飞机结构20题。无答案
民用航空器维修执照考试:飞机金属结构修理试题

民用航空器维修执照考试:飞机金属结构修理试题1、单选为证明飞机结构内部排水通道是畅通的,可做排水试验,喷水后积水深度不超过:()。
A、0.25inB、1.25inC、3.0inD、4.0in正确答案:(江南博哥)A2、单选当铆钉边距在2.0~2.5D(D为铆钉直径)时,通常不会发生()。
A、铆钉剪切破坏B、铆钉断头破坏C、钉孔挤压破坏D、被连接件产生撕裂破坏正确答案:D3、单选表面镀镉的合金钢件在涂底漆前,必须用铬酸溶液酸洗,铬酸的浓度为()。
A、15%B、10%C、20%D、5%正确答案:D4、单选在航空器结构修理中,下列四种说法,哪种正确()?A、梁腹板挖补修理的拐角处要有最小0.5in的圆角半径。
B、修理部位的加强修理越强越好。
C、当采用合金钢修理铝合金结构时,不需要经过制造厂认可。
D、当采用合金钢修理铝合金结构时,不需要经过适航当局批准。
正确答案:A5、单选当修理薄壁杆件时,如果原构件是铝铜合金,则补强件或拼接连接件的厚度应加大()。
A、25%B、35%C、45%D、30%正确答案:A6、单选航空器结构上存在空孔,()。
A、孔边的应力集中会比填充孔的应力集中低B、明显提高结构的耐久性C、只会降低结构的静强度D、明显降低结构耐久性正确答案:D7、单选当因结构空间限制,采用合金钢制作铝合金构件的补强件或拼接连接件时,()。
A、可以不向飞机制造厂家报告B、可以不向适航当局报告C、补强件或拼接连接件厚度可为原铝合金构件厚度的1/3再稍微厚一些D、补强件或拼接连接件厚度可为原铝合金构件厚度的1/2再稍微厚一些正确答案:C8、单选当修理薄壁杆件时,如果原构件为铝锌构件,则补强件或拼接件厚度应加大()。
A、25%B、35%C、40%D、10%正确答案:B9、单选合金钢表面镉镀层的颜色是()。
A、红色B、黄色C、银灰色D、兰色正确答案:C10、单选在制作铝合金构件的紧固件孔时,应当采用()。
A、45°切削角的麻花钻头B、140°切削角的麻花钻头C、90°切削角的麻花钻头D、118°切削角的麻花钻头正确答案:D11、单选采用碳纤维复合材料做面板的蜂窝结构,夹芯不应采用哪种蜂窝夹芯()?A、铝泊蜂窝B、玻璃纤维蜂窝C、Nomex蜂窝D、芳纶纸蜂窝正确答案:A12、单选当构件的应力水平降低20%时,疲劳寿命可为原构件寿命的()。
航空飞行器飞行器航空器设计标准化考核试卷

B.机身重量分布
C.尾翼设计
D.驾驶员技能
2.以下哪些材料在航空器设计中常用作结构材料?()
A.铝合金
B.钛合金
C.不锈钢
D.碳纤维复合材料
3.航空器设计中,以下哪些因素影响机翼的升力?()
A.机翼面积
B.气动迎角
C.飞行速度
D.机翼形状
4.航空器的结构设计中,以下哪些部件需要进行强度校核C.起落架和尾翼
D.座椅和安全带
11.下列哪种因素会影响航空器的燃油效率?()
A.飞行速度
B.飞行高度
C.空气温度
D.所有上述因素
12.在航空器设计中,以下哪个参数与升力系数有关?()
A.飞行速度
B.机翼面积
C.气动迎角
D.机身重量
13.以下哪种航空器主要用于军事目的?()
2.比强度和比刚度的重要性:航空器需轻质高强,比强度和比刚度高的材料可减少重量,提高性能。如钛合金、碳纤维复合材料等。
3.飞行控制系统作用:保证飞行稳定性和可控性,冗余设计可提高系统可靠性,防止单点故障。
4.燃油效率与速度平衡:采用流线型设计、优化飞行路径、提高发动机效率等方法可提高燃油效率。
8.在航空器设计中,____是衡量机翼产生升力效率的一个参数。()
9.航空器设计中的____系统负责监测和控制飞行器的飞行状态。()
10.航空器设计需要考虑的____因素包括温度、湿度、气压等环境条件。()
四、判断题(本题共10小题,每题1分,共10分,正确的请在答题括号中画√,错误的画×)
1.在航空器设计中,机翼面积越大,升力也越大。()
C.气动面积
D.气动质量
5.航空飞行器设计中,以下哪种设计可以减少空气阻力?()
飞机机翼与尾翼结构完整性检查考核试卷
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B.高温
C.振动
D.高湿度
18.下列哪种方法不适用于飞机尾翼结构完整性检查?()
A.目视检查
B.涡流检测
C.磁粉探伤
D.钢丝绳检测
19.飞机机翼的副翼主要功能是?()
A.控制飞机俯仰
B.控制飞机滚转
C.保持飞机稳定
D.提高升力
20.下列哪个选项不是飞机尾翼结构设计时需要考虑的因素?()
2.尾翼在飞行中提供稳定性、控制俯仰和方向,以及在高空飞行时辅助操纵飞机。
3.机翼在起飞和降落阶段承受最大载荷,尾翼在飞行中段承受稳定飞行所需的载荷。
4.预防疲劳损伤应包括优化设计、使用高强度材料、定期检查和适时维修。
答案:×
4.飞机尾翼的结构完整性检查可以确保飞行的安全。()
答案:√
5.飞机机翼的裂纹可以通过目视检查发现。()
答案:√
6.任何情况下,飞机尾翼都不需要进行定期检查。()
答案:×
7.飞机机翼的设计不需要考虑空气动力学原理。()
答案:×
8.飞机尾翼的涂料仅用于美观。()
答案:×
9.飞机在高速飞行时,机翼和尾翼不会受到气动加热的影响。()
A.高温
B.低温
C.长时间飞行
D.振动
11.下列哪种材料在飞机尾翼结构中使用较少?()
A.钛合金
B.碳纤维
C.铝合金
D.钢合金
12.飞机机翼的翼型设计主要影响以下哪个方面?()
A.阻力
B.升力
C.空气动力
D.飞行速度
13.在飞机尾翼结构完整性检查中,以下哪种方法常用于检测裂纹?()
A.目视检查
B.超声波检测
A.表面裂纹
B.结构变形
民航—飞机结构与系统-----复习资料

基本名词:1、飞机过载:就是飞机在某飞行状态的升力与重力的比值。
4、飞机结构强度试验包括哪些内容?飞机结构强度试验包括静力试验、动力试验和飞行试验。
5、简述结构安全系数确定的基本原则。
原则是既保证结构有足够的强度,刚度又使重量最轻,目前飞机的受力结构主要使用铝合金材料,其强度极限约为比例极限的1.5倍。
6、薄壁结构:骨架加蒙皮,以骨架为基础的一种结构形式,强度、刚度大,重量轻,广泛应用在飞行器上。
7、机翼激振力:机翼扭转产生加剧弯扭振动的附加升力。
8、主操纵系统:是实施对副翼、升降舵和方向舵的操纵,供飞行员操纵飞机绕纵轴、横轴和立轴转动,改变或保持飞机的飞行状态。
10、增升装置:提高飞机起降(低速)时的升力特性的装置,主要有前缘襟翼和后缘襟翼11、操纵力感觉装置:操纵力感觉装置也叫载荷感觉器或加载机构,是为操纵杆提供定中力和模拟感力的装置。
12、座舱热载荷:维持座舱内温度恒定时,单位时间内传入或传出座舱的净热量为座舱热载荷。
13、气动除冰——气动除冰是机械式除冰的一种,气动法是给结冰翼面前缘的除冰带充以一定压力的空气,使胶带膨胀管鼓起而破碎冰层。
