EQ140变速箱二轴三档齿轮工艺刀具及夹具设计
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从以上两种齿形加工方案的比较来看，选择珩齿方案最经济。
2.2
2.2.1
技术要求：小端面、内端面、大齿轮的粗糙度都为0.8，内孔为0.4，都要进行精加工才能达到要求。大、小两端面的端面跳动为：0.03，台阶端面的端面跳动量为0.1，接触精度按7级，齿2齿圈径向跳动<0.12，热处理：表面碳氮共渗，深度：0.8~1.1；表面硬度：HRC58~64，心部硬度：HRC33~48，其余部位硬度>HRC53。
（b）磨齿方案
轮齿加工的主要工艺路线为：滚—淬火—磨齿。磨齿是目前齿轮加工中精度最高的方法。一般精度可以达到5~6级，最高精度可以达3~4级。齿面光洁度可达到 7~ 9。用来加工高精度的淬硬或不淬硬的齿轮。但是由于在一般齿轮磨床的传动中，不象其他展成法那样连续分度而是单齿分度，带来了回程和分度时的时间损失，所以生产效率很低，成本很高，一般只用于单件小批生产。
关键词：齿轮加工；节圆夹具；插齿刀；滚刀
The development of machine manufacturing industry, the dependence is at the machine manufacturing of forerunner technique, and the share of market.How therefore the improvement process a craft, exaltation process accuracy, decrease process man-hour, create sex exploitation work to equip have, economy cost, exaltation product of forerunner and usage, exaltation product of market competition ability, will be us design core problem within process.This time design main aim at tradition of the double be allied slippery move wheel gear to process craft route to carry on research and design.The wheel gear which include a tradition among them process the knife, work equip to have and inside the bore process tongs of improvement design, and improve manufacturingqualityandefficientof tow axis, threegears ofEQ140 truck’sgear-box.
2.1.3
最常用的轮齿加工路线为滚—剃—珩和滚—磨两种。下面来比较这两种方案：
（a）珩齿方案
轮齿加工的主要工艺路线为：滚—剃—淬火—珩。珩齿可以提高齿面光洁度，修正部分淬火变形，改善齿轮副的啮合噪声。一般作为齿面淬硬后的光整加工。珩齿的加工精度可达到6~7级，齿面光洁度可以达到 7~ 8。生产率高、设备简单、成本低。在成批和大批生产中广泛采用。
优秀设计
摘
机械制造业的发展，依赖于机械制造的先进技术，以及市场的占有率。因此如何改进加工工艺、提高加工精度、减少加工工时、创造性利用工装设备、节约成本，提高产品的先进性和使用性，提高产品的市场竞争力，将是我们设计过程中的核心问题。本文主要针对传统的双联滑移齿轮加工工艺路线进行研究和设计。其中包括传统的齿轮加工刀具、工装设备以及内孔加工夹具的改进性设计，以提高EQ140变速箱二轴三档齿轮加工效率和加工质量。
该零件是汽车变速箱中的一个重要零部件，它是通过拨叉的作用使其在轴上滑移与其它的齿轮啮合达到变速的目的。
2.1.2
由零件材料为 MnTi，该材料具有较高强度、耐磨、耐热性、及抗冲击能力、广泛适用于承受高速中载、手冲击的齿轮零件。
该零件上主要加工面为齿轮的大小端面及外圆，内孔及油孔。φ62H7的孔是零件加工的重要精度尺寸，它的尺寸精度影响了与轴的形成配合精度，以及齿轮转动时油膜支承的形成，大小齿轮的径向圆跳动影响齿轮与齿轮的啮合精度和传动的平稳行。大小齿轮的端面圆跳动影响了齿轮传动时载荷在齿轮上分布影响齿轮使用寿命。因此加工齿轮面时为了减少整体误差，我们应将两齿轮选择的基准统一，同时也满足了设计基准与工艺基准的统一。由此也避免了因基准不重合而引起的误差△bc。
Keywords: Gearprocessing;Festivalround;jig Slottingtool;Hob
第 1 章
机械制造是国民经济的重要支柱。如何改进加工工艺，提高产品的性能，越来越成为世界各国研究的核心。
本次毕业设计是我们机械制造专业完成大学所以基础理论学习后的一次综合性实践学习。在这过程中，我们利用所学知识去发现问题、分析问题和解决实际问题。此次设计也是对我们实际工作能力的考察过程。
本设计主要涉及EQ140双联滑移齿轮加工工艺设计，齿轮加工刀具、以及加工齿轮内孔的夹具设计。
本次设计的主要目的在于通过设计过程环节发现题解决问题，提高我们实际运用知识的能力。起到理论联系实际，学以致用的目的。
由于生产实践经验不足设计中不妥之处再所难免。敬请老师批评指正。
第 2 章
2.1
2.1.1
大批大量生产带孔齿轮齿坯时常采用“钻—拉—多刀车”工艺方案，即毛坯经模锻和正火后，在钻床上钻孔或扩孔，然后在拉床上拉圆孔或拉花键，再以内孔和端面定位在多刀车半自动车床上对端面及外圆进行粗、精加工，包括车外圆，端面，切槽，倒角等，这种齿坯加工方案生产率很高。
成批生产齿轮齿坯时常采用车—拉—车”工艺方案，即先在普通车床或高效转塔车床上对齿坯外圆和端面进行粗车和钻孔，然后拉孔，再以内孔定位精车外圆和端面。这种齿坯加工方案仍保留了高效率拉孔工序，由于拉床结构简单，工人操作技术要求不高，很容易保证孔的精度和表面粗糙度，且拉刀寿命长，因此，不但是大批大量生产，甚至是小批生产也可以采用拉削工艺。
