汽车安全技术法规与标准课件
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汽车安全技术法规与标准
汽车安全技术法规与标准概述在汽车行业中，安全是一个至关重要的议题。
为了确保车辆的安全性能，每个国家和地区都制定了相应的法规和标准。
这些法规和标准涵盖了从车辆设计到制造和销售的整个过程，旨在确保车辆在使用过程中不会造成人员伤亡和财产损失。
本文将介绍一些主要的汽车安全技术法规与标准，并探讨其对汽车行业的影响。
汽车安全技术法规欧洲汽车安全法规欧洲是世界上最发达的汽车市场之一，其汽车安全技术法规非常严格。
欧洲汽车安全法规涉及多个方面，包括车辆结构安全、碰撞安全、主动安全等。
其中最重要的是欧洲新车安全评价计划（Euro NCAP）标准。
该标准基于对车辆在不同碰撞条件下的安全性能进行评估，评级从1星到5星不等，5星代表最高安全性能。
美国汽车安全法规美国是全球最大的汽车市场之一，其汽车安全法规对整个行业具有重要影响。
美国汽车安全法规由国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration，简称NHTSA）制定和执行。
其中，《美国联邦车辆安全标准》（Federal Motor Vehicle Safety Standards，简称FMVSS）规定了汽车制造商必须满足的安全要求，涵盖了车辆结构、照明、制动、避免碰撞等方面。
此外，美国还有一些州级的安全法规，如加州的“零排放车辆”法规，要求汽车制造商推出符合零排放标准的电动车辆。
汽车安全标准ISO国际标准国际标准化组织（ISO）制定了一系列与汽车安全相关的国际标准。
这些标准涉及多个方面，包括车辆结构安全、安全带、碰撞试验等。
最知名的是ISO 26262标准，该标准规定了汽车电子系统的安全要求，旨在确保电子系统在面临故障时仍能保持高度可靠性和安全性。
国家标准除了国际标准，每个国家还有自己的汽车安全标准。
以中国为例，国家质检总局发布了《道路机动车辆生产企业和产品公告管理办法》，要求汽车制造商必须通过质量认证，并对产品进行严格的检测和评估。
汽车安全ppt课件
THANKS
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ESP车身稳定系统
监控车辆动态，自动调整发动机输出和刹车 力，保持车辆稳定。
车道偏离预警系统
通过摄像头检测车辆是否偏离车道，提醒周 边行人或车辆保障安全。
被动安全技术
01
02ห้องสมุดไป่ตู้
03
04
安全气囊系统
在碰撞时迅速充气，减轻对 乘员的冲击。
三点式安全带
提供全身保护，减少碰撞时 的伤害。
安全玻璃
在发生事故时不易破碎，保 护乘客安全。
当前汽车安全技术面临的挑战
随着汽车技术的不断发展，汽车安全技术也面临着新的挑战，如自动驾驶汽车的安全问题 、电动汽车的电池安全等。
02
汽车安全技术
主动安全技术
ABS防抱死刹车系统
通过控制刹车防止轮胎抱死，提高紧急制动 时的稳定性。
预碰撞安全系统
通过传感器检测可能的碰撞，自动采取紧急 制动或避让措施。
，增加事故风险。
掌握车辆控制
在紧急情况下，驾驶员 需要掌握车辆的控制，
如刹车和转向等。
安全事故发生后的应对措施
检查受伤情况
在事故发生后，首先要检查自 己和其他乘客是否受伤，如有
需要立即就医。
报警并等待警察
在事故发生后，应立即报警并 等待警察的到来。
记录事故情况
在事故发生后，应记录事故的 情况，包括事故发生的时间、 地点、天气情况、道路状况等 。
警示标志
在停车时，应放置警示标志，提 醒其他车辆保持安全距离。
05
汽车安全事故应对措施
安全事故发生时的应对措施
保持冷静
在遇到紧急情况时，首 先要保持冷静，不要惊
慌失措。
正确使用安全带
汽车安全法规与标准
内容构成
标准与技术法规有着密切的联系，表现在技术法 规经常要直接引用标准作为其重要组成部分。二 者又有许多共同的特点，如都要以技术和科研成 果为基础，但二者在内容上仍有十分明显的差别： 标准一般只包括“纯”技术的内容。而技术法规 除了技术的内容外，一定还包括有为管理需要而 由行政部门制定的行政规则，如内容中包括有便 于法规贯彻而设置的管理程序和违犯时的制裁措 施等。
1. 2. 3. 4. 5. 6.
