城市地下综合管廊明挖法深基坑开挖支护施工技术

位先进行钻孔灌注桩施工，
桩基完成并达到设计强度
后，交替开挖支护。已完
成开挖的深基坑进行底宽、
边坡等验收。等验收合格
确定无技术安全隐患后方
可进入下一道工序。以此
类推，完成全路段的深基
坑施工。
6、基坑支护 （1）土钉墙支护：施 工时在基坑开挖坡面，用 机械成孔，孔内放9m、12m、 15m、18m长φ 18/20/22 /25/32钢筋土钉并采用低 压注浆法注入水泥浆，在坡面安装钢筋网，
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N
N N N
丹桂路
人行 道 非机 动车 道 侧分 带
丹桂路
丹桂路
纵二路
海棠路
纵二路
中峪纵一路
东峪七路
孵化器 横三路
2
施工流程
钻孔灌注桩→基坑开挖→坡面修整→ 钻孔喷锚→喷射支护→ 基底平整验收
03
围挡安装→新建保通道路 →地下相交管线摸排 及迁改
04
02
01
障碍物移除→路面铣刨
3
施工工艺
1、围挡安装
土面层结合。
（2）桩撑支护
桩撑支护用于管廊与济南地铁R1号
线已建桥墩冲突处，及两处过桥梁冲
沟位置。
与济南地铁R1号线已建桥墩冲突处，
管廊分为两个单舱，分别从桥墩两侧通过，采用12.2m长钻孔灌
注桩+一道φ 580*12钢管支撑的支护形式，钻孔灌注桩顶设
1000*800mm圈梁。
两处桥梁冲沟位置，采用桩撑
2018年度技术经验交流材料
城市地下综合管廊明挖法深基坑 开挖支护施工技术
项目概况 施工工艺
1
2
3
施工流程 质量控制要点
4
施工重难点分析
5
6
总结
1
项目概况
项目平面位置
创新谷是济南高新区“一区两城两谷”格局中的重要一谷，
旨在打造“国际化、高端化、生态化”的第四代甚至超四代创
新科技园区，是济南市“东拓、西进、南控、北跨、中疏”城
进行，遵循“分层、分步、平衡、限
时”施工原则。 （3）基坑开挖过程中严禁超挖，基坑纵向放坡不大于安全 坡度。
（4）对于无水基坑开挖后，也应设置
坑内集水坑，避免雨水流入基坑，造成坑
内积水。
（5）机械开挖的同时辅以人工配合，
特别是基底以上30cm的土层采用人工开挖， 以减少超挖、保持坑底土体的原状结构。 （6）加强基坑稳定的观察和监控，以便发现施工安全隐患，并
市发展战略中‘西进”战略的重要发展载体。项目综合管廊建
设作为区域内基础设施的重要篇章，通过在城市地下建设用于
集中敷设多类型市政管线的公共隧道，有利于提高城市综合承
载能力和城镇化发展质量。
芙蓉路管廊概况:
芙蓉路综合管廊长度约为2.84公 里，埋深约2.5m，海棠路以西段 位于道路南侧人行道和非机动车 道下方，以东段位于道路中央分 隔带下方，沿线与海棠路十字相 交，海棠路沿线为在建济南地铁 R1号线。
对现状道路进行路面铣刨。
5、基坑开挖 根据设计图纸、现场地质 情况对深基坑施工区域横向分 段、竖向分层进行划分，不同 段落开挖支护方法不同。然后
进行基坑表层开挖施工，同时
规划好弃土场及堆土场对开挖
可利用土方单独存放。
基坑开挖示意图
土钉墙支护随基坑逐层开 挖，逐层进行支护，直至 坑底，表层开挖完成后立 即进行基坑支护，开挖与 支护应交替进行。排桩部
海棠路口
管廊标准段为双舱 断面，除标准段外全 线设有进风口、排风 口、吊装口、管Fra Baidu bibliotek分
支口、出入口、逃生
口、端部井等节点， 全线采用明挖法施工，开挖深度约为6.5～8.5m，宽度约为
7.8～18.8m。
丹桂路管廊概况:
丹桂路综合管廊长度约为3.38公
里，埋深约2.5m，位于丹桂路路中
绿化带下方，沿线穿越两处桥梁冲
及时采取补救措施。
2、基坑支护
（1）土钉墙施工必须符合”超前
