损失 （一）海上风险 海上风险，一般指海上航行途中发生的或随附海上运输所
发生的风险。它包括海上发生的自然灾害和意外事故，但 并不包括海上的一切风险，如海运途中因战争引起的损失 不含在内。另外，海上风险又不仅仅局限于海上航运过程 中发生的风险，它还包括与海运相连接的内陆、内河、内 湖运输过程中的一些自然灾害和意外事故。
第5章 国际货物运输保险《国际物流》PPT课件
5.3 我国陆运、空运与邮包运输货物保险
5.3.1 陆上运输货物保险
4.陆上运输货物战争险（火车） 陆上运输货物战争险（火车）（Overland Transportation Cargo War
Risks（By Train））是陆运货物保险的特殊附加险，只有在投保了陆 运基本险的基础上方可加保该险种，目前，仅限于火车运输可以加保。 该险种承保在火车运输途中由于战争、类似战争和敌对行为、武装冲突 所致的损失，以及各种常规武器所致的货物损失。
5.1 国际货物运输保险概述
5.1.3 国际货物运输保险的承保范围
5.1 国际货物运输保险概述
5.1.2 国际货物运输保险的承保范围
5.1 国际货物运输保险概述
5.1.2 国际货物运输保险的承保范围
5.1 国际货物运输保险概述
5.1.2 国际货物运输保险的承保范围
5.1 国际货物运输保险概述
5.3 我国陆运、空运与邮包运输货物保险
5.3.1 陆上运输货物保险
3.陆上运输冷藏货物险 陆上运输冷藏货物险（Overland Transportation Insurance（Frozen
Products Risks））是陆上运输货物险中的一项专门保险。其保险责任除 陆运险的范围之外，还负责赔偿由于冷藏机器或隔温设备在运输途中损坏 所造成的被保险货物解冻腐坏的损失。
CHAPTER
FIVE
第5 章
国际货物运输保险
5.1 国际货物运输保险概述
5.1.1 国际货物运输保险的含义、性质及原则
国际货物运输保险是指被保险人（买方或卖方）向保险人（保险公司）按 一定的金额投保一定的险别，并交纳保险费；保险人承保后，对于被保险 货物在运输途中遭遇承保责任范围内的风险而遭受的损失给予经济补偿。
国际贸易实务第五章国际货物运输保险
1、一般外来风险与损失
是指由于一般外来原因所造成的风险。主要包括：偷窃 （非公开劫夺）、玷污、渗漏、破碎、受热受潮、串味、 生锈、淡水雨淋、短少（整件短少）和提货不着、短量 （重量少）、碰损等。 2、特殊外来风险与损失 是指由于军事、政治、国家政策法令以及行政措施等特殊外 来原因所造成的风险与损失。主要包括：战争、罢工、因船 舶中途被扣而导致交货不到，以及货物被有关当局拒绝进口 或没收而导致的损失。
有下列：
战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外 责任。
基本险责任起讫期限的规定： 仓至仓条款（warehouse to warehouse w/w） 保险公司所承担的保险责任,是从被保险货物运离保险 单所载明的起运港(地)发货人仓库开始,一直到货物到 达保险单所载明的目的港(地)收货人的仓库时为止。 当货物一进入收货人仓库，保险责任即行终止。
《国际贸易实务》
第五章 国际货物运输保险
第五章 国际货物运输保险
它是以运输过程中的各种货物作为保险标的， 被保险人（投保人）向保险人（保险公司）按一 定金额投保一定的险别，并交纳保险费。 保险人承保后，如果保险标的在运输过程中发生 承保范围内的损失，应按照规定给予被保险人经 济上的补偿。
第一节 海洋货物运输保险的风险与损失
保险人可以要求扩展保险期。 如有些货物需要转运到内陆地区，无法 在保险期限内到达的地，即可申请扩 展。经保险公司出立凭证（保险批单） 予以延长，每日加收一定保险费。
共同海损应具备的条件
第一、必须确实遭遇危难。必须是实际存 在的、或者是不可避免的，不能是主观臆 测的； 第二、必须是自动地、有意识地采取的合 理措施；（抛弃重货） 第三、必须是为船货共同安全而采取的措 施； 第四、必须是属于非常性质的损失。
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§3、租船合同范本
