蚌埠环湖景观道路规划

接合徐高速
接蚌淮高速
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图例 城市快速路 城市主干道
至南外环 接南外环及 蚌淮高速
城市次干道 环湖景观道路
蚌埠龙子湖 环湖景观道路规划设计
THE LAKESIDE LANDSCAPE ROAD PLANNING OF BENGBU
环湖机动车系统
环湖景观道路主要为公园内部的交通及行人服务，道路 除考虑景观因素外 并应考虑临时性和消防车辆通行 和 除考虑景观因素外,并应考虑临时性和消防车辆通行，和 公园步行人流的通行要求，据此将环湖景观道路设计为 公园内部的景观型环路。
规划任务：
从景观及环境永续经营的角度，回顾并优化现有的各项规划及 设计成果，提出环湖景观道路规划设计，根据对基地环境现状 的深入了解，进行详细分析，准确把握龙子湖风景区的景观特 色，及结合公共空间的开发定位与土地使用，将不同开放空间 以环湖景观道路有机的联系起来，形成亲水体验及尊重生态的 城市形象。
2010年1月28日 2011‐1‐30
蚌埠龙子湖 环湖景观道路规划设计
THE LAKESIDE LANDSCAPE ROAD PLANNING OF BENGBU
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目录
项目理解与背景
规划背景 相关规划分析 项目定位 基地分析 交通分析 案例分析及小结
愿景与策略
愿景与目标 设计原则与策略 空间策略 视域策略 照明计划 铺装计划 景观桥计划
CBD新城区
招待所
大学城区
现有村落
东–西芦山风景区+163.2
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接北外环
接北外环
交通分析
依据”蚌埠市城市总体规划(2003-2020)” 区域联外道路——三横两纵
• 区域内形成“三横两纵”的路网格局，与外部交通进行连接。 其中三横为胜利东路、东海大道及黄山路 东路 东 道 路 ; 与纵向道路解放 道路 放 路及京沪高铁快速路连接，承担区域联外主要重要交通。 • 同时区域次要交通主要通过城区次干道湖西路与曹山路与横 向道路进行连接。
道路景观规划
架构与线型 分区景观特色
附录
道路设计 工法及造价分析
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项目理解
研究范围：
龙子湖公园东岸及南岸滨湖景观道路，研究范围 (约880公顷)， 其中环湖景观道路规划路径全长约15公里。
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湖 心 岛
案例分析
通过环湖道路连接中心城区与自然景区 通过环湖道路连接中心城区与自然景区。 将滨湖地区建造成一个开放空间系统, ，提供区域 性的旅游资源。
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三潭印月
岸线处理丰富多彩，营造自然亲水又富有诗情画意 的氛围。
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滨湖绿地 湖体 次级道路 主要道路
串联已有人文资源，提升滨湖旅游价值。
影响：
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京 沪 高 铁 快 速 路
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图例
接城市快速路 接城市快速路
城市快速路 城市主干道 城市次干道 环湖景观道路
主要出入口 次要出入口
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非机动车和步行系统
淮河文化公园
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雪华山
最大程度地发挥滨湖空间的价值，注重滨水环境 的亲水性、连续性 和 可达性，以达到看湖,，观水， 赏景。 除考虑环湖机动车景观道路外,并提供自行车、步 行的不同需求和水上巴士等多种体验交通元素， 提升滨湖地区的个性和体验。 将各特色区域内形成整体的环路系统，从而将环 湖主路与各特色公园内部园路联系起来。
定位
展现城市风貌
勾勒地区意象
满足车行功能
延续低碳环保
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基地现况分析
自然环境潜力：
淮河文化公园

山：位于雪华山，曹山，和东西庐山的三山环抱中，基 地北部视野开合变化丰富。南部远景潜力好。 水：湖面广阔，岸线蜿蜒，水质清澈。南部消落带宽广 平坦，具有很好的滨水游憩体验价值和生态价值。水面 季节性变化更带来 动态的景观价值 季节性变化更带来了动态的景观价值。
全湖面积5 6平方公里 全湖面积5.6平方公里
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限制开放空间中的车辆流量至最低，提倡利用绿色 交通到达滨水公共空间。
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景观道路路幅宽度不大, 大部分路段宽度在6米左右, 供电瓶车和人及自行车混行。
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为开发区塑造成功的滨水公共开放空间，创造更多 的亲水体验。
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追求城市与水岸的结合，藉严谨的空间结构与景观 建设，提升外围土地价值。
环湖或环河设置亲水环路 分出7个特色区块以丰富景观故事体验 路形曲折，以控制车速 结 步行 道 结合步行通道 周边的城市主干道垂直或远离湖体或河
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4
影响 影响：
1998年入选国家风景道路，串联起该区域的各重要景点， 使该区域成为美国重要的旅行目的地之一。
4 4.5米宽的景观路，从树叶间望湖 2 3
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纽约奥克兰花园，皇后区，纽约 Oakland Gardens, Queens, New York 结合地形布局/与周边自然环境互相融合 开发特色：
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案例分析
道路在林中穿行，采用半填半挖式路基，既减少了对 山体的开挖，同时平衡填挖方量。 部分断面采用分离式路基，两侧道路为单向交通，营 造更为开阔视野。 造更为开阔视野 停车场与公园很好的结合，利用地形景观弱化停车场 视线影响，设置绿色交通设施进行接驳，同时结合步 行系统，为游客提供更为安全舒适的出行环境。 考虑动物通道，展示沿线的自然景观及提升生态价值。
雪华山+42.2 烈士陵园+64.5
曹山+42.5 汤和墓 变电所 居住区