14、气热防冰——将加热的空气充入防冰管道,加热翼面,从而防止结冰的一种方法。
15、液体防冰——将冰点很低的液体喷洒在防冰部位,使其与过冷水滴混合后冰点低于表面温度而防止结冰16、国际防火协会将着火分为三类:A类指的是:纸、木材、纤维、橡胶及某些塑料等易燃物品。
B类指的是:——汽油、煤油、滑油、液压油、油脂油漆、溶剂等易燃液体着火着火;C类指的是:——供电与用电设备断路、漏电、超温、跳火等引发的着火;基本概念:4、飞机过载包括设计结构强度时规定的设计过载、飞行时允许的使用过载和随飞行状态变化实际过载。
5、为检查飞机结构在设计的使用条件下能否达到设计的承载能力,必须进行强度刚度试验,刚度试验包括静力试验、动力试验和飞行试验。
6、飞机载荷按其产生及作用特点可分为飞行载荷、地面载荷和座舱增压载荷。
(完整版)飞机构造基础_宋静波_试卷1
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广州民航职业技术学院2002/2003学年第二学期00级机电班<<飞机构造基础>>期末考试题(A)姓名:_______________班级:___________学号:______成绩:___________选择题:请将最正确的答案填写在答题纸上。
每空1分,共100分。
1、飞机在飞行中,对飞机结构影响最大的载荷是:A、发动机推力B、升力C、阻力D、飞机重力2、飞机在正过载时:A、机翼上壁板受压,机身上壁板受拉B、机翼上壁板受拉,机身上壁板受压C、机翼上壁板受压,机身下壁板受拉D、机翼上壁板受拉,机身上壁板受拉3、下述有关机翼结构质量力的说法,哪个是正确的?A、机构结构质量力就等于机翼重力B、小于机翼重力C、大于机翼重力D、机翼结构质量力等于重力与惯性力之和。
4、机翼的纵向骨架有:A、翼梁和翼肋B、翼梁和桁条C、腹板,缘条,桁条和隔框D、翼肋,桁条和翼梁5、梁式机翼上剪力主要由哪个部件承受:A、翼梁缘条B、桁条C、翼梁腹板D、翼肋6、单块式机翼与梁式机翼相比:A、梁式机翼更能保持较好的翼型B、单块式机翼与机身对接容易C、梁式机翼便于承受较大的集中载荷D、单块式机翼生存力较差7、机身在对称载荷作用下,所受的内力有:A、剪力和弯矩B、剪力、弯矩和扭矩C、弯矩和扭矩D、剪力和扭矩8、副翼差动的目的是为了:A、保持飞机的纵向平衡B、提高副翼操纵的灵敏性C、减小操纵副翼所需要的力D、使两侧机翼产生的气动阻力平衡9、调整飞机载重与平衡的主要目的是为了:A、提高飞行效率B、提高实用装载C、提高飞行安全D、降低燃油消耗10、在对飞机进行平衡验算时,有关力臂与重量的说法,哪个正确:A、基准面前力臂取正号;增加的重量取正号B、基准面前力臂取正号;拆除的重量取正号C、基准面后力臂取正号;增加的重量取正号D、基准面后力臂取正号;拆除的重量取正号11、飞机称重前的准备工作哪个是错误的:A、使飞机处于水平姿态B、将燃油放油直到油量指示为零C、饮用水和洗涤水及厕所排空D、液压油箱和滑油箱排空12、最小燃油量是指:A、油箱内放不出来的那部分燃油量B、油管内放不出来的残余燃油量C、保证飞机复飞及15分钟巡航所需的燃油量D、都不对13、下列哪项不属于飞机空机重量:A、临时压舱物B、液压油和滑油C、永久压舱物D、燃油箱及油管内放不出来的那部分残余燃油量14、当空机重心落在规定的范围时,实际装载时还需不需要进行载重平衡验算?A、每次实际装载后都需要B、都不需要C、当不按飞机技术规范要求进行装载时,需要计算D、由机组决定15、现代大型民用飞机上,液压系统的作用是:A、收放起落架B、操纵副翼、襟翼、减速板等C、操纵前轮转弯及机轮刹车等D、都正确16、液压系统传动功率取决于:A、液压油压力B、液压油流量C、液压油压力和流量D、都不对17、目前飞机液压系统的工作压力一般为:A、1000PSIB、3000PSIC、5000PSID、8000PSI18、飞机上常用的液压泵类型是:A、手摇泵B、齿轮泵和柱塞泵C、螺旋泵D、旋板泵19、下列有关油泵容积损失的说法哪个是正确的:A、容积损失包括充填损失和泄流损失B、油泵进出口压力差增大会导致充填损失加剧C、油泵转速过快会引起泄流损失增大D、粘度对容积损失没影响20、油泵吸油腔压力过低会引起:A、泄流损失增大B、转速过慢C、充填损失加剧D、无影响21、液压泵的总效率等于:A、机械效率与容积效率之和B、机械效率与容积效率之差C、机械效率与容积效率之积D、输入功率与输出功率的比值22、变量泵在人工卸荷时,其压力与流量为:A、小压力、大流量B、大压力、小流量C、大压力、大流量D、小压力、小流量23、蓄压器内冷气初始压力过低会:A、总储油量减少B、有效储油量减少C、与总储油量无关D、导致系统泄漏24、飞机在停留刹车时液压力过高容易导致:A、刹车时间变短B、可延长刹车时间C、对刹车时间无影响D、都有可能25、在液压系统出现频繁卸荷的故障时,正确的检查顺序是:A、先检查蓄压器压力,再检查系统外漏,最后检查系统内漏B、先检查系统外漏,再检查系统内漏,最后检查蓄压器压力C、先检查系统外漏,再检查蓄压器压力,最后检查系统内漏D、先检查系统内漏,再检查蓄压器压力,最后检查系统外漏26、当用优先活门控制部件工作顺序时:A、活门前的部件优先工作B、优先活门优先工作C、与优先活门串联的部件优先工作D、活门后的部件优先工作27、液压保险的作用是:A、防止液压系统压力超过规定值B、当液压系统流量或消耗量超过规定值时,关闭管路,防止油液大量泄漏C、防止液压系统油液倒流D、当拆下管路时,防止油液流出28、给液压油箱增压的压力源有:A、发动机引气B、APU引气C、地面增压气源D、都正确29、下列哪个不是引起液压系统过热的原因:A、液压泵损坏B、热交换器散热不良C、油箱内液压油过多D、系统内漏严重30、后三点式起落架的优点是:A、驾驶员视野宽阔B、防止飞机打地转C、高速滑跑使用刹车不会倒立D、能很好地利用气动阻力来缩短飞机着陆后的滑跑距离31、现代大型民用飞机起落架大多采用:A、构架式B、支柱套筒式C、摇臂式D、小车式32、摇臂式和支柱套筒式起落架相比:A、摇臂式更易收放B、支柱套筒式能更好吸收水平冲击载荷C、支柱套筒式结构复杂D、摇臂式能吸收水平冲击载荷33、油气式起落架减震装置的减震原理是:A、靠油液吸收撞击动能,并产生热耗作用B、以冷气受压缩产生变形来减小撞击力,利用油液产生热耗作用,消散能量C、靠冷气产生热耗作用,油液吸收动能,减小撞击力D、靠油液和冷气共同吸收动能,减小撞击力,以油液产生热耗作用,防止飞机反跳34、飞机着陆时,起落架在何时容易出现载荷高峰:A、在着陆的一瞬间B、在减震器产生最大压缩量时C、在伸张行程中期D、在减震器压缩行程初期35、在检查油量时,油气式起落架减震器正常的油量应为:A、放掉充气,把内筒压到底,油液与上部灌充口平齐B、放掉充气,把内筒伸张到底,油液与上部灌充口平齐C、内筒在中间位置时,油液与上部灌充口平齐D、都不对36、如果飞机的