国际海上货物运输保险(ppt 41页)
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国际海上货物运输与保险ppt课件
15
（四）保险责任起讫
“仓至仓条款”
启运地 仓库
目的地 仓库
16
（五）被保险人的义务 ——最大诚信原则：
1、如实申报
2、及时提货 3、保全货物 4、通知 5、索赔 （六）索赔期限
——两年
17
二、海上货物运输保险条款 （一）中国人民保险公司海洋运输货物保险条款
1、平安险（Free From Particular Average）
13
（三）损失 1、全部损失：
（1）实际全损——全部赔偿
按实际全损索赔——委付 （2）推定全损—— 按部分损失赔偿
（abandonment），指在推定全损 的情况下，被保险人把残存货物的 所有权转让给保险公司，请求取得 全部保险金额的行为。
14
2、部分损失：
（1）共同海损（General Average）：指海上运输中，
第五章 国际海上货物运输与保险
司法考试要点：
第一节 国际海上货物运输
班轮运输（班轮运输的概念、当事人、提单的概念及
其法律特征、提单的种类、内容、提单在跟单信用证机
制中的作用和存在的问题） 调整班轮运输的国际公约（《海牙规则》、《维斯比 规则》、《汉堡规则》） 租船合同（航次租船合同、定期租船合同、光船租赁
11
第二节 国际货物运输保险
一、国际货物运输保险合同 指进出口商对进出口货物按照一定的险别向保险公 司投保，交纳保险费，当货物在国际运输途中遇到风险 时，由保险公司对进出口商遭受保险事故造成货物的损 失和产生的责任负责赔偿。 （一）合同的订立
12
（二）承保的风险
1、自然灾害
2、意外事故
3、外来风险：一般原因、特殊原因
B承运人应在开航前与开航时谨慎处理使船舶处于
（四）保险责任起讫
“仓至仓条款”
启运地 仓库
目的地 仓库
16
（五）被保险人的义务 ——最大诚信原则：
1、如实申报
2、及时提货 3、保全货物 4、通知 5、索赔 （六）索赔期限
——两年
17
二、海上货物运输保险条款 （一）中国人民保险公司海洋运输货物保险条款
1、平安险（Free From Particular Average）
13
（三）损失 1、全部损失：
（1）实际全损——全部赔偿
按实际全损索赔——委付 （2）推定全损—— 按部分损失赔偿
（abandonment），指在推定全损 的情况下，被保险人把残存货物的 所有权转让给保险公司，请求取得 全部保险金额的行为。
14
2、部分损失：
（1）共同海损（General Average）：指海上运输中，
第五章 国际海上货物运输与保险
司法考试要点：
第一节 国际海上货物运输
班轮运输（班轮运输的概念、当事人、提单的概念及
其法律特征、提单的种类、内容、提单在跟单信用证机
制中的作用和存在的问题） 调整班轮运输的国际公约（《海牙规则》、《维斯比 规则》、《汉堡规则》） 租船合同（航次租船合同、定期租船合同、光船租赁
11
第二节 国际货物运输保险
一、国际货物运输保险合同 指进出口商对进出口货物按照一定的险别向保险公 司投保，交纳保险费，当货物在国际运输途中遇到风险 时，由保险公司对进出口商遭受保险事故造成货物的损 失和产生的责任负责赔偿。 （一）合同的订立
12
（二）承保的风险
1、自然灾害
2、意外事故
3、外来风险：一般原因、特殊原因
B承运人应在开航前与开航时谨慎处理使船舶处于
国际货运代理7---国际海运货物保险(1)
10
ⅳ船舶失踪超过一定期限，仍无音讯（2个月） 可编辑ppt
三、海上保险保障的损失
②推定全损：又称商业全损 中国《海商法》第246条：船舶发生保险事故后认
为实际全损已经不可避免，或者为了避免发生实际 全损所需支付的费用超过船舶保险价值为推定全损 ⅰ遭遇事故后，虽未全灭失，但估计不可避免 ⅱ被保险人丧失所有权，收回所有权所付出的费 用估计超过收回后标的的价值 ⅲ受损后修理或救助费用之和超过船舶保险价值 11 ⅳ受损后修理和续运费用之和超过可船编辑舶ppt 保险价值
6
输工具、集装箱、大型海运箱或储存处所等 可编辑ppt
二、海上保险保障的风险
②意外事故：指人或物体遭受外来的、突然的、 非意料之中的事故
ⅰCIC条款包括：搁浅、触礁、沉没、互撞、 与流冰或其他物体碰撞、失火、爆炸等
