民航机场水泥混凝土道面设计-文档资料

第四章民航机场水泥混凝土道面设计

0.30～0.50 0.40～0.65 0.40～0.65 0.50～0.80
0.40～0.60 0.50～0.80 0.50～0.80 0.60～0.90
1.51～2.00 0.50～0.70 0.60～0.95 0.60～1.10 0.80～1.20
>2.00 0.60～0.95 0.70～1.20 0.75～1.30 0.90～1.50
民航机场水泥混凝土道面设计
民用机场刚性道面设计内容：根据机型、交通量大小、土基土质条件、水文地质情况、材料供应等情况，并结合当地自然环境等因
素，初步确定面层、基层、垫层及土基等结构层类型、材料、厚度等，并进行技术经济分析比较。
1. 道面结构层组合设计 2、板厚设计（重点） 3、分块设计 4、接缝设计 5、水泥混凝土加铺层设计

0.75nwWt 100T
Nst
ne—设计年限内某机型累计作用次数； WT—飞机主起落架一个轮印宽度(mm) ；
nw —一个主起落架的轮子数 T—通行宽度(m)，是指飞机主起落架75%轮迹所占的宽度，可取2.3m；
Ns—设计年限内该飞机年均运行次数，根据调查和预测确定； t—设计年限，水泥混凝土道面的设计年限宜采用30年，也可按特定使用要求确定。
二、垫层
什么情况下设垫层？水、温或土质状况不良的地区；道面结构总厚度不满足最小防冻层厚度。
土基干湿类型
中湿地段
潮湿地段
表4-6 最小防冻层厚度
土基土质
当地最大冻深（m）
0.50～1.00
1.01～1.50
低、中、高液限粘土
粉土，粉质低、中液限粘土
低、中、高液限粘土
粉土，粉质低、中液限粘土

MH5006-2002 民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范

UDCMH中华人民共和国行业标准P MH5006-2002民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范Technical Specifications for Construction ofCement Concrete Pavement forAirfield Area of Civil Airports2002—发布2003—实施中国民用航空总局发布中华人民共和国行业标准民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范Technical Specifications for Construction of Cement Concrete Pavement forAirfield Area of Civil AirportsMH5006-2002主编部门：中国民用航空总局机场司批准部门：中国民用航空总局施行日期：2003年03月01日关于发布《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》等三项行业标准的通知民航机发[2002]253号各管理局、省（区、市）局，机场（公司）、航空公司，各设计、施工、监理、咨询单位：为了适应民用机场建设发展需要，保证工程建设质量，由总局机场司组织编定《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》、《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》、《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》已经民航总局审定。

现批准《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》（编号MH5006-2002）、《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》（编号MH5014-2002）、《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》（编号MH5005-2002）等三项规范为强制性民用航空行业标准，自2003年3月1日起施行。

