最新交通工程基础第6讲习题2-交通流特性1
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……
• 流率的计算：
–一般以15min为计时周期； –高峰小时系数：
–用高峰小时系数计算高峰流率：
例5-2
• 求高峰小时系数的实例：
课后作业
• 打印:Chapter 5 • 复习:5.1,5.2.1, 中文教材第三章第一节
第二节 • 习题:5-1,5-5,5-7,5-8
23
• 流率：把不足一小时的时间段内，通过道 路某一地点、某一断面或某一条车道的交 通实体数经过等效转换得到的单位小时的 交通实体数。
• 单位：veh/h
• 交通量的不同表达方式：
一、日交通量
二、小时交通量
三、不足一小时的交通量
• 一、日交通量
– 比较大的时段内的交通量； – 用来分析交通量在长时间段内的变化趋势； – 在交通规划中常ຫໍສະໝຸດ Baidu； – 单位：veh/d； – 一般不分方向与车道； – 常用的几种日交通量：
交通工程基础第6讲习题2-交通 流特性1
Chapter 5
Traffic Stream Characteristics
• 5.1 概述 • 5.2 交通流参数
– 5.2.1 交通量和流率 – 5.2.2 速度与行程时间 – 5.2.3 密度与占有率 – 5.2.4 车头时距与车头间距
• 5.3 交通流三参数的关系
• 用DDHV进行交通规划的实例2（ P140/124）
consider the case of a rural highway that has a 20-year forecast of AADT of 30000veh/day……
• 三、不足一小时的交通量和流率
流率分析的意义：见实例分析（P141/125）
……
• 二、小时交通量
– 单位：veh/h – 几个重要的小时交通量：
• 高峰小时交通量（PHV） • 第30位小时交通量 • 有方向的设计小时交通量（DDHV）
• 1.高峰小时交通量（PHV）
– 一天中交通量最大的一小时内的交通量； – 最受关注的交通量，是设计与管理的参考值； – 通常是带方向性的； – 可逆向车道是解决早晚高峰方向性的方案。
• 年平均日交通量（AADT） • 年平均工作日交通量（AAWT） • 平均日交通量（ADT） • 平均工作日交通量（AWT）
• 用日交通量分析交通需求情况的实例（ P138/122）：
Table 5.1 illustrates the compilation of these daily volumes based upon one year of count data at a sample location.
• 2.第30位小时交通量
• 3.有方向性的设计小时交通量（DDHV ）
• 用DDHV进行交通规划的实例1：
某公路需要进行拓宽改建。经调查预测 得该公路在规划年的年平均日交通量为 50000辆小汽车/日，设计小时交通量系数 K=0.15，方向不均匀系数D=0.55。取一条 车道的设计通行能力为1500辆小汽车/h。 计算该公路应修几车道。
For example, 1,000 vehicles counted over a 15-minute interval could be expressed as 1,000 vehd0.25 h =4,000 veh/h. The rate of flow of 4,000 veh/h is valid for the 15-minute period in which the volume of 1,000 vehs was observed. Table 5.3 illustrates the difference between volumes and rates of flow.
• 流率的计算：
–一般以15min为计时周期； –高峰小时系数：
–用高峰小时系数计算高峰流率：
例5-2
• 求高峰小时系数的实例：
课后作业
• 打印:Chapter 5 • 复习:5.1,5.2.1, 中文教材第三章第一节
第二节 • 习题:5-1,5-5,5-7,5-8
23
• 流率：把不足一小时的时间段内，通过道 路某一地点、某一断面或某一条车道的交 通实体数经过等效转换得到的单位小时的 交通实体数。
• 单位：veh/h
• 交通量的不同表达方式：
一、日交通量
二、小时交通量
三、不足一小时的交通量
• 一、日交通量
– 比较大的时段内的交通量； – 用来分析交通量在长时间段内的变化趋势； – 在交通规划中常ຫໍສະໝຸດ Baidu； – 单位：veh/d； – 一般不分方向与车道； – 常用的几种日交通量：
交通工程基础第6讲习题2-交通 流特性1
Chapter 5
Traffic Stream Characteristics
• 5.1 概述 • 5.2 交通流参数
– 5.2.1 交通量和流率 – 5.2.2 速度与行程时间 – 5.2.3 密度与占有率 – 5.2.4 车头时距与车头间距
• 5.3 交通流三参数的关系
• 用DDHV进行交通规划的实例2（ P140/124）
consider the case of a rural highway that has a 20-year forecast of AADT of 30000veh/day……
• 三、不足一小时的交通量和流率
流率分析的意义：见实例分析（P141/125）
……
• 二、小时交通量
– 单位：veh/h – 几个重要的小时交通量：
• 高峰小时交通量（PHV） • 第30位小时交通量 • 有方向的设计小时交通量（DDHV）
• 1.高峰小时交通量（PHV）
– 一天中交通量最大的一小时内的交通量； – 最受关注的交通量，是设计与管理的参考值； – 通常是带方向性的； – 可逆向车道是解决早晚高峰方向性的方案。
• 年平均日交通量（AADT） • 年平均工作日交通量（AAWT） • 平均日交通量（ADT） • 平均工作日交通量（AWT）
• 用日交通量分析交通需求情况的实例（ P138/122）：
Table 5.1 illustrates the compilation of these daily volumes based upon one year of count data at a sample location.
• 2.第30位小时交通量
• 3.有方向性的设计小时交通量（DDHV ）
• 用DDHV进行交通规划的实例1：
某公路需要进行拓宽改建。经调查预测 得该公路在规划年的年平均日交通量为 50000辆小汽车/日，设计小时交通量系数 K=0.15，方向不均匀系数D=0.55。取一条 车道的设计通行能力为1500辆小汽车/h。 计算该公路应修几车道。
For example, 1,000 vehicles counted over a 15-minute interval could be expressed as 1,000 vehd0.25 h =4,000 veh/h. The rate of flow of 4,000 veh/h is valid for the 15-minute period in which the volume of 1,000 vehs was observed. Table 5.3 illustrates the difference between volumes and rates of flow.