1自动变速器概述
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
③液压操纵系统——包括油泵、阀体、电磁阀、及 液压管路用于控制自动变速器升降档。
④电子或液压控制系统——包括电控单元（ECU） 、传感器、执行器及控制电路等。
⑤油冷却和滤清装置——包括冷油器和滤油器，用 于控制油温和分离杂质。
⑥壳体
液力变矩器
辛普森式行星齿轮机构
电控液力自动变速器的换档执行元件 离合器
自动变速器
1.概述 2.电控液力自动变速器结构 3.工作原理 4.检修
第一节 自动变速器概述
发展史 类型 电控液力变速器挡位 电控液力自动变速器组成 型号规则 电控液力变速器的优缺点
第一节 自动变速器概述
发展史 类型 电控液力变速器挡位 电控液力自动变速器组成 型号规则 电控液力变速器的优缺点
（2）行星齿轮 又称旋转轴式。 (结构紧凑 ，可获得较大传动比，多被采用)
4）按变速器换档控制方式的不同可分为：
（1）液压控制式（液压式）
将决定变速器档位的汽车运行参数转变成液压信号，利用 液压控制原理实现对变速器档位的控制。 早期的车辆使用较多，常见型号有： 通用公司的4T60，4L60，日产公司的RL4F03A，丰田公司的 A43D等。
3（D3）位：高速发动机制动挡，无法升4 挡
2（S或闭锁挡）位：中速发动机制动挡， 在1、2档自动实现换档
L位（1位或闭锁挡）：低速发动机制动挡 ，永远处于一档，而不会换入其他档位
第一节 自动变速器概述
发展史 类型 电控液力变速器挡位 电控液力自动变速器组成 型号规则 电控液力变速器的优缺点
一、自动变速器的发展史
20世纪40年代前，初步发展 40年代起，AT发展新阶段 70年代，较成熟
美国（每年生产的600-800万辆轿车）AT的装 备率超过90%。 80年代后期，日本AT的装备 率超过65% 90年代，机电一体化的高技术产品 轿车、城市公共汽车、矿用汽车、越野军用车
自动变速器（AT- Automatic Transmission)
（1）后驱动型AT： 用于FR车辆，输入轴与输出轴同轴线，长度尺寸较长
（2）前驱动型AT ：
也称自动驱动桥，用于FF车辆，内部还装有主减 速器与差速器，输入轴与输出轴呈前后平行布置，横 向尺寸较宽，长度尺寸较短。
MT与AT
2）按变速器前进挡位数的不同
2档：如红旗CA770轿车； 3档：如雪佛莱子弹头的3T40型变速器；
第一节 自动变速器概述
发展史 类型 电控液力变速器挡位 电控液力自动变速器组成 型号规则 电控液力变速器的优缺点
自动变速器的类型
1）按驱动方式 2）按前进档位数不同 3）按变速器齿轮布置形式不同 4）换挡机构控制方式 5）按传动比变化方式分 6）按变速器功能的不同分
1）按驱动方式的不同
（2档与3档的变速器已经越来越少） 4档：如别克轿车的4T65E型变速器；
（应用广泛，绝大多数变速器都是4档 式） 5档：如德国ZF公司的5HP-18型变速器；
（新生产的豪华车开始采用5档式） 6档：如丰田A760E型变速器。（目前较少的 车型使用）
3）按变速器内部所采用齿轮形式的不同
（1）普通齿轮 又称固定轴式。(体积大，传 动比小，使用较少)
液力机械自动变速器
电控液力自动变速器的组成
1．液力变矩器 2．齿轮变速机构 3. 换挡执行机构 4．液压控制系统 5．电子控制系统
①液力变矩器——位于自动变速器的最前端，安装 在发动机的飞轮上。具有一定的减速增扭功能，并 能实现无级变速。
②行星齿轮变速器——包括行星齿轮变速机构（太Fra Baidu bibliotek阳轮、齿圈、行星齿轮、行星齿轮架）和换档执行 机构（离合器、制动器、单向离合器）。
第一节 自动变速器概述
发展史 类型 电控液力变速器挡位 电控液力自动变速器组成 型号规则 电控液力变速器的优缺点
在换档控制手柄的一侧有表示手柄位置 的符号 如：
P R N D S L P R N D 2 1 P R N D 3 2 1 P R N D4 D3 2 1