上述三项标准由民航总局机场司负责管理和解释。

中国民用航空总局二○○二年十二月二十五日1 总则-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------（1）2 术语-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------（2）3 施工准备-----------------------------------------------------------------------------------------------------------（3）3．1一般规定----------------------------------------------------------------------------------------------------（3）3．2施工测量----------------------------------------------------------------------------------------------------（3）4 原材料及配合比--------------------------------------------------------------------------------------------------（6）4．1水泥----------------------------------------------------------------------------------------------------------（6）4．2粉煤灰--------------------------------------------------------------------------------------------------------（7）4．3细集料-------------------------------------------------------------------------------------------------------（7）4．4粗集料-------------------------------------------------------------------------------------------------------（8）4．5水--------------------------------------------------------------------------------------------------------------（9）4．6外加剂-------------------------------------------------------------------------------------------------------（9）4．7钢筋----------------------------------------------------------------------------------------------------------（9）4．8水泥混凝土配合比----------------------------------------------------------------------------------------（9）5 模板制作、安装-------------------------------------------------------------------------------------------------（11）6 铺筑试验段-------------------------------------------------------------------------------------------------------（12）7 混凝土混合料搅拌和运输------------------------------------------------------------------------------------（13）8 混凝土混合料铺筑---------------------------------------------------------------------------------------------（15）9 拆模---------------------------------------------------------------------------------------------------------------（18）10 养护--------------------------------------------------------------------------------------------------------------（19）11 水泥混凝土道面加铺层施工--------------------------------------------------------------------------------（20）12 水泥混凝土道面面层接缝作业-----------------------------------------------------------------------------（21）12.1 缝的类型及切缝-----------------------------------------------------------------------------------------（21）12.2 接缝材料分类与技术指标----------------------------------------------------------------------------（22）12.3 接缝材料施工工艺-------------------------------------------------------------------------------------（23）12.4 接缝材料施工质量检验标准-------------------------------------------------------------------------（24）13 水泥混凝土道面面层低温施工-----------------------------------------------------------------------------（26）14 水泥混凝土道面面层高温施工-----------------------------------------------------------------------------（28）15 风、雨天施工--------------------------------------------------------------------------------------------------（29）16 加筋混凝土板及钢筋补强-----------------------------------------------------------------------------------（30）17 水泥混凝土道面面层施工质量控制标准-----------------------------------------------------------------（31）18 水泥混凝土道面面层保护-----------------------------------------------------------------------------------（32）19 水泥混凝土道面表面刻槽-----------------------------------------------------------------------------------（32）附录A 混凝土坑折和劈裂抗拉强度试验--------------------------------------------------------------------（34）附录B 混凝土道面表面平均纹理深度测定-----------------------------------------------------------------（37）附录C 填缝料试验方法-----------------------------------------------------------------------------------------（39）本规范用词说明---------------------------------------------------------------------------------------------------（40）条文说明------------------------------------------------------------------------------------------------------------（41）1.0.1 为适应我国民用机场建设的需要，提高民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术水平，保证工程质量，制定本规范。

民航机场水泥混凝土道面设计共68页文档

民语是一个字 )，只在愚人的字典中找得到。--拿破仑。 37、不要生气要争气，不要看破要突破，不要嫉妒要欣赏，不要托延要积极，不要心动要行动。 38、勤奋，机会，乐观是成功的三要素。(注意：传统观念认为勤奋和机会是成功的要素，但是经过统计学和成功人士的分析得出，乐观是成功的第三要素。
39、没有不老的誓言，没有不变的承诺，踏上旅途，义无反顾。 40、对时间的价值没有没有深切认识的人，决不会坚韧勤勉。
16、业余生活要有意义，不要越轨。——华盛顿 17、一个人即使已登上顶峰，也仍要自强不息。——罗素·贝克 18、最大的挑战和突破在于用人，而用人最大的突破在于信任人。——马云 19、自己活着，就是为了使别人过得更美好。——雷锋 20、要掌握书，莫被书掌握；要为生而读，莫为读而生。——布尔沃
END

道面工程混凝土施工方案(京新机场飞行区场道工程XXX标段)

北京新机场飞行区场道工程FXQ—CD-0*＊标段道面工程混凝土施工方案审核人: 刘三姐姐编制人：王二麻子中国**＊＊＊建设第*＊＊*工程＊＊＊**二〇一七年十月二十日道面工程混凝土施工方案目录第1章 1.工程概况 ....................................................................................................................- 0 -1.1 1.1工程名称.................................................................................................................- 0 -1.2 1.2工程地址.................................................................................................................- 0 -1.3 1.3工程内容及主要工程量.........................................................................................- 0 -1.4 1.4编制依据.................................................................................................................- 0 - 第2章 2．施工流程...................................................................................................................- 2 -2.1 2.1 技术与组织准备....................................................................................................- 2 -2.2 2.2 现场准备................................................................................................................- 3 - 第3章3.施工方案 ....................................................................................................................- 4 -3.1 3.1道面混凝土施工.....................................................................................................- 4 -3.2 3.2道面接缝、补强、预埋工程施工.........................................................................- 7 -3.3 3.3服务车道工程.........................................................................................................- 9 -3.4 3.4防吹坪工程.......................................................................................................... - 11 -3.5 3.5道面标志线工程.................................................................................................. - 11 - 第4章4.质量管理体系与措施.............................................................................................. - 12 -4.1 4.1质量管理目标...................................................................................................... - 12 -4.2 4.2施工管理组织机构.............................................................................................. - 12 -4.3 4.3工程管理措施...................................................................................................... - 12 -4.4 4.4施工质量要求...................................................................................................... - 14 -4.5 4.5施工质量管理体系.............................................................................................. - 14 - 第5章5.安全管理体系与措施............................................................................................... - 15 -5.1 5.1安全责任目标...................................................................................................... - 15 -5.2 5.2安全管理依据...................................................................................................... - 15 -5.3 5.3安全管理体系...................................................................................................... - 15 -5.4 5.4绿色施工措施...................................................................................................... - 18 - 5.5 5.5治安管理计划和突发治安事紧急预案.............................................................. - 19 -第1章1.工程概况1.11。

