浅析公路工程路基路面雨季施工技术

在公路施工的过程，由于工期等因素的限制，需要在雨季进行施工，雨季施工过程中的降雨、大风等自然因素会干扰影响公路的施工质量。在雨季施工的过程中，需要采取专门的技术措施，防止雨水的破坏，保证公路施工质量和安全。文章将围绕公路工程雨季施工过程中存在的相关问题进行分析，并且提出自己的看法，希望能够促进我国道路工程的发展和进步。

标签：公路工程；雨季施工；技术

对于公路路基路面施工来说，容易受到雨季降水的影响，这对于公路施工技术和条件都提出了更高的要求。特别是随着我国公路工程规模的不断扩大，常常需要在雨季进行施工，加强对雨季施工技术的研究有利于提高道路建设的质量，这对于我国道路交通的发展具有重要的意义。

1 雨季对于路基路面施工的影响分析

在我国夏季公路工程施工的过程中，常常面临着暴雨、暴风等自然因素的威胁。这对公路的建设质量和技术提出了更高的要求，需要采取针对性的技术措施，防止雨水的破坏和影响。雨季对于路基路面的影响主要表现在以下几个方面。

1.1 影响工程质量

对于雨季施工来说，路基因为含水量比较大会出现类似弹簧的现象，这给路基路面的施工特别是碾压以及压实带来了不利的影响。雨季施工的含水量比较大，容易对整个路面产生影响，导致路基的弯沉值过大，从而降低了路基土的强度。在路基施工中雨季雨水的增多还会导致软土的出现，这也容易影响路基的质量，造成路面质量不达标。

1.2 导致路基性质发生变化

在公路工程路基施工的过程中需要利用到石灰石、砂石以及水泥混凝土土等材料，这些材料在雨水的浸润下会出现松散的现象。特别是在雨季施工的过程中，雨水会导致混凝土颗粒变大，从而使雨水进入到材料中，使路基中的无机材料都受到雨水的浸泡。路基中的石灰石还可以和雨水发生化学反应而生成碳酸鈣，导致路基材料出现变性。路基中的材料在雨水浸泡之后还可能出现板结的现象，当路基被压实时，石灰石还可能会和其他材料发生反应，例如发生硬化反应等。

1.3 导致沥青混凝土的性质发生变化

在路基路面施工中需要应用到沥青混凝土材料，这些材料的性能也容易受到雨水的影响。例如沥青材料在雨水的作用下会发热，会出现水膜，这会降低沥青的粘附能力。同时雨水在高温的作用下会蒸发，在蒸发时会带走路面的热量，导

高速公路雨季施工专项方案

目录一、简介 .............................................................. 错误!未定义书签。二、雨季施工原则............................................... 错误!未定义书签。三、施工准备 ...................................................... 错误!未定义书签。四、雨季施工安排............................................... 错误!未定义书签。五、路基土石方工程 ........................................... 错误!未定义书签。六、基坑、桩基挖方施工 ................................... 错误!未定义书签。七、基坑回填施工............................................... 错误!未定义书签。八、桥梁、涵洞砼施工 ....................................... 错误!未定义书签。九、路基防护砌筑工程 ....................................... 错误!未定义书签。十、钢结构制作................................................... 错误!未定义书签。十一、吊装施工................................................... 错误!未定义书签。十二、机电设备................................................... 错误!未定义书签。十三、安全保证措施 ........................................... 错误!未定义书签。

道路雨季施工技术措施

第十章、雨季施工技术措施一、降水和降水强度降水与降水量：雨季降水强度的划分：一般情况下的降水强度的划分是根据1天的雨量多少来计算的。当一天的降雨量小于10MM时为小雨；10-25MM 时为中雨；25-50MM时为大雨；雨量大于50MM时为暴雨。二、雨季施工的部署原则 1、根据雨季施工的特点分轻重缓急，对不适于雨期施工的工程可以拖后或移前。一定要在有针对性保证措施的条件下采取集中突击的方法完成。同时对于雨季施工工程还要考虑到既不影响工程顺利进行，又不过多增加雨季费用，增大工程成本。 2、在施工部署上要根据、雨、晴、内、外相结合的原则，晴天多搞室外，雨天多搞室内，尽量缩短雨天露天作业时间，缩小雨天露天作业面突击施工的方法。考虑穿插作业，善于利用各有利条件，坚强防雨措施，加快施工进度，并适当考虑一些机动的施工项目，加强生产调度工作。 3、要将雨季施工准备工作纳入生产计划，考虑一定的劳动力，安排一定的作业时间，搞好雨季施工期间工程材料和雨季施工材料的储备。三、雨季施工的准备工作： 1、认真执行质量、安全检查制度，做好道路质量控制，安全检查工作，消除质量、安全隐患。

2、道路路基沿线两侧保持排水通畅，路基不积水。 3、雨期之前要对施工现场的所有设备进行全面检测，电气设备要有安全可靠的防雨设施并有合格证，雨后必须对电气设备进行绝缘电阻遥测，合格后粘贴合格证再允许投入使用。 4、挡墙班组搭设的排架、模板、支护、临时跳板等设置都必须经加强、刚度、稳定性计算后，方可施工，设施完成后，必须经项目技术负责人组织有关部门检查合格后方可投入使用，雨后需要对上述设施进行全面检查、无问题后方可投入使用，特别是要再确认无倾斜、无下沉、无松土、无塌陷等现象预后方准继续使用。 5、对水泵、配电箱等排水机电设备要经常检查，保证正常使用。四、雨期施工技术措施 1、力争在雨季前完成土方开挖施工，低洼地段和地质不良地段应尽可能避开雨季施工。 2、尽量避开阴雨天浇筑混凝土，如遇阴雨天气浇筑混凝土时做好覆盖准备工作，刚浇筑完的混凝土不得受雨淋、水泡。 3、施工要缩短战线、分段进行、减少工作面。 4、施工现场的电器设备做好防雨罩，小型机械用苫布盖好免受雨淋。电器设备雨后经电工测试，合格后方可继续使用。 5、加强对轴线控制点及水准点等测量标志的保护及校核。雨季填土时，槽底不能有积水，严格控制土壤含水率，并随填土随夯实。 6、施工现场临时路由各工号分管，必须保证现场雨季施工畅通无阻。 7、如遇到暴雨天气不宜施工，并且使施工现场排水通畅，不得使周

