第四节： 大机清筛施工作业流程及标准

第四节作业流程及标准

1.施工前准备

1.1现场联合调查及技术交底：施工前组织技术人员会同工务、电务、通信、供电、车辆等部门进行联合调查及技术交底，按要求向设备管理单位提供相关设计资料，明确影响大机清筛作业的行车设备的具体数量、地点、影响范围及处理方案并做好记录，与供电段确定预调网地段及共用大机清筛封锁时间进行调网的地段，掌握供电段调网计划及进度，建立施工联络通讯。

1.2施工测量、放桩：施工前组织施工测量，复核设计抬、拨道量。包括里程桩、设计标高桩、平面拨道桩、清筛深度桩，对建筑限界、线间距进行复核。

1.2.1里程桩：以道岔或桥隧等现场固定建筑物为参照物，引测公里桩和百米桩，用油漆标注在右股内侧轨腰上。线路距离（里程）测量误差不大于1/2000。

1.2.2标高桩：复核设计抬、拨道量，用内插法将设计标高按竖曲线10m一个点（起终点和变坡点进行加密）、曲线10m一个点、直线20m一个点放好线路中心及轨面标高桩。并用油漆将内插值标注在对应里程的右股内侧轨腰上。

1.2.3平面拨道桩：以电气化柱、路肩等固定建筑物为参照物，按10米/处测量钢轨外侧到参照物上某一点的距离，并加上设计拨道量得到平面拨道桩，用油漆将平面拨道桩标注在对应里程的左股外侧轨腰上。

1.2.4清筛深度桩：在左股外侧轨腰上按25米/处，用油漆标注设计资料给定的清筛深度。

1.2.5大机清筛施工范围内有人工清筛地段、施工跳间等结合部地段时，顺延100米进行放桩，确保施工结合部顺坡需要；大机清筛施工范围内站台地段左侧没有路肩时，按施工需求标注在站台上或打木桩标记。

1.2.6水平测量误差不大于30L（L-测点单程长度）；单个水平桩高程误差不大于10mm。

1.3施工培训准备：组织全体参加施工人员进行技术交底、现场演练、开工培训，完成委外施工队伍工号前的安全警示教育和专职安全员的上岗前培训。

1.4施工材料及工机具准备：组织工机具及材料到位，施工前各施工列车挂至大机临时基地存放，并做好试车、保养、加油、加料等各项准备。

1.5施工计划编制及提报：由施工主体车间负责编制施工周计划、日计划、作业小车使用计划及天窗点外作业计划，并按规定提报至段调度值班室审核汇总后，再上报至段领导和集团公司审批通过后，由调度值班室下达执行。

1.6施工会议：

1.6.1施工协调会、预备会、总结会：按集团公司的会议要求，准备施工方案等会议资料，参加集团公司组织施工协调会并按会议要求进一步完善“一施工

四方案”。按时指派胜任人员参加车站组织的预备会、总结会。

1.6.2分工及完工会：根据审批的日“一施工四方案”，制定分工及完工会PPT材料并组织召开，分工会应讲清作业内容、明确人员分工、明确作业人员上下道路径、工具材料运送路径及存放地点、明确盯控人员、盯控范围及盯控内容、明确防护手段、统一对讲机频道、布置盯控人员和安全注意事项、明确需机工具及数量、明确防疫工作人员安排、控制措施及应急处置办法等。包保领导、施工负责人、包保盯控人员按分工对前一日施工安全、质量、施工组织存在的问题进行分析、提出考核建议并制定整改措施。施工负责人对存在的问题明确考核意见、明确责任人和整改时间。

1.6.3“新三会”：根据审批的日“一施工四方案”，提前二天组织各设备管理单位及配合单位召开召开日施工实施方案制定会和日施工实施方案布置会等。

车间需使用录像、录音设备，对方案制定会、方案布置会、分工、完工会全过程进行录像、录音备查（疫情防疫期间，必须有防疫工作布置内容）。

2.封锁前作业

2.1设置防护体系。驻站联络员按批复的点外及日施工计划进行登记，按日施工防护办法建立防护体系，现场防护员按防护示意图、指定路径行走至指定地点，设置施工防护。

2.2组织民工队伍所有人员召开二次分工会、进行安全宣誓以及演练“眼看、手比、口呼”动作一遍，并要全程使用作业执法仪录像录音。

2.3组织作业人员进入路肩或栅栏并按指定的路径行步至指定地点待命。

2.4安装、调试照明及防护辅助设备，确保设备处于正常使用状态。

2.5组织其他不影响道床基础稳定的点外作业（具体以批复点外配合作业计划为准）。

3.封锁中作业

作业流程：核对调度命令→设置软隔离→施工列车开行对位→清筛前准备→清筛车作业→门式起道机作业→大机捣固作业→大机配砟作业→大机稳定作业→风动卸砟作业→人工整理作业→施工列车连挂返回→开通确认销点。