油气式减震支柱在着陆接地时首次压缩行程撞击到底,但在滑行时却工作正常,最可能的原因是:A、油量正常,充气不够B、油量不够,充气压力过高C、油量不够,充气正常D、油量和充气都不足37、现代飞机起落架,多是可收放的,这样有利于:A、减小飞行阻力B、提高飞行速度C、增大航程和改善飞行性能D、都正确38、下列有关起落架收放位置锁的叙述,哪个正确:A、有液压时,保持锁定状态B、液压锁定,机械开锁C、无液压时,保持锁定状态,D、液压锁定,液压开锁39、起落架信号灯红灯亮,代表:A、起落架在收上位B、起落架已放下锁好C、起落架位置与收放手柄位置不一致D、达到着陆条件而未放起落架警告40、现代民航飞机起落架应急放下系统一般采用:A、动力开锁,动力放下B、机械开锁,重力放下C、动力开锁,重力放下D、机械开锁,动力放下41、在地面拖飞机时,前轮转弯系统应处于:A、全转动行程状态B、自动定中状态C、部分转动状态D、不一定42、防滞刹车系统的功用是:A、产生更大的刹车压力B、使刹车压力超过临界刹车压力,防止拖胎C、获得高的刹车效率D、延长停留刹车时间43、飞机飞行速度越高,所使用的轮胎:A、充气压越高,轮胎宽度越宽B、充气压力越低,轮胎宽度越宽C、充气压力越高,轮胎宽度越窄D、充气压力越低,轮胎宽度越窄44、下列哪个不属于飞行主操纵系统:A、副翼操纵B、升降舵操纵C、方向舵操纵D、襟翼操纵45、哪个不属于软式传动机构部件:A、钢索B、张力补偿器C、传动杆D、扇形轮46、何时必须更换钢索,最正确的是:A、钢索过松B、钢索出现表面断丝现象C、钢索出现锈蚀现象D、钢索出现断丝或内部锈蚀现象47、操纵系统传动系数是:A、驾驶杆(或脚蹬)移动行程和舵面偏转角的比值B、杆力与舵面操纵摇臂上的传动力的比值C、舵面偏转角与人工操纵机构输入行程的比值D、舵面所受气力与驾驶员操纵力的比值48、有助力的飞行主操纵系统助力器是由什么驱动的:A、液压力作动B、电动驱动C、高压引气驱动D、机械放大元件助力49、驾驶员在操纵有助力的飞行主操纵系统时,驾驶杆力(或脚蹬力)是:A、舵面气动力通过传动机构反传回来的载荷B、助力器通过传动机构反传回来的载荷C、载荷感觉装置产生的力D、舵面气动力通过载荷感觉装置传回来的力50、主舵面配平操纵的目的是:A、改变整个系统的重心位置B、改变整个系统的中立位置C、改变飞机的重心位置D、改变舵面的中立位置和重心位置51、飞机着陆后,打开机翼上面的地面减速板,可以:A、增加阻力B、减小升力C、增强刹车效果D、都正确52、座舱环境控制系统的基本任务是调节:A、座舱高度和余压B、座舱压力和温度C、座舱湿度和压力D、座舱空气清洁度和氧气含量53、随着飞行高度的增加,大气参数的变化的规律是:A、大气压力升高,温度下降B、大气压力和温度都升高C、大气压力和温度都下降D、大气压力下降,温度升高54、为了克服高空不利环境影响,现代民航飞机大多采取什么措施:A、再生式气密增压座舱B、大气通风式气密增压座舱C、供氧装置提高氧分压D、限制和降低飞行高度55、现代大中型飞机在巡航状态时,由什么向座舱供气:A、压气机B、 APUC、涡轮D、冲压空气系统56、空调冷却系统的主要冷却部件是:A、冷却风扇和热交换器B、冷却风扇和涡轮冷却器C、热交换器和涡轮冷却器D、热交换器,冷却风扇及涡轮冷却器57、三轮式冷却系统中的风扇的作用是:A、对引气进行冷却B、在地面抽吸空气,冷却热交换器C、对涡轮进行冷却D、用于除水58、关于水分离器的说法,哪个正确:A、水分离器装在风扇前的叫高压除水,风扇后的叫低压除水B、水分离器装在风扇前的叫低压除水,风扇后的叫高压除水C、水分离器装在涡轮前的叫高压除水,涡轮后的叫低压除水D、水分离器装在涡轮后的叫高压除水,涡轮前的叫低压除水59、空调系统中的热交换器:A、逆流式热交换器效率最高B、顺流式热交换器冷却效果最好C、叉流式热交换器冷却效果最差D、叉流式热交换器效率最高60、座舱温度控制系统是常通过什么方式控制座舱温度的:A、控制空调组件出口冷路的空气量B、控制冷、热空气量的混合比例,总流量不变C、改变热空气的温度D、控制冷空气的压力61、下列哪个不是座舱温度控制器接收的信号:A、温度选择信号B、座舱实际温度C、温度控活门位置D、管道预感温度和极限温度62、三轮式座舱空调系统温度控制中,组件温度控制和区域温度控制分别控制:A、组件进口温度和座舱温度B、组件出口温度和组件进口温度C、组件出口温度和座舱温度D、冷热空气混合比例和座舱温度63、空调系统自动关断的可能原因有:①热交换器冷却空气量不足②座舱供气管路超温③涡轮进口超温④起飞爬升过程中单发停车⑤空调系统压气机出口超温A、①②④正确B、②④⑤正确C、①③④⑤正确D、①②③④⑤都正确64、目前飞上的座舱压力调节一般都是采用:A、改变供气量和排气量的方法B、保持供气量不变,只改变排气量的方法C、保持排气量不变,只改变供气量的方法D、改变供气压力和供气量的方法65、有关座舱高度的叙述,哪个是正确的:A、座舱高度就等于飞机的飞行高度B、座舱高度可能高于飞行高度C、座舱高度代表座舱内压力的大小D、座舱高度越高,说明座舱压力越大66、如何防止座舱与外界的余压产生负压:A、通过控制排气活门的最小开度B、限制排气活门的关闭速度C、采用负压活门D、限制座舱最大高度67、正常情况下,飞行的座舱高度一般不超过:A、8000米B、3600米C、6000英尺D、8000英尺68、飞机在起飞爬升阶段,飞行高度和座舱高度的变化规律是:A、座舱高度随飞行高度的增加而增加,但飞行高度增加的快B、座舱高度随飞行高度的增加而增加,但座舱高度增加的快C、座舱高度随飞行高度的增加而降低D、飞行高度增加,但为了保持座舱压力,座舱高度不变69、在活塞式发动机上,在采用以废气涡轮驱动的增压器向座舱供气时:A、废气门全开时,增压效果最大B、废气门全关时,增压效果最大C、废气门在部分开度时,增压效果最好D、与废气门开度无关70、在使用电--液伺服助力器的电传操纵系统中,驱动舵面偏转是靠:A、电动力B、液压力C、电动力和液压力D、驾驶员的操纵力71、起落架变软的可能原因有:A、充气不足B、油量过少C、起落架减震支柱漏油D、三个原因都可能72、在飞机表面形成滴状结冰是由于:A、过冷水滴与飞机表面接触B、冰晶体沉积到飞机表面C、水蒸气直接冻结在飞机表面D、空气湿度太大73、飞机上,下列哪些位置不可能结冰A、机翼前缘B、挡风玻璃C、涡轮叶片D、压气机叶片74、对飞行安全危害最大的冰形是:A、矛状冰B、中间冰C、槽状冰D、干结冰75、驾驶舱风挡玻璃和各种探测器探头的常用的防冰方法是:A、液体防冰B、电加温防冰C、热空气防冰D、电脉冲防冰76、现代飞机机翼前缘、整流罩防冰常用什么方法:A、液体防冰B、电加温防冰C、热空气防冰D、电脉冲防冰77、在以航空汽油为燃料的航空发动机中,爆震的根本原因是:A、燃烧太快B、燃烧太慢C、燃烧不完全D、混合气太贫78、现代燃气涡轮发动机所用的燃料是:A、航空汽油B、航空柴油C