浅析公路工程路基施工技术

浅析公路工程路基施工技术路基是公路工程质量的基础保障，做好路基施工技术控制，可有效提升公路工程质量，延长其使用寿命，提高工程效益。本文将对公路路基施工中的技术问题及解决对策进行简要分析。标签：公路；填料；压实；排水 1 概述路基是公路工程项目施工关键环节，路基部分处理不好，将会给整个公路工程埋下质量隐患，尤其是路基为软土路基、黄土路基时，更需要专业的密实处理，否则将会引起诸多问题，如填方路堤施工后沉降、不均匀沉陷、平整度下降、路面裂缝等，影响行车的舒适性和安全性，同时也降低公路工程的使用寿命，造成大量人力、物力和材料的浪费。因此，做好路基施工处理，不仅可有效提升公路工程的使用质量和使用寿命，还对完善我国公路交通运输网络体系具有重要意义。 2 我国公路工程路基施工过程中存在的问题 2.1 公路路基填料问题我国当前采用的《公路路基设计规范》对路基填料做了明确规定，路基填料的最大粒径和最小强度均需要负荷给定标准；采用承载比试验（CBR）值对路基土的强度进行表征；引入了路床概念，对上路床的填料进行了条件限制：高速公路和一级公路工程路面以下0-30cm的路基填料床的CBR值应高于8，下路床及下面的填土同样也给出了详尽的规定值。路基填料是影响路基施工质量的重要环节，填料质量不合格，将直接影响路基施工质量，进而影响整个公路工程质量。 2.2 公路路基压实度问题路基是公路工程的基础组成部分，路基质量高低直接决定公路工程使用寿命的长短，因此，在进行路基填土施工时要进行机械碾压，使其达到不同等级的压实度，减少后期的沉降量，确保路基稳定性。稳定的路基是坚固路面的保障，做好路基压实度是提高公路工程施工质量必不可少的环节。土是三相体，骨架为土粒，土粒之间的孔隙被水分和气体所占据；天然土体经过长期的自然作用已经具有一定的密实度，但与公路工程的要求相差较多，无法直接作为公路工程路基，需要对其进行人工或机械压实。若公路工程所在地区的路基土受到破坏，其原有的组合被扰乱，就会造成孔隙增加，结构松散，降低土体的稳定性和强度，此时更需要有效的压实处理。压实就是利用瞬时荷重或振动力的作用使土粒的位置进行重新组合，使较小颗粒挤入较大颗粒间的孔隙内，从而达到缩小颗粒间的孔隙，提高土体稳定性的目的。土地经过压实处理后，其透水性会明显降低，减少毛细水上升的高度，防止水分积聚和侵蚀导致的土基软化，避免冻胀引起的不均匀变形，确保路基在设计使用年限内的稳定性和安全性。 2.3 公路路基排水问题路面是公路工程质量优劣的直观反映，公路工程是

施工方案-路基工程冬季施工方案(冬施)

路基工程冬季施工方案编制：复核：审批：中铁五局集团（有限）公司2014年12月1日

冬季施工方案一、编制依据 1、路施工图纸 2、《建筑工程冬期施工规范》104-97 3、已批复的印象路《施工组织设计》 4、区近十年的气候报告统计 5、建设单位对工期的要求一、冬季施工条件路基工程：当室外日平均气温连续5天稳定低于5°C即进入冬期施工，路基施工按冬季施工要求执行。二、冬季施工组织机构为保证冬季施工的正常顺利进行，我部特成立以项目经理为组长的冬季施工小组，具体分工如下：三、路基土石方施工方案 1、路基挖方施工基本要求

路基是路面的基础，路基必须具有足够的强度，稳定性和耐久性。路基施工前应先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施。当地下水位较高时，应采取疏导、堵截、隔离等施工措施。路基施工时，各施工层表面不应有积水，根据土质情况和施工时气候状况，做成24%的排水横坡。雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并压实。路基施工，把试验检测作为主要技术手段控制施工质量。 2、路基填方施工方法 1）、路基基底处理地基承受来自路基和路面传递的荷载及其自重，为了保证地基的处理满足设计及有关规范、标准的要求，并指导施工，特制定以下措施，要求施工人员按作业指导书进行施工。一般基底处理：（1）路基施工前，将路基范围内原地面上的垃圾、有机杂质、淤泥、草丛、树根和各种人工构造物，如通讯、电力设备、坟墓等均应进行清除，以利风和阳光吹晒干原地面。（2）基底为耕地或松土时，应先清除有机质土、种植土、挖除全部树根，清除深度应以种植土厚度决定，一般不应小于15，以免形成薄弱层或产生不均匀沉陷，导致路基破坏。并冻结前完成表层处理，挖好台阶，采取覆盖30厚的松土防冻。（3）在深耕（>30）地段或松散土层厚度大于30时，采用刨马拌合机将土翻松、打碎、整平、压实。（4）将路堤填筑范围内清理留下的坑、洞、陷穴、墓穴等，用原地的土或砂性土及时分层回填，并予夯实，达到相应标准压实度。（5）在有地面积水的地段，施工前做好基底的排水工作，促使