3.1核对调度命令：封锁命令下达后，施工负责人与驻站联络员核对封锁调度命令，确认现场防护员按要求设置防护后，通知上道作业。

3.2设置软隔离。两线并行地段、施工龙口等人员密集处，必须采取安全防护绳等物理隔离措施。当线间距大于

4.5米小于等于6.5米时，设置固定安全绳防护（不得侵入限界）；当线间距小于等于4.5米时，设置移动安全绳防护。

3.3施工列车开行对位：开车前，确认发车进路，行车凭证已交付，出站信号已开放，并与驻站联络员进行联控确认列车符合开行条件，方可启动列车。施工列车在防护地点停车后，根据施工负责人指示进行对位和列车解编作业。

3.4清筛前准备：

3.4.1人工开挖导槽龙口：由计划工长根据分工会确定的清筛起点里程，在一股钢轨内侧轨腰标记龙口位置及开挖方向。由龙口组在封锁点内（或前一天封锁点内）挖除导槽处3孔2底道砟，导槽深度由340 mm顺至370 mmm，成“◣”形，道砟堆积角＜30度，沿线路方向长度约1000 mm，横向宽度4100mm，同时在沿线路方向枕木头外侧挖一个长2.5m的作业坑。平整导槽底部后，将相邻两根轨枕分别向两侧移动，扩大中部间距，中间用枕木垛将导槽处钢轨支垫牢固，并安排人员检查龙口处线路几何尺寸，确保施工列车运行安全。

3.4.2拆除大机清筛作业影响的障碍物：封锁时作业挖除距轨枕头0.9m，轨枕底0.45m以内影响大机作业障碍物。全抛作业时，人工拉开提前预切边坡卸的新砟至轨枕头700mm（或前一天利用配砟车把新砟分开）。对桥台、涵洞等重点地段进行探挖，确定道床内是否埋有片石等障碍物。直线地段每20米挖探一处，曲线地段每10米挖探一处，站场、改复线等特殊地段按5米/处进行探挖，探挖深度与清筛（换砟）深度同步，障碍物多的地段加密挖探。

3.4.3撤垫板作业：封锁前调查调高垫板位置，并用油漆在靠近的轨枕内侧挡肩上划横线。封锁命令下达后，拧松调高垫板处轨枕内外侧轨枕螺栓，扒低轨枕盒内道砟，安装油压机，取出调高垫板，然后拧紧轨枕扣件螺栓。施工地段线路垫板撤除干净，复紧后的轨枕扣件弹条中点压靠或扭力矩符合《普速铁路线路修理规则》第3.7.4条规定。

3.4.4单根抽换失效轨枕：

（1）根据调查情况，对失效枕进行标记，提前一个封锁点将待换的新枕散布于对应位置，复线地段置于线路外侧，绕行线曲线地段置于下股。

（2）封锁后，复线地段扒开线路外侧枕木头道砟（绕行线曲线地段扒开下股枕木头和盒内道砟）。扒砟深度以轨枕能顺利抽出、穿入轨枕和不碰伤螺栓为宜，严禁起道。

（3）将失效轨枕向挖空枕木盒方向横移后抽出失效轨枕，置于路肩。

（6）整理枕底道砟，深度比原枕底面低20mm左右，宽度300mm左右。

（7）将新轨枕对准槽口，用轨枕钳和绳索套拉穿入，拨正。

（8）轨枕位置摆放正后，放好大小胶垫，安装扣件并上紧。

（9）回填道砟，串砟捣固，捣八面镐，必须做到坚实、均匀，收工前对新换轨枕再仔细捣实一遍。

（10）回收零散材料，坚持工完料清。将换下的旧轨，顺线路方向放在路肩附近，以待处理。

3.5清筛车作业

3.5.1清筛作业：