ⅱICC(1982年)包括：搁浅、触礁、沉没、倾 覆、火灾、爆炸、投弃、吊索损害、海盗行为、 船长和船员的不法行为、陆上运输工具倾覆或出 轨
⑷ICC最早制定与1912年，
①1963年第一次修订和补充；
②1981年第二次修订，并于1982年1月1日生效
8、中国保险条款(CIC=China Insurance Clauses)
⑴包括海上、陆上、航空及邮包四种运输保险
⑵1956年起陆续制定。
⑶1981年中国人民保险公司修订《海洋运输货物保险条
二、海上保险保障的风险
⑶保险人只承担通常在保险单中或保险条款中列 明的风险所造成的保险标的的损失。
⑷从性质上分为
①自然灾害：是指不以人的意志为转移的自然 界的力量所引起的灾害。
ⅰCIC条款包括：恶劣气候、雷电、海啸、地 震、洪水
ⅱICC(1982年)包括：雷电、地震、火山爆发、
国际海运货物运输保险概述(ppt 48页)
案例分析一
➢ “昌隆”号货轮满载货物驶离上海港。开航后不久，由于 空气温度过高，导致老化的电线短路引发大火，将装在第 一货舱的1000条出口毛毯完全烧毁。
➢ 船到新加坡港卸货时发现，装在同一货舱中的烟草和茶叶 由于羊毛燃烧散发出的焦糊味而不同程度受到串味损失。 由于烟草包装好，串味不是非常严重，经过特殊加工处理， 仍保持了烟草特性，但是登记已大打折扣，售价下跌三成。 而茶叶则完全失去了其特有芳香，不能当作茶叶出售，只 能按廉价填充物处理。
共同海损的危险必须是危及船、货各方的共同安全的，采取 的措施是为了解除船、货的共同危险。
共同海损的牺牲必须是有意识的、合理的行为所致，其支出 的费用是额外的，且作出的牺牲和支出的费用是有效果的。
共同海损的损失必须是共同海损措施的直接结果，即损失是 由解除危险的措施造成的，而不是由风险本身造成的。
一、海运货物风险
1.海上风险
➢ 是指船舶或货物在海上航行中发生的或随附 海上运输所发生的风险。
➢ 主要包括自然灾害和意外事故两种。
2.外来风险
➢ 一般指海上风险以外的其他因素造成的风险， 这些因素难以事前预料，不是必然发生的。
➢ 分为一般风险和特殊风险两种。
一、海运货物风险
自然灾害
是指自然界力量所引起的灾害。 这里并不是泛指一切由自然界力量引起的灾害。
➢ 试分析上述货物损失哪些属于全部损失，哪些属于部分损 失？
案例分析二
➢ 一载有茶叶和儿童玩具的船泊在航行途中不慎搁浅，情况 非常危急，为脱险，船长下令抛货（茶叶）300公吨，并 反复倒车，强行起浮，终于脱险。但船上轮机受损且船底 被划破，致使海水渗进货舱，造成船货部分受损。该船驶 进附近港口修理并暂卸大部分货物，共花一周时间，增加 了各项费用开支，包括船员的工资。船修复后装上原货重 新起航，不久，A货舱突然起火，火势有蔓延的趋势，船 长下令灌水灭火。灭火后，发现部分玩具和茶叶被水浸湿， 造成损失。
《国际货物运输与保险》海上货物运输保险条款 共38页PPT资料共40页
61、奢侈是舒适的，否则就不是奢侈 。——CocoCha nel 62、少而好学，如日出之阳；壮而好学 ，如日 中之光 ；志而 好学， 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 ——孔 丘 64、人生就是学校。在那里，与其说好 的教师 是幸福 ，不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦 。——杰纳勒 尔·物运 输保险条款 共38页PPT资料
11、用道德的示范来造就一个人，显然比用法律来约束他更有价值。—— 希腊
12、法律是无私的，对谁都一视同仁。在每件事上，她都不徇私情。—— 托马斯
13、公正的法律限制不了好的自由，因为好人不会去做法律不允许的事 情。——弗劳德
14、法律是为了保护无辜而制定的。——爱略特 15、像房子一样，法律和法律都是相互依存的。——伯克
《海上运输货物保险》课件
从货物装上船开始，至货物到达目的地卸离船为止，与货物的海上运输时间一 致。
除外责任
保险公司不承担赔偿责任的特定风险和损失，如战争、核辐射等特殊风险。
02 海上运输货物保险的种类
平安险
平安险是最基本的海上运输货物保险，主要承保自然灾害和意外事故导 致的损失。