民航机场场道混凝土道面施工工法(2)

民航机场场道混凝土道面施工工法民航机场场道混凝土道面施工工法一、前言民航机场场道是民航飞机起降和行驶的重要区域，场道的质量对飞机的安全运行至关重要。

混凝土道面作为场道的主要构造部分，其施工工法对道面的质量和使用寿命起着至关重要的作用。

本文将介绍民航机场场道混凝土道面施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。

二、工法特点民航机场场道混凝土道面施工工法具有以下特点：1. 高强度：经过合理配比设计，混凝土道面具有较高的压实强度和耐久性，能够适应飞机起降的高荷载要求。

2.整体均匀：通过施工工艺的细腻控制，混凝土道面整体呈现均匀的平整度和水平度，确保飞机行驶的平稳性和安全性。

3.防护性能好：混凝土道面能够有效抵抗化学腐蚀、机油渗透和紫外线辐射等外界侵蚀，延长道面的使用寿命。

4. 施工周期短：相比于其他道面材料，混凝土道面施工周期较短，能够快速投入使用，减少对机场正常运行的影响。

三、适应范围民航机场场道混凝土道面施工工法适用于各种机型的民航机场场道，包括国内及国际航班的起降场道。

同时，该工法还适用于各种地理环境和气候条件下的机场场道建设，具有较强的适应性。

四、工艺原理民航机场场道混凝土道面施工工法采用了一系列的技术措施来保证施工质量和道面性能。

首先，通过合理的配比设计和材料选择，确保混凝土道面具有足够的强度和耐久性。

其次，采用精确的施工工艺控制，保证混凝土浇筑过程中的均匀性和密实性。

接着，通过养护措施和后续处理措施，保证道面的早期强度发展和防护性能的形成。

五、施工工艺民航机场场道混凝土道面施工工艺包括以下阶段：1. 基础地面处理：对场道基础地面进行平整处理，去除杂物和软弱层。

2. 预埋件安装：根据设计要求，在基础地面上安装预埋件，用于后续的扣砟。

3. 硬底喷水：在基础地面上进行硬底喷水处理，增加混凝土道面的粘结力。

4. 环境分层铺设砟浆：按照分层铺设的原则，将砟浆均匀铺设在基础地面上。

机场道面

已知条件
机年起飞架次N1 年着陆架次N2 最大起飞重量G1（KN）最大着陆重量G2（KN）主起落架组数Nc 每个主起落架轮数Nw
型
A300-600 15000 15000 1705 1340 2 4 0.89 0.93 1.4 1.29
BAE-146 12000 12000 433.7 384.77 2 2 0.958 0.71
1.17
1.35
机年起飞架次N1 年着陆架次N2 最大起飞重量G1（KN）最大着陆重量G2（KN）主起落架组数Nc 每个主起落架轮数Nw
型
A300-600 15000 15000 1705 1340 2 4 0.89 0.93 1.4 1.33.7 384.77 2 2 0.958 0.71
计
向设计飞机的起落架构形换算系数δ 各机型主起落架起飞单轮荷载Pti（KN） 1 189.681 1.000 15000.000 149.075 0.786 5037.384 20037.384 35661.437 35661.437 6945.395 53.038 31.823 30 0.6 103.871 0.548 0.000 92.152 0.486 0.000 0.000 0.6 156.111 0.823 7251.041 135.749 0.716 0.000 7251.041 1 227.805 1.201 6465.001 168.844 0.890 1908.010 8373.012
11.4 2.3 2.3 89593.984 444074.530 86487.624 2.865
设计年限末滑行道混凝土抗弯疲劳强度frm2（MPa） 2.646 设计年限末快滑混凝土抗弯疲劳强度frm3（MPa） 2.870

7(8)-机场水泥混凝土道面设计

机场水泥混凝土道面设计民用机场水泥混凝土道面板厚度计算方法1）断裂：面层板由于板内应力超过水泥混凝土强度而出现横向或2）碎裂：多出现于横向接缝（主要在胀缝位置）两侧数十厘米的范围内。