高速公路工程冬季和雨季施工措施

高速公路工程冬季和雨季施工措施高速公路工程冬季和雨季施工措施冬雨季施工必须注意采取措施，注意遵守冬雨季施工规范中的有关规定。编制实施性冬雨季施工方案，在进驻工地后立即准备充足的冬雨期施工材料和生活物资。（一）、冬季和雨季的施工安排本标段业主要求工期24个月，其中跨越两个冬季和两个雨季，为确保优质、按期完成本工程，我公司计划在冬、雨季节不考虑停工。（二）、冬季施工措施对需要越冬的路面底基层、基层，应在顶面覆盖一层塑料薄膜后，附加不少于30cm厚的素土，并进行稳压，对底基层、基层进行越冬保护。砼冬季施工，为了保证砼的强度，保证工期，防止砼被冻害，在冬季施工时，必须采取冬季砼施工养护措施，并分派专人24小时进行养护。 1、砼在集中拌合站生产，安装热火锅炉加热拌合用水。 2、砂、碎石采用覆盖保温或蒸汽加热，其中不得含有雪和冰块。 3、砼按配合比掺加高效减水剂，砂浆掺加防冻剂，以增加抗冻能力。 4、拌制砼时，先用热水预热拌合机，适当延长搅拌时间，以保证出料温度。 5、施工机具加强冬期保养，对水箱、油路管道等部件勤检查、勤保养，防止设备冻坏。 6、梁体采取保温措施： ⑴、在每个主墩的挂篮位置处挂一温度计，以便施工人员随时掌握环境温度； ⑵、砼浇注完毕，顶面利用覆盖棉絮进行保温，为防止棉絮被水浸湿，在棉絮与砼之间垫一层厚的塑料薄膜； ⑶、未拆开模板前，箱梁内、外侧模板上利用蒸汽管道加热环境温度以保温； ⑷、箱梁内外端利用土工布帘封闭，依靠箱梁砼自身的水化热进行养护； ⑸、尽量延长拆模时间以保持砼表面温度，在夜晚尽量不拆模，防止砼由于内外温差过大而开裂； ⑹、环境温度低于5℃时，不得向砼表面洒水。（三）、雨季施工措施本标段所处地区7月份为雨季，施工时应做好如下措施： 1、编制雨季施工方案，备足雨季施工材料和防雨物品。 2、掌握天气预报和气象动态，经常与当地气象部门联系，以利安排施工，做好预防工作。 3、维护好现场施工便道，疏通便道两侧的排水沟，做到雨后车辆即可通行，降低雨季对施工的干扰。 4、做好物资、设备的防淋、防湿工作，对钢筋和机电设备等做好覆盖，主要材料、机具要估计到雨季施工期间的储备量。 5、桥梁工程雨季施工方案桥涵基础避免在雨季施工。在雨季施工的基础做好围堰，备足抽水设备，保证基坑不被水淹。桥涵砼避免雨天施工，无法避免要调整水灰比，雨大无法施工时按规范设置施工缝，并对新施工混凝土进行覆盖。雨季到来前，对标段内的排水设施进行检查、疏通。对个别设置较深的基础工程，也要避开雨季施工。 ⑴、及时检测砂石料含水量，准确调整砂浆、砼施工配合比。 ⑵、雨季施工模板、钢筋及砼等工序时，要注意施工中不得将污泥等杂物带入结构中。砼灌注过程中若遇暴雨，及时用彩条布全幅遮挡，不能因暴雨中断施工。施工人员应配备雨

雨季路面施工措施方案

雨季道路路面施工措施批准：审核：编制：射江公路工程项目部

目录 1概述 (3) 1.1工程概况 (3) 1.2水文气象状况 (3) 1.3雨季适宜安排施工项目 (4) 2雨季施工准备 (4) 2.1雨季施工前准备 (4) 2.2雨季施工安排 (6) 3雨季施工措施 (7) 3.1一般措施 (7) 3.2具体施工措施 (8) 4质量保证措施 (11) 5安全保证措施 (12)

雨季道路路面施工措施 1概述 1.1工程概况本合同工程路线起点位于日部乡集镇，起点高程2683.3m，路线在日部乡集镇脚木足河右岸岸边接现有X6813县道，接线后沿脚木足河右岸岸坡逆流上行展线，途经巴拉电站尾水池、进厂交通洞回车场、出线洞出线场，火烧山料场，止于铁柱岩沟上游拟建的铁柱岩桥右岸桥台，途中设两座短隧道分别穿越狮子嘴与落丝矸陡峭山壁，路线全长10.791km，终点设计高程为2794.30m。由于本工程途经巴拉电站工程区，线路布置受巴拉电站水工枢纽建筑物控制。 1.2水文气象状况脚木足河流域每年3月下旬随着气温的回升，有少量的融雪水和雨水补给，此间有一些小洪水出现，但量级不大。5月份由于降水量明显增多，洪水量级也显著增大，5月为汛前过渡期，年最大流量一般发生在6～9月，6～9月为主汛期，10月为汛后过渡期，每年11月～次年2月为稳定退水期，其中2月份最枯。根据脚木足河的洪水特性，将全年划分为12～2、3、4、5、6～9月、10、11共7个分期。脚木足河流域因地势高，又远离水汽源地，降水量较少，除梭磨河的刷金寺多年平均降水量在900mm以上，一般在600～800mm左右。该地区很少出现暴雨，最大日降水量在40～70mm，降水日数一般约为160d。夏季因受暖湿气流影响，水汽充沛，降水量集中，5～10月降水量占全年降水量的90%左右。由于受西太平洋副热带高压西伸、北跳的影响，6月份降水量最多，约占全年的20%，7月份次之，8月份相对较小，9月份水量又有所增加。

道路工程雨季施工方案

道路工程雨季施工方案目录 1.编制依据................................. 错误!未定义书签。 2.工程概况................................. 错误!未定义书签。 3、雨季施工措施............................ 错误!未定义书签。 3.1雨季施工保证体系.................... 错误!未定义书签。 3.2雨季施工准备........................ 错误!未定义书签。 3.3雨季施工技术措施.................... 错误!未定义书签。 3.4雨季施工专项措施.................... 错误!未定义书签。 3.4.1沟槽开挖 (4) 3.4.2沟槽支撑 (5) 3.4.3管线施工 (5) 3.4.4混凝土工程 (5) 3.4.5路基路面工程 (6) 3.5雨期施工机械材料设备表 ............. 错误!未定义书签。 4、施工现场临建设施 (7) 5、雨期施工安全文明措施 (7)