平安险的保险责任范围包括：因雷击、暴风、暴雨、洪水等自然灾害和 碰撞、触礁、沉没等意外事故造成保险标的的损失和相关的施救、救助
风险转移与分散
风险转移
通过购买保险将风险转移给保险公司 ，确保在发生损失时能够得到经济补 偿。
风险分散
通过多元化运输方式和路线，降低单 一运输方式或路线的风险集中度，减 少潜在损失的影响。
THANKS 感谢观看
货物价值的100%。
一切险
一切险是海上运输货物保险中承保范围最广的一种保险。
一切险的保险责任范围包括：除了特别约定的除外责任外，所有因自然灾害、意外 事故、外来风险和施救、救助费用造成的损失都由保险公司承担。
一切险的保险金额是按照货物价值的一定比例确定的，通常为货物价值的150%。
其他附加险
其他附加险是指在基本险的基 础上，根据货物的特性和运输 过程中的特殊风险，增加特定 的保险条款。
费用。
平安险的保险金额是按照货物价值的一定比例确定的，通常为货物价值 的110%。
水渍险
水渍险是在平安险的基础上，增 加了承保自然灾害和意外事故导
致的部分损失。
水渍险的保险责任范围包括：因 自然灾害和意外事故导致的部分 损失，包括海上风险和内陆风险
。
水渍险的保险金额也是按照货物 价值的一定比例确定的，通常为
核对信息
保险公司核对保险单的信息和 资料，确保准确无误。
除外责任
保险公司不承担赔偿责任的特定风险和损失，如战争、核辐射等特殊风险。
02 海上运输货物保险的种类
平安险
平安险是最基本的海上运输货物保险，主要承保自然灾害和意外事故导 致的损失。
平安险的保险责任范围包括：因雷击、暴风、暴雨、洪水等自然灾害和 碰撞、触礁、沉没等意外事故造成保险标的的损失和相关的施救、救助
风险转移与分散
风险转移
通过购买保险将风险转移给保险公司 ，确保在发生损失时能够得到经济补 偿。
风险分散
通过多元化运输方式和路线，降低单 一运输方式或路线的风险集中度，减 少潜在损失的影响。
THANKS 感谢观看
货物价值的100%。
一切险
一切险是海上运输货物保险中承保范围最广的一种保险。
一切险的保险责任范围包括：除了特别约定的除外责任外，所有因自然灾害、意外 事故、外来风险和施救、救助费用造成的损失都由保险公司承担。
一切险的保险金额是按照货物价值的一定比例确定的，通常为货物价值的150%。
其他附加险
其他附加险是指在基本险的基 础上，根据货物的特性和运输 过程中的特殊风险，增加特定 的保险条款。
费用。
平安险的保险金额是按照货物价值的一定比例确定的，通常为货物价值 的110%。
水渍险
水渍险是在平安险的基础上，增 加了承保自然灾害和意外事故导
致的部分损失。
水渍险的保险责任范围包括：因 自然灾害和意外事故导致的部分 损失，包括海上风险和内陆风险
。
水渍险的保险金额也是按照货物 价值的一定比例确定的，通常为
核对信息
保险公司核对保险单的信息和 资料，确保准确无误。
第8章 国际海上货物运输与保险法 《国际商法》PPT课件
利和义务：
01
1）承运人的主要义务
（1）提供船舶并谨慎处理使之适航的义务。 （2）照管货物的义务。 （3）合理速遣运送货物的义务。 （4）交付货物的义务。
2）承运人的基本权利 02 （1）运费等费用的请求权。
（2）留置货物的权利。 （3）损害赔偿责任的免除及赔偿责任限制的 权利。
03
3）托运人的主要义务
• （1）定值保险 • （2）不定值保险
• （1）逐笔保险 • （2）浮动保险 • （3）预约保险
8.3 国际海上保险法
8.3.4 海上保险合同当事人的义务与责任
被保险人的义务贯穿于海上保险合同
订立和履行的全部过程中。
• （1）告知义务
• （2）严格遵守保证的义务
• （3）出险时的通知义务和出险后的施
海上保险合同
01 05
保险利益
保险事故
02
06
保险价值和保 险金额
除外责任
03
07
保险费 （Premium）
保险标的
04
08
保险期间 （Duration of
Insurance）
8.3 国际海上保险法
8.3.2 国际海上保险的基本原则
赔偿 原则
01
因果关系 原则
保险利益 原则
最大诚信 原则
02
03
• （2）提单是承运人接收货 物的收据。
• （3）提单是承运人保证据 以交付货物的凭证。
• （4）提单是一种权利凭证。
2）提单的种类