原因：缝内的滑动传力杆排列不正或不能滑动、维护不当、4）拱起：混凝土道面板在受热膨胀受到约束时，某一接缝两侧的5）唧泥：道面板在飞机荷载作用下向下运动，使得水和泥浆通过6）剥落：道面板表面产生起皮、松动，在轮载和自然因素反复作7）松动：板块没有结构性破坏，但当轮载作用于板端时，另一端会翘起，在荷载卸除后又恢复原位的现象称为板块松动，“跷跷——松动原因：面板与基层脱空，通常是由于土基和基层塑性变形、道面损坏现象和结构设计选择合适的材料和配合比，以获得高强、耐磨和耐久采取适当的措施，为面层和基层提供均匀、稳定的土基；对土基可能产生的危害采取相应措施；合理选择基层类型和基层的结构组合，减轻或防止板底脱空、唧泥或错台等损坏现象产生。

使轮载产生的最大弯拉应力保持在混凝土弯拉强度允许的按照减小温度应力及方便施工的要求，确定板的平面尺寸。

、道面损坏现象和结构设计民用机场水泥混凝土道面板厚度计算方法混凝土面层、基层、垫层、压实土基、天然土基面层：等厚度、变厚度面层：等厚度、变厚度2、道面结构组合设计面层：等厚度、变厚度——道面横断面两侧减薄后的板厚度，一般为跑道端部中间板厚的0.7倍。

——两侧减薄板的宽度，应根据预计交通分析，并结合板的分——飞机经常通过的出入口或预计的转弯、掉头地段，不得将2、道面结构组合设计二、面层——保护基层和土基，使其承受适当的荷载压力，不产生过大的体面层混凝土：较高的抗弯拉强度和耐磨性，良好的耐冻性及尽可能、道面结构组合设计——优先选用收缩小、耐磨性强、抗冻性好、含碱量低（不超过0.6%）以及强度等级不低于42.5的硅酸盐水泥、道路水泥和52.5级——混凝土中小于5mm的细集料可用天然砂。

用作道面水泥混凝土的粗集料不得使用不分级的统料，应按最大粒径的不同采用2-4个粒级的集料进行掺配。

国内民用机场水泥混凝土道面设计

1 民用机场水泥混凝土道面设计1.1 设计参数1.1.1设计荷载在预计使用的飞机中，应该对道面混凝土扳厚度要求最大的飞机作为涉及飞机。

1.1.2水泥混凝土设计强度道面水泥混凝土的设计强度，应采用90d弯拉强度，其值可按28d弯拉强度的1.1倍计。

飞机区指标II为A、B的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于4.5MPa；飞机区指标II为C、D、E的机场，其混凝土弯拉强度不得低于5.0MPa。

1.2 结构层组合设计1.2.1 混凝土道面的土基必须密实、稳定和均匀。

土基应处于干燥或中湿状态。

过湿状态的土基必须进行处理。

1.2.2土基压实土基必须具有足够的压实度。

道面下土的压实度不得小于表1.2.2的规定。

土基压实度标准表1.2.2注：1.表中压实度系按《公路土工试验规程》中重型击实试验法求得的最大干密度的百分数。

2.在多雨潮湿地区或当土基为高液限粘土时，根据现场实际情况表内压实度可适当降低1%~3%。

3.特殊土质的土基，应根据土基处理要求，通过现场实验分析确定压实标准。

4.对于高填方地区，除了满足土基压实要求外，还应满足沉降控制要求。

1.2.3特殊土基对于稳定的溶洞、溶蚀裂隙或土洞，应根据其埋深、大小及水文地质条件，采用爆破回填等方法处理。

对岩溶水应采用疏导措施。

道面建于湿陷性黄土、软弱土、盐渍土、膨胀土等特殊土质地区时，对土基的处理，应进行专门试验，确定既符合技术要求又经济合理的方案。

1.2.4垫层1 在水温或土质状况不良地区，应在土基与基层之间设置垫层。

垫层应具有一定的强度和较好的水稳定性，在冰冻地区，尚应具有较好的抗冻性。

2 防冻层厚度在季节性冰冻地区，道面结构总厚度应不小于1.2.4所规定的最小防冻层厚度。

当混凝土板与基层厚度相加小于该表内数值时，应通过设置垫层予以补足。

最小防冻层厚度（cm）表1.2.4注：1.冻深大或挖方及地下水位高的地段，或基、垫层为隔温性能稍差的材料，应采用高值；冻深小或填方地段，或基、垫层为隔温性能良好的材料可采用底值。