联合国欧洲经济委员会(ECE)共有21个欧洲国家参 加，美国、日本、加拿大、澳大利亚等国也以观 察员身份参加其活动。ECE法规是由ECE下属的 道路运输工作组的车辆结构专家组(WP29)负责起 草。 WP29下设有6个专家小组： 一般安全性规定专家组(简称GRSG) 被动安全性专家组(简称GRSP) 污染与能源专家组(简称GRPE) 灯光及光信号专家组(简称GRE) 噪声专家组(简称GRB) 制动及底盘专家组(简称GRRF) 这些专家组分别负责有关汽车安全、环保、节能 领域内的ECE汽车技术法规制订、修订工作。
2.中国现行强制性安全标准
强 制 性 标
汽 车 、 摩 准 托 构 车 成
1）汽车强制性标准体系
安 全
环 保 与
标
节
准
能
无 线
污 主 动 安 全 全 安 全 放
噪 声
制
燃
电
被 动 安 般
一 染
干
油 经
扰
物 排与Βιβλιοθήκη 济 性视 碰动
指
车 示 辆 与 结 信 构 号 与 装
照 带
、
座
野
椅
明 、
转
撞
防
、
、
与 光
汽车安全检测技术--1PPT课件
机的功率不得低于原标定的75%。 • 发动机的运行问题
国标标准GB7258-2004要求发动机 运转平稳，怠速稳定，无异响，机油压力 正常，无回火、放炮。启动性能良好，柴 油机停机装置要有效。
12
三）、转向系
• １、转向盘 国标要求：转向盘置于左侧，靠右行驶
（RHD），转动灵活，操纵方便，无阻滞、 卡滞现象，有限位装置，不允许与其他部 件有干涉现象，转向盘的自由行程（小于 10--15度）。 • ２、转向特性
• ２、行车制动踏板的自由行程 行车制动踏板的自由行程过大，制动效果下
降，制动距离增加。 行车制动踏板的自由行程过小，容易出现拖
刹。
15
四）、制动系
• ３、制动踏板力和手握力
在产生最大制动效果时行车制动的踏板力乘 用车不大于500N，其他不大于700N，驻车制动 手操纵装置上的力乘用车不大于400N，其他不 大于600N，
过多转向、中性转向、不足转向。 • ３、施于转向盘的力
在平坦、干净、沥青路面上，以10m/s 在5秒内沿螺旋线从直线行驶过渡到直径为 24M的圆周行驶，给转向盘的切向力小于 245N。
13
三）、转向系
• 4、最小转弯半径和内轮差
转弯半径大小和内轮差都影响汽车的 机动性，即指车辆在最小面积内活动的能 力。
欧宝 Opel 大众 Volkswagen 沃尔沃 Volvo
菲亚特 Fiat
法拉利 Ferrari
陆虎 Land Rover
劳斯莱斯 Rolls Royce 雷诺 Renault
莲花 Lotus
蓝博基尼 Lamborghini
萨博 Saab 斯柯达 Skoda
布加迪 Bugatti
• 美洲汽车标志：
国标标准GB7258-2004要求发动机 运转平稳，怠速稳定，无异响，机油压力 正常，无回火、放炮。启动性能良好，柴 油机停机装置要有效。
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三）、转向系
• １、转向盘 国标要求：转向盘置于左侧，靠右行驶
（RHD），转动灵活，操纵方便，无阻滞、 卡滞现象，有限位装置，不允许与其他部 件有干涉现象，转向盘的自由行程（小于 10--15度）。 • ２、转向特性
• ２、行车制动踏板的自由行程 行车制动踏板的自由行程过大，制动效果下
降，制动距离增加。 行车制动踏板的自由行程过小，容易出现拖
刹。
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四）、制动系
• ３、制动踏板力和手握力
在产生最大制动效果时行车制动的踏板力乘 用车不大于500N，其他不大于700N，驻车制动 手操纵装置上的力乘用车不大于400N，其他不 大于600N，
过多转向、中性转向、不足转向。 • ３、施于转向盘的力
在平坦、干净、沥青路面上，以10m/s 在5秒内沿螺旋线从直线行驶过渡到直径为 24M的圆周行驶，给转向盘的切向力小于 245N。
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三）、转向系
• 4、最小转弯半径和内轮差
转弯半径大小和内轮差都影响汽车的 机动性，即指车辆在最小面积内活动的能 力。
欧宝 Opel 大众 Volkswagen 沃尔沃 Volvo
菲亚特 Fiat
法拉利 Ferrari
陆虎 Land Rover
劳斯莱斯 Rolls Royce 雷诺 Renault
莲花 Lotus
蓝博基尼 Lamborghini
萨博 Saab 斯柯达 Skoda
布加迪 Bugatti
• 美洲汽车标志：
《汽车安全技术》课件
5.2.4 中国汽车安全技术法规 1998年，我国政府主管部门吸收了国外先进的车型认证制
度，签署了ECE WP29协议，即参加全球汽车技术法规协 调活动，参照ECE法规体系建立了中国汽车技术法规体系 CMVDR(China Motor Vehicle Desin Rule)，作为中 国汽车产品车型认证的技术依据。
美国、日本、欧盟等世界主要经济发达国家自1970年代以 来，虽然汽车保有量逐年增加，但因采取了各种安全措施， 包括对人的安全教育，使交通事故死亡人数一直呈下降趋势。
《汽车安全技术》