、航空煤油D、液氢79、航空燃料中含水会直接引起:①结冰②油箱漏油③微生物腐蚀④爆震A、①②对B、①③对C、①③④对D、①②③④都对80、油箱修理前,首先排空燃油,再对其进行惰化处理,常用的气体是:A、氮气B、水蒸气C、氧气D、二氧化碳81、飞机燃油系统输油泵和增压泵常用:A、齿轮泵B、柱塞泵C、离心泵D、手摇泵82、下列有关油箱通气系统的叙述,哪个是正确的:A、在飞机起飞爬升和下降过程中,由爬升通气口给油箱通气B、在正常巡航和下降过程中,正常通气口通气,爬升通气口仅在爬升时通气C、在所有过程,两面个通气口都给油箱通气D、都不对83、给飞机加油时,需注意:A、加油口与加油车接搭地线B、加油压力不能超过规定值C、严格操作程序D、都需要注意84、飞机燃油供油系统广泛采用引射泵的目的是:A、避免油箱内出现死油B、保证供油量C、增大供油压力D、防止油泵汽隙85、大型民用飞机燃油系统供油方式为:A、重力供油B、压力供油C、油泵供油D、压差供油86、下列各种材料或设备着火,属于B类火的是:A、镁金属着火B、电气设备失火C、木材着火D、油漆着火87、对于C类火,最好的灭火剂是:A、二氧化碳B、水C、干粉D、氟氯烷88、APU火警灭火操作可在:A、驾驶舱内完成B、货舱内完成C、主轮舱完成D、驾驶舱和主轮舱均可89、起落架前轮转弯的正确操纵方式是:A、转弯手轮操纵大半径,低速滑行时转弯B、脚蹬用来操纵高速滑跑,小半么转弯C、转弯手轮操纵小半径,低速滑行或拖飞机时使用D、脚蹬只用来操纵飞机方向舵,不操纵前轮转弯90、现代大型民用飞机主起落架一般采用的收放方式为:A、沿翼展方向内收方式B、沿翼弦方向前收方式C、沿翼展方向外收方式D、沿翼弦方向后收方式91、有助力操纵系统中的载荷感觉装置产生的感觉力应该:A、感觉力随杆行程增大而增大,随飞行高度的增加面增大,随飞行速度的增大而增大B、感觉力随杆行程增大而增大,随飞行高度的增加面减小,随飞行速度的增大而增大C、感觉力随杆行程增大而减小,随飞行高度的增加面增大,随飞行速度的增大而减小D、感觉力随杆行程增大而增大,随飞行高度的增加面增大,随飞行速度的增大而减小92、操纵系统中摇臂的作用是:A、改变传动方向B、改变传动力的大小C、支持传动杆D、都正确93、操纵系统传动机构中的松紧螺套是用来:A、固定和联接钢索B、支持钢索和改变钢索走向C、调整钢索的预加张力D、防止钢索在温度变化时变松或变紧94、为了提高作动筒的输出力,驱动更大的负载,可采取如下哪种方式:A、提高供往作动筒的液压油的流量B、选取更粗的活塞杆C、采用双作用式作动筒D、增大作动筒的活塞面积95、测量座舱压力的元件一般用:A、真空膜盒B、开口膜盒C、速率膜盒D、充填膜盒96、空气流经涡轮冷却器后,压力和温度的变化规律是:A、压力升高,温度下降B、压力下降,温度下降C、压力不变,温度下降D、压力和温度都升高97、下列哪一项不属于飞机的有用载重:A、乘客B、驾驶员及机组C、液压油D、货物98、机翼翼肋的作用是:A、承受弯矩B、承受剪力C、保持翼形D、承受扭矩99、起落架减震装置在飞机着陆时,减小冲击力主要是靠:A、冷气受压缩变形,延长垂直分速度的消失时间B、油液高速流过节流小孔产生的热耗作用C、飞机轮胎D、起落架内的减震弹簧00、下列有关飞机应急放油系统的叙述,哪个是不正确的:A、放油操作过程中任何阶段都能人工关闭B、排放出的燃油必须不能接触到飞机C、当放到最少油量时,由人工关断D、放油系统工作时不能有起火的危险广州民航职业技术学院2002/2003学年第二学期00级机电班<<飞机构造基础>>期末考试题(B)姓名:_______________班级:___________学号:_________成绩:________一、填空(每空1分,共70分)1、机翼上的外部载荷有__________力、_____________力和部件质量力。
飞行原理练习题

1. 翼型的中弧曲度越大表明A:翼型的厚度越大B:翼型的上下表面外凸程度差别越大C:翼型外凸程度越大D:翼型的弯度越大你的答案: 正确答案: B2. 低速飞机翼型前缘A:较尖B:较圆钝C:为楔形D:以上都不对你的答案: 正确答案: B3. 关于机翼的剖面形状(翼型),下面说法正确的是A:上下翼面的弯度相同B:机翼上表面的弯度大于下表面的弯度C:机翼上表面的弯度小于下表面的弯度D:机翼上下表面的弯度不可比较你的答案: 正确答案: B1. 国际标准大气规定的标准海平面气温是A:25℃B:10℃C:20℃D:15℃回答: 错误你的答案: 正确答案: D2. 按照国际标准大气的规定,在高度低于11000米的高度上,高度每增加1000米,气温随季节变化A:降低℃B:升高℃C:降低2℃D:降低2℃回答: 错误你的答案: 正确答案: A3. 在3000米的高度上的实际气温为10℃,则该高度层上的气温比标准大气规定的温度A:高℃B:低5℃C:低℃D:高℃回答: 错误你的答案: 正确答案: D4. 在气温比标准大气温度低的天气飞行,飞机的真实高度与气压高度表指示的高度(基准相同)相比,飞机的真实高度A:偏高B:偏低C:相等D:不确定你的答案: 正确答案: B1. 空气流过一粗细不等的管子时,在管道变粗处,气流速度将A:变大B:变小C:不变D:不一定回答: 错误你的答案: 正确答案: B提示:2. 空气流过一粗细不等的管子时,在管道变细处,气流压强将A:增大B:减小C:不变D:不一定回答: 错误你的答案: 正确答案: B提示:3. 根据伯努利定律,同一管道中,气流速度减小的地方,压强将A:增大B:减小C:不变D:不一定回答: 错误你的答案: 正确答案: A提示:4. 飞机相对气流的方向A:平行于机翼翼弦,与飞行速度反向B:平行于飞机纵轴,与飞行速度反向C:平行于飞行速度,与飞行速度反向D:平行于地平线回答: 错误你的答案: 正确答案: C提示:5. 飞机下降时,相对气流A:平行于飞行速度,方向向上B:平行于飞行速度,方向向下C:平行于飞机纵轴,方向向上D:平行于地平线回答: 错误你的答案: 正确答案: A提示:6. 飞机的迎角是A:飞机纵轴与水平面的夹角B:飞机翼弦与水平面的夹角C:飞机翼弦与相对气流的夹角D:飞机纵轴与相对气流的夹角回答: 错误你的答案: 正确答案: C 提示:7. 飞机的升力A:垂直于飞机纵轴B:垂直于相对气流C:垂直于机翼翼弦D:垂直于重力回答: 错误你的答案: 正确答案: B 提示:8. 飞机的升力主要由产生。
飞机结构疲劳与腐蚀控制考核试卷

D.盐雾
14.飞机结构疲劳裂纹的检测技术主要包括哪些?()
A.目视检测
B.涡流检测
C.红外热成像
D.声发射检测
15.以下哪些方法可以用于预测飞机结构疲劳寿命?()
A.实验法
B.理论计算法
C.有限元分析法
D.概率分析法
16.飞机结构疲劳与腐蚀控制中,哪些方法可以用于改善材料的性能?()
A.热处理
五、主观题(本题共4小题,每题5分,共20分)
