高架道路的利弊及国内高架建设现状分析

高架道路的利弊及国内高架建设现状分析

浙江理工大学机控学院09机械类(2)班B09300201 丁芳

关键字：高架建设利弊分析盲目地下空间

一、建造高架的利弊分析

1.高架道路的应用具有很多优越性：

(1)车速快

城市道路由主、次干道、支路、便道等组成。由于地面交通的行人、非机动车的干扰，往往主次道路无法分清，都成了慢速路。而高架道路一般为快速路，只能行驶机动车，这能使在其上行驶的车辆不受慢速路的干扰，以较快的速度行驶。而且高架道路跨越了所有的交叉路口且无红绿灯的阻碍，行驶在其上的车辆的时速一般能达到40到 60公里每小时，是地面道路车辆速度的2到3倍。

(2)通行能力大

一般高架道路建造在原有道路之上，这等于在上部空间增加了4或6个车道的通行量，能使更多的车辆通过。而且在高架道路之下还增加了停车场的位置。

(3)提高了市区主要节点的可达性

高架道路一般是全封闭、全立交的高速路，没有红绿灯、路口的干绕，车辆能非常有目的的行驶到目的地，避免了同其他车辆共同争抢地面道路。

另外，采用高架道路还有占地少、拆迁少和投资少的优点。

建设高架带来的直接效益就有：货车、客车运输成本降低；市中心减少拥挤；货物节约在途时间，加快周转；旅客时间节省；市中心车公里减少；市中心车小时减少等。它的正面影响有：促进经济发展，加强与外省联系；沿线土地资源增值，带动商业等发展；改善投资环境，吸引外商投资；促进城市及周边地区旅游业发展；为建立城市高架道路系统形成了中心骨架。

2.建造高架带来的弊端

(1)首先，高架路严重破坏城市的景观。

高架与两侧的建筑物距离较近，在高架路下有明显的压抑感。而高架道路也影响了原来地面道路的开阔度，破坏了城市景观。其景观影响主要为：1．对自然景观的破坏；2．对视觉的影响；3．尺度失调；4．色彩的问题；5．使城市空间失去独特性和可识别性。(2)其次，高架路两侧居民受到严重的噪音污染。

高架道路由于没有人行道等的间距，与建筑物的距离较近，这样就带来了机动车噪声的影响。而高架两侧增加的噪声屏障，也只是起到心理上的安抚作用。更为尴尬的却是在地面，由于地面条件相应改善后，车辆数量大大增加，高架等于在上面加了一大块盖板形成箱型，噪声、废气在内回荡。

(3)另外，空气污染也很严重。

增加的车辆通行所排放出来的尾气对周围的建筑物的影响加大；地面交通通行车辆所排放的尾气由于上部有高架的遮盖使尾气只能向两边蔓延。

(4)高架还使得城市交通系统的应变能力减弱。

高架道路上排水管道设计不合理，雨天排水不畅，容易出现积水；部分上下匝道通行不畅；高架道路主线未设紧急停车带；防火, 防霉, 防滑, 防雾措施减少等。

(5)潜在的交通事故令人惶恐。

(6)减少日照。

几乎所有的高架道路下的净空高度小于临街建筑的日照高度，所以高架道路都减少了两侧建筑的日照。

(7)建造施工时也给市民出行带来诸多不便。

由上述分析易得，建造高架道路对城市的发展是弊大于利的。

二、国内高架建设现状分析

目前中国的大城市都有一些高架建设，并且普遍存在的现象是：即使有了高架，还是不能很好地解决交通拥挤问题。产生这个问题的原因是：没有充分考虑好高架建设的动机、需求和经济影响，就盲目建设高架，产生了低效率的结果。广州就曾经有过拆除高架的案例，2001年9月份市政府对东濠涌高架黄华路口匝道和人民路高架沿江路匝道进行拆除。拆除的理由一是交通利用率低，导致某些路段经常塞车；二是对珠江沿岸景色造成影响。

1．盲目建造高架的原因和动机

(1)为了表现城市的现代化气息。

(2)短期视野，从急于解决交通拥挤问题出发，没有很好的长远规划，没有考虑到带来的一些其它影响。

(3)成本相对于其它交通建设方式，如地铁、轻轨、地下隧道等，较低廉。

(4)没有通过努力改善现有条件来解决交通拥挤，没有抓住交通问题的症结。

2．针对交通拥挤问题的建议

一个城市要解决交通拥挤问题，并且防止出现高架的盲目建设，可以：

1．改善现有道路交通的状况，作好城市地面道路规划和建设，扩宽主要拥挤干道，同时完善交通管理系统。在考虑是否应增加一条高架道路时，要合理考虑到交通需求量以及未来的交通状况，还有城市和国家的经济发展水平。

2．发展地下空间开发和利用。在城市地下高速路上通行的机动车行车速度高，没有因堵塞而引起的怠速行驶和再启动，所以能源消耗小、排污量小。

参考文献：

王新军，杨丽青，2005.9 ：《盲目建造高架现象的经济分析以及国内外对比》，《城市规划》。