车轮踏面擦伤深度的简易测算方法
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直 径 ｒ 则 擦 伤 深 度 ｄ＝ —Ｂ。 ， Ａ
注 ： 量 时 应 多次 测 量 取 其 平 均 值 。 测
２
使 用 踏 面 样 板 ＋塞 尺 测 量
首 先 ， 车轮 踏 而 样 板 按 照 一 般 检 测 时 的 图 １ 将 适应轮径尺测量踏面擦伤 一１ — ３现 场 检 修
现 场检修
铁 道机车车辆工人 第 ４ ２１ 年 ４月 期 ００
文 章 编 号 ：０ ７— ０ ２ ２ １ ） ４— ０ ３—０ １０ ６４ （０００ ０１ ３
车轮 踏 面擦 伤 深 度 的 简 易 测 算 方 法
冯 自立 王 心 红
（ 车 青 岛 四 方 机 车 车 辆 股 份 有 限公 司技 术 工程 部 山 东 青 岛 ２ ６ ３ ） 南 ６ ０ １
摘 要 ： 对 铁 道 车 辆 在 运 行 中 因各 种 原 因车 轮 踏 面 产 生 的擦 伤现 象 ， 文介 绍 针 本
了几 种 目前 常 用 的 踏 面 擦 伤 深 度 简 易测 算 方 法 ， 以 指 导 轮 对 是 否 需要 进 行 镟 用
修处理。
关 键 词 ： 轮 ； 面 ； 伤 ； 度 ； 算 车 踏 擦 深 测
图４
擦 伤 的 轮 对 踏 面
说明 ：
（ ） 于 车轮 踏 面 磨 耗 较 小 的轮 对 ， 直 接 查 阅轮 对 卡 片 中 的 车 轮 直 １对 可 径 值 ； 于车 轮 踏面 磨 耗较 深 的 轮对 ， 根 据经 验 在 卡 片 中所记 录 的 车轮 直 对 可 径 尺 寸上 减 去 一定 的 补 偿 值 ， 般 情 况 下 ， 一 在 ８ ５—８ ０ ｍｍ 范 围 内 ， 对 １ ６ 轮
和 修 复 车 轮 踏 面 擦 伤 是 车 辆 日常 运 用 中 一 项 非 常 重 要 的 工 作 。
检 查 车 轮 踏 面擦 伤 主要 从擦 伤 长度 和 深 度 两 方 面 进 行 ， 二 者任 意 一 当 项 超 出检 修 限 度时 需 进行 踏 面 镟修 。检 测 时擦 伤 长度 沿 圆周 方 向 可使 用 直
中 图 分 类 号 ： ２０ ２ Ｕ ７ ． 文 献 标 识 码 ： Ｂ 、
铁道 车 辆 在运 行 中由 于各 种 原 因经 常 会 出 现 车 轮 踏 面 擦 伤 现 象 ， 车 对 辆 的安全 、 坐舒 适 度 、 音及 线 路 维 修 等 都 会 产 生 影 响 。 及 时 发 现 、 判 乘 噪 评
铁道机 车车辆工人 第 ４ ２１ 年 ４月 期 ００
放 置方 法 置于所 在擦 伤 处 的车轮 踏 面 上 ， 用 塞 尺 测 出车 轮擦 伤 部 位 与 踏 再 面 检测 样板 间 的最 大值 ｄ ， 下 来将 踏 面样 板 移动 至非 擦 伤 部 位 ， 塞 尺 １接 用 测 出该处 （ 面 圆周上 Ｌ擦 伤 部 位 轴 向位 置 接 近 区 域 ） 踏 面 样 板 间 的 间 踏 ｊ 与 隙 ｄ 则 擦伤 深 度为 ｄ 与 ｃ ２， ｌ ｆ ２的差值 ， ： 即 ｄ＝ｄ ｌ—ｄ 如 图 ２所 示 。 ２，