1.请描述飞机结构疲劳裂纹的形成和扩展过程,并列举影响疲劳寿命的主要因素。
2.飞机结构腐蚀有哪些类型?请分别阐述它们的特点及对飞机结构完整性的影响。
3.阐述飞机结构腐蚀控制的主要措施,并分析这些措施的优缺点。
4.结合实际案例,说明飞机结构疲劳与腐蚀控制的重要性,以及在进行飞机维护和检修时,如何有效地预防和控制结构疲劳与腐蚀。
19.以下哪些措施可以减少飞机结构疲劳与腐蚀的风险?()
A.优化载荷设计
B.使用高耐腐蚀材料
C.定期进行腐蚀检测
D.避免在高腐蚀环境中使用
20.在飞机结构疲劳与腐蚀控制中,哪些因素会影响防腐蚀涂层的性能?()
A.涂层的类型
B.涂层的厚度
C.表面处理方法
D.涂层的耐环境性能
三、填空题(本题共10小题,每小题2分,共20分,请将正确答案填到题目空白处)
2.飞机结构腐蚀类型包括均匀腐蚀、点蚀、缝隙腐蚀和晶间腐蚀。均匀腐蚀导致整体材料性能下降;点蚀和缝隙腐蚀在局部形成深度腐蚀坑;晶间腐蚀影响材料的晶界,降低强度。
3.防腐蚀措施包括材料选择、表面涂层、阴极保护和结构设计优化。优点是延长结构寿命,减少维护成本;缺点是增加重量和成本,可能影响材料其他性能。
无人机飞行原理与性能解答练习题ii无答案

无人机飞行原理与性能解答练习题I I无答案(总8页)--本页仅作为文档封面,使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--1.?关于动压和静压的方向,以下哪一个是正确的()A.动压和静压的方向都是与运动的方向一致B.动压和静压都作用在任意方向C.动压作用在流体的流动方向,静压作用在任意方向?2.流体的伯努利定理()A.适用于不可压缩的理想流体B.适用于粘性的理想流体C.适用于不可压缩的粘性流体?3.伯努利方程适用于()A.低速气流B.高速气流C.适用于各种速度的气流?4.下列关于动压的哪种说法是正确的()A.总压与静压之和B.总压与静压之差C.动压和速度成正比?5.测量机翼的翼弦是从()A.左翼尖到右翼尖B.机身中心线到翼尖C.?机翼前缘到后缘6.测量机翼的翼展是从()A.左翼尖到右翼尖B.机身中心线到翼尖C.机翼前缘到后缘?7.机翼的安装角是()A.翼弦与相对气流速度的夹角B.翼弦与机身纵轴之间所夹锐角C.翼弦与水平面之间所夹的锐角?8.机翼的展弦比是?()A.展长与机翼最大厚度之比B.展长与翼尖弦长之比C.展长与平均几何弦长之比?9.机翼1/4弦线与垂直机身中心线的直线之间的夹角称为机翼的()A.安装角B.上反角C.后掠角10.翼型的最大厚度与弦长的比值称为()A.相对弯度B.相对厚度C.?最大弯度11.?翼型的最大弯度与弦长的比值称为()A.相对弯度B.相对厚度C.最大厚度?12.?影响翼型性能的最主要的参数是()A.前缘和后缘B.翼型的厚度和弯度C.弯度和前缘?13.具有后掠角的飞机有侧滑角时,会产生()A.滚转力矩B.俯仰力矩C.不产生任何力矩?14.具有上反角的飞机有侧滑角时,会产生()A.偏航力矩B.俯仰力矩C.不产生任何力矩?15.机翼空气动力受力最大的是()A.机翼上表面压力B.机翼下表面压力C.?机翼上表面负压16.当迎角达到临界迎角时()A.升力突然大大增加,而阻力迅速减小B.升力突然大大降低,而阻力迅速增加C.升力和阻力同时大大增加?17.对于非对称翼型的零升迎角是()A.一个小的正迎角B.一个小的负迎角C.失速迎角?18.飞机飞行中,机翼升力等于零时的迎角称为()A.零升迎角B.失速迎角C零迎角?19.失速”指的是()A.飞机失去速度B.飞机速度太快C.飞机以大于临界迎角飞行?20.“失速迎角”就是“临界迎角”,指的是()A.飞机飞的最高时的迎角B.飞机飞的最快时的迎角C.?飞机升力系数最大时的迎角21.飞机上的总空气动力的作用线与飞机纵轴的交点称为()A.全机重心B.全机的压力中心C.机体坐标的原点?22.飞机升力的大小与空气密度的关系是()A.空气密度成正比B.空气密度无关C.空气密度成反比23.飞机升力的大小与空速的关系是()A.与空速成正比B.与空速无关C.与空速的平方成正比?24.机翼升力系数与哪些因素有关()A.仅与翼剖面形状有关B.与翼剖面形状和攻角有关C.仅与攻角有关?25.飞机在飞行时,升力方向是()A.与相对气流速度垂直B.与地面垂直C.?与翼弦垂直26.飞机在平飞时.载重量越大其失速速度()A.越大B.角愈大C.与重量无关?27.机翼的弦线与相对气流速度之间的夹角称为()A.机翼的安装角B.机翼的上反角C.迎角?28.当飞机减小速度水平飞行时()A.增大迎角以提高升力B.减小迎角以减小阻力C.保持迎角不变以防止失速?29.机翼的压力中心()A.迎角改变时升力增量作用线与翼弦的交点B.翼弦与机翼空气动力作用线的交点C.翼弦与最大厚度线的交点?30.为了飞行安全,飞机飞行时的升力系数和迎角一般为()A.最大升力系数和临界迎角最大B.最大升力系数和小于临界迎角的迎角限定值C.?小于最大升力系数和临界迎角的两个限定值31.增大翼型最大升力系数的两个因数是()A.厚度和机翼面积B.弯度和翼展C.厚度和弯度?32.对一般翼型来说,下列说法中.哪个是正确的()A.当迎角为零时,升力不为零B.当翼剖面有一个正迎角时,上翼面处的流线比下翼面处的流线疏。
2022年航空类试卷和答案(20)
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2022年航空类试卷和答案(20)共1种题型,共100题单选题(共100题)1.飞机绕立轴的稳定性称为(无提示)A:横向稳定性B:航向稳定性C:纵向稳定性【答案】:B2.下列航空法律法规中级别最高的是A:《中华人民共和国飞行基本规则》B:《中华人民共和国民用航空法》C:《中华人民共和国搜寻援救民用航空器的规定》【答案】:B3.无人机系统飞行器平台主要使用的是_____空气的动力驱动的航空器。
A:轻于B:重于C:等于【答案】:B4.一般而言,气团的垂直高度可达几公里到十几公里,常常从地面伸展到对流层顶。
水平范围为:A:几十公里到几百公里B:几公里到几百公里C:几十公里到几千公里【答案】:C5.通过地面站界面控制台上的鼠标按键飞行摇杆操纵无人机的驾驶员称为A:飞行员B:起降驾驶员C:飞行驾驶员【答案】:C6.气体的压力P、密度ρ、温度T三者之间的变化关系是(R为理想气体常数)A:P=RρTB:P=Rρ/C:T=PRρ【答案】:A7.关于无人机GPS天线与遥控器接收机天线的说法错误的是?A:GPSB:GPSC:接收机接收地面遥控发射机遥控信号(一般为【答案】:B【解析】:置的两个小鞭状天线)8.空气动力学概念中,空气的物理性质主要包括A:空气的粘性B:空气的粘性和压缩性C:空气的压缩性【答案】:B9.下面关于雾说法不正确的是A:大雾会影响无人机的起降手动操作B:大雾会影响无人机的航向自主飞行C:大绘影响无人机航拍任务设备效果【答案】:B10.对于多轴飞行器A:旋翼只起升力面的作用B:旋翼只充当纵横向和航向的操纵面C:旋翼既是升力面又是纵横向和航向的操纵面【答案】:C11.6S1P\10000mah\20C电池,当两块电池并联,最大放电电流多少安A:200AB:120AC:400A【答案】:C12.对私用、商用和航线运输驾驶员执照的检查周期限制为:A:私用驾驶员执照为24个月,商用驾驶员执照和航线驾驶员执照为12个月B:私用驾驶员执照和商用驾驶员执照为24个月,航线驾驶员执照为12个月C:统一为24个月【答案】:C13.以下哪种动力电池放电电流最大A:2000mAh,30CB:2000mAh,C:8000mAh,20C【答案】:C14.机翼的压力中心A:翼弦与机翼空气动力作用线的交点B:迎角改变时升力增量作用线与翼弦的交点C:翼弦与最大厚度线的交点【答案】:A15.卫星云图上下列哪个不是积雨云特征?A:积雨云的尺度相差不大。