二、标准期租船合同
1.标准期租船合同 • 2.纽约土产交易所定期租船合同 • 3.中国租船公司定期租船合同
•
25
§3、租船合同范本
三、标准光船租船合同
•
•
一、光船租船A式合同 波罗的海国际航运公会判定的光船租船合同的标准格 式，目前多使用2001年格式。 二、光船租船B式合同 用于抵押贷款新建船舶光船租船合同的标准格式。
3、欧洲租船市场 以租赁特殊、质量较高的船舶为主的，如冷藏 船、液化石油气船。租船方式以长期期租为主。
9
国际上的主要租船市场
4、东京租船市场
已经成为东南亚地区重要的航运市场。该市场主要进行短程远洋 船舶业务。
5、中国香港租船市场
是以船东为中心的区域国际航运市场，该市场的行情变化受东京 租船市场的影响较大。同时该市场也是世界上最大的拆船市场。
八、货物
九、装卸责任和费用 十、许可装卸时间 十一、滞期与速遣 十二、运费 十三、提单
29
§4、定程租船合同的主要内容与条款
一、双方当事人
在程租船运输中，首先要说明作为合同当事人的船 方和租船人的名称和地址。当事人是有权起诉或被诉的人。 若被授权的代理人为公开身份的委托人订约，并以代理人 的身份签署合同，则委托人是合同的当事人，代理人没有 责任；若代理人没有公开委托人的身份，通常要对合同负 责；若将自己说成是代理人，而事实上是委托人，则代理 人对合同负责。
租船运输
第五章 租船运输
§1、租船运输的特点及租船市场 §2、租船方式 §3、租船合同范本 §4、定程租船运输 §5、定期租船运输
2
§1、租船运输的特点及租船市场
一、租船运输的定义 二、租船运输的特点 三、国际租船市场
3
§1、租船运输的特点与作用
一、租船运输的定义和当事人
租船运输又称不定期船运输（Tramp shipping）,它是 相对于班轮运输的另一种海运方式。指根据协议，租 船人向船舶所有人租赁船舶用于货物运输，并按商定 运价向船舶所有人支付运费或租金的运输方式。
20
§2、租船方式
四、光船租船（Demise or Bareboat Charter）
定义： 是期租船的一种派生方式，所不同的是，船东只提供船， 船上没有船员，租船人接船后尚须自行配备船员，负责 船舶的经营管理和航行的各项事宜。 特点： 1.船长和全部船员由租船人指派并听从租船 人的指挥。 2.船舶所有人不负责船舶的袁术 3.以整船出租并按船舶的载重吨和租期计算租金 4.船舶的一切时间损失风险完全由租船人承担。
1、标准程租船合同 2、标准期租船合同 3、标准光船租期合同
23
§3、租船合同范本
•
一、标准程租船合同
标准杂货程租船合同——简称“金康”（Gencon）该 合同格式由波罗的海国际航运协会的前身于1922年制 定，目前，国际租船市场上主要使用1994年的版本。 古巴食糖租船合同 澳大利亚谷物租船合同 太平洋沿岸谷物租船合同 威尔士煤炭租船合同 油轮程租船合同 巴尔的摩C式合同
15
§2、租船方式
租船运输的经营方式 主要内容
1.定程租船（Voyage or Trip Charter） 2.定期租船（Time Charter） 3.包运租船（Contract of Affreightment） 4.光船租船（Demise or Bareboat Charter）
17
§2、租船方式
单航次租船：船舶所有人将船舶出租给租船人 进行一个单程航次运输货物的形式。 来回程租船：由船舶所有人出租给租船人一艘 特定的船舶，在完成了从装货港运输货物至卸 货港的一个单航次后，继续在该航次结束时的 卸货港或其附近地点重新装货运回原装货港或 其他附近地点。 连续航次租船：由船舶所有人出租的同一艘船 舶，在租船人指定的几个相同港之间进行重复 航次运输货物的形式。
22
§3、租船合同范本
租船合同又称租船租约（Charter Party，简称 C/P），是租船人和船东根据自愿的原则，双 方意思表示一致所达成的协议。该合同规定船 东提供船舶给租船人使用并由租船人支付一定 运费或租金给，及当事人的权利与义务，责任 与豁免等条款，以确定双方的经济和法律关系。
