QC成果降低3汽轮机轴瓦振动值

同时，小组又对与3#汽轮机同等技术参数的4#、5#汽轮机的轴瓦振动情况进行了
调查。经查阅2010年7月-12月《汽轮机轴瓦振动记录》，汇总3#、4#、5#汽轮机的轴
瓦振动值原始数据做出对比调查：
3#、4#、5#汽轮机轴瓦振动值对比统计表
项目
时间
3#汽轮机振动值（um）
4#汽轮机振动值（um）
5#汽轮机振动值（um）
油膜 状态不良
运行维 护不当
润滑油 温超标
启动暖机 不充分
五、确定主要原因
• 针对末端原因，小组成员做出确定主要原因计划表，并逐一进行了确认： 确定主要原因计划表
序
末端
号
原因
1 滑销间隙不当
2 进汽管道布置不当
3 润滑油温超标
4 排汽温度高
5 启动暖机不充分
6 动静间隙过小
7 轴瓦顶隙不当
确认标准
15MW机组升荷暖机表
15MW机组暖机表
转速 （rpm/min）
冷态（min）
热态（min）
负荷 （冷 态）
2
时间 （min）
10
负荷 （热 态）
3
时间 （min）
７月
42 23 22
８月
40 24 20
９月
43 22 21
10月
48 26 21
11月
45 23 23
12月
46 22 24
最大值
48 26 24
结论一 通过数据统计可知，2010年7月—12月3#汽轮机轴瓦振动值最大达
到48um ，高于其同等技术参数4#、5#汽轮机的26um和24um。
现状调查二
（9.1-11.30）
总结及下一步 打算
（1-15）
计划
进度
制表时间：2011年3月4日 总体完成时间：2011年12月15日
一、选择课题
选题理由一:公司方针
科学管理，转变观念，实现设备零故障
选题理由二:厂部要求 消除设备运行不良因素，降低设备故障
选题理由三:设备现状
小组通过查阅2010年7
月—12月《汽轮机轴瓦振 50 动记录》，提取3#汽轮机
2010年7月-12月3#汽轮机排汽温度调查表
月份
项目
7月 8月 9月 10月 11月 12月 平均
排汽温度 （℃）
49
51
49
47
46
46
48
由调查表可知：3#汽轮机排汽温度平均为48℃，符合汽轮机设备 维护标准。
确定主要原因过程五
01
02
03
04
05
06
07 Page
确认内容 确认方法 确认标准 确认结果
申卫东 魏秋红
2011. 04.10
李清源 魏秋红
2011. 04.10
吕自树 董长清
2011. 04.13
郑丽军 宁军普 黄占强
2011. 04.13
2011. 04.13
2011. 04.10
2011.
郑丽军 宁军普
宁军普 申卫东
吕自树 董长清
张旭辉
确定主要原因过程一
01
02
03
04
05
06
07 Page
超标值降低到4#、5#汽轮机的平均值5um。则：
3#汽轮机振动值=48-39×71.8%＋5＝24.998≈25um
五、历史最好水平
小组通过查阅《汽轮机轴瓦振动记录》得知：3#汽轮机轴瓦振动值 曾经达到过22um的历史最好水平。
结论
根据以上分析，小组确定课题目标：将3#汽轮机轴瓦振 动值降低到30um。
QC成果降低3汽轮机轴瓦振动值
小组概况
小组名称 成立时间 课题名称 课题类型 活动次数
历年 活动情况
姓名
刘占春 吴华涛 吕自树 张旭辉 李清源 黄占强 郑丽军 董长清 宁军普 申卫东 魏秋红
热电汽轮机QC小组
注册编号
2011110
2007年1月
小组人数
11人
降低3#汽轮机轴瓦振动值
接受QC教育课时
启动暖
1 机不充
分
查阅《汽轮机 严格按照
设备维护标准》 《15MW机
2 3 及《汽轮机启 组暖机表》
机确认表》
进行暖机
启动暖机时 间符合暖机
4 表要求
确认结论 确认时间
非要因 2011年04
5 6 月10日
确认人
吕自树 董长清
7
确认过程
根据《15MW汽轮机设备维护标准》-“设备开机、停机操作程序及
操作要点”规定如下：
确的现场测量。测量结果为：纵向键：b1+b2=0.05mm，c=0.014mm，a=2mm；垂直键：
b1+b2=0.06mm，c=3mm，a=3mm ，符合其装配要求。
确定主要原因过程二
01
02
03
04
05
06
07 Page
确认内容 确认方法 确认标准 确认结果 确认结论 确认时间 确认人
进汽管道 布置不当
组 员/数据统计兼成果发布
活动计划与进度完成情况表
项目