第一章飞机结构与系统复习题-手工改进--无答案[1]
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第一章飞机结构与系统复习题-手工改进--无答案[1]飞机结构与系统复习题飞机结构1、飞机结构适航性要求的主要指标:A、强度、刚度、稳定性与疲劳性能B、动强度与疲劳性能C、抵抗破坏与变形的能力D、安全系数与剩余强度2、下列飞机结构中属于重要结构的是:(1|2|3)A、机身和机翼B、尾翼和操纵面C、发动机和起落架D、发动机整流罩、背鳍与腹鳍3、飞机结构安全寿命设计建立的基础是:A、充分发挥结构的使用价值B、尽量减少结构的重量C、结构无裂纹D、允许结构有裂纹4、飞机结构损伤容限设计思想是:A、承认结构在使用前带有初始缺陷B、在服役寿命期内设有可检裂纹C、结构的剩余强度随使用时间保持不变D、设计出多路传力结构和安全止裂结构5、飞机结构耐久性设计的基本要求是:(2|3|4)A、结构具有抵抗疲劳开裂、腐蚀、磨损能力B、结构经济寿命必须超过一个设计使用寿命C、低于一个使用寿命期内不出现功能性损伤D、飞机经济寿命必须通过分析和试验验证6、飞机结构经济寿命:A、结构到修不好的使用时间B、结构出现裂纹的工作时间C、结构第一个大修周期的时间D、执行耐久性试验计划结果的工作寿命7、现代民用运输机结构采用何种设计思想:A、安全寿命设计B、耐久性设计C、损伤容限设计思想D、破损安全设计8、飞机结构的强度是:A、结构抵抗变形的能力B、结构抗腐蚀的能力C、结构抵抗破坏的能力D、结构的稳定性9、损伤容限结构的分类A、裂纹缓慢扩展结构B、破损安全结构C、限制损伤结果D、1、2正确10、飞机结构的刚度是:A、结构抵抗变形的能力B、结构抗腐蚀的能力C、结构抵抗破坏的能力D、结构的稳定性11、现代运输机飞行中所受的外载荷有:A、集中载荷、分布载荷与动载荷B、重力、升力、阻力和推力C、升力、重力、推力、阻力和惯性力D、座舱增压载荷与疲劳载荷12、飞机飞行过载定义为:A、气动力比重力B、升力比阻力C、推力比阻力D、升力比重力13、操纵n过载飞机左转弯右发动机过载:A、等于飞机过载nB、等于n-ΔnC、等于n+ΔnD、等于n±Δn14、飞机结构安全系数定义为:A、P设计/P使用B、P破坏/P设计C、P破坏/P使用D、n使用/n设计15、运输机水平转弯过载值取决于:A、转弯速度大小B、转弯升力大小C、转弯半径大小D、转弯坡度大小16、某运输机飞行过载为3表明:A、飞机垂直平面曲线飞行,升力是重力3倍B、升力为正是重力的3倍C、飞机水平转弯过载为3gD、飞机着陆下滑重力是升力的3倍17、飞机速度-过载包线表示:A、飞行中ny≤n使用最大B、飞行中q≤q最大最大C、空速与各种过载的组合D、1和2正确18、操纵n过载飞机抬头时头部发动机过载:A、等于n+ΔnB、等于n-ΔnC、等于飞机过载n。
航概题部分总结
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单选(2 分)1 下列哪一架飞机为倾转旋翼机?A. J-10B.V-22C.F-35D.F-22正确答案:B2 单选(2 分)可以用来减小阻力的部件是?A.机头B.翼梢小翼C.机翼D.垂尾正确答案:B3 单选(2 分)临界马赫数是指?A. 飞机飞行速度无限接近1时的马赫数B. 飞机表面出现激波时对应的飞行马赫数C. 飞行速度等于1时对应的马赫数D. 飞机机体表面某部位(一般是机翼上表面)出现气体流速等于当地音速时对应的飞机飞行马赫数。
正确答案:D4 单选(2 分)对低速流动,根据伯努利方程,以下说法正确的是___________________A. 静压随速度增大而变大B. 静压随速度增大而变小C总压随速度的增大而变小D.总压随速度的增大而变大正确答案:B5 单选(2 分)重于空气的航空器靠升空A.拉力B.与空气相对运动产生升力C空气的静浮力D推力正确答案:B6 单选(2 分)航程是一架飞机的指标A.飞多远B.飞多快C.机动性D.飞多高正确答案:A7 单选(2 分)纵向稳定的飞机,其重心和焦点的关系是?A.重心在焦点之后B.重心在焦点之前C.可前可后D.重心和焦点重合正确答案:B8 单选(2 分)平衡直升机主旋翼反扭矩的措施是?A.平尾B.尾桨C垂尾D.螺旋桨正确答案:B9 单选(2 分)与低亚声速飞机相比,超声速飞机机翼的后掠角__________________ 。
A.较大B.无可比性C相等D.较小正确答案:A10 单选(2分)在低速飞行情况下,通常选用_____________ 机翼。
A.三角机翼B后掠C边条机翼D.大展弦比平直正确答案:D11 单选(2 分)在飞机失速之前,迎角增大,则升力。
A.不变B.不一定C减小D.增大正确答案:D12 单选(2 分)下列哪项不属于低速飞机上的阻力。
A.激波阻力B•摩擦阻力C压差阻力D•诱导阻力正确答案:A13 单选(2 分)由于大气的黏性而产生的阻力是。
飞机构造模拟试题及答案
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飞机构造模拟试题及答案一、单项选择题(每题2分,共20分)1. 飞机的机翼通常采用什么形状?A. 圆形B. 椭圆形C. 矩形D. 流线型答案:D2. 飞机的起落架在起飞和降落时起到什么作用?A. 提供动力B. 稳定飞机C. 增加升力D. 减少阻力答案:B3. 飞机的发动机通常安装在哪个位置?A. 机翼下方B. 机翼上方C. 机身尾部D. 机身中部答案:D4. 飞机的尾翼主要起到什么作用?A. 提供升力B. 提供动力C. 控制方向D. 减少阻力5. 飞机的襟翼在飞行中起到什么作用?A. 增加升力B. 减少阻力C. 增加动力D. 减少升力答案:A6. 飞机的副翼主要控制飞机的哪个方向的运动?A. 上下B. 左右C. 前后D. 旋转答案:B7. 飞机的垂直尾翼主要控制飞机的哪个方向的运动?A. 上下B. 左右C. 前后D. 旋转答案:D8. 飞机的液压系统主要用于什么?A. 驱动发动机B. 控制飞行姿态C. 提供照明D. 调节温度答案:B9. 飞机的雷达系统主要用于什么?B. 通信C. 监测天气D. 探测障碍物答案:D10. 飞机的黑匣子记录了哪些信息?A. 飞行数据B. 乘客名单C. 机务维护记录D. 飞行员对话答案:A二、填空题(每题2分,共20分)1. 飞机的机翼通常采用_______形状,以提供最大的升力。