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3
5.1 概 述
5.1.2 道路交通安全的影响因素 影响道路交通安全的主要因素包括人、汽车、道路和交通环
现行美国FMVSS 一览表（1995年）如表5 -2为主动安全 法规。
《汽车安全技术》
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7
5.2汽车安全技术法规与标准
5.2.2 欧洲汽车安全技术法规 1．ECE汽车技术法规 联合国欧洲经济委员会( ECE)共有21个欧洲国家参加，美
国、日本、加拿大、澳大利亚等国也以观察员身份参加了其 活动。 ECE法规自1958年制定以来，经不断的修改补充，至今已 颁布实施109项法规，其中，有88项是安全法规。 2．欧洲经济共同体( EEC)汽车技术指令 EEC汽车技术指令是欧洲经济共同体成员国（包括德、法、 英、意、丹麦、比利时、荷兰、卢森堡、爱尔兰、希腊等12 国）经协商并经多次表决共同制订的。
《汽车安全技术》
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2
5.1 概 述
评价一个国家或地区交通事故的严重程度，一般用年万车死 亡率（或死亡人数）和年10万人死亡人数两个指标。
万车死亡率表示在一定空间和时间范围内，按机动车拥有量 所平均的交通事故死亡人数的一种相对指标。即平均每年每 万辆机动车的致死人数，其计算公式为：RN=D/N×l04。 图5 -1为1995年到2005年我国道路交通事故的万车死亡 率和死亡人数。
度，签署了ECE WP29协议，即参加全球汽车技术法规协 调活动，参照ECE法规体系建立了中国汽车技术法规体系 CMVDR(China Motor Vehicle Desin Rule)，作为中 国汽车产品车型认证的技术依据。
美国、日本、欧盟等世界主要经济发达国家自1970年代以 来，虽然汽车保有量逐年增加，但因采取了各种安全措施， 包括对人的安全教育，使交通事故死亡人数一直呈下降趋势。
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5.1 概 述
5.1.2 道路交通安全的影响因素 影响道路交通安全的主要因素包括人、汽车、道路和交通环
现行美国FMVSS 一览表（1995年）如表5 -2为主动安全 法规。
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5.2汽车安全技术法规与标准
5.2.2 欧洲汽车安全技术法规 1．ECE汽车技术法规 联合国欧洲经济委员会( ECE)共有21个欧洲国家参加，美
国、日本、加拿大、澳大利亚等国也以观察员身份参加了其 活动。 ECE法规自1958年制定以来，经不断的修改补充，至今已 颁布实施109项法规，其中，有88项是安全法规。 2．欧洲经济共同体( EEC)汽车技术指令 EEC汽车技术指令是欧洲经济共同体成员国（包括德、法、 英、意、丹麦、比利时、荷兰、卢森堡、爱尔兰、希腊等12 国）经协商并经多次表决共同制订的。
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5.1 概 述
评价一个国家或地区交通事故的严重程度，一般用年万车死 亡率（或死亡人数）和年10万人死亡人数两个指标。
万车死亡率表示在一定空间和时间范围内，按机动车拥有量 所平均的交通事故死亡人数的一种相对指标。即平均每年每 万辆机动车的致死人数，其计算公式为：RN=D/N×l04。 图5 -1为1995年到2005年我国道路交通事故的万车死亡 率和死亡人数。
汽车安全法规
技术法规是法律直接派生的产物，是法律的配套文 件，是政府为贯彻法律的内容（条款）而通过一定 形式的立法程序制订的行政管理规则。
技术法规具有法律意义上的约束力，在一个国家颁 布后必须强制执行。
➢ 是否在法律上具有强制性是标准和技术法规之间重 要的、原则性区别。 在世界贸易组织各参加国中，无论是国际标准、 区域标准、国家标准、行业标准和企业标准都是非 强制性的，这已成为国际惯例。
1）美国的汽车安全技术法规
简介：
美国联邦机动车安全标准（Federal Motor Vehicle Safety Standard，简称FMVSS）是美国汽车技术法规的核心内容。
FMVSS由美国运输部（United States Department of Transportation ，简称DOT）所属的美国国家公路交通安全 管理局（NHTSA）根据美国《国家交通及机动车安全法》负 责制定实施。该标准被收录在美国联邦法规集第49篇的第571 章。
但其约束力的性质不同 以国际标准为例，国际标准是各参加国的标准化组
织机构协商一致后制订，并由ISO批准。如果某一国 不同意该标准可以不签字，则此标准对该国就无约束 力，而签字国却有义务执行该标准。
标准仅在其承认的范围内有约束力，该约束力为一 种自觉承担义务性质的约束力，并没用法律意义上的 强制性（约束力）——即标准的执行为非强制性。
技术法规则是由立法机构、政府部门或其授权的其他 机构制定并强制执行的文件，既可以是国家法律、政 府法令，也可以是部门规章或其他强制性文件。技术 法规虽然不是国家法律法规体系中的一个独立层次， 却是其重要组成部分。