2.2
2.2.1
技术要求：小端面、内端面、大齿轮的粗糙度都为0.8，内孔为0.4，都要进行精加工才能达到要求。大、小两端面的端面跳动为：0.03，台阶端面的端面跳动量为0.1，接触精度按7级，齿2齿圈径向跳动<0.12，热处理：表面碳氮共渗，深度：0.8~1.1；表面硬度：HRC58~64，心部硬度：HRC33~48，其余部位硬度>HRC53。
（b）磨齿方案
轮齿加工的主要工艺路线为：滚—淬火—磨齿。磨齿是目前齿轮加工中精度最高的方法。一般精度可以达到5~6级，最高精度可以达3~4级。齿面光洁度可达到 7~ 9。用来加工高精度的淬硬或不淬硬的齿轮。但是由于在一般齿轮磨床的传动中，不象其他展成法那样连续分度而是单齿分度，带来了回程和分度时的时间损失，所以生产效率很低，成本很高，一般只用于单件小批生产。
关键词：齿轮加工；节圆夹具；插齿刀；滚刀
The development of machine manufacturing industry, the dependence is at the machine manufacturing of forerunner technique, and the share of market.How therefore the improvement process a craft, exaltation process accuracy, decrease process man-hour, create sex exploitation work to equip have, economy cost, exaltation product of forerunner and usage, exaltation product of market competition ability, will be us design core problem within process.This time design main aim at tradition of the double be allied slippery move wheel gear to process craft route to carry on research and design.The wheel gear which include a tradition among them process the knife, work equip to have and inside the bore process tongs of improvement design, and improve manufacturingqualityandefficientof tow axis, threegears ofEQ140 truck’sgear-box.
2.1.3
最常用的轮齿加工路线为滚—剃—珩和滚—磨两种。下面来比较这两种方案：
（a）珩齿方案
轮齿加工的主要工艺路线为：滚—剃—淬火—珩。珩齿可以提高齿面光洁度，修正部分淬火变形，改善齿轮副的啮合噪声。一般作为齿面淬硬后的光整加工。珩齿的加工精度可达到6~7级，齿面光洁度可以达到 7~ 8。生产率高、设备简单、成本低。在成批和大批生产中广泛采用。
优秀设计
摘
机械制造业的发展，依赖于机械制造的先进技术，以及市场的占有率。因此如何改进加工工艺、提高加工精度、减少加工工时、创造性利用工装设备、节约成本，提高产品的先进性和使用性，提高产品的市场竞争力，将是我们设计过程中的核心问题。本文主要针对传统的双联滑移齿轮加工工艺路线进行研究和设计。其中包括传统的齿轮加工刀具、工装设备以及内孔加工夹具的改进性设计，以提高EQ140变速箱二轴三档齿轮加工效率和加工质量。
该零件是汽车变速箱中的一个重要零部件，它是通过拨叉的作用使其在轴上滑移与其它的齿轮啮合达到变速的目的。
2.1.2
由零件材料为 MnTi，该材料具有较高强度、耐磨、耐热性、及抗冲击能力、广泛适用于承受高速中载、手冲击的齿轮零件。
该零件上主要加工面为齿轮的大小端面及外圆，内孔及油孔。φ62H7的孔是零件加工的重要精度尺寸，它的尺寸精度影响了与轴的形成配合精度，以及齿轮转动时油膜支承的形成，大小齿轮的径向圆跳动影响齿轮与齿轮的啮合精度和传动的平稳行。大小齿轮的端面圆跳动影响了齿轮传动时载荷在齿轮上分布影响齿轮使用寿命。因此加工齿轮面时为了减少整体误差，我们应将两齿轮选择的基准统一，同时也满足了设计基准与工艺基准的统一。由此也避免了因基准不重合而引起的误差△bc。
Keywords: Gearprocessing;Festivalround;jig Slottingtool;Hob
第 1 章
机械制造是国民经济的重要支柱。如何改进加工工艺，提高产品的性能，越来越成为世界各国研究的核心。
本次毕业设计是我们机械制造专业完成大学所以基础理论学习后的一次综合性实践学习。在这过程中，我们利用所学知识去发现问题、分析问题和解决实际问题。此次设计也是对我们实际工作能力的考察过程。
本设计主要涉及EQ140双联滑移齿轮加工工艺设计，齿轮加工刀具、以及加工齿轮内孔的夹具设计。
本次设计的主要目的在于通过设计过程环节发现题解决问题，提高我们实际运用知识的能力。起到理论联系实际，学以致用的目的。
由于生产实践经验不足设计中不妥之处再所难免。敬请老师批评指正。
第 2 章
2.1
2.1.1
大批大量生产带孔齿轮齿坯时常采用“钻—拉—多刀车”工艺方案，即毛坯经模锻和正火后，在钻床上钻孔或扩孔，然后在拉床上拉圆孔或拉花键，再以内孔和端面定位在多刀车半自动车床上对端面及外圆进行粗、精加工，包括车外圆，端面，切槽，倒角等，这种齿坯加工方案生产率很高。
成批生产齿轮齿坯时常采用车—拉—车”工艺方案，即先在普通车床或高效转塔车床上对齿坯外圆和端面进行粗车和钻孔，然后拉孔，再以内孔定位精车外圆和端面。这种齿坯加工方案仍保留了高效率拉孔工序，由于拉床结构简单，工人操作技术要求不高，很容易保证孔的精度和表面粗糙度，且拉刀寿命长，因此，不但是大批大量生产，甚至是小批生产也可以采用拉削工艺。