Ｐ（Park）－停车档位，手柄置于该位置时，可以启 动发动机，但发动机运转时车辆不行驶，且车辆无法 移动。
（2）电子液压控制式（电液式）
将决定变速器档位的汽车运行参数转变成电压信号，利 用电子控制原理和液压控制原理实现对变速器档位的控制。
目前生产的车辆都装备这种变速器，常见型号有：通用 公司的4T65E，丰田公司的A540E，日产公司的RE4F03A，现代 公司的KM177，三菱公司的F4A33等。
5）按传动比变化方式分：
电控液力自动变速器的换档执行元件 制动器
电控液力自动变速器的换档执行元件 单向离合器
液压操纵系统(阀体)
液压操纵系统(油泵)
壳体
电控液力自动变速器的控制原理
第一节 自动变速器概述
发展史 类型 电控液力变速器挡位 电控液力自动变速器组成 型号规则 电控液力变速器的优缺点
型号参数意义
有级式自动变速器：又称电控机械式自动变速器
无级式自动变速器：如液力式.电力式，金属带 式
6）按变速器功能的不同可分为：
（1）单纯自动式：
只有一种功能，即按自动变档方式工作。 （大都数AT都采用这种） （2）自动/手动一体式：
既可以按自动变速方式运行，又可以以手动换 档方式运行。（常见车型有：宝马.奔驰.奥迪.等 等）
变速器的性质 ：“A”--自动变速器，“M”--手动变速器。 生产公司：如“ZF”---德国ZF公司 驱动方式
“F”---前驱动，-“R”---后驱动。也有特殊情况，如日本 丰田公司则用数字表示驱动方式。部分四轮驱动的车辆，在 型号后面附字母“H”或“F”表示。 ZF4HP22-EH 前进变速器的档位数
Ｒ（Reverse）－倒车档位，发动机运转时，手柄置 于此位置，车辆将向后行驶。
Ｎ（Neutral）－空档位，在车辆静止，点火开关接 通的情况下，只有踏下制动踏板，按下手柄按纽方可 移出N档。在行车中只需按下手柄按纽即可。在行车 状态下（>5km/h)，可自由移进或移出N档。
D（D4）位：前进位，当发动机运转，手 柄置于该位置时， AT将根据车辆行驶的状况 自动地在前进速比之间变化
④电子或液压控制系统——包括电控单元（ECU） 、传感器、执行器及控制电路等。
⑤油冷却和滤清装置——包括冷油器和滤油器，用 于控制油温和分离杂质。
⑥壳体
液力变矩器
辛普森式行星齿轮机构
电控液力自动变速器的换档执行元件 离合器
自动变速器
1.概述 2.电控液力自动变速器结构 3.工作原理 4.检修
第一节 自动变速器概述
发展史 类型 电控液力变速器挡位 电控液力自动变速器组成 型号规则 电控液力变速器的优缺点
第一节 自动变速器概述
发展史 类型 电控液力变速器挡位 电控液力自动变速器组成 型号规则 电控液力变速器的优缺点
（2）行星齿轮 又称旋转轴式。 (结构紧凑 ，可获得较大传动比，多被采用)
4）按变速器换档控制方式的不同可分为：
（1）液压控制式（液压式）
将决定变速器档位的汽车运行参数转变成液压信号，利用 液压控制原理实现对变速器档位的控制。 早期的车辆使用较多，常见型号有： 通用公司的4T60，4L60，日产公司的RL4F03A，丰田公司的 A43D等。
3（D3）位：高速发动机制动挡，无法升4 挡
2（S或闭锁挡）位：中速发动机制动挡， 在1、2档自动实现换档
L位（1位或闭锁挡）：低速发动机制动挡 ，永远处于一档，而不会换入其他档位
第一节 自动变速器概述
发展史 类型 电控液力变速器挡位 电控液力自动变速器组成 型号规则 电控液力变速器的优缺点
一、自动变速器的发展史
20世纪40年代前，初步发展 40年代起，AT发展新阶段 70年代，较成熟
美国（每年生产的600-800万辆轿车）AT的装 备率超过90%。 80年代后期，日本AT的装备 率超过65% 90年代，机电一体化的高技术产品 轿车、城市公共汽车、矿用汽车、越野军用车
自动变速器（AT- Automatic Transmission)
（1）后驱动型AT： 用于FR车辆，输入轴与输出轴同轴线，长度尺寸较长