机场道面混凝土设计与优化

引言近年来，随着经济的发展，我国交通业迅猛发展。

为了给人们提供更加便捷的交通服务，截至“十三五”期间，我国新建和迁建机场多达43座，新建跑道41条[1]。

机场修建之际，机场道面作为机场最重要的组成部分之一，其质量决定了飞机的安全平稳运行，因此提高机场道面的质量就变得尤为重要。

本文以成都温江某机场飞行区跑道为例，通过改变项目的水胶比及粗骨料级配，测试混凝土的碎石松堆孔隙率、维勃稠度及抗折强度，以寻求最佳混凝土配合比。

1、工程概况温江某机场飞行区跑道，跑道呈南北布置，跑道长60m，南北两端宽2500m，跑道设计等级为4C级，要求混凝土拌合物的维勃稠度在20~45s之间，同时对抗折强度及耐磨性提出了较高的要求；为了达到项目的要求，优化两级配粗骨料的比例来保证抗折强度，进一步采用改变水胶比和水泥用量的方法进行配合比设计。

2、试验部分2.1 试验材料水泥：峨胜P·O 42.5水泥，其基本性能见表1。

表 1 水泥基本性能细集料：砂的质量对混凝土做面拉毛有重要的作用，需要选取细度模数处于2.6～3.0之间的优质中粗砂[2]，目前试验所用的细集料主要为机制砂，机制砂石粉含量多且粒形多为扁平状，不能满足机场道面混凝土的耐磨性；河砂由于其长时间被水流冲洗，粒形较为圆润且干净，因此细集料选用干净、坚硬的天然砂，细度模数为2.8。

粗集料：碎石采用质地坚硬、干净以及耐磨性好的4.75~19mm和16~31.5mm粒径粗集料进行复配，其中4.75~19mm碎石泥块含量为0.3%，针片状含量为5%；16~31.5mm碎石泥块含量为0.1%，针片状含量为3%。

水：使用符合GB 5749—2022《生活饮用水卫生标准》的饮用水。

2.2 配合比的设计流程依据JTG/T F30—2014《公路水泥混凝土路面施工细则》、MH 5006—2015《民用机场水泥混凝土面层施工技术规范》及MHT 5004—2010《民用机场水泥混凝土道面设计规范》进行机场道面混凝土配合比设计，具体设计流程如下：2.3 试验配合比的确定根据计算所得配合比，调整水胶比确定试验配合比，具体的试配混凝土配合比见表2。

民航机场水泥混凝土道面设计PPT演示课件

民航机场水泥混凝土道面设计
1
民用机场刚性道面设计内容：根据机型、交通量大小、土基土质条件、水文地质情况、材料供应等情况，并结合当地自然环境等因
素，初步确定面层、基层、垫层及土基等结构层类型、材料、厚度等，并进行技术经济分析比较。
1. 道面结构层组合设计 2、板厚设计（重点） 3、分块设计 4、接缝设计 5、水泥混凝土加铺层设计
厚应使各机型叠加的疲劳程度比等于1左右。 m nei 0.8 1.1
N i1 ei
一、设计参数
二、新修道面厚度计算
三、道面减薄
四、板厚设计例题
14
一、设计参数
1.设计荷载 2.设计年限 3.累计作用次数
4.土基反应模量k0 5.基层顶面反应模量kj 6.水泥混凝土设计强度fcm、弯拉弹性模量Ec及泊松比uc
Bm 0.85
Bm 0.80
Bm 0.75
6
填挖类型填方挖方及零填
表4-3 道床最小强度要求
土基顶面以下深度（m）
填料最小强度（CBR）(%) 飞行区指标Ⅱ A、B
C、D、E、F
0～0.3
6
8
0.3～0.8
4
5
0～0.3
6
8
0.3～0.8
/
4
表4-4 道床最小压实度要求
填挖类型填方
挖方及零填
土基顶面以下深度（m）
0～0.3 0.3～0.8 0～0.3 0.3～0.8
压实度（%）
飞行区指标Ⅱ
A、B
C、D、E、F
95
96
95
96
94
96
/
94
表4-5 土基填方压实度标准
土基顶面以下深度