1.编制依据（1）XX道路及管线工程施工合同；（2）XX路路网市政工程施工图纸；（3）XX市文明施工管理规定；（4）XX市建设主管部门的管理条例及办法；（5）现场调查所取得的资料；（6）对工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件的分析。（7）我单位在市政施工中的施工技术、管理水平、施工经验及机械设备的配备能力；（8）类似工程的相关经验； 2.工程概况工程内容包括：道路工程；雨、污水工程；给水工程；再生水工程。3．雨季施工措施根据中央气象台历年的统计资料，XX地区6－8月份为雨季施工季节。3．1雨季施工保证体系根据总体施工进度计划安排，本工程进入雨期施工的主要施工项目为路基路面工程及地下管线工程，根据以上项目编制有针对性的雨期施工方案。（1）由于XX地区降雨主要集中在6～9月间，这段时间是工程施工重点阶段的时期，因此做好雨期的施工安排，对保证本工程以后的施工进度和质量有着重大的影响，为保证工期，雨期施工以预防为主，采用防御

雨季施工实施方案施工实施方案

雨季施工实施方案施工实施方案雨季施工方案( 施工方案) （一）、雨季施工措施、整体安排上路基土方施工层尽可能避开雨季。、路基土方雨季施工，每层表面横坡不小于3%，以便横向排水，控制运土，随挖，随运，随平，随压实；若突遇雨季，先快整粗平，粗压一遍，防雨水灌透，大晴时再翻凉，平整压实，经常测定含水量，保证压实度，雨天禁止在路基上行车，已成型路基及时搞好纵、横向排水和截水沟，保证不进水、浸泡。、管道基槽开挖应随挖，随安装，及时回填压实，弃土的堆放应离沟槽边2 米以上，以免下雨造成塌方。深度较深的沟槽底应设置排水沟，并及时用抽水机抽出集水坑的积水，以免造成基底土受雨水浸泡。、随时收听天气预报，避免在大雨天气中摊铺灰土。、在灰土拌和现场准备好的充足的防水雨布，随时准备覆盖没有消解好的石灰和己经拌和好的灰土成品。、在施工现场准备充足的防水塑料薄膜，随时覆盖没有碾压成形好的灰土和二灰结石。、混凝土砼路面施工前应在天气晴朗的日子施工，如果混凝土路面施工过程中，突遇雨水应做好可移动的防雨棚，以采取有效的防雨措施来保护设备和材料的质量及施工人员的健康。、水泥等材料应搭设材料棚，防止雨淋造成材料变质。、办公室外、生活区以及施工范围内应在施工前做好临时排水工作，以免在雨季时造成积水。冬雨季施工方案根据施工进度计划安排，本工程施工将历经冬季和雨季。根据工程实际情况，我们制定了以下冬雨季施工技术措施。

第一节冬季施工措施根据气象水文资料显示, 本地区气温年平均气温16℃左右, 极端最高气温 37.30 ℃, 极端最低气温- 0.4 ℃, 昼夜温差最大8℃, 最冷月为十二月至一月，平均气温11℃～20℃, 负温出现情况及少。冬季是施工事故的多发期，因此，充分作好施工的技术准备，是高质量完成冬季施工任务的必要保证。一、冬季施工的技术方案（一）冬季施工技术准备的原则、施工的过程应连续进行，各工序之间衔接紧密，以均衡生产和充分利用冬期施工所采取的各种措施。、采取的技术措施应进行技术经济比较。、在充分作好施工准备后再进行冬期施工。、管理工作应落实。（二）根据现场的气温实际情况，冬季施工组织方案，此施工组织方案的主要内容应包括：、冬季施工的工程性质、工程量、技术要求。、实现技术要求所应采取的技术措施。、防止地面结冰方案及防滑措施，施工现场的排水条件；、保温材料材料供应计划。、施工人员的技术培训计划和劳动力安排。、技术安全和防火措施。二、冬季施工的组织准备和物资准备（一）成立冬期施工组织机构，统筹安排计划部署，在保证质量和安全的前提下，努力创造好冬期施工条件。（二）根据行业标准《建筑工程冬期施工规程》（jgj104-97 ）的有关要求，并结合本工程的实际情况并做好技术培训和技术交底。（三）根据施工生产任务，及时提出保温材料、外加剂等材料计

雨季施工安排及措施

1、工程概述总部经济试验区大道道路工程建成后,道路桩号Ｋ0+22０至K0＋290该范围段原为浅丘凹地,地填势变化大,路堤填高４、5－18、3ｍ，1９、5－24、６m,由于种种原因已修建得路面出现不同程度开裂沉降,边坡体出现垮滑移。我公司根据设计图纸、地勘报告对该路基路面、护坡等进行施工。该施工场地位于绵阳市金家林，绵阳属于亚热带季风气候区,降水量季节变化显著,雨季主要集中在5—9月、年均降水量为1000毫米左右,我公司施工正值雨季来临之时。 2、雨季施工保证体系根据总体施工进度计划安排,本工程进入雨期施工得主要施工项目为路基路面工程及护坡,根据以上项目编制有针对性得雨期施工方案。（１)由于绵阳降雨主要集中在5～9月间,这段时间就是工程施工重点阶段得时期，因此做好雨期得施工安排，对保证本工程以后得施工进度与质量有着重大得影响。为保证工期,雨期施工以预防为主，采用防御措施及加强排水手段,适时调整工序施工确保雨期正常得施工生产。（２）现场成立以项目经理为首得雨期施工领导小组,负责组织实施雨期施工得各项质量保证措施。雨季施工领导小组: 组长:张明勤副组长:张光伟组员:刘绪勇、唐明德、刘绪红、曹优平、邓国兵 (3）首先全面调查施工现场得地势，调查天然排水系统及原有得排水管道等泄水能力，以便研究制定汛期排水方案，然后根据以上调查情况认真编制雨期施工方案,报监理工程师审批后组织施工人员学习,确保每个工序按标准、规范、规程与技术措施组织施工。 (4）设专人值班接收天气预报，及时了解天气情况,做好防范工作。