• 第一，按提单上收货人的抬头，可以将提单划分为： • （1）记名提单（Straight B/L）。 • （2）指示提单（Order B/L）。 • （3）不记名提单（Bearer B/L）。 • 第二，按货物是否已装船，可以将提单划分为： • （1）已装船提单（Shipped/On Board B/L）。 • （2）收货代运提单（Received for Shipment B/L）。 • 第三，按提单上有无批注，可以将提单划分为： • （1）清洁提单（Clean B/L）。 • （2）不清洁提单（Unclean/Foul B/L）。 • 第四，按运输方式，可以将提单划分为： • （1）直达提单（Direct B/L）。 • （2）海上联运提单（Ocean through B/L）。 • （3）多式联运提单（Combined Transport B/L）。 • 第五，其他特殊提单： • （1）倒签提单（Anti⁃Dated B/L）。 • （2）预借提单（Advanced B/L）。
海上货物运输保险讲义课件(ppt 88页)
• 所作牺牲具有特殊性，支出的费用是额外的， 是为了解除危险，而不是由危险直接造成的；
• 牺牲和费用的支出最终必须是有效的，也就 是说经过采取某种措施后船舶和/或货物全部
或一部分最后安全抵达航程的终点港或目的 港，从而避免了船、货同归于尽的局面。
课件 制作者：张袆
12海上风险
进
单独海损
出 口
单独海损（particular
取了救助措施并获得成功而向其支付
的报酬，保险人对这种费用也负责赔
偿。
课件 制作者：张袆
19
进
外来风险
出
口
一般外来风险是指被保险货物在运输途中实由 于 受偷 潮窃 受、热雨、淋串、味短 、量 生、 锈玷 等污 一、 般渗 外漏来、原破因碎所、造务
成的风险损失。
特殊外来风险是指由于战争、罢工、交货不
到、拒收、政府禁令等特殊外来原因所造成 的风险损失。
达到合同约定年龄、期限承担给予保险责任的
商业保险行为。按保险标的（subject matter
insured）的不同，保险种类可分为:
财产保险：如国际货物运输保险
责任保险：如产品责任保险
信用保险：如出口信用保险 人身保险：如寿险
课件 制作者：张袆
4
进
国际货物运输保险种类 出
口
国际货物运输保险因运输方式不同分为实：
沉。由于在投保时，没有加保战争险，不能
取得保险公司的赔偿。买方为此向卖方提出
索赔，理由是，卖方明知海湾有战事公海上
不平安，而没有投保战争险，致使买方利益
受损。
课件 制作者：张袆
32
保险案例1分析
进 出
口
[案例分析]
实
《国际货物运输与保险》海上货物运输保险条款 共38页PPT资料共40页PPT
▪
29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
▪
30、意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
谢谢！
40
▪
26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
▪
27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
▪
28、知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子
《国际货物运输与保险》海上货物运 输保险条款 共38页PPT资料
21、没有人陪你走一辈子，所以你要 适应孤 独，没 有人会 帮你一 辈子， 所以你 要奋斗 一生。 22、当眼泪流尽的时候，留下的应该 是坚强 。 23、要改变命运，首先改变自己。
24、勇气很有理由被当作人类德性之 首，因 为这种 德性保 证了所 有其余 的德性 。--温 斯顿． 丘吉尔 。 25、梯子的梯阶从来不是用来搁脚的 ，它只 是让人 们的脚 放上一 段时间 ，以便 让别一 只脚能 够再往 上登。
《海上运输货物保险》PPT课件
租船运输：程租、期租、光租
班轮运输承运人的责任期间
《海牙规则》下承运人的责任期间
自货物装上船时起至卸下船止。 大多数船公司的提单采用，“钩至钩”
使用船上起重机：货物被吊离地面起至被吊离船落地止。 使用岸上起重机（岸吊）：“舷至舷” 使用驳船装卸时：货物被吊上钩起至全部卸到驳船上
班轮运输承运人的责任期间
解