主要内容
30
§4、定程租船合同的主要内容与条款
二、船舶的名称
目前，对于程租中船舶的确定，通常有一下两种办 法可供当事人选择。 （一）指定船舶 所谓“指定船舶”，是指在航次租船合同中明确规定了 船名。一旦在合同中确定了船名，则必须由该船舶执行 合同规定的航次运输任务。因此，对船舶所有人而言， 在履行合同时，只能派遣合同中指定船名的船舶，决不 能派遣其他船舶，这是船舶所有人的一项合同义务，否 则，被认为是违约行为。
租船人（Charterer） 船舶所有人（Owner） 租船经纪人（Chartering Broker）
4
§1、租船运输的特点与作用
二、租船运输的特点
1 ．通常运输大宗的裸装或散装货物以及半成品 货物等。如粮食、煤炭、矿砂等。
2.使用的船舶大多为专用船舶。 3.货主或托运人大多为大贸易商、需要大宗原料 的工厂或企业
6
§2、国际租船市场
一、租船市场 二、国际上的主要租船市场
7
§2、租船市场
租船市场是船东出租船舶和租船人租赁 船舶，进行交易洽谈的场所。 现代的租船市场不一定有固定的场所。 只要有船东和经纪人集中的地方，有船 舶集中供租的地方，都有可能成为国际 租船市场，其业务活动是通过电讯方式 完成的。 8
二、国际上的主要租船市场
16
§2、租船方式
一、定程租船（Voyage or Trip Charter）
（1）定义： 简称程租，又称航次租船，是以航次为基础的租船方式。按船东与租 船人双方事先约定的条件按时到达装货港口，装船后开航到卸货港卸 货，卸毕即终止合同。定程租船是租船的基本形式。 （2）特点： ①以航次为基础，规定一定的航线和装运的货物种类、名称数量以及 装卸港； ②船舶的调度、经营管理由船方负责； ③船方除对船舶航行、驾驶、管理负责外，还应对货物运输负责； ④在多数情况下，运价按货物装运数量计算或采用包干费用； ⑤规定一定的装卸期限或装卸率，并计算滞期速遣费； ⑥船租双方的权利义务和责任豁免，以定程租船合同为依据。 （3）形式： 单航次租船 来回程租船 连续单航次租船
12
单选题
国际贸易当中使用最多的一种运输方式 是： A.班轮运输 B.程租船运输 C.期租船运输 A
13
单选题
滞期费、速遣费的发生，是在下述（ ） 情况下才有的 A. 班轮运输 B. 期租船 C. 程租船 D. 海洋运输 C
14
多选题
租பைடு நூலகம்运输正确的有：
A.也称为不定期船 B.其特点是四固定一负责 C.船方不负责装卸 D.目前在海洋运输中大约占多数 E.主要针对大宗商品的运输 A.C.E
21
租船应注意的问题
1、租船前必须熟悉贸易合同的有关运输条款 2、选租船舶首先考虑船东的信誉及其财务状 况 3、注意选租船龄较新、质量较好的船舶 4、弄清装卸货港的情况，包括地理位臵等 5、要熟悉和了解租船市场行情及其动态，了 解类似航线的成交价 6、租船一般通过租船代理人或经纪人进行， 发挥其特有的斡旋和调节作用。
19
§2、租船方式
三、包运租船（Contract of Affreightment， COA）
（1）定义： 又称为运量合同，是程租船派生出来的一种方式。指船舶所有人以一定 的运力，在确定的港口之间，按事先约定的时间，航次周期，拟航次以 较均等的运量，完成全部货运量的租船方式。 （2）特点： 第一，租期的长短取决于货物的总量及船舶航次周期所需的时间。 第二，包运租船合同中不确定船舶的船名及国籍，仅规定船舶的船级、 船龄和船舶的技术规范等。 第三，船舶所承运的货物主要是运量特别大的干散货或液体散装货物。 第四，船舶航次中所产生的时间延误的损失风险由船舶所有人承担。 第五，运费按船舶实际装运货物的数量及商定的费率计收，通常按航次 结算。
32
§4、定程租船合同的主要内容与条款
三、船舶的载货能力
船舶的载货能力是指实际可装卸货物的最大数量， 一般用“载重量”或“立方容积”来表示。船舶装载 货物的实际数量是计算航次租船运费的依据。 由于在洽谈租船业务或缔结租船合同时，船舶所有 人很难对船舶在航次过程中所需的燃料、淡水和其他 供应品的消耗量作出准确估计，因此，不能在合同中 盲目地规定船舶所能装载货物的确切数量，通常规定 一个大概数量。国际上最常见的航次租船，通常规定 船舶能够装载“大约若干吨货，增减数量由船长或船 舶所有人选择”。