生态走廊：基地由3个绿轴连接至城市功能区，使其有潜 能与南面风景区形成城市的景观中心区块。
锥子山景区 +89.7
城市环境潜力：
新城CBD:新滨水CBD区表达了标志性的城市意向，提升 了河岸土地的价值。 居住区与大学城：加强了河岸的生活气息以及更强调了 河岸的游憩需求度 淮河文化公园：北部淮河文化公园，汤和墓以及南部现 有徐桥村赋予环湖历史和文化底蕴 交通：新建高铁站，龙湖大桥，以及东西向的高速使基 地成为展现蚌埠风貌的门户性空间，并具有高度可达性
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Grand Rounds景观路， Mineapolis，美国， GRAND ROUNDS SCENIC BYWAY 慢行景观环路 提升旅游价值 开发特色：
Parkway景观路的理念： 路的 念 • •
湖 西 路
出入口的设置
• 环湖景观道路主要出入口，分别设置于曹山路与黄山 路，各三处；次要出入口设置于胜利东路及湖西路， 路 各三处；次要出入口设置于胜利东路及湖西路 各二处。
交通节点的设置
曹 山 路
•
出入口设置停车场，采设置交通标志的方式限制外部 车辆进入，并以绿色交通接驳及结合步行系统规划， 节点路段采用分离式路基,中央设置绿化,两侧为单向交 通; 跨过东海大道路段采下穿方式通过,以不破坏路面结构, 并预留足够净空为原则; 穿越湿地公园处 采用高架形式 在保证交通安全的同时 穿越湿地公园处,采用高架形式,在保证交通安全的同时 更提升了视野。 环湖道路规划应满足工作人员及作为紧急通道使用。
______充分展现龙子湖景观多重面貌，提升视觉及旅游体验
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2 10米宽的景观路，秋景 1
案例分析
1 步行优先的景观路 （此路宽6米)
图例：
城市主干道 Grand Rounds景观路 自行车/滑板道
为了休闲/游憩型驾驶而设计的景观道路 慢速交通系统 步行和自行车行友善的交通 适当限制车辆进入
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Grand Rounds景观路的启示： • •
3 6米宽景观路，春景
• 与环境特色相协调——道路的布局和设计考虑环境条件， 体现不同的景观风貌和特质。 • 强调空间与视觉的联系——道路的布局考虑与周边地块 和景观资源之间的空间和视觉联系，保证重要的视觉走廊。 资 之间的空间 视觉联 的视觉走廊 • • 与自然环境相融合——保护野生自然的植栽。 生态廊道的保护和营建——环境敏感道路的建设，考虑 维护周边的生态价值：野生动物栖地 动物通道等 维护周边的生态价值：野生动物栖地，动物通道等。 • 与人文展示相结合——注重沿线视觉景观展示当地自然 人文景观，公园及文化设施建立良好的衔接，从而提升旅 游。
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案例小结
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ交通组织
• • • 串联——利用环路联系各个功能地块。 引导和疏散——环湖路的设计与绿色交通系统相结合。 交通管制——确保环境质量，对外部车辆进行管制。
环境与生态
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相关规划分析
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”蚌埠龙子湖总体概念规划设计”2004 ，AECOM ”蚌埠龙子湖概念规划设计”2004， AECOM ”蚌埠龙子湖桥头景观设计”2005 ， AECOM ”蚌埠龙子湖西段城市段控制性详细规划”2005， AECOM ”蚌埠北部公园景观设计”2008 ， AECOM ”蚌埠北部公园建筑方案及施工图 蚌埠北部公园建筑方案及施工图,商务区中央大道及水 商务区中央大道及水 岸景观设计”2008-2009 ， AECOM ”蚌埠龙子湖公园 景观规划设计导则” 2005 ， AECOM
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目录
愿景与策略
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愿景
引滨湖自然风貌 展” 引滨湖自然风貌，展 展”山,水,城”活力形象
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曹山
锥子山景区
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图例 17.5米以上步行路线 19.5米以上车行道 拟建湖西车道 东-西芦山风景区 500半径步行范围(步行约3分钟) 景观节点 入口节点 水上巴士码头
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西湖， 杭州，中国 West Lake, Hangzhou, China 城市水岸连结的纽带 开发特色：
本次设计工作的主要目标:
• • • • 环湖景观道路定位 - 展现”山，水，湖，城”景观特色。 路型及线型布局 - 道路断面设计应结合环境及景观特征。 展现分区及用地的风格特色。 结合服务停车 步行与绿色交通系统衔接及景点可达性 结合服务停车，步行与绿色交通系统衔接及景点可达性。
工作范围示意图
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湖 西 路
接宁洛高速
高铁车站
区域旅游交通
• 联外旅游交通 区域道路可经由东北侧宁洛高速，西侧合徐 高速 南侧的南外环接黄山路及曹山路进入基地 高速，南侧的南外环接黄山路及曹山路进入基地。 • 市内旅游交通 以淮河文化广场为换乘中心，连接火车站及 客运站，从东海大道及胜利东路进入基地。 高速铁路 曹山路设置主要出入口与东侧高铁车站连接。
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龙子湖桥头公园 美国城市大地学会亚太卓越奖,2010
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龙子湖公园建设已经成功的将蚌埠市转变为宜居的滨水城市
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接火车站
接宁洛高速
基地周边交通——互通成环
接延安路及 淮河文化广场 曹 山 路
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环湖景观道路起点与胜利东路相接，终点止于湖西路，沿线 与曹山路及黄山路形成主要出入口。 与曹山路及黄山路形成主要出入口 其中胜利东路与黄山路为城区东西向城市主干道，湖西路与 曹山路为城区南北向城市次干道，这四条道路相围和承担了 基地周边的主要交通。