共同海损=9000×80%+3000+100=1030（美元） 单独海损=9000×20%+5000+200=7000（美元）
2．船舶的共同海损损失。
船舶的共同海损包括以下几个方面： ① 被抛弃的船舶附属物品。如救生艇、船帆、传
动装置、零件、船锚等。 ② 为了使船舶和货物的安全而进行的搁浅措施造
石油和散装货物运输，如使用管道和输送带，承 运人责任期间为： 货物被输送至管道或输送带的入舱口起 至货物被送到船舶与管道或输送带的最后一个接 点止。
《汉堡规则》下承运人的责任期间
“港到港”----从承运人接管货物时起到交付货 物时止。
解决了货物从交货到装船和从卸船到收货人 提货这两段没有人负责的空间，明显地延长了承 运人的责任期间。
租船运输：
货主与船东协商租船条件，签订租船合同。运费低，以运输大宗货物为主。 分
航程租船：船方负责一切船舶航行的一切费用。 定期租船：
租船人：自行调度和经营管理，负责燃料费、港口费、 装卸费、垫包物料费。
船方：负责保持船舶适航性和船级；船员伙食费、薪 资；船舶维修；船用物料；船保险。
光船租船：定期租船的一种。所有权归船东
任。
货物运输保险的种类（按运输方式分）
陆上运输货物保险： 陆运险： 同水渍险 陆运一切险：同一切险
国际海上运输保险法课件
国际海上运输保险法课件
被保险人的权利义务： 最大诚信义务，被保险人具有重要事项告知义务、
如实陈述义务和保证义务。 被保险人必须支付保险费，发生保险事故时必须
立即通知保险人，并采取合理的措施，防止或者 减少损失。 享有在保险事故发生时按照保险合同的约定向保 险人请求赔偿的权利。
国际海上运输保险法课件
救助费用：海上保险财产在遭遇承保范围内的灾 害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采 取措施并获得成功，由被救方付给救助方的费用。
保险人对于救助费用的赔偿责任和对保险标的本 身的赔偿责任加起来不能超过一个赔偿金额。
国际海上运输保险法课件
三、海上货物运输保险合同与保险单证
海上货物运输保险合同：在保险人与被保险人就 保险事宜达成一致时成立。
国际海上运输保险法课件
施救费用：是为了防止或减少货物遭受承保风险造成的损 失或灭失而支出的合理费用。
指被保险人为了避免损失的发生或减轻损失而采取的措施 而支出的，因此，能从保险公司那里得到补偿，但以不能 超过该批获救货物的保险金额为限。
施救费用可由保险人在保险标的赔偿之外另行支付。
国际海上运输保险法课件
国际海上运输保险法课件
损失补偿原则
指在保险事故发生而使被保险人遭受损失时，保 险人必须在责任范围内对被保险人所受的实际损 失进行补偿。
具体包括三方面的含义：及时赔偿原则、全部赔 偿原则（前提条件是被保险人投保的是足额保 险）、赔偿实际损失原则。
国际海上运输保险法课件
近因原则
保险人按照保险合同规定的保险责任范围承担赔 偿责任。而保险事故的发生与保险标的的损害之 间存在因果关系，判断保险事故与保险标的的损 害之间的因果关系的标准，一般都采用“近因原 则”；
被保险人的权利义务： 最大诚信义务，被保险人具有重要事项告知义务、
如实陈述义务和保证义务。 被保险人必须支付保险费，发生保险事故时必须
立即通知保险人，并采取合理的措施，防止或者 减少损失。 享有在保险事故发生时按照保险合同的约定向保 险人请求赔偿的权利。
国际海上运输保险法课件
救助费用：海上保险财产在遭遇承保范围内的灾 害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采 取措施并获得成功，由被救方付给救助方的费用。
保险人对于救助费用的赔偿责任和对保险标的本 身的赔偿责任加起来不能超过一个赔偿金额。
国际海上运输保险法课件
三、海上货物运输保险合同与保险单证
海上货物运输保险合同：在保险人与被保险人就 保险事宜达成一致时成立。
国际海上运输保险法课件
施救费用：是为了防止或减少货物遭受承保风险造成的损 失或灭失而支出的合理费用。
指被保险人为了避免损失的发生或减轻损失而采取的措施 而支出的，因此，能从保险公司那里得到补偿，但以不能 超过该批获救货物的保险金额为限。
施救费用可由保险人在保险标的赔偿之外另行支付。
国际海上运输保险法课件
国际海上运输保险法课件
损失补偿原则