答案:流线型2. 飞机的起落架在起飞和降落时起到_______作用。
答案:稳定3. 飞机的发动机通常安装在_______。
答案:机身中部4. 飞机的尾翼主要起到_______作用。
答案:控制方向5. 飞机的襟翼在飞行中起到_______作用。
答案:增加升力6. 飞机的副翼主要控制飞机的_______方向的运动。
答案:左右7. 飞机的垂直尾翼主要控制飞机的_______方向的运动。
答案:旋转8. 飞机的液压系统主要用于_______。
答案:控制飞行姿态9. 飞机的雷达系统主要用于_______。
飞机总体设计复习提纲
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一、填空题(每空2分,共30分)1. 按照三个主要阶段的划分方式,飞机设计包括概念设计,初步设计和详细设计。
2飞机结构和刚度规范中,通常规定安全系数为 1.5 。
2. 3机翼的主要平面形状参数中的组合参数有展弦比,根梢比。
4最重要的三个飞机总体设计参数是正常起飞重量,推重比,翼载荷。
3. 5武器的外挂方式包括(列举3种)机身外挂,机翼外挂,半埋式安装。
6根据衡量进气道工作效率的重要参数,一个设计良好的进气道应当总压恢复高,出口畸变小,阻力低,工作稳定。
7布置前三点式起落架时应该考虑的主要集合参数包括擦地角,防倒立角,防侧翻角,轮距,主轮距。
8飞机进气道设计主要包含三个性能参数,分别是进气道出口总压恢复,出口流场畸变,进气道阻力。
9机翼常见的的增升"装置包括:前缘缝翼、前缘襟翼、后缘襟翼。
10发动机类型包括:活塞式发动机、涡轮螺旋桨、涡轮风扇、涡轮桨扇、冲压喷气、液体火箭发动机等。
4. 11飞机的燃油包括三部分,分别是任务燃油,备用燃油,死油。
12起落架的布局形式有:前三点式、后三点式、四轮式、自行车式和小车____________________________5. 13起落架的结构型式:构架式,支柱套筒式,摇臂式14起落架刹车装置分为:弯块式刹车装置、胶6. 15飞机的阻力包括:摩擦阻力、压差阻力、干扰阻力、诱导阻力、波阻。
_ 16飞机的横侧操纵通常用副翼、襟副翼、扰流片、差动平尾来实现。
7. 17上反角可提高横向安定性,为避免横向安定性过大,大后掠翼飞机一般采用一定的下反角—18机翼扭转包括几何扭转和气动扭转,可以延缓翼梢气流失速。
19 一般来说,若采用涡轮风扇发动机,亚音速飞机采用高涵道比发动机,超音速飞机采用低涵道比发动机。
20在机翼和机身的各种相对位置中,二者之间的气动干扰以中单翼的气动干扰最小,下单翼更适应民用航空运输飞机的要求。
21飞机燃油箱通常有三种类型,包括整体油箱,软油箱,独立油箱。
(完整版)航空发动机结构练习题库(二)
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1. ()是将化学能转变为热能,推动涡轮做功的部件。
A. 进气道B. 压气机C. 燃烧室D. 涡轮正确答案:C试题解析:燃烧室是将化学能转变为热能,推动涡轮做功的部件。
2. 燃烧室常见故障不包括( A. 高温应力引起的故障B. 机械振动引起的故障C. 外来物打伤D. 积碳、热腐蚀引起的故障正确答案:C试题解析:外来物打伤不是燃烧室故障,多为压气机故障。
3. 燃烧室性能要求不包括( A. 点火可靠B. 燃烧稳定C. 尺寸大,结构复杂D. 燃烧完全正确答案:C试题解析:燃烧室性能要求结构简单,尺寸小。
4. 燃烧室组成不包括()。
A. 扩压器B. 火焰筒C. 喷嘴D. 尾喷管正确答案:D试题解析:尾喷管不属于燃烧室部件。
5. 燃烧室常见类型不包括( A. 单管燃烧室B. 环管燃烧室C. 矩形燃烧室D. 环形燃烧室正确答案:C试题解析:燃烧室常见类型包括单管,环管和环形燃烧室三种。
6. 环形燃烧室主要类型不包括( A. 半环形B. 全环形C. 折流式D. 回流式正确答案:A)。
)。
)。
)。
试题解析:环形燃烧室类型不包括半环形。
7. ()燃烧室由单独燃烧室组成,并每个带有自己的火焰筒和外套。
A. 单管燃烧室B. 环管燃烧室C. 矩形燃烧室D. 环形燃烧室正确答案:A试题解析:单管燃烧室由单独燃烧室组成,并每个带有自己的火焰筒和外套。
8. ()燃烧室由多个单独火焰筒组成,并共用内、外环形机匣。
A. 单管燃烧室B. 环管燃烧室C. 矩形燃烧室D. 环形燃烧室正确答案:B试题解析:环管燃烧室由多个单独火焰筒组成,并共用内、外环形机匣。
9. ()燃烧室由内、外机匣构成环形气流通道。
A. 单管燃烧室B. 环管燃烧室C. 矩形燃烧室D. 环形燃烧室正确答案:D试题解析:环形燃烧室由内、外机匣构成环形气流通道。
10. WP7发动机中的燃烧室属于(A. 单管燃烧室B. 环管燃烧室C. 矩形燃烧室D. 环形燃烧室正确答案:B试题解析:WP7发动机中的燃烧室属于环管燃烧室。
民航知识模拟考试题及答案
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民航知识模拟考试题及答案一、选择题(每题2分,共20分)1. 民航飞机在起飞前,机组人员需要进行哪项操作?A. 检查飞机B. 确认乘客名单C. 与地面控制塔通信D. 以上都是2. 以下哪个不是民航飞机的组成部分?A. 机翼B. 发动机C. 起落架D. 螺旋桨(对于喷气式飞机)3. 民航飞机的巡航高度通常是多少?A. 5000米B. 10000米C. 15000米D. 30000米4. 民航飞机上,哪个系统负责控制飞机的飞行姿态?A. 导航系统B. 飞行控制系统C. 通信系统D. 动力系统5. 民航飞机在降落时,以下哪项操作是正确的?A. 增加发动机推力B. 减少发动机推力C. 保持发动机推力D. 切换到备用发动机二、判断题(每题1分,共10分)6. 民航飞机在飞行过程中,乘客可以随意打开紧急出口。
正确错误7. 飞机起飞和降落时,乘客需要系好安全带。
正确错误8. 民航飞机的黑匣子是用来记录飞行数据和驾驶舱通话的设备。
正确错误9. 民航飞机的飞行高度越高,氧气越稀薄。
正确错误10. 飞机上的氧气面罩在紧急情况下会自动脱落供乘客使用。
正确错误三、简答题(每题5分,共30分)11. 简述民航飞机起飞前的检查流程。
12. 解释什么是民航飞机的“巡航”阶段。
13. 描述民航飞机降落过程中的主要步骤。
14. 民航飞机上的救生设备通常包括哪些?四、论述题(每题15分,共30分)15. 论述民航飞机在遇到恶劣天气时的应对措施。