图 ２ 使用 踏 面 样 板 和塞 尺 检 测 踏 面擦 伤
对于 踏 面有一 定磨 耗 的 轮对 ， 可使 用 上 述 方 法 ， 次 测 量 求 其 平 均 数 多
值； 而对 于 踏面 磨耗 较小 的 轮对 ， 板 与踏 面 间 的 间隙接 近为 零 ， 样 即可 将 ｄ ２
看 作 为零 ， 此 时 ： 则 ｄ＝ｄ 。 ｌ ３ 理 论 计算 车 轮 踏 面 擦 伤 的产 生 是 因 为 制 动 时 制 动装 置 抱死 轮对 ， 车 轮踏 面与 钢 轨 问产 生 使 滑 动摩 擦 ， 而 导致 车 轮 踏 面 擦 伤 。在 理 论 进 上， 当轮对 被 完 全 抱 死 时 ， 伤 处 在 滚 动 圆 擦 截 面上应 为 一 直 线 段 ， 他 情 况 下 ， 伤 处 其 擦 在 滚 动 圆截 面上 应 为 一 曲线 段 ， 段 直 线 段 该
图 ３ 擦 伤 深 度计 算 关 系
根据 三 角关 系有 ：
一
ｌ 一 ４
现 场 检 修
铁 道机车车辆工人 第 ４ ２１ 年 ４月 期 ００
（ ／ ） ＋（ ２一ｄ ＝（ ／ ） 简 化 后 ：Ｌ Ｌ ２ 。 Ｄ／ ） Ｄ ２ ， ：４ ｄ一 ｄ 。 Ｄ ４
通过 分 析 发 现 ： 中（ ｄ ） 式 ４ 的值 非 常 小 ， 对 于 整 个 算 式 的平 衡 可 忽 略 相
尺 按最 长 范 围进 行 测 量 ， 较 容 易 完 成 。 而 车轮 踏 面擦 伤 深度 检测 一 般情 比
况 下 采』 第 ２种或 第 ３种 检 查器 测量 ， 于 未 配 备该 种 专用 仪 器 时 可 采 用 ｆ ｊ 对 下 述方 法 ： 使用 轮 径 尺 测量 、 使用 踏 面 样 板 和塞 尺测 量 、 理论 计 算 。
不 计 ， 此 车 轮 踏面 擦 伤 的 深 度 的简 易 算 法 如 下 ： 因 ｄ— Ｌ ／ Ｄ 。 例 如 ， 一 ２４ 有 ２ ０ｋ ｈ动 车 组 轮 对 ， 踏 面 存 在 长 度 约 ４ ０ ｍ／ 其 ３ ｍｍ 的 擦 伤 （ 冈 ４） 查 阅 卜 见 ， 片 该 轮 对 滚 动 圆 直 径 为 ８ ５ ｉ ， 此 ， 擦 伤 深 度 ｄ ０ ５ ３ ｉ 因 ｉ ｍ 其 ．５ ｍｍ。
或 曲线 段 的长 度 即为擦 伤 长度 。 当 擦 伤 长 度 小 于 ７ ｌｌ ， 将 该 段 曲 ０Ｉ 时 可 ｌ ｎ
线段 看 作为 直线 段 ， 设擦 伤 长 度 为 ￡， 假 擦伤
深 度 为 ｄ 查 出 最 近 轮 对 卡 片 上 所 记 录 的 轮 ， 径 Ｄ， 出 滚 动 圆 半 径 Ｒ（ 图 ３ 。 求 见 ）
１ 使 用 轮 径 尺 测 量 如 网 １ 示 ， 使 用 轮 径 尺 测 量 出 非 擦 伤 所 先 部 化 的 滚 动 圆 直 径 Ａ， 用 轮 径 尺 测 量 出 通 过 使 擦 伤 中 心 部 位 的 滚 动 圆 直 Ｂ， 论 上 为 滚 动 理