时间 3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月 10月 11月 12月
选择课题 （1-10）
现状调查
（11-20）
设定目标
（21-31）
分析原因
（1-8）
确定主要原因
（9-20）
制定对策
（21-30）
按对策实施
（1-31）
检查效果
（6.1-8.31）
制定巩固措施
作业长助理
副组长/技术指导
男
大专
作业长助理
副组长/技术指导
男
高中
班长/技师
副组长/协调指挥
男
大本
作业长助理
组 员/实验配合
男
大专
带班长/技师
组 员/实验配合
男
高中
带班长
组 员/实验配合
男
高中
带班长/助理技师
组 员/设备配合
男
高中
带班长/助理技师
组 员/设备配合
男
高中
带班长
组 员/设备配合
女
大专
工程师
2010年7月-12月3#汽轮机润滑油温调查表
月份 7月 8月 9月 10月 11月 12月 平均 项目
润滑油温 （℃）
41
41
40
39
39
40
40
由调查表可知：3#汽轮机润滑油温平均为40℃，符合汽轮机设备维 护标准。
确定主要原因过程四
01
02
03
04
05
06
07 Page
确认内容
排汽 温度高
1
确认内容
滑销间隙 不当
1
确认方法 确认标准 确认结果
查阅装配 说明、现
2 场测量
纵向键及垂直 键均符合装配
3 说明所标明的
间隙范围
各间隙配
合符合装
4 配要求
确认结论 确认时间
非要因 2011年04
5 6 月13日
确认人
张旭辉 宁军普
7
确认过程
小组查阅3#汽轮机《N15-3.43型15MW凝汽式汽轮机Байду номын сангаас配使用说明书》主要安
4#轴瓦振动大
三、设定目标
目标
将3#汽轮机轴瓦振动值降低到30um
振动值 （um）
48 30
现状 目标
设定目标的依据
一、现状 3#汽轮机轴瓦振动值最大达到48um，主要问题:1#轴瓦振 动大占振动超标总值的71.8%。
二、工艺标准 汽轮机工艺标准规定：良好振动为≤30um
优秀振动为≤20um
三、同类机组情况 小组通过查阅《汽轮机轴瓦振动记录》得知：4#汽轮机 轴瓦振动值最大为26um，5#汽轮机轴瓦振动值最大为24um。
72小时
现场型
活动时间
2011.3—2011.12
10次
循环次数
4次
2007年、2008年获河北省优秀QC小组；2009年、2010年获全国冶金行业优秀QC小组 2008年、2009年、2010年获全国优秀QC小组
小组成员以及组内分工
性别
文化程度
职务/职称
组内分工
男
大专
工区作业长
组 长/技术指导
男
大专
确认方法 确认标准 确认结果
查阅《汽轮机 排汽温度
设备维护标准》 ≤60℃
2 及《汽轮机运
行记录》
3
排汽温度平 均为48℃，
4 符合设备维
护标准
确认结论 确认时间
非要因 2011年04
5 6 月10日
确认人
李清源 魏秋红
7
确认过程
根据《15MW汽轮机设备维护标准》-“汽轮机主要参数控制范围”规 定：排汽温度为≤60℃。2011年4月10日，小组查阅2010年7月-12月 《汽轮机运行记录》，汇总原始数据做出调查表如下：
测量发现左侧进汽管道比右侧长
40mm，将右侧管道割开后，在自
左
右
由状态下即出现40mm豁口，并且
侧 进
侧 进
其中心线相差75mm,如下图所示：
汽
汽
40mm
1765mm
1725mm
主 蒸 汽
75mm
确定主要原因过程三
01
02
03
04
05
06
07 Page
确认内容
润滑油 温超标
1
确认方法 确认标准 确认结果
四、主要问题解决程度的计算
• 1.计算同类机组振动超标值—小组根据同类机组4#、5#汽轮机振动情况做
出调查表如下：2010年7月—12月4#、5#汽轮机振动超标值统计
项目 表 最大振动值
优秀标准值
超标值
平均
机组
（um）
（um）
（um）
（um）
4#汽轮机
26
20
5#汽轮机
24
20
6 4
5
• 2.主要问题解决程度的计算—小组认为：可以通过活动将3#汽轮机的振动
查阅《汽轮机 润滑油温
设备维护标准》 35℃-45℃
2 及《汽轮机运
行记录》
3
润滑油温平 均为40℃，
4 符合设备维
护标准
确认结论 确认时间
非要因 2011年04
5 6 月10日
确认人
申卫东 魏秋红
7
确认过程