16. 讨论民航飞机的维护和安全检查的重要性。
答案一、选择题1. D2. D3. D4. B5. B二、判断题6. 错误7. 正确8. 正确9. 错误(随着高度的增加,氧气含量降低,但民航飞机内部有增压系统)10. 正确三、简答题11. 起飞前的检查流程包括:外部检查、内部检查、飞行控制系统检查、发动机检查、导航系统检查等。
12. “巡航”阶段是指飞机在达到一定高度后,以稳定的速度和高度飞行的阶段。
初中生飞机测试题及答案
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初中生飞机测试题及答案一、选择题(每题2分,共20分)1. 飞机的机翼设计通常采用什么形状?A. 圆形B. 矩形C. 椭圆形D. 流线型答案:D2. 飞机的起飞速度取决于什么因素?A. 飞机的重量B. 机翼的形状C. 飞行员的技能D. 所有上述因素答案:D3. 飞机在飞行中遇到气流时,飞行员通常如何操作?A. 增加速度B. 减少速度C. 改变飞行高度D. 保持当前操作答案:C4. 飞机的升力是如何产生的?A. 通过飞机的重量B. 通过飞机的推力C. 通过机翼与空气的相对运动D. 通过飞机的阻力答案:C5. 飞机在降落时,通常采用哪种方式减速?A. 增加推力B. 减少推力C. 增加阻力D. 改变飞行方向答案:C6. 飞机的自动驾驶系统主要依靠什么来导航?A. 指南针B. 雷达C. GPSD. 无线电信号答案:C7. 飞机的黑匣子通常记录哪些信息?A. 飞行数据B. 飞行员对话C. 飞行数据和飞行员对话D. 乘客名单答案:C8. 飞机的尾翼主要起到什么作用?A. 增加升力B. 保持平衡C. 增加阻力D. 减少噪音答案:B9. 飞机的发动机通常安装在什么位置?A. 机翼上B. 机身内C. 机尾D. 机头答案:A10. 飞机在起飞和降落时,为什么需要逆风飞行?A. 增加升力B. 减少阻力C. 提高安全性D. 节省燃料答案:C二、填空题(每题2分,共20分)1. 飞机的机翼通常设计成_________形状,以提高升力。
答案:流线型2. 飞机的起飞和降落需要_________,以确保安全。
答案:逆风3. 飞机的自动驾驶系统主要依赖_________进行导航。
答案:GPS4. 飞机的黑匣子记录了飞行数据和_________。
答案:飞行员对话5. 飞机的尾翼的作用是_________。
答案:保持平衡6. 飞机的发动机通常安装在_________。
答案:机翼上7. 飞机在飞行中遇到气流时,飞行员会通过_________来应对。
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1.飞机设计的技术要求主要有哪些?
定量指标:升限,Vmax,航程,载重,起飞重量,起飞着陆距离,机动性指标(加速,盘旋,爬升),寿命;
非定量指标:全天候,机场要求,维护要求;发展趋势:V ,Hmax ,载重,航程。
2.飞机在飞行、起飞、着陆及地面停放等过程中,作用在飞机上的外载荷有哪些?
空气动力、发动机推力、质量力、着陆时的地面冲击力。
3.飞机疲劳载荷谱中主要有哪几种典型载荷状态?
①机动载荷②突风载荷③地面载荷④内部增压载荷
4.分别说明常用紧固件(铆钉、螺栓和螺钉)和受力元件(杆、薄板、厚板)的承力特性。
铆钉:通常把它设计成传剪的受力状态
螺栓:螺栓既可受剪也能受拉,视具体情况而定
螺钉:主要用于压紧被连接的零构件,螺钉本身主要处于受拉状态
杆——只能承受(或传递)沿杆轴向的分散力或集中力。
薄板——适合承受在板平面内的分布载荷(受剪受拉受集中力)
厚板——各种力(分布、集中,剪力、拉压力)
5.现代飞机结构中最广泛采用的结构材料有哪些?
1) 铝合金2) 镁合金3) 钛合金4) 高强度合金钢5) 不锈钢6) 复合材料
6.复合材料在飞机上应用的几种典型结构。
夹层结构加筋板结构波形腹板梁结构编织结构多梁式翼面结构整体结构翼身融合体结构
7.在外载荷作用下机翼上能形成哪几种形式内力?
外载荷(空气动力载荷、机翼结构质量力、其他部件和装载等传来的集中载荷)
垂直剪力,水平剪力、垂直弯矩,水平弯矩、扭矩
8.梁式机翼的受力特点。
弯矩主要由翼梁缘条承受;剪力由翼梁腹板承受;扭矩由蒙皮和翼梁腹板形成的闭室承受。
3.简要说明整体式机翼的两种结构型式及受力特点。
单块式机翼:弯矩主要由蒙皮和桁条承受;剪力由翼梁腹板承受;扭矩由蒙皮和翼梁腹板形成的闭室承受。
多腹板式机翼:弯矩主要由蒙皮和缘条承受;剪力由翼梁腹板承受;扭矩由蒙皮和翼梁腹板形成的闭室承受。
9.举例说明机翼开口的种类和加强形式。
梁式机翼小开口、梁式机翼中开口:开口周围用围框式垫板或冲压加强框
10.机翼上气动载荷的传递情况。
蒙皮将气动载荷分别传给桁条和翼肋、桁条将其自身承担的那部分气动载荷传给翼肋、翼肋将气动载荷传给翼梁、翼梁将载荷向根部传递、周缘闭室将扭矩以剪流形式向根部传递、周缘闭室将力矩以剪流形式向根部传递
11.说明气动力增升装置的型式。
简单襟翼、开裂式襟翼、开缝襟翼、双缝襟翼、后退式襟翼、前缘襟翼、前缘缝翼、克鲁格襟翼、前缘吹气襟翼、后缘吹气襟翼。
12.机身的结构受力形式。
构架式、桁梁式、桁条式、硬壳式
13.说明机身受力构件布置的依据。
开口情况:(位置、形状、大小和开口特性):由内部布置和机身
集中载荷:由装载布置与机身-机翼、机身-尾翼、机身-起落架确与其它部件的连接协调关系确定。
构件布置:主要是指横向构件(加强框、普通框)、纵向构件(长桁、桁梁、纵向加强壁板、加强长桁)以及蒙
皮的布置。
14.起落架的配置形式。
单轮式、前三点式、四点式、自行车式、后三点式、多支点式
15.说明油气式减震缓冲器的基本工作原理,并分析油气式减震器漏油后的危害。
@利用气体的压缩变形吸收撞击动能,减小撞击力。
利用油液高速流过小孔的剧烈摩擦,消耗撞击动能,来消除飞机的颠簸
@油液的体积减少,气体的体积增加,使得气体更容易被压缩,导致发生刚性撞击,通过结构变形损坏来承受未吸收的撞击力。
16.说明减摆器基本工作原理,并分析飞机在着陆滑跑过程中,前轮摆振不止的原因和危害。
@利用油液高速流过节流孔的摩擦生热作用,消耗前轮摆振能量,来消除前轮摆振。
@减摆器漏油,传动臂断裂连杆等结构件损坏
17.说明防止副翼反效的结构措施。
提高机翼的抗扭刚度,使用比刚度较大的材料。
小展弦比机翼,将副翼布置在离飞机纵轴较近且刚度较大的机翼。
大展弦比机翼,设计成内外副翼,一般情况下低速时用外副翼,部位。
高速时用内副翼,并结合扰流片辅助横向操纵。
18.说明影响疲劳强度的主要因素。
平均应力集中应力的影响、超载的影响、加载频率的影响、温度的影响、零件尺寸的影响、表面外形状态的影响
19.提高飞机结构损伤容限的措施。
结构钉孔挤压强化、表面喷丸强化、干涉配合、防止腐蚀
20.说明复合材料结构设计考虑的5个主要因素。
设计条件、结构质量、研制成本、创造工艺、质量控制。