(5)与当地政府有关部门密切联系,疏通现有排水系统,保证排水通畅。 3.雨季施工准备 (1）认真执行质量、安全检查制度,做好质量,安全检查工作，消除质量、安全隐患。 (2)施工现场周围保持排水通畅,不积水,防止四邻地区地面水倒流。 (3)在选择施工临时设施位置时,要注意周围地形,做好施工现场排水工作,避免因连阴雨或暴雨淹没施工材料。 (4）雨期之前要对施工现场得所有设备进行全面检测,电气设备要有安全可靠得防雨设施并挂合格证,雨后必须对电气设备进行绝缘电阻遥测,合格后粘贴合格证再允许投入使用。 (5)对水泵、配电箱等排水机电设备要经常检查,保证正常使用。 4.雨期施工技术措施 (1)力争在暴雨季前完成土方开挖施工,低洼地段与地质不良地段，应尽可能避开雨季施工。（２)尽量避开阴雨天浇筑混凝土,如遇阴雨天气浇筑混凝土时做好覆盖准备工作,刚浇筑完得混凝土不得受雨淋、水泡。 (3)施工要缩短战线、分段进行。 (4)施工现场得电器设备做好防雨罩,小型机械用苫布盖好免受雨淋。电器设备雨后经电工测试,合格后方可继续使用。 (5)加强对轴线控制点及水准点等测量标志得保护及校核。雨季填土时，槽底不能有积水,严格控制土壤含水率,并随填土随夯实。（6)施工现场临时路由各工号分管,必须保证现场雨季施工畅通无阻。 (7)如遇到暴雨天气不宜施工,应使施工现场排水通畅,不得使周边道路集水，而造成交通不便。

公路工程项目路基路面雨季施工技术

公路工程项目路基路面雨季施工技术发表时间：2019-07-29T12:35:04.813Z 来源：《基层建设》2019年第14期作者：陈宇翔[导读] 摘要：路基施工工作作为公路工程施工项目的一部分，发挥着不可替代的作用，公路施工日期大多都在夏季，而夏季是雨季的频发期，直接影响公路施工的质量，还会导致沥青混凝土等施工材料的性质发生变化，从而使得公路路基路面性质发生改变，对公路工程项目的开展十分不利，因此如何在雨季中合理有效的提升整个公路工程保质保量的完成任务，是相关部门人员迫切想解决的问题。杭州路达公路工程总公司浙江杭州 310024摘要：路基施工工作作为公路工程施工项目的一部分，发挥着不可替代的作用，公路施工日期大多都在夏季，而夏季是雨季的频发期，直接影响公路施工的质量，还会导致沥青混凝土等施工材料的性质发生变化，从而使得公路路基路面性质发生改变，对公路工程项目的开展十分不利，因此如何在雨季中合理有效的提升整个公路工程保质保量的完成任务，是相关部门人员迫切想解决的问题。关键词：路基路面、影响因素、措施现代社会经济发展迅猛，人们交通出行的频率越来越高，对出行的要求也越来越高，为公路建设提升了高度也增加了难度，而雨季公路施工技术也成为了道路建设过程中的一个重要难点，雨季施工项目的施工建设也就需要引起足够的重视，尤其是具体到施工建设中最重要的路基路面而言。一、公路工程雨季施工的影响因素根据当前公路施工技术来讲，雨季施工受到的影响因素较多，这些因素表现在很多方面，其中以下几点最为突出：（一）雨季施工对施工质量的影响在雨季环境下施工首先影响的是公路工程施工的质量，这也是对施工质量影响是最重要的一种，从路基的施工角度来讲，雨季施工含水量较大，而这种含水量太大的情况会导致路基压实过程中出现变形，会危及到路基的承载能力，从路面的角度讲，路基压实不平必然会影响路面的平整性和严密度，很可能会导致路面结构松散，最终影响路面施工的效果。（二）雨季施工对施工进度的影响公路工程施工项目在雨季施工的话，对于施工进度的影响也是极为恶劣的，在雨季施工容易出现一些质量问题，但是在一些环节这些质量问题的出现就变的无比重要，在这种情况下，工程很可能会返工或者是中断施工进行晾晒才可以进行下一步的工作，在无形之中加长了工期，直接影响路面施工的效果。（三）雨季施工对施工安全的影响公路工程在雨季施工的话，还会造成施工安全问题，施工安全的事故率也明显提高，这种施工安全方面的影响和威胁对于施工项目而言需要引起高度的重视，尤其是在路基建设期间，雨季施工很可能会出现塌方塌陷，对施工人员的人生安全造成严重影响。二、公路工程路基路面雨季施工的准备从公路工程路基路面雨季施工技术的应用来讲，建议施工准备环节入手，以便进行有效的控制和优化，为后续的施工做好预测准备，围绕后期可能会出现的各种问题，准备工作需从一下几点入手：（一）做好人员组织准备工作在公路工程路基路面雨季施工人员的组织方面有目的的进行准备，建立专门的公路工程雨季施工研究小组负责整个团队的设计和协调运作，在施工前对天气情况进行观察、预测、汇报，为公路施工建设制定应急措施和应急备案。调派具有丰富施工经验的技术人员，对相关的施工人员进行培训和提升，准确、实际的保障施工人员了解雨季施工可能出现的状况和危害，并能在出现问题的时候做出相应的解决方案，以保证在雨季施工可以顺利进行。（二）做好施工现场勘查工作从公路施工作业的准备工作来说，对于施工现场的准备和了解也是相当重要的，要对施工现场进行考察和探究，对施工地段有详细全面的了解，根据施工当地的实际情况，分析在施工过程中可能会出现的问题，做出施工方案和应急预案。三、公路工程路基路面雨季施工的措施具体到公路工程路基路面雨季施工操作中来看，需要引起重点关注，保障和落实实施方案更为复杂，尤其对于各种影响因素和突发事件来说，预防和控制的重要性尤为突出：（一）设置好路基排水系统对于公路项目在雨季施工而言，为了尽可能的避免路基路面施工质量受到雨水的影响，应该重点从排水的问题着手，恰当的设置排水沟进行优化控制，确保在雨季雨水能及时有效的排出降低对路基路面的影响，保证施工正常进行。首先要对公路的排水系统进行详细的检查，根据情况判断是否会有积水问题，便于提前做好处理的举措，通常情况下，施工排水系统都是设置填筑路堤的方案，在进行路垫的时候分层挖掘同时每一层安排横向和纵向的排水沟，这样可以保证公路施工的排水通畅。（二）恰当运用施工材料结合在雨季时间施工建设条件下雨水较多的问题，为了避免雨水对施工的威胁和影响，在建筑材料上的运用上要进行优化，比如对于石灰材料的运用可以较好的解决公路工程雨季施工的要求，跟自然风干相比较，添加石灰可以提高公路路基路面的凝固性。在路基填充的用料上针对性选择，路基填充材料的选择直接对路基的质量产生影响，所以首先要关注路基的填充材料选择，因为雨季降水量较大，对路基进行填充的时候可以使用鹅卵石、砂砾、以及碎石子作为出要填充材料，这样可以降低雨水冲刷净泡的影响，如果施工过程中土质比较潮湿，这种情况就不可以直接填充，而是要经过晾晒，等到土质水分达到施工要求之后在进行施工作业，对于各类施工材料的应用，为了提升施工质量避免雨水的影响，要针对施工材料的保存严格把关，综合各类材料的需求进行合理防护，避免雨水浸泡，保证材料的质量。（三）做好施工现场的防护措施为了避免雨季降水对施工工程项目的影响，需要从现场的安全防护方面进行控制，这种安全防护是为了更好的提升施工现场结构对于雨水的规避效果，避免雨水流入施工现场，破坏施工作业现场结构，应在施工现场周围设置排水通道和挡水建筑，保障地基不受雨水的影响。结语

