空中领航学高分

航向线：飞机纵轴前方的延长线选择题：

纬度：该纬线上任意一点与地心的连线与赤道

平面的夹角

经度：某条经线的经度, 就是该经线时间

磁差：磁经线北端偏离真经线北端的角度

磁倾：磁针轴线同水平面的夹角

航线：飞机从地球表面一点到另一点的预定航

行路线

大圆航线：以通过两航路点间的大圆圈线作为航线, 航线上各点真航线角不等但距离最短

等角航线：以通过2 航路点间的等角线作为航线，航线

上各点的航线角相等，距离一般比大圆航线

长

地图三要素：比例尺、地图符号、地图投影方法

航空地图4 种投影方式：等角正圆柱投影图、极地平面

投影图、等角正割圆锥投影图、高斯克格投

影图

高度：飞机到某一基准面的垂直距离

航向角：从经线北段顺时量到航向线的角度

真航：TH真经线北端为基准顺时针量到航向线的角度

磁航：MH以磁经线北端为基准顺时针量到航向

线的角度

日界线：国际上统一用180 度经线为国际日期变更线

地标罗盘领航：地标领航和罗盘领航相配合以地标定位为基础, 推测计算为主要手段的领航方法

偏航距离XTK：飞机偏离航线的垂直距离

偏航角TKE飞机的航迹线与航线间夹角

偏离角TKD新航线同原航线的夹角无线电方位线：地面导航站和机载设备之间的

连线

相对方位角RB:从航向线顺时针方向量到无线

电方位线的角度简称相对方位

电台磁方位角QDM 从飞机所在位置的磁经线

北端顺时针方向量到无线电方位线的角

度

飞机磁方位角QDR：从电台所在位置的磁经线北端顺时针方向量到无线电方位线的角度

空中领航三个基本问题：飞机位置，飞行时间，飞机航向我国民航使用的航图：通用航图和特种航图

高度表拨正程序：1 、离场航空器保持本场QNH 到过渡高度，到过渡高度边界时将高度表调到标准气压。2、在未建立过渡高度和过渡高度层的区域飞行，使用标准大气压作为高度表拨正值。3、进场航空器保持标准气压高度表拨正值进入过渡高度层边界时，立即将高度表气压刻度调到本场的QNH直。4、在过渡高度层以上飞行穿越机场上空的航空器，拨正值使用标准大气压，在修正海平面气压适用区适用机场QNH。

航向的测量：罗盘主要有：直读磁罗盘，陀螺半罗盘，陀螺磁罗盘。直读磁罗盘原理：永磁铁与地磁的相互作用。

陀螺半罗盘原理：利用陀螺定轴性，通过二自由度陀螺仪测定罗盘的基准线，依靠人工调整罗盘基准线与经线方向一致测定飞机航向。分皮托管：1. 全压孔堵，排水孔也堵：高度大，静压小，动压大，空速多指；高度不变，空速不变。2.全压孔堵：高度大，静压小，动压大，空速多指；高度不变，空速0。3. 静压孔堵：高度大，动压小，空速少指；高度不变，空速不变。

简答题：

O—。航行速度三角形及各元素之间的关系。

答：航行速度三角形是指由空速向量，风速向量，地速向量构成的三角形，包含把八元素：磁航向MH真空速TAS风向WD磁航迹、MTK地速GS风角WA偏流DA 八元素之间的关系：航行速度三角形个元素之间关系：GS二TAS+WS航迹角与航向的关系：

MTK二MH+DA航迹角与风向的关系：WD=MTK+WA O二。四转弯偏差的判断及修正

答：判断：如无线电方位大于规定无线电方位，则右航线时偏在转弯航迹外侧进入晚；在航线时则偏在转弯航迹内侧进入早。如无线电方位小于规定的无线电方位，则右航线时偏在内侧进入早；左航线是则偏在外侧进入晚。修正：进入早，适当减小坡度放大转弯半径；

MH30以后仍未修正好，按照“早进入早该出，晚进入晚该出”的原则从程序的内侧或外侧以10°角切入入航航迹。具体方法是：进入早时当飞机转至△ MH10时，改出转弯保持这一航向向五边向台航迹切入，从程序一侧切入入航航迹，进入晚时当飞机转至厶MH 10°时不改出，而继续多转10°后改出转弯，保持该航向以10 °

为直读式和远读式

进入晚，适当增大坡度减小转弯的半径。△

切入角从程序另一侧切入入航航迹。

O三。四种投影方式

答1 、等角正圆柱投影图（墨卡托投影图）

主要特点：经纬线互相垂直，经线是等间隔的平行线，但纬度差相等的各条纬线间，离赤道越远，间隔越大。失真情况：无角度失真，随纬度增高而增大。适用海上领航，绘制较长距离等角航线辅助地图。2、极地平面投影图特征：经线都是从极点向外发散的直线，各径线间的夹角等于它们之间的经度差；纬线都是以极点为圆心的同心圆，纬度差相等的各纬线间，离极点越远，间隔越大。失真情况：存在角度，长度，面积失真。离极点越远，失真越大。用于绘制画大圆航线的辅助地图。3、等角正割圆锥投影图（兰伯特投影图）特点：两条标准纬线间的地区有所收缩，两者以外的地区有所扩大；纬线：以圆锥顶点为圆心的同心圆弧，；纬度差相等的各纬线间的距离基本相等；经线：直线，收敛于投影圆锥顶点，两经线间的夹角小于它们的经度差。失真情况：没有角度失真，存在长度和面积失真。标准纬线无失真。最主要的航空地图。4、高斯科格投影图特征：各中央经线和赤道是直线，其他经线纬线都是曲线，经线都凹向中央经线，纬线都凹向两极。失真：没有角度失真，存在长度失真，中央经线无失真。用于研究地面目标，进行航摄、航测、飞播作业，用于绘制机场专用航图和设计仪表飞行程序的基础用图。O四.DME弧飞行方式

答：以RMI方向指针指向左（右）翼尖参考且DME-定时，保持航向沿割线飞行，允许指针落后翼尖参考5°或10°，操作飞机向电台侧转10°或20°航向，指针超前翼尖参考5°或10°，保持航向飞行，直至指针落后翼尖参考5°或10°，参照前面重复操作。

DME 指示器也从比D预多变为相等直至又比D预多（弧半径大，落五转十，弧半径小，落十转二十）

DME弧飞行时偏航的修正：如果飞机偏在DME 弧外侧mile , 则操纵飞机向电台一侧转20° 航向；如果飞机偏在DME I内侧mile,则向未测转10。航向，其目的使飞机重新回到DME弧