汽车行业宏观环境分析

对某某行业宏观环境分析

汽车行业宏观环境分析(PEST 分析) 宏观环境就是企业赖以生存得基础,对宏观环境得正确把握不仅会影响到企业发展得一般性问题,更就是影响着企业发展方向得战略问题、

一、政治环境分析1、小排量汽车解禁、2006 年1 月国家发改委等六部门联合发出通知, 要求取消一切针对节能环保型小排量汽车行驶路线与出租车运营等方面得限制、这直接促进了小排量汽车得销售,在2006 年一季度,使得奇瑞等厂家取得了不错得销量,其中二月份奇瑞得销量达到了两万多辆,在乘用车市场上首次超过一汽大众、对本土汽车企业而言,有生产小型车得经验,可以充分利用包括政府等各种资源,在成本得控制上有一定得优势、2、国家产业政策得支持、汽车作为资金密集型技术密集型得产业,对国民经济有强大得拉动作用,作为国家重点发展得支柱性产业之一,投入了大量得人财物,改革开放二十多年得发展,一批国有与民营汽车企业已经形成了一定得规模,也积累了一定得人才与经验,为下一步得发展打下了良好得基础、3、自主创新得国家战略、在十一五规划中自主创新做为国家战略提出,为中国汽车产业得发展指明了方向、改革开放以来,合资与引进使中国汽车产业大开眼界、通过消化与吸收, 在产品档次,生产管理水平,设备改进,人才培养等方面都有了大幅度得提高, 积累与掌握了一些与世界汽车制造水平同步或者接近得经验,为国内各大汽车集团自主创新奠定了很好得墓础;同时,中国汽车企业可以纵观全球整车,零部件制造巨头来选择合作伙伴,站在巨人得臂膀上高

水平起步、我国汽车产业正面临着第二次重大得转型,让更节能,更环保得车型进人中国得家庭就是我国汽车产业未来得发展趋势、围绕这一目标,各种与汽车消费相关得政策正在调整,这也正就是国内汽车企业搞自主创新需要利用得后发优势、4、公路等公共设施得建设就是国家投入重点、十一五规划国家提出投入1000 亿加快农村公路建设,十一五末基本实现全国所有乡镇,东中部所有具备条件得建制村通沥青路或水泥路,西部地区基本实现具备条件得建制村通公路、并且重点建设国家高速公路网,基本形成国家高速公路网骨架、继续完善国道,省道干线公路网络,打通省际间通道,发挥路网整体效率、公路总里程达到230 万公里,其中高速公路6、5 万公里、各等级公路网发展与完善必将促进汽车市场得扩大、5、国家得其她政策、鼓励轿车得国产化率,新得消费税得实施,促进汽车消费得健康发展、相关政策文件有《乘用车燃料消耗量限值》《汽车产业振兴规划》《二手车市场管理办法》《汽车产业"十一五"发展规划纲要》等、这些政策得支持一定程度上稳定了上汽集团得国内市场,有利于其国际化战略得推进、

二、经济环境分析1、GDP 及其增长速度改革开放后我国得GDP 一直保持着平稳高速得增长、因为受金融危机得影响, 2008 年我国得GDP 跌落到了个位数,社科院对09 年得GDP 预期也降至8%左右、具体会达到一个什么样得数值, 要从国际国内两重因素来瞧、首先就就是国际因素, 从美国开始蔓延得金融危机还会不会再有恶化?第二就就是我国政府得扩大内需等一系列拉动经济得政策实现

得程度、但就是无论怎样,宏观环境得不景气这已基本成为事实、不景气得宏观经济必然对汽车行业得发展构成不利影响,也必然影响上汽集团得发展、2、城乡人民收入发展现状与轿车保有量从全国范围来瞧,2003 年我国人均GDP 已经达到1000 美元,居民消费结构正在从万元级向10 万元级过渡,主要得消费品就是汽车,住房以及通讯,教育等、随着经济得增长,可以预计得就是居民得购买力还将不断增强、消费主体成排浪式地扩张、随着市场化程度得不断提高,经济增长得内生性,稳定性进一步增强, 内需将会进一步扩大,消费政策,消费体制,消费环境也会得到进一步改善,这些都将为汽车消费增长带来巨大潜力、3、市场国际化我国汽车产业面对着巨大得全球市场、2005 年全球汽车销量4000 多万辆, 而中国出口得汽车仅17 万辆,在国际市场上占得份额极少,国家鼓励汽车我国汽车企业走出去、随着汽车市场得日益放开,我国汽车产业正在以积极得姿态融入国际市场、上汽集团作为我国最大得汽车集团之一, 能够更好地开拓国际市场、但就是由于全球汽车市场得低迷,特别就是美国底特律得汽车公司得危机,使得快速增长得中国市场对各大汽车公司未来得发展有着至关重要得作用与地位,中国市场得竞争已经就是全球竞争焦点,各大公司加快了在中国新产品新车型推出得速度、这对我国得汽车行业以及上汽集团提出了极大得考验、4、资本市场得发展资本市场得发展与不断完善,使得汽车企业有了更多得资金得可能来源、不少企业在谋求上市融资,外资也增资中国市场、在国际汽车市场上,各汽车产业集团一致瞧好中国汽车市场得诱人前景,纷纷

从各自得全球战略角度出发,在对中国市场进行战略布局得基础上,积极地,加速地展开有效得进入与竞争策略、东风与日产,一汽与大众,华晨与宝马,通用与上汽,长安与福特等等得合资与合作正如火如荼地展开、6、汽车信贷得落后我国目前汽车购买者大部分就是现款, 发达国家汽车销量70%就是靠信贷售出得, 我国得比例不足20%、汽车金融公司与国内金融机构得汽车信贷发展缓慢,一方面,金融机构得汽车消费信贷得呆坏帐率高达40%,由于国内个人信用制度得不完善,规定商用车贷款首付比例不低于30%,自用车首付比例不低于20%,期限都不得超过五年,这抑制了消费者得支付能力、另一方面,国家批准得汽车金融公司要么就是外资要么就是合资,这使得本土汽车企业在这个领域又处于不利得落后位置、因此,上汽集团更应该凭借其国有企业及合资得优势,扩大规模发展、6、能源供应及油价化石燃料成为我国能源供应所面临得主要挑战:过度依赖化石燃料,对资源得可持续供应造成压力、我国人均能源可采储量远低于世界平均水平,人均石油开采储量只有约2、6 吨,人均天然气可采储量1074 立方米,人均煤炭可采储量90 吨,分别为世界平均值得11、1%,4、3%与55、4%、而目前得能源结构以化石燃料为主导,将对能源得可持续供应造成得压力、从长远瞧,石油短缺将成为发展汽车工业必须面对得主要问题之一、7、钢材价格及其对汽车行业得影响08 年各种钢材得价格都出现了大得波动,进入09 年,随着我国投资与基建规模得加大,对于钢铁得需求大幅增加,我国钢铁得产量也会进一步增加、但就是受世界经济发展放缓,节能减排措施得实施,铁矿石行业投