由于制定主体不同，其法律效力也不同。
（3）约束力不同
虽然标准和技术规范在一定范围内都具有约束力，
汽车安全技术PPT课件
减缓发动机对行人头部的撞击
6、侧部SRS空气囊＆窗帘式SRS空气囊
充气量可连续变化的安全气囊系统
提高对乘客安全的保护并降低冲击性
有胜于无
人机协调技术
人机协调技术U3-X 韵律助步机
体重支撑型步行辅助器
提问与解答环节
Questions And Answers
谢谢聆听
·学习就是为了达到一定目的而努力去干, 是为一个目标去 战胜各种困难的过程,这个过程会充满压力、痛苦和挫折
在冰雪等湿滑路面上，车辆急起步或急加速时，车轮容易 发生空转。
TRC能够通过传感器感知车辆在起步或行使过程中驱动 轮发生空转的情况，控制驱动轮制动油压以及发动机的动 力输出，提供最恰当的驱动力，防止驱动轮发生空转，提 高在湿滑路面上的行驶安全性。
2、ABS(制动防抱死系统)
ABS是一种能够在紧急刹车或湿滑 路面刹车时防止轮胎抱死的装置
3、EBD电子控制力分配系统
根据装载状态控制前后的制动力分配
用控制分配的方式提高制动性能
使随着载重而变化的制动力分配趋于理想状态，提高后轮的制动性能。
EBD的组成
传动装置和传感器仍使用以往的ABS，主要以 追加控制逻辑等改变ECU的方法来满足需要。
4、VSC(车身稳定控制系统)/VSA/ESP
IHCC控制模式
■ 常速控制
设定好所希望的车速， ■ 跟随控制
开始常速行驶。行车间距 的设定有3个档可供选择。
随着前车车速的变化， 始终在既定行车间距下行
驶。(最大车速不超过设定
■ 减速控制
的车速)
在同一行车线前方行
驶的车辆速度比自车的既
定速度慢时，通过油门和
制动使汽车减速。当由于
前方汽车紧急制动及有别 的车加塞进来使自车减速 不到位时，以警报音和屏
6、侧部SRS空气囊＆窗帘式SRS空气囊
充气量可连续变化的安全气囊系统
提高对乘客安全的保护并降低冲击性
有胜于无
人机协调技术
人机协调技术U3-X 韵律助步机
体重支撑型步行辅助器
提问与解答环节
Questions And Answers
谢谢聆听
·学习就是为了达到一定目的而努力去干, 是为一个目标去 战胜各种困难的过程,这个过程会充满压力、痛苦和挫折
在冰雪等湿滑路面上，车辆急起步或急加速时，车轮容易 发生空转。
TRC能够通过传感器感知车辆在起步或行使过程中驱动 轮发生空转的情况，控制驱动轮制动油压以及发动机的动 力输出，提供最恰当的驱动力，防止驱动轮发生空转，提 高在湿滑路面上的行驶安全性。
2、ABS(制动防抱死系统)
ABS是一种能够在紧急刹车或湿滑 路面刹车时防止轮胎抱死的装置
3、EBD电子控制力分配系统
根据装载状态控制前后的制动力分配
用控制分配的方式提高制动性能
使随着载重而变化的制动力分配趋于理想状态，提高后轮的制动性能。
EBD的组成
传动装置和传感器仍使用以往的ABS，主要以 追加控制逻辑等改变ECU的方法来满足需要。
4、VSC(车身稳定控制系统)/VSA/ESP
IHCC控制模式
■ 常速控制
设定好所希望的车速， ■ 跟随控制
开始常速行驶。行车间距 的设定有3个档可供选择。
随着前车车速的变化， 始终在既定行车间距下行
驶。(最大车速不超过设定
■ 减速控制
的车速)
在同一行车线前方行
驶的车辆速度比自车的既
定速度慢时，通过油门和
制动使汽车减速。当由于
前方汽车紧急制动及有别 的车加塞进来使自车减速 不到位时，以警报音和屏
《浅谈汽车安全技术》PPT课件
(1)防碰撞预警系统 防碰撞预警系统是一种意外事故预防和缓和的
驾驶辅助统，是一种能够有效避免驾驶者分神与 疲劳驾驶的新系统。在危险发生前给驾驶员提供 及时的声音和视觉报警，或帮助司机作出适当的 应对措施。它包括驾驶员警示系统、车道偏离警 示系统、距离警示系统和碰撞警示系统四大系统， 被称为“永不疲倦的第三只眼”。
（2）车身结构和材料的改进
a.安全车身
安全车身全称为GOA安全车身，是指为了减轻汽车 碰撞时乘员的伤亡，在设计车身时着重加固乘客舱部 分，削弱汽车头部和尾部。当汽车碰撞时，头部或尾 部被压扁变形并同时吸收碰撞能量，而客舱不产生变 形以便保证乘员安全。
该系统使用了数据融合( DataFusion) 技术, 把由雷达和摄 像当头碰获撞得事的故信临息近进时行, 信综息合的分准析确, 所性以足能以更实有现汽效车地发自动挥判作断用。 和自动制动。该系统设定为在雷达和摄像头共同确认情况 危急时才启用自动制动功能。在带有碰撞警示系统的车辆 逼报出近警警前 灯 示车会后时闪, 碰烁, 如撞并果的发驾风出险驶声仍员响然没, 提在有醒增留驾加意驶,, 位 制员于 动采风 支取挡持行玻功动璃能。上会如的被果红激发色活, 制动器能缩短响应时间, 预充液压, 增强制动压力, 确保在 驾驶员没有用力踩制动踏板的情况下也能实现有效制动。 如动果器驾将被驶激员活没。有实施制动, 而系统发现碰撞即将发生, 则制
汽车、丢失的货物或者道路上其他可以造成危险的事物。这样， 驾驶者可以及时采取制动或者避让措施。此外，这个系统能减 轻驾驶者在夜 间开车的紧张和劳累，保持精神饱满的状态，从 而能够在紧要关头迅速而正确地做出反应。