圆上通 过 擦 伤 中心 部 位 的 直 径 ， 般 为 车 轮 踏 一 擦伤 深 度最 大处 ， 即擦 伤 部 位 上 最 小 的滚 动
注 ： 量 时 应 多次 测 量 取 其 平 均 值 。 测
２
使 用 踏 面 样 板 ＋塞 尺 测 量
首 先 ， 车轮 踏 而 样 板 按 照 一 般 检 测 时 的 图 １ 将 适应轮径尺测量踏面擦伤 一１ — ３现 场 检 修
现 场检修
铁 道机车车辆工人 第 ４ ２１ 年 ４月 期 ００
文 章 编 号 ：０ ７— ０ ２ ２ １ ） ４— ０ ３—０ １０ ６４ （０００ ０１ ３
车轮 踏 面擦 伤 深 度 的 简 易 测 算 方 法
冯 自立 王 心 红
（ 车 青 岛 四 方 机 车 车 辆 股 份 有 限公 司技 术 工程 部 山 东 青 岛 ２ ６ ３ ） 南 ６ ０ １
摘 要 ： 对 铁 道 车 辆 在 运 行 中 因各 种 原 因车 轮 踏 面 产 生 的擦 伤现 象 ， 文介 绍 针 本
了几 种 目前 常 用 的 踏 面 擦 伤 深 度 简 易测 算 方 法 ， 以 指 导 轮 对 是 否 需要 进 行 镟 用
修处理。
关 键 词 ： 轮 ； 面 ； 伤 ； 度 ； 算 车 踏 擦 深 测
图４
擦 伤 的 轮 对 踏 面
说明 ：
（ ） 于 车轮 踏 面 磨 耗 较 小 的轮 对 ， 直 接 查 阅轮 对 卡 片 中 的 车 轮 直 １对 可 径 值 ； 于车 轮 踏面 磨 耗较 深 的 轮对 ， 根 据经 验 在 卡 片 中所记 录 的 车轮 直 对 可 径 尺 寸上 减 去 一定 的 补 偿 值 ， 般 情 况 下 ， 一 在 ８ ５—８ ０ ｍｍ 范 围 内 ， 对 １ ６ 轮
和 修 复 车 轮 踏 面 擦 伤 是 车 辆 日常 运 用 中 一 项 非 常 重 要 的 工 作 。
检 查 车 轮 踏 面擦 伤 主要 从擦 伤 长度 和 深 度 两 方 面 进 行 ， 二 者任 意 一 当 项 超 出检 修 限 度时 需 进行 踏 面 镟修 。检 测 时擦 伤 长度 沿 圆周 方 向 可使 用 直
中 图 分 类 号 ： ２０ ２ Ｕ ７ ． 文 献 标 识 码 ： Ｂ 、
铁道 车 辆 在运 行 中由 于各 种 原 因经 常 会 出 现 车 轮 踏 面 擦 伤 现 象 ， 车 对 辆 的安全 、 坐舒 适 度 、 音及 线 路 维 修 等 都 会 产 生 影 响 。 及 时 发 现 、 判 乘 噪 评
铁道机 车车辆工人 第 ４ ２１ 年 ４月 期 ００
放 置方 法 置于所 在擦 伤 处 的车轮 踏 面 上 ， 用 塞 尺 测 出车 轮擦 伤 部 位 与 踏 再 面 检测 样板 间 的最 大值 ｄ ， 下 来将 踏 面样 板 移动 至非 擦 伤 部 位 ， 塞 尺 １接 用 测 出该处 （ 面 圆周上 Ｌ擦 伤 部 位 轴 向位 置 接 近 区 域 ） 踏 面 样 板 间 的 间 踏 ｊ 与 隙 ｄ 则 擦伤 深 度为 ｄ 与 ｃ ２， ｌ ｆ ２的差值 ， ： 即 ｄ＝ｄ ｌ—ｄ 如 图 ２所 示 。 ２，