支护，分层分段，逐层施作，限时封 闭，严禁超挖”的要求。 （2）施工时须保证钻进和成孔过 程中不引起塌孔。 （3）土钉应及时注浆，做到随钻 随注 ，避免曙孔。
（4）喷射混凝土施工24h后，应喷水养护。
（5）钻孔灌注桩施工前进行试成孔，数量不少于二个。
边线，保证交通畅通。
钻孔灌注桩采用桩径600mm，间距
900mm，桩长14.2m，桩顶设1000*800mm
圈梁。
锚杆采用直径22、 32螺纹钢，采用二次 高压注浆法施工，然 后进行预应力施工。
4
质量控制要点
1、基坑开挖 （1）基坑施工过程中，基坑两侧 坡顶不得堆土、堆料。 （2）基坑开挖分层分段均匀对称
沟，与海棠路十字相交。全线采用
明挖法施工，标准段基坑开挖深度
约为7.4～8.2m，宽度为10.4m，节
点处局部深度达到14m，最大宽度约17.8m。
桥梁冲沟
济南高新区创新谷丹桂路综合管廊施工平面布置图
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东峪八路
N
N
丹桂路
东峪七路
丹桂路
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孵化器纵四路
N
丹桂路
孵化器东路
东峪八路
N
N
丹桂 路
N
丹桂路
N
纵三路
全线施工
范围采用围
挡封闭。
2、保通道路
对现状道路进
行加宽，对破损 保通道路进行修 复，确保过往车 辆通行。
3、地下相交管线摸排及
迁改 对全线施工范围内地
下管线进行摸排，协调相
关单位制定迁改方案
4、障碍物移除及路面铣刨 对施工范围内地上高压 线、照明、通讯线路、电 杆、绿化树木、旧有建筑 物进行搬迁、改建、改线，
2、基坑总面积较大，且基
坑开挖深度约为6.6～8.55m，
属深基坑，场地狭窄，周边有 构（建）筑物，对基坑边坡支 护安全性有较高要求。
3、管廊施工范围在既有
道路下，沿线分布有各种市
政管网，其中海棠路管线与
施工管廊交叉。管网涉及多
家产权单位，如何与管线产
权单位及时沟通，完成对既
有管线的迁改和保护是本工程的重点，也是保证施工顺利进展
采用φ 6.5圆钢，编网规格为20cm×20cm。
为保证坡面平整，基坑开挖时坡 面预留10cm，采用机械与人工相结合 的方式平整坡面。钢筋网片坡顶压边 1米宽，采用25cm长φ 14钢筋间距1m
钻孔入沥青路面固定，坡面喷砼采用
6cm厚C20喷射砼，采用10#槽钢腰梁
加固，使土体、土钉锚杆及喷射混凝
（6）所有钻孔柱成孔后，应立即清孔，沉碴厚度不得大于 200mm。 （7）钻孔桩排桩应采取隔桩施工，或在相邻桩混凝士达到 70%的设计强度后，方可成孔施工。 （8）浇注桩顶圈梁前，必须清理桩顶的残渣、浮土和积水。 （9）钻孔时要及时清运孔口出渣。
5
施工重难点
1、工程施工节奏快、施
工工期紧，过往车流量较大， 既有道路拆除恢复、保通道 路、临时道路修建等施工任 务重。施工时做好施工组织 设计，做好交通引导，减少 车辆荷载对基坑的影响。
的关键。
6
总结
经过现场施工实践摸索，主要对采用明挖法施工的城市地下 综合管廊深基坑的开挖及支护施工技术进行了简单的汇报，由于 篇幅有限很多地方没有涉及到。个人认为明挖法深基坑开挖及支 护施工涉及内容比较多，尤其是位于城市中、施工周边环境较复 杂的条件增加了施工难度。值得我们去学习探索。
汇报完毕 谢谢各位！
及土钉墙支护两种支护形式相结
合。桩撑采用桩径800mm，间距
1200mm，桩长13.2-22.2m，桩顶
设1000*800mm圈梁，基坑两侧桩 基之间设三道支撑，首道设间距6-8m的800*800砼支撑，第二、 三道设间距为3.5-4m的φ 580*12钢管支撑。
（2）桩锚支护 桩锚支护形式用于管廊部分电力管线 引出口节点位置，埋深较大，控制开挖
2018年9月