机场道面干硬性混凝土配合比设计

机场道面干硬性混凝土配合比设计【纲要】：本文从剖析影响混凝土抗折强度的主要因数着手，以上海浦东国际机场第四跑道道面配合比设计为例，经过对水灰比、砂率、二级配碎石比率等因素的确定过程，简要的的论述了道面抗折混凝土配合比的主要试配思路及方法。

【重点词】道面，混凝土配合比，水灰比，砂率，骨料级配1工程概略浦东机场第四跑道位于浦东机场第二跑道东侧440米处，总投资亿元，两头与第二跑道两头对齐，长3800米、宽60米，飞翔区指标为4F级。

道面混凝土设计抗折强度为MPa，现场试验室依据设计要求，经过计算、试配得出科学合理的配合比，用以指导施工，保证混泥土拥有良好的性能，知足设计及施工要求。

抗折混凝土配合比设计原理机场跑道混凝土的主要受力特点是频频蒙受各样吨位的飞机加快或减速所带来的荷载，特别是关于飞机起降地区的混凝土板块，频频蒙受巨大的冲击荷载。

而此类荷载产生的弯拉应力对混凝土板块的损坏能力远大于压应力对板块的损坏能力，所以在机场水泥混凝土道面配合比设计中应以抗折强度作为设计标准。

抗折混凝土配合比设计过程是一个追求最优比率的过程，既要使拌合物拥有适合的和易性知足施工要求，又要使硬化混凝土拥有足够的强度、持久性及抵挡缩短性，知足使用要求，同时也要尽可能的降低工程本钱，知足经济要求。

在追求最优比率以前，我们应当剖析各样因数抗衡折强度的影响，用以指导试验室配合比的设计与调整，在配合比设计时针对这些影响因数，对原资料选优汰劣，对配合比合理调整，最后获得知足要求的试验室配合比。

影响抗折强度的主要因数影响道面混凝土抗折强度的因数有好多，本文仅从原材及配比优化的角度对各样因数加以探析。

水泥：混凝土的抗折强度主要根源于水泥的抗折强度，在其余因数固定的前提下，水泥的强度愈高，水化反应后形成的水泥石强度就愈高，进而使所配置的混凝土强度也就愈高[1]。

同时水泥的细度对强度也有影响，水泥细度大，水化反应迅速，先期速度增添快，可是细度过大，需水量变大，不利于降低水灰比。

机场道面混凝土设计与优化

机场道面混凝土设计与优化摘要：新时代，我国社会各个领域都实现了翻天覆地的变化，以航空领域为代表的大型运输行业获得了跨越式的发展，这在很大程度上促进了我国社会经济的繁荣。

为了给人们提供更加便捷的交通服务。

机场道面作为机场最重要的组成部分之一，其质量决定了飞机的平稳运行，因此提高机场道面的质量就变得尤为重要。

关键词：机场；道面；混凝土；设计优化引言混凝土道面是目前运用最广泛的一种道面结构形式，常用于机场道路、国省干线道路、市政工程以及县乡道，混凝土道面一般行车舒适性较好，但使用年限较低，随着使用年限的增加，混凝土道面会出现不同程度的病害，将难以满足车辆的正常行驶，通常要对道面进行针对性的养护。

1道面施工的基本要求过去一段时期，机场道路沥青道面施工常以关注道面结构强度和承载力的提升为主，后来发展到通过把控道面施工质量，延长道路使用寿命周期，降低长期荷载作用减少疲劳状况。

道面施工设计中考虑道路结构层的道面抗疲劳性能是否可靠，目前已发展到考虑施工过程中温度变化对混凝土道面质量稳定性能的干扰，依托混凝土道面施工中每一道工序控制温度值设计标准，来大幅降低温度不达标对材料强度造成的负面作用。

2机场道面混凝土设计与优化2.1道面结构层边缘排水结构设计（1）渗沟设计，渗沟设置于面层下方，根据面层和基层透水的情况设置防水土工布和透水土工布；（2）人行道处的雨水收集井，考虑到横向排水接入溢流井的间距较大，可以设置雨水收集井增加纵向收水的设施；（3）人行道下方横向排水收集管，横向主要通过人行道横坡进行雨水汇流，考虑到道面结构对横向排水的影响，设置横向排水收集管可以有效地缓解由于横坡小以及道面结构局部阻塞产生的排水不畅问题；（4）溢流井，结合道路断面情况，可在绿化带或路外雨水花园位置设置溢流井，设置时应考虑与人行道的雨水收集井的纵向关系；（5）当设置树池时，应在树池与侧石之间预留渗沟设置宽度，保证人行道排水方向的一致性。

