地铁车站管线迁改保护方案.

管线改迁保护方案

制:

核:

准:

中铁隧道股份有限公司

武汉轨道交通四号线二期第七标段项目经理部

二0—0年十月

目录

、工程概况错误!未定义书签。

、迁改的目的错误!未定义书签。

三、迁改的原则错误!未定义书签。

四、周边环境错误!未定义书签。

地面交通现状错误!未定义书签。

地下管线现状错误!未定义书签。

五、工期要求错误!未定义书签。

六、管线防护措施错误!未定义书签。

探沟开挖错误!未定义书签。

管线开挖错误!未定义书签。

管线保护方法错误!未定义书签。

七、地下管线的监测保护错误!未定义书签。

仪器设备错误!未定义书签。

测实施方法错误!未定义书签。

数据分析与处理错误!未定义书签。

监测频率错误!未定义书签。

监测预警值错误!未定义书签。

八、管线事故的处理错误!未定义书签。

电缆、光缆挖断及通讯线路故障等事故的处理错误!未定义书签。

污水、雨水管线挖断事故的处理错误!未定义书签。

给水管线挖断事故的处理错误!未定义书签。

燃气管挖断、泄漏事故的处理错误!未定义书签。

管线事故应急救援处理程序错误!未定义书签。

九、管线保护责任制错误!未定义书签。

管线突发事故救援领导小组错误!未定义书签。

项目经理职责错误!未定义书签。

危急时的社会援助

管线改迁保护方案

、工程概况

王家湾站位于武汉市汉阳区，汉阳大道与龙阳大道交汇处,

号线换乘站。四号线车站沿汉阳大道南北方向布置于道路下方, 东西方向布置于道路下方。

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王家湾车站示意图

负责人的职责

错误!未定义书签。 地下管线沉降报警或开裂后现场负责人的职责 错误!未定义书签。 紧急安全疏散 错误!未定义书签。 医疗救护 错误!未定义书签。 r

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错误!未定义书签。 应急救援领导小组机构及救援小组联系电话

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为四号线二期工程与三

三号线车站沿龙阳大道

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图2 车站结构示意图

四号线王家湾站车站为地下三层，车站长为238m车站宽度为。三号线王家湾站为

地下双层，车站长为,车站宽度为；渡线段长度为256m宽度为〜。车站主体结构在有效站台中心位置顶板覆土厚度为4m车站共设12个出入口、8组风井，8组商业预留口，方便周边物业与车站的对接。

二、迁改的目的

为保证安全、优质、有序、按期地完成武汉轨道交通四号线二期王家湾地铁车站的所有施工任务，特编制本方案。

三、迁改的原则

1、申报管线产权单位，取得产权单位的同意、支持、配合。

2、申报绿化管理部门，办理好绿化植被开挖手续。

3、申报城管及道桥管理部门，办理好道路开挖手续。

4、新旧管道接驳点要设置在车站工程施工区外。

5、在车站工程施工前，完成对车站工程施工有影响的现状管线的迁改，新迁管线施工规范化,达到行业合格标准，达到市级文明现场标准。

6、对所有的有压管道、电缆、电线等避开车站基坑，绕到基坑外围；对无压管道采用尽可能采取绕开车站基坑，移至基坑外边，对无法改移的管线，采取悬吊保护，对无法改移污水、雨水管道，变刚性材料为柔性材料，再采取悬吊保护。

四、周边环境

王家湾站位于武汉市汉阳区，汉阳大道及龙阳大道交汇处，4号线车站沿汉阳大道布置于道路下方，3号线车站沿龙阳大道布置于道路下方。周边建筑物较多，车站的东北侧为华中汽车中心批发市场，西北侧为金马凯旋家居广场，西南侧为好美家家居广场, 东南侧为家乐福购物中心。从现状看，交叉

路口均有公交车站。

地面交通现状

龙阳大道和汉阳大道为武汉市交通干道，龙阳大道道路红线宽60米，道路断面为3 幅路，南段路口车行道为4上4下，北段车行道为4上2下，汉阳大道道路红线宽55 米，道路断面为3幅路，路口处车行道为3上3下，该路口处交通量较大，为武汉市繁忙地段。