浅析高速公路路基施工技术

浅析高速公路路基施工技术发表时间：2018-01-02T15:26:42.017Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第22期作者：李峥 [导读] 开工前，先进行导线、中线、水准点的复测，根据现场实际情况增设必要的导线点、水准点。青海路桥建设机械工程有限公司 810000 摘要：随着我国社会主义经济发展的需要，交通运输业不断发展，高速公路通车里程不断增加。高速公路的路基是整个高速公路建设中的主体工程，作为高速公路路面的基础层，路基不仅要承载着岩土自身的重量，而且还需要承受来自路面的负荷。路基质量的好坏，将直接影响到路面的使用质量。本文就施工过程中，路基施工中应该注意的事项来谈谈自己的思考，以便和同行们商榷。关键词：高速公路；路基；施工技术一、施工前的技术准备 1.施工放样开工前，先进行导线、中线、水准点的复测，根据现场实际情况增设必要的导线点、水准点。测量成果经监理工程师核准后，再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟、路堑坡顶、取土坑、弃土场等位置。 2.填方机具推土机和平地机是填方作业必不可少的设备，特别是平地机，在控制填层厚度和形成平整度方面效果显著。 3.排水沟的设置在施工前，应结合永久排水设施修建临时排水沟，如设置4%的横坡，或是在填方表面边沿做矮土埂拦水，土埂高约20cm～30cm，沿路线约每50m设一道泻水槽，槽底应铺隔水布或抹砂浆隔水等，以保持路基施工场地处于良好的排水状态。 4.试验段施工应选在地质条件、断面形式有代表性的地段，试验段长度宜在左右。通过试验段的施工，应确定以下施工参数：不同填料适宜的松铺厚度、最佳的机械配套、不同的压实机具和碾压遍数、最佳的施工组织等。二、高速公路路基施工技术 1.路基压实路基压实采用18t以上振动压路机，并配备18t～21t光轮、胶轮压路机，整平后先用震动压路机进行初压，然后采用光轮压路机进行复压，最终用光轮压路机终压，规范规定高速公路路基压实度大于94％，对路堤基底压实度打于93％，零填及挖方路段Ocm～30cm、30cm ～80cm深度均要求路基压实度大于96％。 2.路基填方在路堤填筑前，选择一填方路段作为试验段，在试验段内测定土的松铺系数、达到不同压实要求所需的压实遍数、设备的最佳组合、每台班最大完成工作量及每台班最合理完成工作量等技术参数以指导生产。路基填方施工前，先对原地表进行清理及挖除，当路堤填土高度小于80cm时，对原地表面清理与挖除后，将表层翻松30cm，然后平整压实（压实度≥93％）后填筑；当路堤填土高度大于80cm时，对原地表面清理与挖除后，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压（压实度≥85％）后填筑。路基填方作业分为4个小区，即填作区、平整区、震压区、检测区，在各游览区间组织流水施工。用平地机按照在试验段内所测定的松铺系数摊平，严格控制每层松铺厚度不超过 30cm，路床顶面最后一层的最小压实厚度不得小于8cm，在摊平过程中，注意保持每一土层的填筑保持一定的路拱，以确保施工期内路基的排水疏通，每层填土应超过相应标高下路基宽度，每侧至少宽出50cm，以保证路基边缘的压实度满足要求。平整完成后用20t振动压路机，根据在试验段内所测定的在相应压实度要求下所需有压实遍数进行碾压，碾压时第一遍不振动，然后先慢后快，由弱振至强振，碾压时直线段由两边向中间、小半径曲线由内侧向外侧按纵向进退式进行，碾压时轮迹重叠0.4～0.5m，确保无漏压、无死角、碾压均匀，最后按规定的频率检测压实度，符合要求后，报驻地监理工程师验收记录，经驻地监理工程师稠签认同意后方进行上一层的施工。 3.路基排水施工技术 3.1地面排水最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。对于高速公路上的排水沟渠,一般都要求铺砌防护。普遍采用浆砌片石加固、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。高速公路通过水网地段的路基,过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进,对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置,免去了穿越路线的排灌涵洞,从而提高了路基的工程质量。 3.2 路面排水路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水,减少水从路面渗入,使之不冲刷路基边坡。路拱横坡应≥2%。雨水排出路面集中排水,在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带,以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水,每隔20m～50m间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中。设超高路段的排水通过设在中央带的圆形开口排水沟或雨水井进行排除。在西部降水量低的地区大多采用在中央分隔带设过水槽排水。三、施工质量控制措施 1.施工测量一是要认真熟悉图纸，复测后检查与设计是否有误；二是路线主要控制桩如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起终点等，采用有效可靠的固桩方法予以保护或移桩保护；三是为满足施工期间引用需要，在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高；四是在每道工序施工测量放线时，测量误差要满足规范要求，必须保证纵横断面定位的精度，使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求。特别是路基顶面纵横标高的控制，要严格把关。 2.路基填筑材料的控制在路基施工中，路基填筑额材料十分关键，材料的质量直接影响到填筑的质量，所以在对填筑材料进行选择时，一定要把好质量关，进行严格的检验，按照规范标准执行。填筑材料中一定不能够使用生活垃圾、草皮、树根等物质，在液限、塑性以及含水量方面一定要满