3.被动安全技术
被动安全装置，则是在车祸意外发生，车辆已经
失控的状况之下，对于乘坐人员进行被动的保护作用， 希望透过固定装置，让车室内的乘员，固定在安全的 位置，并利用结构上的导引与溃缩，尽量吸收撞击的 力量，确保车室内乘员的安全。（1）智能安全气囊
驾驶辅助统，是一种能够有效避免驾驶者分神与 疲劳驾驶的新系统。在危险发生前给驾驶员提供 及时的声音和视觉报警，或帮助司机作出适当的 应对措施。它包括驾驶员警示系统、车道偏离警 示系统、距离警示系统和碰撞警示系统四大系统， 被称为“永不疲倦的第三只眼”。
（2）车身结构和材料的改进
a.安全车身
安全车身全称为GOA安全车身，是指为了减轻汽车 碰撞时乘员的伤亡，在设计车身时着重加固乘客舱部 分，削弱汽车头部和尾部。当汽车碰撞时，头部或尾 部被压扁变形并同时吸收碰撞能量，而客舱不产生变 形以便保证乘员安全。
该系统使用了数据融合( DataFusion) 技术, 把由雷达和摄 像当头碰获撞得事的故信临息近进时行, 信综息合的分准析确, 所性以足能以更实有现汽效车地发自动挥判作断用。 和自动制动。该系统设定为在雷达和摄像头共同确认情况 危急时才启用自动制动功能。在带有碰撞警示系统的车辆 逼报出近警警前 灯 示车会后时闪, 碰烁, 如撞并果的发驾风出险驶声仍员响然没, 提在有醒增留驾加意驶,, 位 制员于 动采风 支取挡持行玻功动璃能。上会如的被果红激发色活, 制动器能缩短响应时间, 预充液压, 增强制动压力, 确保在 驾驶员没有用力踩制动踏板的情况下也能实现有效制动。 如动果器驾将被驶激员活没。有实施制动, 而系统发现碰撞即将发生, 则制
汽车、丢失的货物或者道路上其他可以造成危险的事物。这样， 驾驶者可以及时采取制动或者避让措施。此外，这个系统能减 轻驾驶者在夜 间开车的紧张和劳累，保持精神饱满的状态，从 而能够在紧要关头迅速而正确地做出反应。
3.被动安全技术
被动安全装置，则是在车祸意外发生，车辆已经
失控的状况之下，对于乘坐人员进行被动的保护作用， 希望透过固定装置，让车室内的乘员，固定在安全的 位置，并利用结构上的导引与溃缩，尽量吸收撞击的 力量，确保车室内乘员的安全。（1）智能安全气囊
汽车安全技术法规与标准
添加 标题
网络安全和数据保护：随着互联网技术的不 断发展，未来汽车安全技术法规和标准将更 加注重网络安全和数据保护，确保车辆在联 网过程中的安全性和隐私保护。
标准化和规范化趋势：未来汽车安全技术法 规和标准将更加注重标准化和规范化的发展 趋势，制定更加统一和规范的技术标准和法 规，促进汽车行业的健康发展。
国内外汽车安全技 术法规比较
国内外法规体系差异
国内法规体系：以《中华人民共和 国道路交通安全法》为核心，包括 《机动车交通事故责任强制保险条 例》等
国内外法规体系比较：比较国内外 法规体系的异同点，分析国内外法 规体系对汽车安全技术的影响
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
国外法规体系：以欧盟、美国等为 代表的汽车安全法规体系，包括欧 洲经济委员会法规、美国联邦机动 车安全标准等
汽车安全技术标准体系结构
汽车安全技术标准在法规中的 地位和作用
国内外汽车安全技 术标准比较
国内外标准体系差异
国内汽车安全技术标准体系
国外汽车安全技术标准体系
国内外标准体系差异比较
国内外标准体系发展趋势
国内外标准内容比较
国内外汽车安全 技术标准的概述
国内外汽车安全 技术标准的差异
国内外汽车安全 技术标准的优劣 分析
国内外汽车安全 技术标准的发展 趋势
国内外标准实施效果比较
国内外汽车安全技术标准的差 异
国内外标准实施的具体措施
国内外标准实施效果的评估与 比较
国内外标准实施中存在的问题 与挑战
汽车安全技术法规 与标准的未来发展
法规发展趋势预测
法规与标准的数字化和智能 化趋势
法规与标准的国际化趋势
法规与标准的绿色环保趋势
汽车安全驾驶技术ppt课件
质
深夜，以及气候、道路条件（连续弯道、坡度大）等、长距
与
离长时间运输等
行
驾驶员素质的影响：
车
身体条件、经验、年龄条件等
安
全
精选ppt
31
1.5 驾驶疲劳与行车安全
第 一 章 驾 驶 员 素 质 与 行 车 安 全
精选ppt
32
1.5 驾驶疲劳与行车安全
第 一
二、疲劳对行车安全的影响
章
驾
1、疲劳后驾驶员的简单反应时间增加
安全驾驶技术
精选ppt
1
目录
第一章 驾驶员素质与行车安全 第二章 车辆性能与行车安全 第三章 驾驶基本技能概述 第四章 交通事故的特点 第五章 拖拉机田间作业安全驾驶 拖拉机安全驾驶操作规程 拖拉机安全驾驶六忌 驾驶员驾车路上严禁服用的药物 山区公路安全驾驶技术 汽车安全停车 夜晚如何安全驾驶
精选ppt
2
第一章 驾驶员素质与行车安全
精选ppt
3
1.1 驾驶员的信息处理过程
第 一 章
驾
驶
员
素
质
与
行
车
安
全
驾驶员的影响起着决定性的作用！
精选ppt
4
1.1 驾驶员的信息处理过程
第 一、驾驶员的信息处理过程概述
一 章
驾 把驾驶员的操作按心理活动来分析
驶 员 素 质 与 行 车 安 全
精选ppt
5
1.1 驾驶员的信息处理过程
行
车
安
全
精选ppt
26
1.4 酒后驾驶与行车安全
第 一 章
