汽轮机试题3

汽机试题三
一填空
1.汽轮机的变压运行不但提高了汽轮机的经济性，而且（）了金属部件内部引起的温差。

2.汽轮机金属部件的最大允许温差由机组结构、汽缸转子的热（）、热（）以及转子与汽缸的（）
等因素来确定。

3.汽轮机刚升到满负荷时，调节级的蒸汽温度（），此时金属部件内部温差达到（）。

4.金属在高温下长期工作，其组织结构将发生显著变化，引起机械性能的改变，出现蠕变、（）、应力
（）、（）等现象。

5.一般规定汽轮机超速试验后,方可进行( ),以免影响超速试验的准确性。

6.汽轮机热态启动时,调节级的蒸汽温度如果低于该级的金属温度,则汽缸内壁受到冷却产生( )应力,汽
缸外壁产生( )应力。

7.汽轮机在稳定工况下运行时,汽缸和转子的热应力( )。

8.当蒸汽的温升率一定,汽轮机启动进入( )时,汽缸和转子的热应力达到最大值。

9.汽轮机每减一次负荷后又增至原来,则转子表面和中心孔的热应力及汽缸内壁与外壁的热应力完成一个
( )循环。

10.表示工质状态特性的物理量叫( )。

11.平壁导热传递的热量与壁两面表面温度差成( ),与壁面面积成( ),与壁厚成( )。

12.当给水温度在某一值使回热循环的热耗率最低,此给水温度称为热力学上的( )。

13.汽轮机凝汽器的铜管结垢将使循环水出入口温差（）、造成凝汽器的端差（）。

14.发现汽轮机轴向位移指示值偏高，应参照（）温度、推力瓦工作面及非工作面（）温度、推力
瓦油膜压力、主蒸汽流量、监视段压力及胀差等进行分析，采取措施。

15.蒸汽在汽轮机内膨胀做功，将（）能转变为（），同时又以（）传热的方式传给汽缸内
壁，汽缸内壁的热量以（）方式由内壁传到外壁。

16.当蒸汽与低于蒸汽饱和温度的金属表面接触时，会在金属表面发生蒸汽凝结现象，在凝结过程中蒸汽放
出（）。

17.蒸汽对汽轮机转子和汽缸等金属部件的放热系数不是一个常数，它随蒸汽的流动状态以及蒸汽的
（）、（）和（）的变化而变化。

18.汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽温度（），蒸汽将热量传给金属部件，使金属部件的温
度（）。

19.蒸汽与金属热交换越剧烈，在金属部件内形成的（）越大。

20.汽轮机启停和工况变化时，热量在金属内部导热需要一定时间，这个时间称为导热时间，其值与金属部
件的（）、（）、（）等因素有关。

二选择
1.汽轮机启动进入（）时零部件的热应力值最大。

（A）极热态（B）热态（C）稳态（D）准稳态
2.衡量凝汽式机组的综合性经济指标是（）。

（A）热耗率（B）汽耗率（C）相对电效率（D）煤耗率
3.降低初温，其他条件不变，汽轮机的相对内效率( )。

（A）提高（B）降低（C）不变（D）先提高后降低
4.当汽轮机膨胀受阻时，（）。

（A）振幅随转速的增大而增大（B）振幅与负荷无关
（C）振幅随着负荷的增加而减小（D）振幅随着负荷的增加而增大
5.当转子的临界转速低于工作转速（）时，才有可能发生油膜振荡现象。

（A）4/5（B）3/4（C）2/3（D）1/2
6.汽轮机停机惰走降速时，由于鼓风作用和泊桑效应，低压转子会出现（）突增。

（A）正胀差（B）负胀差（C）不会出现（D）胀差突变
7.蒸汽与金属间的传热量越大，金属部件内部引起的温差就（）。

（A）越小（B）越大（C）不变（D）少有变化
8.汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力（）。