1、英国伦敦租船市场
英国伦敦的波罗的海商业航运交易所是国际上最大的 散杂货租船市场。该市场租定的船舶大约占全世界总 成交量的30%以上，是其他市场的晴雨表。伦敦租船 市场的业务都是通过船东和租船人的经纪人进行的。
2、美国纽约租船市场
仅次于伦敦的世界第二大租船市场。没有固定场所， 主要用电讯进行业务，成交的船舶主要是游轮和干散 货船。
26
名词解释
租船运输 租船市场 定程租船 租船合同 定期租船 包运租船 光船租船
27
简单题
什么叫租船运输？租船运输有什么特点？
28
§4、定程租船运输
一、双方当事人 二、船舶的名称 三、船舶的载货能力 四、船舶位臵、合理速遣及绕航 五、装货港和卸货港 六、船舶受载期和解约日 七、船舶所有人的责任
4.承运人（船公司）通常独立经营，规模一般比 班轮公司小，所使用的船舶既有自有的，也有租 来的；船公司一般称为私人承运人。 5.船舶的航线、船期、港口、运价、码头等一般 5 不固定。
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§3、租船合同范本
二、标准期租船合同
1.标准期租船合同 • 2.纽约土产交易所定期租船合同 • 3.中国租船公司定期租船合同
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§3、租船合同范本
三、标准光船租船合同
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一、光船租船A式合同 波罗的海国际航运公会判定的光船租船合同的标准格 式，目前多使用2001年格式。 二、光船租船B式合同 用于抵押贷款新建船舶光船租船合同的标准格式。
3、欧洲租船市场 以租赁特殊、质量较高的船舶为主的，如冷藏 船、液化石油气船。租船方式以长期期租为主。
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国际上的主要租船市场
4、东京租船市场
已经成为东南亚地区重要的航运市场。该市场主要进行短程远洋 船舶业务。
5、中国香港租船市场
是以船东为中心的区域国际航运市场，该市场的行情变化受东京 租船市场的影响较大。同时该市场也是世界上最大的拆船市场。
八、货物
九、装卸责任和费用 十、许可装卸时间 十一、滞期与速遣 十二、运费 十三、提单
29
§4、定程租船合同的主要内容与条款
一、双方当事人
在程租船运输中，首先要说明作为合同当事人的船 方和租船人的名称和地址。当事人是有权起诉或被诉的人。 若被授权的代理人为公开身份的委托人订约，并以代理人 的身份签署合同，则委托人是合同的当事人，代理人没有 责任；若代理人没有公开委托人的身份，通常要对合同负 责；若将自己说成是代理人，而事实上是委托人，则代理 人对合同负责。
租船运输
第五章 租船运输
§1、租船运输的特点及租船市场 §2、租船方式 §3、租船合同范本 §4、定程租船运输 §5、定期租船运输
2
§1、租船运输的特点及租船市场
一、租船运输的定义 二、租船运输的特点 三、国际租船市场
3
§1、租船运输的特点与作用
一、租船运输的定义和当事人
租船运输又称不定期船运输（Tramp shipping）,它是 相对于班轮运输的另一种海运方式。指根据协议，租 船人向船舶所有人租赁船舶用于货物运输，并按商定 运价向船舶所有人支付运费或租金的运输方式。
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§2、租船方式
四、光船租船（Demise or Bareboat Charter）
定义： 是期租船的一种派生方式，所不同的是，船东只提供船， 船上没有船员，租船人接船后尚须自行配备船员，负责 船舶的经营管理和航行的各项事宜。 特点： 1.船长和全部船员由租船人指派并听从租船 人的指挥。 2.船舶所有人不负责船舶的袁术 3.以整船出租并按船舶的载重吨和租期计算租金 4.船舶的一切时间损失风险完全由租船人承担。