根据新的《道路交通安全法》，交管部门对饮酒与醉酒的处罚是有区别的， 但对饮酒与醉酒的认定标准却一直没有明确。国家质量监督检验检疫总局2 004年5月31日发布的《车辆驾驶人员血液、呼气酒精含量阈值与检验》国 家标准（GB19522-2004），为交管部门依法认定酒后驾车这一交通违法行
2024版汽车安全驾驶PPT课件
05 防御性驾驶技巧 与应急处理能力 提升
预见潜在危险，采取预防措施
观察前方路况
时刻注意前方道路状况，包括其 他车辆、行人、障碍物等，提前
做出判断。
保持安全车距
与前车保持足够的安全距离，以 便在紧急情况下有足够的时间和 空间做出反应。
遵守交通信号
严格遵守交通信号灯、交通标志 和标线的指示，确保安全行驶。
避免酒后驾驶
严格遵守酒后不驾车的原则，避免因 酒后驾驶而引发事故。
紧急情况下自救和互救方法
自救方法
在车辆落水、起火等紧急情况下，掌握 正确的自救方法，如破窗逃生、使用灭
火器等。 求助与报警
在发生事故或遇到紧急情况时，及时 拨打求助电话或报警电话，寻求帮助
和支持。
互救方法
了解基本的互救技巧，如心肺复苏、 止血包扎等，以便在事故中救助他人。
保持冷静与配合
在事故发生后，保持冷静的心态，积 极配合相关部门进行调查和处理。
06 疲劳驾驶、酒后 驾车等危险行为 警示教育
疲劳驾驶危害及预防措施
危害
疲劳驾驶会降低驾驶员的反应能力、 判断力和协调能力，增加事故风险。
预防措施
合理安排休息时间，避免连续长时 间驾驶；注意饮食和水分补充，保 持良好的身体状态。
通过燃烧汽油或柴油产生动力， 驱动汽车行驶。
底盘构造与功能
承载车身、接受发动机动力， 保证汽车正常行驶。
车身与电气设备
提供舒适的乘坐环境和安全保 护，以及车辆照明、信号等功
能。
安全检查项目与流程
安全检查项目
包括制动系统、转向系统、轮胎、灯 光等关键部件的检查。
检查标准与注意事项
遵循相关标准和规范，注意细节和异 常情况的处理。
《汽车安全培训教材》课件
自适应巡航控制（ACC）
总结词
根据前方车辆调整车速的系统
详细描述
ACC系统通过雷达和传感器实时监测前方车辆的速度和距离，自动调整自身车速以保持安全距离，减 轻驾驶员的驾驶负担，提高驾驶安全性。
03 被动安全技术
安全带
安全带是汽车中最基本的安全配 置，它可以在车辆发生碰撞时， 防止乘员从车内甩出，减少对身
合理使用灯光
开启近光灯、示廓灯和危险报警闪光灯，避免使 用远光灯。
注意观察路面
夜间路面状况不易察觉，需特别留意路面障碍物 和坑洼路段。
降低车速
夜间行车视线不佳，需降低车速以保障安全。
高速公路驾驶安全
保持车距
在高速公路上保持足够的车距，以便有足够的时间刹车或避让障 碍物。
限速行驶
严格遵守高速公路的限速规定，避免超速行驶。
体的冲击。
安全带可以单边固定，也可以双 边固定，一般采用预紧式安全带 ，在碰撞前先拉紧安全带，减少
乘员的位移。
安全带可以配备限力器，在安全 带拉紧的同时，限制安全带的拉
力，以减少对乘员的压迫感。
安全气囊
安全气囊是汽车中重要的安全配置之一，它可以在车辆发生碰撞时，迅速充气，为 乘员提供缓冲保护。
安全气囊一般安装在方向盘、副驾驶前仪表板、车门内板等位置，根据碰撞的力度 和角度，弹出相应的气囊，以减少对乘员头部的撞击。
合理使用车道
根据车流量和行驶速度选择合适的车道，避免长时间占用超车道。
05 事故应对与救援
事故现场处置
停车安全
01
在事故发生后，应立即将车辆停放在安全的地方，并确保不会
对其他道路使用者造成障碍。
警示标志
02
在车辆后方放置警示标志，提醒其他道路使用者注意前方的事
汽车修理安全知识培训ppt课件
42
1500kg
OK
现场没有杂物
OK
提升
OK
门关上了
43
定期(半年)排除举升机油缸积水，并检查油 量，油量不足应及时加注相同牌号的压力油。 同时应检查润滑、举升机传动齿轮及缝条。 举升机不能超载运行，必须核定被举升汽车的 质量和举升机铭牌规定的举升能力。 只有经过培训和授权的人员才能进行汽车定位 和操作举升机。
49
1.提起灭火器
2. 拉开安全插
3. 握住皮管，朝向火苗
4. 用力握下手压柄
5. 朝向火源根部喷
6. 左右移动扫射
50
汽车修理安全知识
1
·工作安全与事故预防的重要性及人身安全的基
本预防； ·安全使用工具和设备；
·维修车间的安全作业及注意事项。
2
一、维修车间安全常识
1.基本注意事项 ■ 作业须知 ■ 始终安全工作，防止伤害的发生。 ■当 心防止事故伤害到自己或者周围的同事。
如果你在工作中受伤，这将不仅仅影响你， 而且也会对你的家庭、同事和公司造成影响。
25
2Байду номын сангаас 一王作安全的注意事项
■ 必须遵守《安全技术操作规程》,任何人不 得违反。
■ 工作时不得擅离岗位，不得在工厂内打闹、 追逐、大声喧哗，非工作需要不得随便到其 他地方走动、聊天。
加强对易燃物品的管理，除在用的以外，存 放在指定位置。 在各工位应配备有充足的灭火器材，并加强 维护保养使之保持良好的技术状态，所有的 人员必须学会正确使用灭火器材。
26
根据工作的需要必须按规定穿着劳动防护用品。 车间内严禁吸烟。
焊机
雷电池充电
喷藏的汽油
吸烟
磨床
加热器
1500kg
OK
现场没有杂物
OK
提升
OK
门关上了