冬雨季施工方案

中铁十四局集团有限公司大广高速公路江西龙南里仁至杨村段B7标项目经理部冬雨季施工方案一、气象及水文本标段属亚热带季风气候区，气候温暖、湿润，雨水充沛。本区降雨量随时间、地区分配不均。多年平均降雨量为1510.8毫米，年最高降雨量2595.5毫米，年最低降雨量938.5毫米。每年3-6月份为雨季，占全年降雨量的56.4%左右，无霜期286天，全年日照时数1782.8小时。隧道区水文地质条件比较简单。钻孔内大都未揭露到地下水，或主要为钻孔输灌滞留水，说明隧道所处的深度范围内，地下水不丰富或者没有一个连续的地下水体，只可能存在小范围的封闭裂隙水，地下水应该不太丰富。但是由于岩体裂隙发育，地表入渗条件好，所以在雨季容易发育季节性的迳流水，对隧道建设有一定的影响。现结合本工程受冬、雨季影响的施工项目，特制定相应的冬、雨季施工方案，以确保工程质量和施工安全。二、工程概况大庆至广州国家高速公路龙南里仁至杨村（赣粤界）段是大庆至广州国家高速公路在江西省境内的末段，也是江西三纵四横主骨架的第三纵，沿线经过江西省赣州市的龙南县和全南县，路线全长约60.845km 。本标段为B7标段，全段为分离式路基，路线走向由北向南，均处于龙南县杨村镇。标段起点桩号为K57+408.457，接B6标段终点；终点桩号左线为K59+909.125，右线为K59+902.849，为江西与广东两省交界处；路线全长2.494km （以右线计）。本标段主要设置赣粤特长隧道，设计为分离式隧道，左线全长3270m ，右线全长3290m 。本标段施工隧道进口端江西境内左线（ZK58+200～ZK59+909.125）1709.1m 、右线

公路工程雨季施工方案

==～==一级公路==至==关段1标段雨季施工方案编制：审核：审批： ********有限公司 **～**一级公路1标项目经理部 2011年5月

雨季施工方案 1 编制依据 1、《》 2、《》 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 4、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） 5、《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-2005） 6、《建筑工程施工手册》（第四版） 7、《公路隧道施工技术规范》（JTG F 60-2009） 8、《公路桥涵施工技术规范》JTG F041 9、《公路路基施工技术规范》JTG F10 2 工程概况 **～**一级公路（**至**段）LJ1合同段全长5.9公里。主要工程有：路基、防护和排水工程；互通立交1处（**互通）；大中桥5座；涵洞8道；天桥1座；隧道1条（**隧道）。 2011年度雨季施工项目主要内容包括：**1号桥、**2号桥、**3号桥的桩基及下部结构施工；梁板预制；路基挖填方及防护排水施工；**隧道初期支护及二衬施工。 3 气候条件项目区属暖温带大陆性季风气候。受冷暖空气势力交替影响，四季分明。冬夏季长，春秋季短。春季干旱严重，夏季炎热多雨，秋季降温剧烈，冬季寒冷干燥。因地形复杂，高差悬殊，区域气候重复变化明显。历年平均气温10.6℃，极端最高气温39℃，最低气温零下10.7℃。**与**省**县交界的绵河地带平均气温为13.4℃，是**县平均气温最高处。根据当地水文资料，工程施工区域自6月上旬进入雨季，至10月上旬结束。暴雨发生频率较高的月份为7月、8月、9月，其中以7月中上旬暴雨频率最高。本标段雨季施工日期约为6月1日-10月10日，预防及急救措施将随降水变化而改变，雨季施工日期将按照业主及监理的指示进行调整。 4 雨季施工技术方案 4.1 施工准备工作

公路工程路基路面雨季施工技术

公路工程路基路面雨季施工技术摘要本文从公路工程的雨季施工入手，在详细分析公路工程雨季施工中有可能存在的路基路面问题之后，对公路工程路基路面的雨季施工技术进行了相应的探讨，希望能够给相关的工作人员以参考启示，推动我国公路工程雨季施工技术的进一步发展。关键词公路工程；路基路面；雨季施工 “要想富，先修路”，交通条件的优劣，对于一个地区的社会经济的整体发展起着不可磨灭的作用。随着国民经济的发展，人们物质生活水平的提高，人们对于交通运输行业的需求也在与日俱增，便捷的交通，大大缩短了人们的出行时间，也让网络购物、快递配送等新兴的行业得到了快速的发展，在这个讲究速度和效率的时代，交通已经成为人们生活中不可或缺的存在。 1 雨季施工对公路工程建设质量的影响在进行公路工程项目的施工过程中，建设质量和施工安全是最为重要的两大要素，建设质量的好坏直接影响着公路后期投入实际使用后的维修期限和维修频率，施工安全则是保障工程进行安全生产和文明施工工作的最大前提。受季风气候的影响，我国的春夏季雨水较多，并且波及面积较广。特别是我国南方地区每年都有持续时间较长的梅雨天气，因此雨季施工成为许多公路工程建设中必须要面对和解决的问题。如何在雨季施工，并且平衡好公路工程的工程成本、施工进度、质量安全等方面的问题，成为横跨在公路工程建设高速发展之路中亟待解决的拦路虎。而其中的路基路面施工问题更是成为重中之重。就公路工程建设而言，采取科学合理的施工技术，加强对雨季施工条件的有效应对，对提高公路工程建设的整体质量具有深刻而长远的重要意义[1]。 2 公路工程雨季施工中的路基路面问题雨季由于自然因素的变化，持续性、高强度的雨水和大风，路基和路面建设作为公路工程施工的两个重点不可避免地会受到影响。接下来，笔者将对雨季施工中的路基问题和路面问题进项相应的分析，让大家能够更为深刻了解雨季公路工程施工建设的问题。 2.1 雨季施工中的路基问题雨季施工中经常存在的路基问题主要有两个：扩张、结板。扩张现象指的是在雨季由于降水量的激增，路基基土和填充物的含水量也会大幅度提高，这时路基里的软土和填充物就会像喝饱水的棉花一样，分子急剧扩大，从而影响路基的碾压实效，不利于压实带的操作。同时这种因为含水量扩大