地下管线现状

王家湾站位于武汉市主干道龙阳大道及汉阳大道的交叉路口处, 实施，主要

两条线的车站同期

采用明挖顺作法施工，地铁三号线车站沿龙阳大道方向布置，地铁四号线车站沿

汉阳大道方向布置，车站主体结构均布设在道路红线以内，车站施工对现状道路下的管线有很大影响。其

主要管线详见表1《王家湾站主要管线》所示。

五、工期要求

根据对本工程管线调查结果和工程施工的需要，以不影响车站正常施工为前提条件，管线改迁分期实施，工期为33个月（包括前期管线改迁和后期管线恢复）。

六、管线防护措施

在车站范围内，已探明管线均已改迁至车站基坑外。在下一步施工中必须按

有管线对待，以防止有未探明的管线，施工中必须执行以下几项：

探沟开挖

1、确定管线位置的方法一般是开挖探沟，同时也可进行无线探测来确定地下管

线的位置。确定管线位置前施工区域内不得堆放各种物资、设备，各种车辆机械不得驶入本区域。探沟开挖必须使用人工。

成立10 人的探沟开挖及管线保护施工队，专门负责探沟开挖工作。 5 人为一组，设组长一名，组长负责本组人员的安全及文明施工，同时，负责检查组员所挖电缆是否被破坏，发现问题及时上报施工员。开挖时必须小心，用铁锨轻轻挖掘，不得用镐。发现土质发生变化时应改用木钎将覆盖物清除干净，以保证不损坏地下管线。

2、采用开挖探沟的方式，首先沿施工现场周边（距边线1-2 米）开挖四条探沟，再根据业主提供的地下管线方位及周边开挖的探沟所露管线，垂直其管线每隔10 米挖一条长度 2 米左右探沟。探沟的宽度为米，总体深度不小于米，但在道槽区域其深度应在土基面以下米。

探沟开挖深度不低于米，宽度不小于米（如发现地下管线时需扩大范围），开挖时重点放在电缆井、过路保护管、过路盖板、用电设施、监控设施附近。在整个施工区内及施工区外施工排水沟开挖范围内呈“之”字形进行，探沟范围应超出施工边界外 1 米。

3、在开挖过程中，发现地下管线要及时报告现场工程师（必要时报业主及监理），在现场工程师的监视下轻轻扩宽范围，探明管线的种类、规格、根数、走向和深度并作

记录。同时要采取清理周边大块石渣土块，用细土拖住管线底部（不得使其悬空）用木板封盖，

，上插上彩旗作标记，专人负责监护等重点防护措施。

将路面路肩及排水沟范围内所发现的地下管线全部清理暴露出地面，不留死角，探明管线路径、埋深。现场施工人员需认真检查，不能漏挖、错挖。在挖出的电缆旁立警示牌，并用砖、砂等暂时覆盖保护并及时上报机场相关部门进行确认，确定保护方案进行保护或迁移。

作业班组实行交接班制度，班长负责记录当班的工作部位、工作内容、电缆状况，

下班对上班的电缆情况进行检查确认。施工段与施工操作人员相统一，以便一旦造成电缆损坏等事故追查当事人的责任。

夜间开挖时要有足够的照明，无电缆及管线地段，探沟开挖后就地掩埋回填，并夯实，防止扬尘。

4、探沟开挖完毕后将所挖出的管线的种类、规格、走向及深度等绘出管线埋设

分布图，上报业主和监理，并及时请相关部门进行确认验收，按使用单位要求进行迁移保护。

管线开挖

1、管线开挖必须采用人工开挖，作业前进行技术交底，避免野蛮施工。

2、改迁的管线视情况全部或部分挖出。

3、沟槽宽度及深度要满足线缆保护的需要。

4、挖出曝露的线缆不得悬空，沟槽内清洁，无杂物、块石等。

5、要做好沟槽排水措施，可挖设临时排水沟、集水坑等，降雨后立即组织排水。

6、加强现场值班管理力度，做到防偷盗、防破坏。