汽车舒适性评价.

• 振动对健康的分析 • 2631只应用于坐着的人 周期性的，随机的，瞬时的振动对于人的影 响。（在旅途，工作中） • 指标运用在振动频率从0.5到80Hz，通过整个座椅传递给坐着的人。 • 如果1Hz以下的频率不相关也不重要，可以用1-80Hz来代替 • 相关文献表明全身长期高强度振动给身体带来很大的风险，集中在腰 椎和对神经系统的部分影响。这与腰椎的生物动力学有关：脊柱的部 分的位移和扭转。过度的机械压力和神经扰动可能在腰椎部分造成退 变性的影响。全身振动腰椎加重了内在的病态的失调。虽然这之中的 关系基本被假定，但是现在没有可以得到的量化的关系。
• comfort • 目前没有决定性的证据来证明振动的时间依赖性（dependency）对 舒适性的影响 • 舒适性评价要考虑考虑每个轴的影响。 • 当振动条件是波动的（类似于轨道车辆）舒适性可以通过适当的加权 频率信号的均方根值来分析。 • 运用到舒适性影响的预测的频率加权是（ WcWdWeWjWk）这些权 值应该遵循乘积因子：
• 基础分析方法和附加分析方法的比值 • 经验表明运用附加分析方法对于分析振动对人体的影响十分重要，仅 当在分析舒适度和健康是下列比值被超过时：
• 分析振动时，基础分析方式和附加分析方法都要计算其数值，这样分 析方法可以更好地被选择和表现。
• 4）频率加权 • 振动对舒适性，感觉，健康，动晕症的影响取决于振动频率的内容， 不同的频率加权需要不同的振动坐标轴。特殊的振动加权包含低频振 动对动晕症的影响分析。
机械振动对人的影响的评估
Ios 2631-1-1997
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1 ios1631的基本内容 1.1 2631的简介和适用范围 1.2 2631中的参数 1.3 振动的测量 1.4 评估方式 1.5 2631对舒适性，感觉，健康，动晕症的分析 2 问题的解答和看法 3 未解决的疑问
频率加权加速度谱 加速度信号可以通过3分之一加权加速度频谱分析和表达。 Table3和4的三分之一频谱的中心频率。 3分之一频谱分析过滤器的数据分析方法在iec 1260给出。 对于三分之一频谱带宽数据，要运用table3和4的数据。 总的加权加速度可表示为：
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1.5 2631对舒适性，感觉，健康，动晕症的分析
• 1.1 ios2631的基本介绍 • ios2631分为2个部分：作用于人体全身的机械振动和建筑中的持续 振动对人的影响。 • 要求论文中所研究的针对第一部分也就是2631-1 • ios2631-1997是对ios 2631-1985的修改，在原有的基础上改变了测 量方法和对振动环境的分析，并且改变了结果的分析方法。 • 其要点为： • 2631-1997更加关注了人体震动和振动传递到四肢的危害。 • 把振动和人类健康与舒适度，感知水平，晕动病的发病率量化。 • 其没有振动耐受限度，但分析方法和结果可以作为边界来使用。 • 其没有包括强震动对认为人为表现和行动的潜在影响的能力测试因为 其只基于人体工程学的实验，测试和数据。
• 附加分析方式（当基础分析方式无效时) • 2）The running r.m.s method（MTVV） • 其用瞬时积分的方法来分析偶然的和瞬时的振动。其振动的量级由最 大瞬时振动值来定义。
推荐用
在测量最大瞬时振动值中。
• 3）The fourth power vibration dose method（VDV) • 相对于基础分析方法，这种方法对峰值更加敏感，因为其运用4次方 而不是用2次方在加速度时程中。
• 引用标准
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符号和下标 a 加速度 H（p）传递函数 W 频率加权函数（frequency weighting） w频率加权值 x y z 三种坐标轴 c、d、e、f、j、k 区别不同方向振动的下标
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1.3 振动的测量 1.3.1 测量的方向 若振动或频率的量级非常低，速度的测量可以转化为加速度。 振动应该通过一个坐标系统来测量，由穿过人类身体的振动来确定基点。figure 1 坐标 轴。 若在优先的重力坐标系中，我们不能获得振动传感器的精确校准，可以调整15度在需 要的地方。若人的座位是倾斜的，那z轴不必是垂直的。 1.3.2测量的位置 传感器要放在人的身体和振动的源头之间。传递到人体的振动可以在人体和接触表面 测量。2631中对于坐着的人来说有3个主要的位置：脚，座椅背，座位支撑表面。支持 面的测量应该在坐骨结上。脚经常支撑的地方是测量脚的振动的地方。座椅背的测量 值由身体首要支持面组成。测量时3个方面全都要记录。 notes 座椅背的测量值更多的是在和人体接触面上。这部分很困难，可能与座椅后的垫子结 构有关。这部分测量与座椅垫材料传递性有关。 测量要把传感器通过底座固定（弹性和非刚性材料的传递），在弹性材料表面不要改 变力的方向。
来自百度文库
• 2631的定义了通过测量方式对周期的，随机的，瞬时的整体振动。表 明振动方式有许多因素共同决定，频率范围是： • 1）0.5~80Hz 对于健康，舒适和感觉 • 2 ) 0.1~0.5Hz 对于动晕症 • 虽然没有考虑对于人类行为的潜在影响，但大多数全身测量的指南都 是适用的。对于车祸这样的单一突发冲击，本文不适用。 • 2631-1适用于传递到人类身上的运动形式，例如站着的人的脚底，坐 着的人的臀部，后背，脚或者休息的人的倚靠支撑面。（其是对一个 面的分析）
• 对于每个坐标轴上的振动对人体的影响应该单独考虑。振动的评估应 该考虑座位上每个轴的最大的加权频率加速度。 • 当振动在2个或者更多的坐标轴上可以比较时/相当（comparable）， 矢量和在特定情况可以评价健康风险。 • 对于坐着的人频率加权应该和乘积因子k一样表示为：
• 座椅背的数值测量应该用Wc，k=0.8
• 1.4 振动分析 • 1）用加权均方根的基本算法
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分析方法的适用性 波峰系数：加权频率加速度的最大瞬时峰值与均方根的比 波峰系数不一定反应振动的强弱。 波峰系数可能被用来衡量是否基础分析方式可以描述振动对人类的危 害。对于基础分析方式来说波峰系数必须小于等于9.若波峰系数大于 9，则需要附加分析方法。 • 对于确定类型的振动，特别是偶然性的冲击，基础分析方式可能低估 振动对于人的舒适性影响。