（A）趋近于零（B）趋近于某一定值（C）汽缸大于转子（D）转子大于汽缸
9.汽轮机发生水冲击时，导致轴向推力急剧增大的原因是（）。

（A）蒸汽中携带的大量水分撞击叶轮（B）蒸汽中携带的大量水分引起动叶的反动度增大（C）蒸汽中携带的大量水分使蒸汽量增大（D）蒸汽中携带的大量水分形成水塞叶片汽道现象
10.汽轮发电机的振动水平是用（）来表示的。

（A）基础的振动值（B）汽缸的振动值（C）地对轴承座的振动值（D）轴承和轴颈的振动值
11.汽轮机变工况运行时，蒸汽变化率愈（），转子的寿命消耗愈（）。

（A）大、大（B）大、小（C）小、大（D）寿命损耗与温度的变化没有关系
12.当蒸汽温度不变时而汽压降低，汽轮机的可用热降（）。

（A）减少（B）增加（C）不变（D）略有增加
13.新蒸汽温度不变而压力升高时，机组末几级的蒸汽（）。

（A）温度降低（B）温度上升（C）湿度减少（D）湿度增加
14.一个标准大气压（latm）等于( )。

（A）110.325kpa; (B) 101.325kpa; (C) 720mmHg;
( D ) 780mmHg
15.机组甩负荷时，转子表面产生的热应力为（）。

（A）拉应力（B）压应力（C）交变应力（D）不产生应力
16.提高蒸汽初温，其他条件不便，汽轮机相对内效率( )。

（A）提高（B）降低（C）不便（D）先提高后降低
17.金属部件在交变热应力反复作用下遭到破坏的现象称（）。

（A）热冲击（B）热脆性（C）热变形（D）热疲劳
18.汽轮发电机正常运行中，当发现密封油泵出口油压升高、密封瓦入口油压降低时，应判断为（）。

（A）密封油泵跳闸（B）密封瓦磨损（C）滤网堵塞、管路堵塞或压差阀失灵
19.汽轮机运行中，当发现凝结水泵流量增加，电流增大，负荷没变，真空有所增加时，应判断为（），并通过化验水质确定。

（A）低加铜管漏泄（B）备用凝结水泵逆止门不严，向凝汽器返水（C）凝汽器铜管漏泄
20.汽轮机大修后甩负荷试验前必须进行（）。

（A）主汽门严密性试验（B）调速汽门严密性试验（C）主汽门和调速汽门严密性试验并符合技术要求
三.判断
1.汽轮机金属部件承受的应力是工作应力和热应力的叠加。

( )
2.采用中间再热循环的目的是降低末几级蒸汽湿度和提高循环的热效率。

( )
3.主蒸汽压力,温度随负荷变化而变化的运行方式称滑压运行。

( )
4.汽轮机正常运行中转子以推力盘为死点,沿轴向膨胀或收缩。

( )
5.汽轮机润滑油温过高,可能造成油膜破坏,严重时可能造成烧瓦事故,所以一定要保持润滑油温在规定范围内。

( )
6.汽轮机启停或变工况过程中,轴封供汽温度是影响相对胀差的一个原因。

( )
7.汽轮机汽缸与转子以同一死点膨胀或收缩时,其出现的差值称相对膨胀差。

( )
8.凝汽器的端差时指凝汽器排汽与凝汽器循环水进口之差。

( )
9.汽轮机正常运行中,当主蒸汽温度及其他条件不变时,主蒸汽压力升高则主蒸汽流量减。

( )
10.提高凝汽器真空,可提高机组运行经济性,但是凝汽器的真空不是提高得越多越好。

( )
四.名词解释
1.什么是凝汽器的最佳真空?
2.何为汽蚀余量?
3.什么使蠕变?
4.什么叫应力松弛?
5.什么叫汽轮机监视段压力？
五.简答
1.汽轮机启动中为什么要控制管道阀门金属温升速度？
2.发电机并列后为什么加负荷不能快？
六论述
防止汽轮机动静摩擦的技术措施。