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定期(半年)排除举升机油缸积水，并检查油 量，油量不足应及时加注相同牌号的压力油。 同时应检查润滑、举升机传动齿轮及缝条。 举升机不能超载运行，必须核定被举升汽车的 质量和举升机铭牌规定的举升能力。 只有经过培训和授权的人员才能进行汽车定位 和操作举升机。
49
1.提起灭火器
2. 拉开安全插
3. 握住皮管，朝向火苗
4. 用力握下手压柄
5. 朝向火源根部喷
6. 左右移动扫射
50
汽车修理安全知识
1
·工作安全与事故预防的重要性及人身安全的基
本预防； ·安全使用工具和设备；
·维修车间的安全作业及注意事项。
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一、维修车间安全常识
1.基本注意事项 ■ 作业须知 ■ 始终安全工作，防止伤害的发生。 ■当 心防止事故伤害到自己或者周围的同事。
如果你在工作中受伤，这将不仅仅影响你， 而且也会对你的家庭、同事和公司造成影响。
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2Байду номын сангаас 一王作安全的注意事项
■ 必须遵守《安全技术操作规程》,任何人不 得违反。
■ 工作时不得擅离岗位，不得在工厂内打闹、 追逐、大声喧哗，非工作需要不得随便到其 他地方走动、聊天。
加强对易燃物品的管理，除在用的以外，存 放在指定位置。 在各工位应配备有充足的灭火器材，并加强 维护保养使之保持良好的技术状态，所有的 人员必须学会正确使用灭火器材。
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根据工作的需要必须按规定穿着劳动防护用品。 车间内严禁吸烟。
焊机
雷电池充电
喷藏的汽油
吸烟
磨床
加热器
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2.1 汽车技术法规与标准的关系
5．体系构成不同
➢ 标准体系的构成是国际标准、区域标准、国家标准、团 体标准和企业标准。
➢ 技术法规体系的构成则为区域技术法规、中央政府的技 术法规和地方政府的技术法规。
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2.1 汽车技术法规与标准的关系
3.制订、批准和采用的机构不同
标准的起草、批准或采用是由一个公认机构负责的。所 谓公认机构就是有能力在标准化领域开展活动，在国际
上得到各国认可，在一个国家内得到本国政府认可或是
ECE法规由各国任意自选，是非强制性的，而EEC指令 则作为成员国统一的法规，是强制性的。但ECE法规已 被大多数国家所接受，并引入本国的法律体系中。
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二、欧洲汽车技术法规体系
第一部分是防止撞车等不安全事故发生的法规 ，即主动安全法规，这类技术法规是对保证汽 车安全行驶所需的条件加以规定。
第二部分中的技术法规是对撞车时的保护加以 规定，即被动安全法规，它以使乘客的伤亡减 至最少 。
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2.1 汽车技术法规与标准的关系
法规体系与标准体系的不同点：
1.标准和技术法规的定义是不同的
中国国家标准GB／T3935.1-1996《标准化和有关领域 的通用术语第1部分：基本术语》给出标准的定义为： 为在一定的范围内获得最佳秩序，对活动或其结果规定 共同的和重复使用的规则、导则或特性的文件，该文件
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五、中国汽车法规
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二、欧洲汽车技术法规体系
ECE法规是由欧洲经济委员会下属的道路运输工作组 的车辆结构专家组(WP29)负责起草。WP29下设有6个 专家小组：
一般安全性规定专家组(Meeting of Experts on General Safety Provisions,简称GRSG)、
ECE汽车技术法规
1958年在日内瓦签订了《关于采用统一条件批准机动车 辆和零部件并互相承认批准的协定书》，即统一汽车产 品认证条件的协定书。
联合国欧洲经济委员会(ECE)共有21个欧洲国家参加， 美国、日本、加拿大、澳大利亚等国也以观察员身份参 加其活动。
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噪声专家组(Meeting of Experts on Noise，简称GRB) 、
制动及底盘专家组(Meeting of Experts on Brakes and Running Gear，简称GRRF)。
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已经树立起威信和信誉并为社会有关方面一致接受的标 准化机构。比如ISO就是得到各国公认的非官方组织。