图 ２ 使用 踏 面 样 板 和塞 尺 检 测 踏 面擦 伤
对于 踏 面有一 定磨 耗 的 轮对 ， 可使 用 上 述 方 法 ， 次 测 量 求 其 平 均 数 多
值； 而对 于 踏面 磨耗 较小 的 轮对 ， 板 与踏 面 间 的 间隙接 近为 零 ， 样 即可 将 ｄ ２
看 作 为零 ， 此 时 ： 则 ｄ＝ｄ 。 ｌ ３ 理 论 计算 车 轮 踏 面 擦 伤 的产 生 是 因 为 制 动 时 制 动装 置 抱死 轮对 ， 车 轮踏 面与 钢 轨 问产 生 使 滑 动摩 擦 ， 而 导致 车 轮 踏 面 擦 伤 。在 理 论 进 上， 当轮对 被 完 全 抱 死 时 ， 伤 处 在 滚 动 圆 擦 截 面上应 为 一 直 线 段 ， 他 情 况 下 ， 伤 处 其 擦 在 滚 动 圆截 面上 应 为 一 曲线 段 ， 段 直 线 段 该
图 ３ 擦 伤 深 度计 算 关 系
根据 三 角关 系有 ：
一
ｌ 一 ４
现 场 检 修
铁 道机车车辆工人 第 ４ ２１ 年 ４月 期 ００
（ ／ ） ＋（ ２一ｄ ＝（ ／ ） 简 化 后 ：Ｌ Ｌ ２ 。 Ｄ／ ） Ｄ ２ ， ：４ ｄ一 ｄ 。 Ｄ ４
通过 分 析 发 现 ： 中（ ｄ ） 式 ４ 的值 非 常 小 ， 对 于 整 个 算 式 的平 衡 可 忽 略 相
尺 按最 长 范 围进 行 测 量 ， 较 容 易 完 成 。 而 车轮 踏 面擦 伤 深度 检测 一 般情 比
况 下 采』 第 ２种或 第 ３种 检 查器 测量 ， 于 未 配 备该 种 专用 仪 器 时 可 采 用 ｆ ｊ 对 下 述方 法 ： 使用 轮 径 尺 测量 、 使用 踏 面 样 板 和塞 尺测 量 、 理论 计 算 。
不 计 ， 此 车 轮 踏面 擦 伤 的 深 度 的简 易 算 法 如 下 ： 因 ｄ— Ｌ ／ Ｄ 。 例 如 ， 一 ２４ 有 ２ ０ｋ ｈ动 车 组 轮 对 ， 踏 面 存 在 长 度 约 ４ ０ ｍ／ 其 ３ ｍｍ 的 擦 伤 （ 冈 ４） 查 阅 卜 见 ， 片 该 轮 对 滚 动 圆 直 径 为 ８ ５ ｉ ， 此 ， 擦 伤 深 度 ｄ ０ ５ ３ ｉ 因 ｉ ｍ 其 ．５ ｍｍ。
或 曲线 段 的长 度 即为擦 伤 长度 。 当 擦 伤 长 度 小 于 ７ ｌｌ ， 将 该 段 曲 ０Ｉ 时 可 ｌ ｎ
线段 看 作为 直线 段 ， 设擦 伤 长 度 为 ￡， 假 擦伤
深 度 为 ｄ 查 出 最 近 轮 对 卡 片 上 所 记 录 的 轮 ， 径 Ｄ， 出 滚 动 圆 半 径 Ｒ（ 图 ３ 。 求 见 ）
１ 使 用 轮 径 尺 测 量 如 网 １ 示 ， 使 用 轮 径 尺 测 量 出 非 擦 伤 所 先 部 化 的 滚 动 圆 直 径 Ａ， 用 轮 径 尺 测 量 出 通 过 使 擦 伤 中 心 部 位 的 滚 动 圆 直 Ｂ， 论 上 为 滚 动 理
圆上通 过 擦 伤 中心 部 位 的 直 径 ， 般 为 车 轮 踏 一 擦伤 深 度最 大处 ， 即擦 伤 部 位 上 最 小 的滚 动