根据《15MW汽轮机设备维护标准》-“汽轮机主要参数控制范围” 规定：润滑油温为35-45℃。2011年4月10日，小组查阅2010年7月12月《汽轮机运行记录》，汇总原始数据做出调查表如下：
装数据得知：其滑销系统间隙为纵向键：b1+b2=0.04-0.08mm，c=0-0.02mm，
a=2mm；垂直键：b1+b2=0.04-0.08mm，c=3mm，a=3mm。如右下图所示：
b1
b2
a
c
a
b1
b2
c
纵向键示意图
垂直键示意图
2011年4月13日，3#汽轮机待煤气停机。小组配合维修人员对滑销系统间隙进行了精
月份
10月 11月 12月
选择课题：
降低3#汽轮机 轴瓦振动值
二、现状调查
现状调查一
小组通过查阅2010年7月—12月《汽轮机轴瓦振动记录》，提取3#汽轮机轴瓦振动
原始数据，汇总如下表：
３#汽轮机轴瓦振动值统计表
项目
月份
７月
８月
９月
10月
11月
12月 最大值
振动值（um）
42
40
43
48
45
46
48
纵向键及垂直键均符合装配说明所标 明的间隙范围 左、右两侧进汽管道长度相等L南=L北 =1750mm
润滑油温35℃-45℃
排汽温度≤60℃
严格按照《15MW机组暖机表》进行 暖机 双列复速级：a=1±0.2mm b=3±0.2mm c=0.8-1.2mm d=44mm 压力级：第1-5级 a=2±0.2mm b=0.8-1.2mm 第6-8级 a=2.5±0.2mm b=0.8-1.2mm 第9、10级a=3±0.2mm b=0.81.2mm
轴瓦振动原始数据，汇总
如右图：
30
可知：3#汽轮机轴瓦 振动值最大达到48um，符 合汽轮机合格振动值50um， 但是远远大于良好振动标 0 准值30um及优秀振动标准 值20um。
合格振动值50um
最大振动值48um
42 40
43 48 45 46
优秀振动值20um 7月 8月 9月
良好振动值30um
28
71.8
2 3#轴瓦振动大
7
35
89.7
3 2#轴瓦振动大
3
38
97.4
4 4#轴瓦振动大
1
39
100
5
合计
39
39
100
1#轴瓦振动大
71.87%
0
7.7%
%17.9% 2.6%
2#轴瓦振动大
3#轴瓦振动大
结论二 由于1#轴瓦振动大使得3# 汽轮机轴瓦振动超标28um，占 振动超标总值39um的71.8%， 是主要问题。
四、分析原因
小组成员经过现场调查和分析，通过召开“脑暴会”找出导致主要问题
的原因，用关联图整理如下：
进汽管道
轴瓦顶 隙不当
轴瓦 紧力小
进汽管道 有预应力
布置不当
台板接触
面积不足
动静 碰磨
安装检修 质量差
热膨胀 不畅
动静间 隙过小
汽缸 变形
1#轴瓦振动大
滑销系 统卡涩
滑销间 隙不当
排汽 温度高
停机后盘 车时间短
查阅装配说明、现场测量
9
停机后盘车时间短
停机后连续盘车至热膨胀值2mm以下
查阅《汽轮机设备维护标准》 及《汽轮机停机确认表》
10 台板接触面积不足 接触面积≥75%
查阅装配说明、现场测量
确认 结果
结 论
确认 时间
确认人
2011. 04.13
张旭辉 宁军普
2011. 04.13
吴华涛 张旭辉
2011. 04.10
小组对2010年7月—12月3#汽轮机轴瓦振动值超过优秀振动标准20um的部位
进行了调查和分析,绘制轴瓦振动超标主次问题统计表与饼分图如下：
3#汽轮机轴瓦振动超标主次问题统计表 3#汽轮机轴瓦振动超标主次问题饼分图
序 号
超标部位
频数 （um）
累计频数 （um）
累计百 分比 （%）
1 1#轴瓦振动大 28
1
查阅装配 图纸、现
2 场测量
左、右两侧
进汽管道长
3 度相等 L南
=L北 =1750mm
左侧管道长度大
于右侧40mm且
右侧管道中心线
4 相差75mm，不
符合装配要求
要因 2011年04 吴华涛
5 6 7 月13日 张旭辉
确认过程
小组查阅了3#汽轮机的装配图纸，4月13日停机期间对现场进汽管道的 布置进行了检查和测量，如图所示：
y=0.20-0.27mm
确认方法
查阅装配说明、现场测量
确认 过程
查阅装配图纸、现场测量
查阅《汽轮机设备维护标准》 及《汽轮机运行记录》
查阅《汽轮机设备维护标准》 及查阅《汽轮机运行记录》
查阅《汽轮机设备维护标准》 及《汽轮机启机确认表》
查阅装配说明、现场测量
查阅装配说明、现场测量
8 轴瓦紧力小
f=0.02-0.05mm