指在保险事故发生而使被保险人遭受损失时，保 险人必须在责任范围内对被保险人所受的实际损 失进行补偿。
具体包括三方面的含义：及时赔偿原则、全部赔 偿原则（前提条件是被保险人投保的是足额保 险）、赔偿实际损失原则。
国际海上运输保险法课件
近因原则
保险人按照保险合同规定的保险责任范围承担赔 偿责任。而保险事故的发生与保险标的的损害之 间存在因果关系，判断保险事故与保险标的的损 害之间的因果关系的标准，一般都采用“近因原 则”；
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第七章 国际货物运输与保险法
国际贸易教研室 徐艳玲
❖本章结构
第一节 国际海上货物运输法 第二节 国际其他运输方式的相关立法 第三节 国际海上货物运输保险 第四节 国际铁路货物与航空货物运输保险期限 课 时： 4课时
第一节 国际海上运输货物法
一、概述
国际海上运输 ——一般可以分为租船运输与班轮运输两种
调整国际海上运输的法律
1、国际公约 2、国际惯例 3、国内法
海牙规则 维斯比规则 汉堡规则
第一节 国际海上运输货物法
承运人最低限度的义务
(1)在开航前与开航时克尽职责使船舶适航
海 (2)对承运的货物适当的谨慎地装载、搬运、积载、运送、
牙 保管、照适料航和卸载 。（管货）
规 则
承运人妥船货善体配物、备运船船机输员、期结间构：经从得起货一物般装风上险船时至货物卸下船时为 止。 “妥勾善装至备勾和”配/备“供舷应至品舷”
的免责权利和责任限制。
（5）诉讼时效得由双方当事人同意加以延长。
第一节 国际海上运输货物法
喜马拉雅条款（4）
阿德勒夫人是一名游客，在搭乘一艘名为喜马拉雅号游轮时， 于下船时因舷梯断裂而摔伤，由于阿德勒夫人持有的船票上载有承 运人的疏忽免责条款，故阿德勒夫人转而以侵权行为对船长和水手 提起诉讼。船长和水手认为，作为船公司的雇员，他们有权享受船 票上关于承运人免责的规定。法院判决认为，船票上的免责条款是 船公司和乘客之间签订的，有权援引该条款的只能是该契约的当事 人。作为船公司的雇佣人员无权享受不是由他签订的合同中免责条 款的权利，结果是阿德勒夫人胜诉。
船公司为了避免此类事件的发生，通常会在合同中增加一条款， 明确规定承运人的免责和限制赔偿金额的权利同样适用于雇佣人员 和代理人，这就是所谓的喜马拉雅条款。
《维斯比规则》和《汉堡规则》都承认了喜马拉雅条款的合法 性。
第一节 国际海上运输货物法
（1）对承运人的责任采取完全过失责任制，承运
人如要求免责，应负举证责任。
承运人船船的舶舶适责适货任航（限的ca制责rg：任o 对w期or每间th件y）/每单位的最高赔偿额为100
英镑或与“开其航等前值和的开其航时它”货-币---。从船舶开始装货至船舶启航时为止的
承运一段人恪期的尽间免职。责责条/谨款慎：处17理项。其中“由于船长、船员、引 航员或承不运仅人限的于承雇运员人在本航人行，或也包管括理他船们舶的中代的理人行、为雇、佣疏人忽、或独立
（2）废除驾驶和管理船舶过失免责条款。
汉 堡
（3）承运人对火灾负责，但由货方举证。
规
（4）承运人对延迟交付负责，但赔偿额以运费
则
得2.5倍为限。
（5）责任期间：从装船至卸船，改为港至港。
（6）责任限制：每件货物835SDRs或毛重每公
斤2.5SDRs，以二者之中高者为准。
（7）诉讼时效：二年。经索赔人声明可以延长。
过时引合同起人的（货In物de灭pen失de或nt损co坏nt，rac承to运r 人）、可和以其免他除人责员 任。”
诉讼时效：1年
第一节 国际海上运输货物法
案例1 教材P251
案例2 一件货物已安然卸至码头，但被其后卸下的货
海 物砸坏。就此，收货人进行索赔，认为承运人违反了
牙 规 则
《海牙规则》中的“管货”条款。承运人认为，既然 前一货物已经 脱钩，则不为《海牙规则》所调整，承 运人可以援引提单背后的免责条款免责。
(一) 提单运输
1.提单的定义
提单是指证明海上运输合同和货物由 承运人接管或装载以及承运人保证凭以交
付货物的单据
2.提单的作用 3.提单的种类
货已物装收船据提；单与备运提单 运直输达合提同单的、证转据船；提单和联运提单 所记有名权提凭单证、不记名提单与指示提单 清洁提单与不清洁提单
班轮提单与租船提单
