单轮式横向力系数测试系统测定路面摩擦系数关于SFC值温度修正方法的探讨

法两种方法。另外条文说明介绍了英国的Lander和Sabey对于温度修正试验后得到的温度修正关系函数。通过数据分析，在
现场路面不同抗滑值的情况下上述四种温度修正方法的适用性不同，当道路路面抗滑性能较低时温度修正表修正力度偏大，
应适当调整。另建议其他温度采用内插法进行修正。
关键词：路面抗滑性能；横向力系数SFC；温度修正；内插法；靠近取值法
和Sabey两种修正方法的直线斜率相差逐渐增大，说明随着 道路的抗滑性能的增大，这两种方法的修正偏差也就会越 来越大；
（2）整体来看规范表格的修正方法中，内插法整体 比靠近取值法更加满足规范要求，对于业内也更加通俗易 懂，计算更加简便；
（3）当路面SFC20值较小时（SFC20<40），Lander和 Sabey的修正方法与规范表格的修正方法（包含内插法和靠 近取值法）偏差相对较大；
收稿日期：2019-03-14 作者简介：周文辉（1987—），男，湖南邵阳人，硕士，工程师，主要从事运营期道路检测工作。
18
交通世界 TRANSPOWORLD
表2 不同温度情况下四种温度修正方法函数
温度
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60
总505期 2019年第19期（7月 上）
单轮式横向力系数测试系统测定路面 摩擦系数关于SFC值温度修正方法的探讨
周文辉
（深圳高速工程检测有限公司，广东 深圳 518000）
摘要：单轮式横向力系数测试系统测定路面摩擦系数时，规范给出了SFC值的温度修正表，温度修正表中给出了20℃、25℃ 等11个温度情况下的温度修正值[1]，但是对于其他温度情况下的修正值的选取方法未作说明，目前主要有内插法和靠近取值
表1 SFC值温度修正表[1] 温度 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 修正 -3 -1 0 +1 +3 +4 +6 +7 +8 +9 +10
根据表1，业内同行一般针对SFC值的温度修正主要采 用两种方法，假设现场测试温度为32℃时，第一种方法主 要采用内插法，按照内插法计算修正系数为：3+（32-30） *（4-3）/（35-30）＝+3.4；第二种方法主要采用靠近取值 法，按照这种方法计算的修正系数为：+3（因为32＜30+ （35-30）/2）。
Lander:SFCt/SFC20＝1.106-0.0054t（r＝-0.79） Sabey:SFCt/SFC20＝0.548+44.69/（t+80）（r＝0.81） 为简化修正方法，我国相关规范规定SCRIM测试系统 的标准现场测试地面温度范围为20℃±5℃，并给出了横向 力系数温度修正表，表格修正方法如表1所示。
Lander 1.052*SFC20 1.047*SFC20 1.041*SFC20 1.036*SFC20 1.03*SFC20 1.025*SFC20 1.02*SFC20 1.014*SFC20 1.009*SFC20 1.003*SFC20 0.998*SFC20 0.993*SFC20 0.987*SFC20 0.982*SFC20 0.976*SFC20 0.971*SFC20 0.966*SFC20 0.96*SFC20 0.955*SFC20 0.949*SFC20 0.944*SFC20 0.939*SFC20 0.933*SFC20 0.928*SFC20 0.922*SFC20 0.917*SFC20 0.912*SFC20 0.906*SFC20 0.901*SFC20 0.895*SFC20 0.89*SFC20 0.885*SFC20 0.879*SFC20 0.874*SFC20 0.868*SFC20 0.863*SFC20 0.858*SFC20 0.852*SFC20 0.847*SFC20 0.841*SFC20 0.836*SFC20 0.831*SFC20 0.825*SFC20 0.82*SFC20 0.814*SFC20 0.809*SFC20 0.804*SFC20 0.798*SFC20 0.793*SFC20 0.787*SFC20 0.782*SFC20
（4）当路面SFC20值在50左右时，Lander的修正方法 与规范表格的修正方法（包含内插法和靠近取值法）相关 性较好；
（5）当路面SFC20值在60左右时，规范表格的修正方 法（包含内插法和靠近取值法）在Lander和Sabey的修正方 法之间；
（6）当路面SFC20值在70左右时，Sabey的修正方法与 规范表格的修正方法（包含内插法和靠近取值法）相关性 较好；
1 各修正方法对比分析过程 本次通过对Lander和Sabey的温度影响函数关系式，以
及内插法和靠近取值法的函数关系，在10～60℃之间以1℃ 位间隔单位，得到不同温度情况下测试值与SFC20值的关系
式，分别如表2所示（本次表中未全部列出所有温度情况下 的关系式，其他温度可根据影响相应函数关系式、内插法 或靠近取值文献标识码：A
0 引言 路面的抗滑性能是影响行车安全的主要因素之一。根
据相关规范，单轮式横向力系数测试系统测定路面摩擦系 数时，路面抗滑性能测试值需通过速度修正、温度修正。 路面抗滑性能SFC值的测试结果受环境温度影响，原因是不 同温度条件下测试轮胎的弹性和路面本身的抗滑性能都会 发生变化。英国的Lander和Sabey分别进行了温度对横向力 系数SFC影响的试验[1]，得到关系式如下：
根据表2各修正方法的SFC测试值与SFC20值的关系 式，在不同路面抗滑性能情况下（本次暂时讨论当SFC20＝ 20、30、40、50、60、70时），得到上述四种修正方法在 不同温度情况下SFC测试值与SFC20值的修正关系图，如图 1至图6所示。
2 结果分析 （1）从图1至图6来看，当SFC20逐渐增大时，Lander