雨季施工技术措施和安全技术(2021版)

( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改雨季施工技术措施和安全技术 (2021版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes

雨季施工技术措施和安全技术(2021版) 一、工程概况二、施工进度计划根据施工现场征地、拆迁等实际情况，结合本公司的施工能力，制定总体进度计划（附横道图）。 1、施工准备及配合征地拆迁工作： 2011年1月1日-2012年6月19日 2、便道修筑：2012年6月20日-2012年7月31日 3、改移河道：2012年7月1日-2012年10月31日 4、路基施工：（1）清理与掘除：2012年6月20日-2012年7月31日（2）软基换填：2012年7月15日-2012年8月31日（3）路基土石方：2012年7月1日-2012年11月15日

2013年3月15日-2013年6月15日 5、路面施工：（1）路面底基层：2013年6月20日-2013年7月31日（2）路面基层：2013年8月1日-2013年8月31日（3）路面底面层：2013年9月1日-2013年9月25日（4）路面面层：2013年9月26日-2013年10月31日6、桥涵工程：（1）涵洞工程：2012年6月25日-2012年11月15日2013年3月15日-2013年4月30日（2）桥梁基础：2012年7月1日-2012年9月30日（3）桥梁墩台：2012年8月15日-2012年11月15日（4）梁体预制：2013年4月1日-2013年7月31日（5）梁体安装：2013年8月1日-2013年8月31日（6）桥面系：2013年9月1日-2013年10月31日（7）桥梁附属：2013年11月1日-2013年11月15日7、防护及排水工程：2012年8月1日-2012年11月15日

浅析公路土质路基施工技术

浅析公路土质路基施工技术摘要：土质路基施工是道路施工中必要的一个工序，这一工序是否合格直接影响着整个工程是否合格，但是在实际中有许多问题影响工程的实施，文章针对公路路基施工方法以及施工中出现的一些问题进行了分析。关键词：公路；土质路基；施工技术路基是支承路面的土构筑物，在挖方地段，路基是开挖天然地层形成的路堑；在填方地段，则是用压实的土石填筑而成的路堤。由于路基在使用过程中要承受由路面传递而来的行车荷载作用井抵御各种环境因素的影响，因此要求路基必须具有足够的强度、良好的水温稳定性和耐久性。所谓路基施工，就是以设计文件和施工技术规范为依据，以工程质量为中心，有组织、有计划地将设计图纸转化为工程实体的建筑活动。一、路基施工重要性路基施工的重要性，突出地表现为对工程质量的高标准要求。强度高、稳定性和耐久性良好的路基将成为路面结构的良好支承体系，有利于提高路面整体强度和使用性能，延长路面使用寿命，同时，还可以降低路面工程造价和公路养护维修费用。反之，若路基工程质量低劣，将给路面和路基自身留下许多隐患，路面的使用品质和使用寿命会因此而降低，严重的路基或路面破坏甚至会中断交通，造成重大经济损失。尤其严重的是路基自身存在的问题将后患无穷，难以根治，这会大大增加公路建成后的养护维修费用。由此可见，必须重视路基施工，切实保证路基工程质量，为提高公路建设的经济效益和社会效益提供切实的保障。路基施工的重要性还在于工程质量受到多种因素的不利影响。虽然路基施工主要是开挖、运输、填筑、压实等比较简单的工序，但由于路基施工存在着条件变化大、工程数量大、施工难度大、施工方法多样等待点，对于保证路基工程质量有相当的难度。特别是地质不良的特殊路段及隐蔽工程较多的路基，在施工时常会遇到复杂的技术问题和各种突发性事故需要处理，可以说路基施工技术是简单中蕴含着复杂。所有这些因素的影响都必须加以克服，才能保证路基工程的质量。二、施工方法路基一般为土石方工程。施工方法有人工施工、简易机械施工、机械化施工及爆破等，施工时应根据工程性质、岩土类别、工程量、施工期限、施工条件等选择一种或几种。人工施工是传统的施工方法，施工时主要是工人用手工工具进行作业。这种方法劳动强度大、工效低、进度慢，且工程质量难以得到保证，已不适应现代公路工程施工的要求，只能作为其他施工方法的辅助和补充。简易机械施工是在人工施工的基础上，对施工过程中劳动强度大和技术要求相对较高的工序用机具或简易机械完成，以利加快工程进度、提高施工效率和工程质量。但这种施工方法工效有限，只能用于工程量较小、工期要求不严的路基或构造物施工，特别不适宜高速公路和一级公路路基的大规模施工。机械化施工是通过合理选用施工机械，将各种机械科学地组织成有机的整体，优质、高效地进行路基施工的方法。若选用专业机械按路基施工要求对施工的各工序进行既分工又联合的作业测为综合机械化施工。实现机械化施工是我国路基施工的发展方向，特别是对于工程量大、技术要求高、工期紧的高速公路和一级公路路基工程，必须采用机械化施工。组织机械化施工时，应使机械合理配套、