表20明00提年但4月是6不日清，洁承提运单人，签因发此了，2张买提方单应，该第接一受张，写银明行装也运应的白糖 为该1万付吨款。。第二张上的货描：“表面状况良好”，并注明重量为 2000吨，但同时还载有“重量、尺码、数量、状态、内容和价值 不详”。
两张提单议付时，议付行和开证行均拒绝接收第二张提单，认 为是不清洁提单。这一说法正确吗？
4.提单的内容 分集为装正箱面提内单容与背面内容
第一节 国际海上货物运输法
二、国际海上货物运输合同的种类
(一) 提单运输 3.有关清洁提单的案例
A公司向B公司出售1.2万吨白糖，装运期是2000年3月或4月。 2000年3月20日，卖方负责租定的轮船达到装运港，并马上装货， 货快装完时，发生了火灾，致使2000吨白糖受损，丧失商销性。 于该是条，款受为损“白不糖知被条重款新”卸，岸根，据其多余数发国的家1万法吨律安，全该运条往款目并的不港。
第一节 国际海上运输货物法
一、概述
合同的当事人 租船合同的当事人是出租人和承租人。 合同的成立形式
合同双方以电报、电传或其他方式达成协议后，合同即告 成立。法律要求租船合同采取书面形式。
合同的解除
因一方违约或由于人力不可抗拒的原因，可以解除合同。
第一节 国际海上货物运输法
二、国际海上货物运输合同的种类
“柳林海”轮保函纠纷案
“柳林海”轮保函纠纷案是我国法院审
原告：××远洋运输公司。
理的第一宗换取清洁提单保函纠纷案件， 该案确立了“善意的保函对托运人和承
被告：中国土产畜产进出口公司××土运产人具分有公法司律效。力”的原则，是处理这
问：收货人是否有权索赔？
第一节 国际海上运输货物法
对海牙规则的修改有以下各项
（1）赔偿限额提高为每件10000金法郎或毛重
维
每公斤30金法郎，按二者中的高者计算。
斯
（2）明了计算集装箱赔偿限额的数量单位。
比
（3）扩大了公约的适用范围：货物从一个缔约
规国起Leabharlann 或提单规定受公约拘束时，公约即可适用。
则
（4）承运人的雇员和代理人可享受承运人享受
第一节 国际海上货物运输法
二、国际海上货物运输合同的种类
(一) 提单运输 5.托运人的责任 （1）根据海牙规则，托运人应保证申报的货物的标志、号码、
数量和重量的正确性。按照汉堡规则，托运人除上述各 项外，还应将其危险性质的质量申报正确。 （2）无论按照海牙规则或汉堡规则，托运人托运危险货物均 应将其危险性质通知承运人。 （3）按照汉堡规则，托运人应保证赔偿承运人由于接受保函， 未对提单批注而受到的损失。
国际贸易教研室 徐艳玲
❖本章结构
第一节 国际海上货物运输法 第二节 国际其他运输方式的相关立法 第三节 国际海上货物运输保险 第四节 国际铁路货物与航空货物运输保险期限 课 时： 4课时
第一节 国际海上运输货物法
一、概述
国际海上运输 ——一般可以分为租船运输与班轮运输两种
调整国际海上运输的法律
1、国际公约 2、国际惯例 3、国内法
海牙规则 维斯比规则 汉堡规则
第一节 国际海上运输货物法
承运人最低限度的义务
(1)在开航前与开航时克尽职责使船舶适航
海 (2)对承运的货物适当的谨慎地装载、搬运、积载、运送、
牙 保管、照适料航和卸载 。（管货）
规 则
承运人妥船货善体配物、备运船船机输员、期结间构：经从得起货一物般装风上险船时至货物卸下船时为 止。 “妥勾善装至备勾和”配/备“供舷应至品舷”
的免责权利和责任限制。
（5）诉讼时效得由双方当事人同意加以延长。
第一节 国际海上运输货物法
喜马拉雅条款（4）
阿德勒夫人是一名游客，在搭乘一艘名为喜马拉雅号游轮时， 于下船时因舷梯断裂而摔伤，由于阿德勒夫人持有的船票上载有承 运人的疏忽免责条款，故阿德勒夫人转而以侵权行为对船长和水手 提起诉讼。船长和水手认为，作为船公司的雇员，他们有权享受船 票上关于承运人免责的规定。法院判决认为，船票上的免责条款是 船公司和乘客之间签订的，有权援引该条款的只能是该契约的当事 人。作为船公司的雇佣人员无权享受不是由他签订的合同中免责条 款的权利，结果是阿德勒夫人胜诉。
船公司为了避免此类事件的发生，通常会在合同中增加一条款， 明确规定承运人的免责和限制赔偿金额的权利同样适用于雇佣人员 和代理人，这就是所谓的喜马拉雅条款。
《维斯比规则》和《汉堡规则》都承认了喜马拉雅条款的合法 性。
第一节 国际海上运输货物法