1、标准程租船合同 2、标准期租船合同 3、标准光船租期合同
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§3、租船合同范本
•
一、标准程租船合同
标准杂货程租船合同——简称“金康”（Gencon）该 合同格式由波罗的海国际航运协会的前身于1922年制 定，目前，国际租船市场上主要使用1994年的版本。 古巴食糖租船合同 澳大利亚谷物租船合同 太平洋沿岸谷物租船合同 威尔士煤炭租船合同 油轮程租船合同 巴尔的摩C式合同
15
§2、租船方式
租船运输的经营方式 主要内容
1.定程租船（Voyage or Trip Charter） 2.定期租船（Time Charter） 3.包运租船（Contract of Affreightment） 4.光船租船（Demise or Bareboat Charter）
17
§2、租船方式
单航次租船：船舶所有人将船舶出租给租船人 进行一个单程航次运输货物的形式。 来回程租船：由船舶所有人出租给租船人一艘 特定的船舶，在完成了从装货港运输货物至卸 货港的一个单航次后，继续在该航次结束时的 卸货港或其附近地点重新装货运回原装货港或 其他附近地点。 连续航次租船：由船舶所有人出租的同一艘船 舶，在租船人指定的几个相同港之间进行重复 航次运输货物的形式。
22
§3、租船合同范本
租船合同又称租船租约（Charter Party，简称 C/P），是租船人和船东根据自愿的原则，双 方意思表示一致所达成的协议。该合同规定船 东提供船舶给租船人使用并由租船人支付一定 运费或租金给，及当事人的权利与义务，责任 与豁免等条款，以确定双方的经济和法律关系。
主要内容
30
§4、定程租船合同的主要内容与条款
二、船舶的名称
目前，对于程租中船舶的确定，通常有一下两种办 法可供当事人选择。 （一）指定船舶 所谓“指定船舶”，是指在航次租船合同中明确规定了 船名。一旦在合同中确定了船名，则必须由该船舶执行 合同规定的航次运输任务。因此，对船舶所有人而言， 在履行合同时，只能派遣合同中指定船名的船舶，决不 能派遣其他船舶，这是船舶所有人的一项合同义务，否 则，被认为是违约行为。
租船人（Charterer） 船舶所有人（Owner） 租船经纪人（Chartering Broker）
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§1、租船运输的特点与作用
二、租船运输的特点
1 ．通常运输大宗的裸装或散装货物以及半成品 货物等。如粮食、煤炭、矿砂等。
2.使用的船舶大多为专用船舶。 3.货主或托运人大多为大贸易商、需要大宗原料 的工厂或企业
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§2、国际租船市场
一、租船市场 二、国际上的主要租船市场
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§2、租船市场
租船市场是船东出租船舶和租船人租赁 船舶，进行交易洽谈的场所。 现代的租船市场不一定有固定的场所。 只要有船东和经纪人集中的地方，有船 舶集中供租的地方，都有可能成为国际 租船市场，其业务活动是通过电讯方式 完成的。 8
二、国际上的主要租船市场
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§2、租船方式
一、定程租船（Voyage or Trip Charter）
（1）定义： 简称程租，又称航次租船，是以航次为基础的租船方式。按船东与租 船人双方事先约定的条件按时到达装货港口，装船后开航到卸货港卸 货，卸毕即终止合同。定程租船是租船的基本形式。 （2）特点： ①以航次为基础，规定一定的航线和装运的货物种类、名称数量以及 装卸港； ②船舶的调度、经营管理由船方负责； ③船方除对船舶航行、驾驶、管理负责外，还应对货物运输负责； ④在多数情况下，运价按货物装运数量计算或采用包干费用； ⑤规定一定的装卸期限或装卸率，并计算滞期速遣费； ⑥船租双方的权利义务和责任豁免，以定程租船合同为依据。 （3）形式： 单航次租船 来回程租船 连续单航次租船