（2）前驱动型AT ：
也称自动驱动桥，用于FF车辆，内部还装有主减 速器与差速器，输入轴与输出轴呈前后平行布置，横 向尺寸较宽，长度尺寸较短。
MT与AT
2）按变速器前进挡位数的不同
2档：如红旗CA770轿车； 3档：如雪佛莱子弹头的3T40型变速器；
第一节 自动变速器概述
发展史 类型 电控液力变速器挡位 电控液力自动变速器组成 型号规则 电控液力变速器的优缺点
自动变速器的类型
1）按驱动方式 2）按前进档位数不同 3）按变速器齿轮布置形式不同 4）换挡机构控制方式 5）按传动比变化方式分 6）按变速器功能的不同分
1）按驱动方式的不同
（2档与3档的变速器已经越来越少） 4档：如别克轿车的4T65E型变速器；
（应用广泛，绝大多数变速器都是4档 式） 5档：如德国ZF公司的5HP-18型变速器；
（新生产的豪华车开始采用5档式） 6档：如丰田A760E型变速器。（目前较少的 车型使用）
3）按变速器内部所采用齿轮形式的不同
（1）普通齿轮 又称固定轴式。(体积大，传 动比小，使用较少)
液力机械自动变速器
电控液力自动变速器的组成
1．液力变矩器 2．齿轮变速机构 3. 换挡执行机构 4．液压控制系统 5．电子控制系统
①液力变矩器——位于自动变速器的最前端，安装 在发动机的飞轮上。具有一定的减速增扭功能，并 能实现无级变速。
②行星齿轮变速器——包括行星齿轮变速机构（太Fra Baidu bibliotek阳轮、齿圈、行星齿轮、行星齿轮架）和换档执行 机构（离合器、制动器、单向离合器）。
第一节 自动变速器概述
发展史 类型 电控液力变速器挡位 电控液力自动变速器组成 型号规则 电控液力变速器的优缺点
在换档控制手柄的一侧有表示手柄位置 的符号 如：
P R N D S L P R N D 2 1 P R N D 3 2 1 P R N D4 D3 2 1
Ｐ（Park）－停车档位，手柄置于该位置时，可以启 动发动机，但发动机运转时车辆不行驶，且车辆无法 移动。
（2）电子液压控制式（电液式）
将决定变速器档位的汽车运行参数转变成电压信号，利 用电子控制原理和液压控制原理实现对变速器档位的控制。
目前生产的车辆都装备这种变速器，常见型号有：通用 公司的4T65E，丰田公司的A540E，日产公司的RE4F03A，现代 公司的KM177，三菱公司的F4A33等。
5）按传动比变化方式分：
电控液力自动变速器的换档执行元件 制动器
电控液力自动变速器的换档执行元件 单向离合器
液压操纵系统(阀体)
液压操纵系统(油泵)
壳体
电控液力自动变速器的控制原理
第一节 自动变速器概述
发展史 类型 电控液力变速器挡位 电控液力自动变速器组成 型号规则 电控液力变速器的优缺点
型号参数意义
有级式自动变速器：又称电控机械式自动变速器
无级式自动变速器：如液力式.电力式，金属带 式
6）按变速器功能的不同可分为：
（1）单纯自动式：
只有一种功能，即按自动变档方式工作。 （大都数AT都采用这种） （2）自动/手动一体式：
既可以按自动变速方式运行，又可以以手动换 档方式运行。（常见车型有：宝马.奔驰.奥迪.等 等）
变速器的性质 ：“A”--自动变速器，“M”--手动变速器。 生产公司：如“ZF”---德国ZF公司 驱动方式
“F”---前驱动，-“R”---后驱动。也有特殊情况，如日本 丰田公司则用数字表示驱动方式。部分四轮驱动的车辆，在 型号后面附字母“H”或“F”表示。 ZF4HP22-EH 前进变速器的档位数
Ｒ（Reverse）－倒车档位，发动机运转时，手柄置 于此位置，车辆将向后行驶。
Ｎ（Neutral）－空档位，在车辆静止，点火开关接 通的情况下，只有踏下制动踏板，按下手柄按纽方可 移出N档。在行车中只需按下手柄按纽即可。在行车 状态下（>5km/h)，可自由移进或移出N档。
D（D4）位：前进位，当发动机运转，手 柄置于该位置时， AT将根据车辆行驶的状况 自动地在前进速比之间变化