（1）对承运人的责任采取完全过失责任制，承运
人如要求免责，应负举证责任。
承运人船船的舶舶适责适货任航（限的ca制责rg：任o 对w期or每间th件y）/每单位的最高赔偿额为100
英镑或与“开其航等前值和的开其航时它”货-币---。从船舶开始装货至船舶启航时为止的
承运一段人恪期的尽间免职。责责条/谨款慎：处17理项。其中“由于船长、船员、引 航员或承不运仅人限的于承雇运员人在本航人行，或也包管括理他船们舶的中代的理人行、为雇、佣疏人忽、或独立
（2）废除驾驶和管理船舶过失免责条款。
汉 堡
（3）承运人对火灾负责，但由货方举证。
规
（4）承运人对延迟交付负责，但赔偿额以运费
则
得2.5倍为限。
（5）责任期间：从装船至卸船，改为港至港。
（6）责任限制：每件货物835SDRs或毛重每公
斤2.5SDRs，以二者之中高者为准。
（7）诉讼时效：二年。经索赔人声明可以延长。
过时引合同起人的（货In物de灭pen失de或nt损co坏nt，rac承to运r 人）、可和以其免他除人责员 任。”
诉讼时效：1年
第一节 国际海上运输货物法
案例1 教材P251
案例2 一件货物已安然卸至码头，但被其后卸下的货
海 物砸坏。就此，收货人进行索赔，认为承运人违反了
牙 规 则
《海牙规则》中的“管货”条款。承运人认为，既然 前一货物已经 脱钩，则不为《海牙规则》所调整，承 运人可以援引提单背后的免责条款免责。
(一) 提单运输
1.提单的定义
提单是指证明海上运输合同和货物由 承运人接管或装载以及承运人保证凭以交
付货物的单据
2.提单的作用 3.提单的种类
货已物装收船据提；单与备运提单 运直输达合提同单的、证转据船；提单和联运提单 所记有名权提凭单证、不记名提单与指示提单 清洁提单与不清洁提单
班轮提单与租船提单
表20明00提年但4月是6不日清，洁承提运单人，签因发此了，2张买提方单应，该第接一受张，写银明行装也运应的白糖 为该1万付吨款。。第二张上的货描：“表面状况良好”，并注明重量为 2000吨，但同时还载有“重量、尺码、数量、状态、内容和价值 不详”。
两张提单议付时，议付行和开证行均拒绝接收第二张提单，认 为是不清洁提单。这一说法正确吗？
4.提单的内容 分集为装正箱面提内单容与背面内容
第一节 国际海上货物运输法
二、国际海上货物运输合同的种类
(一) 提单运输 3.有关清洁提单的案例
A公司向B公司出售1.2万吨白糖，装运期是2000年3月或4月。 2000年3月20日，卖方负责租定的轮船达到装运港，并马上装货， 货快装完时，发生了火灾，致使2000吨白糖受损，丧失商销性。 于该是条，款受为损“白不糖知被条重款新”卸，岸根，据其多余数发国的家1万法吨律安，全该运条往款目并的不港。
第一节 国际海上运输货物法
一、概述
合同的当事人 租船合同的当事人是出租人和承租人。 合同的成立形式
合同双方以电报、电传或其他方式达成协议后，合同即告 成立。法律要求租船合同采取书面形式。
合同的解除
因一方违约或由于人力不可抗拒的原因，可以解除合同。
第一节 国际海上货物运输法
二、国际海上货物运输合同的种类
“柳林海”轮保函纠纷案
“柳林海”轮保函纠纷案是我国法院审
原告：××远洋运输公司。
理的第一宗换取清洁提单保函纠纷案件， 该案确立了“善意的保函对托运人和承
被告：中国土产畜产进出口公司××土运产人具分有公法司律效。力”的原则，是处理这
问：收货人是否有权索赔？
第一节 国际海上运输货物法
对海牙规则的修改有以下各项
（1）赔偿限额提高为每件10000金法郎或毛重
维
每公斤30金法郎，按二者中的高者计算。
斯
（2）明了计算集装箱赔偿限额的数量单位。
比
（3）扩大了公约的适用范围：货物从一个缔约
规国起Leabharlann 或提单规定受公约拘束时，公约即可适用。
则
（4）承运人的雇员和代理人可享受承运人享受
第一节 国际海上货物运输法
二、国际海上货物运输合同的种类
(一) 提单运输 5.托运人的责任 （1）根据海牙规则，托运人应保证申报的货物的标志、号码、
数量和重量的正确性。按照汉堡规则，托运人除上述各 项外，还应将其危险性质的质量申报正确。 （2）无论按照海牙规则或汉堡规则，托运人托运危险货物均 应将其危险性质通知承运人。 （3）按照汉堡规则，托运人应保证赔偿承运人由于接受保函， 未对提单批注而受到的损失。