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单选题
国际贸易当中使用最多的一种运输方式 是： A.班轮运输 B.程租船运输 C.期租船运输 A
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单选题
滞期费、速遣费的发生，是在下述（ ） 情况下才有的 A. 班轮运输 B. 期租船 C. 程租船 D. 海洋运输 C
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多选题
租பைடு நூலகம்运输正确的有：
A.也称为不定期船 B.其特点是四固定一负责 C.船方不负责装卸 D.目前在海洋运输中大约占多数 E.主要针对大宗商品的运输 A.C.E
21
租船应注意的问题
1、租船前必须熟悉贸易合同的有关运输条款 2、选租船舶首先考虑船东的信誉及其财务状 况 3、注意选租船龄较新、质量较好的船舶 4、弄清装卸货港的情况，包括地理位臵等 5、要熟悉和了解租船市场行情及其动态，了 解类似航线的成交价 6、租船一般通过租船代理人或经纪人进行， 发挥其特有的斡旋和调节作用。
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§2、租船方式
三、包运租船（Contract of Affreightment， COA）
（1）定义： 又称为运量合同，是程租船派生出来的一种方式。指船舶所有人以一定 的运力，在确定的港口之间，按事先约定的时间，航次周期，拟航次以 较均等的运量，完成全部货运量的租船方式。 （2）特点： 第一，租期的长短取决于货物的总量及船舶航次周期所需的时间。 第二，包运租船合同中不确定船舶的船名及国籍，仅规定船舶的船级、 船龄和船舶的技术规范等。 第三，船舶所承运的货物主要是运量特别大的干散货或液体散装货物。 第四，船舶航次中所产生的时间延误的损失风险由船舶所有人承担。 第五，运费按船舶实际装运货物的数量及商定的费率计收，通常按航次 结算。
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§4、定程租船合同的主要内容与条款
三、船舶的载货能力
船舶的载货能力是指实际可装卸货物的最大数量， 一般用“载重量”或“立方容积”来表示。船舶装载 货物的实际数量是计算航次租船运费的依据。 由于在洽谈租船业务或缔结租船合同时，船舶所有 人很难对船舶在航次过程中所需的燃料、淡水和其他 供应品的消耗量作出准确估计，因此，不能在合同中 盲目地规定船舶所能装载货物的确切数量，通常规定 一个大概数量。国际上最常见的航次租船，通常规定 船舶能够装载“大约若干吨货，增减数量由船长或船 舶所有人选择”。
1、英国伦敦租船市场
英国伦敦的波罗的海商业航运交易所是国际上最大的 散杂货租船市场。该市场租定的船舶大约占全世界总 成交量的30%以上，是其他市场的晴雨表。伦敦租船 市场的业务都是通过船东和租船人的经纪人进行的。
2、美国纽约租船市场
仅次于伦敦的世界第二大租船市场。没有固定场所， 主要用电讯进行业务，成交的船舶主要是游轮和干散 货船。
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名词解释
租船运输 租船市场 定程租船 租船合同 定期租船 包运租船 光船租船
27
简单题
什么叫租船运输？租船运输有什么特点？
28
§4、定程租船运输
一、双方当事人 二、船舶的名称 三、船舶的载货能力 四、船舶位臵、合理速遣及绕航 五、装货港和卸货港 六、船舶受载期和解约日 七、船舶所有人的责任
4.承运人（船公司）通常独立经营，规模一般比 班轮公司小，所使用的船舶既有自有的，也有租 来的；船公司一般称为私人承运人。 5.船舶的航线、船期、港口、运价、码头等一般 5 不固定。