技术法规方面的工作则是由政府直接负责的，由政府的 某一个权威机构具体管理。所谓权威机构是指法律授权
的有法规“立法权”和法规“执法权”的机构，在一些情况下 二者可以是同一个机构，而在另一些情况下，有法规“立 法权”和法规“执法权”的机构可以是两个机构。
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2.2世界各国汽车安全技术法规特点及项目
一、美国的汽车安全技术法规
美国的汽车安全法规(Federal Motor Vehicle Safety Standards简称FMVSS)是在美国《国家交通及机动车安
全法》的授权下，由美国运输部、国家公路安全管理局
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一、美国的汽车安全技术法规
第三部类中的法规是对撞车防止灾害性事故的 发生而加以规定，即汽车防火安全法规。
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一、美国的汽车安全技术法规
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二、欧洲汽车技术法规体系
二、欧洲汽车技术法规体系
欧洲各国除有自己国家的汽车法规外，主要有两个地区 性的汽车法规，一是联合国欧洲经济委员会(Economic Commission for Europe，简称ECE)制订的汽车法规， 二是欧洲经济共同体(European Economic Community ，简称EEC)制订的指令(Directives)。
制定的与机动车辆结构及性能有关的机动车安全法规。
从1968年1月10日实行以来，经过不断的修改，对各条 款要求更加严格。
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一、美国的汽车安全技术法规
将汽车的安全问题分为3个大部分：
汽车安全技术法规与标准课 件
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主要内容
主要介绍汽车技术法规与标准的关系；
介绍欧洲、日本、美国汽车技术法规体系和汽 车安全技术法规的特点及项目；
介绍中国汽车标准和法规体系及现行的强制性 安全标准；
对各国的主动安全和被动安全标准的主要项目 进行比较。
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五、中国汽车法规
2．中国现行强制性安全标准
中国汽车强制性标准体系是以欧洲ECE／EEC汽车技术 法规体系为主要参照体系，在具体项目内容上紧跟欧、 美、日三大汽车法规体系的协调成果。因此，这些强制 性标准从技术要求的角度看，其内容是与国际上先进的 法规体系相同的。
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五、中国汽车法规
五、中国汽车法规
1．中国汽车标准和法规体系
➢ 中国的汽车标准分为国家标准(GB，GB/T)、行 业标准（QC)、地方标准和企业标准。
➢ 其中，国家标准中涉及人体健康、人身财产安 全、污染和能耗及资源等方面的标准纳入强制 性标准(GB)，其他标准是推荐性标准(GB／T)。
技术法规部分主要都围绕如何有效控制汽车对社会危害 而制定的有关具体技术要求，内容都主要涉及汽车安全 、环保和节能等方面，体现了政府从维护整个社会公众 利益出发而对汽车产品强制实施和控制的目的。
在世界典型的三大法规体系中，美、日两大体系比较接 近，差别不大，但欧美体系却存在很大差别。
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汽车标准与法规是在汽车工业的发展过程中不 断完善形成的，二者相互依存，在汽车产品生
产与管理中共同发挥其不可替代的作用。
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2.2世界各国汽车安全技术法规特点及项目
经协调一致制定并经一个公认机构的批准。
➢ 标准应以科学、技术和经济的综合成果为基础 ，为促进最佳社会效益为目的。
➢ 技术法规是指规定技术要求的法规，可以引用“ 标准”、“技术规范”或“实施规程”的全部或部分内 容。
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2.1 汽车技术法规与标准的关系
6．内容的构成不同
➢ 标准与技术法规有着密切的联系，表现在技术法规经常 要直接引用标准作为其重要组成部分。
➢ 二者都要以技术和科研成果为基础，但二者在内容上仍 有十分明显的差别：标准一般只包括“纯”技术的内容。 而技术法规除了技术的内容外，一定还包括有为管理需 要而由行政部门制定的行政规则。
➢ 标准仅在其承认的范围内有约束力，其约束力为一种自 觉承担义务性质的约束力，而没有法律意义上的约束力 。所以一般标准的执行是非强制的。
➢ 技术法规是法律直接派生的产物，是法律的配套文件， 是政府为贯彻法律的原则通过一定形式的立法程序制订 的行政管理规则。因此它具有法律含义上的约束力。在
一个国家里必然是强制执行的。