道路整体结构设计中横向排水问题一般出现在人行道与非机动车道共板的情况下，非机动车道设置单独的沥青结构层时会同时设置压条，压条对横向道面水的收集产生了较大的影响。

民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范word精品文档59页

中华人民共和国行业标准MH5006-2002民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范Technical Specifications for Construction of Cement Concrete Pavement forAirfield Area of Civil Airports2002---发布 2003---实施主编部门：中国民用航空总局机场司批准部门：中国民用航空总局施行日期：2003年03月01日1 总则1.0.1为适应我国民用机场建设的需要，提高民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术水平，保证工程质量，制定本规范。

1.0.2本规范适用于我国新建和改（扩）建的民用机场（含军民合用机场的民用部分）飞行区水泥混凝土道面面层施工。

通用航空机场的水泥混凝土道面面层施工可参照本规范执行。

本规范不包括水泥混凝土道面基础的施工。

1.0.3水泥混凝土道面面层施工，应根据设计文件、施工条件、水文地质、工程地质以及气象等不同情况，采取相应的技术措施，以保证工程质量。

1.0.4水泥混凝土道面面层施工除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关强制性标准、规范的规定。

1.0.5施工单位应在施工现场设试验室，检验原材料及水泥混凝土施工质量。

2 术语2.0.1水泥混凝土道面 cement concrete pavement由水泥混凝土面层、基层、垫层（有时不设）所组成的道面。

2.0.2素水泥混凝土道面面层 plain cement concrete pavement surface course除面层接缝和局部范围外均不配置钢筋的水泥混凝土面层。

2.0.3加筋水泥混凝土面层reinforced cement concrete pavement surface course为防止面层可能产生的裂缝缝隙张开而在水泥混凝土整板内配置钢筋的水泥混凝土面层。

2.0.4水泥混凝土道面加铺层 cement concrete pavement overlays为提高原有水泥混凝土道面的承载力或改善道面表面性能在其上加铺的水泥混凝土面层。

民用机场水泥混凝土道面设计规范

民用机场水泥混凝土道面设计规范篇一：民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范(部分)3.2.8 测量精度要求：1 平面控制1）施工控制点（网）的测量，应符合国家标准《工程测量规范》（GB50026-93）中一级导线测量的各项规定，其测量精度要求如下：导线长度≤2.4km 平均边长0.25km 测角中误差8″ 测距中误差 15mm 测距相对中误差≤1/14,000方位角闭合差16″n（n为测站数）相对闭合差≤10,0002）施工放线定位测量，应符合国家标准《工程测量规范》（GB50026-93）中二级导线测量的各项规定，其测量精度要求如下：导线长度≤1.2km 平均边长0.10km 测角中误差12″ 测距中误差 15mm 测距相对中误差≤1/7,000方位角闭合差24″n（n为测站数）相对闭合差≤1/5,0002 高程测量1）施工控制点（网）的高程应符合国家标准《工程测量规范》（GB50026-93）中二等水准的规定，其精度要求如下：每公里高程中误差 2mm闭合差4mm（L为公里数） 2）高程定位，应符合国家标准《工程测量规范》（GB50026-93）中三等水准的规定，其精度要求如下：每公里高程中误差6mm闭合差 12mm（L为公里数） 3）各施工点的高程精度用水平仪直接后视高程控制点检测，不得两次转点引测。

其高程误差为：道面、排水构筑物≤2mm；基础≤4mm；土方≤10mm。

4.2 粉煤灰4.2.1 道路水泥、硅酸盐水泥和普通水泥中可掺用适量Ⅰ、Ⅱ级原状或磨细干粉煤灰，以提高水泥混凝土强度和耐久性能。

各种混合水泥不得掺用粉煤灰，不得使用湿排或潮湿粉煤灰，禁止使用已结块的湿排干燥粉煤灰。

4.2.2 粉煤灰分级和质量指标应符合表4.2.2的规定。

表4.2.2 粉煤灰分级和质量指标2.4倍。

4.2.3 粉煤灰在混凝土配合比计算中应采用超掺法,超掺系数Ⅰ级灰1.2～1.4；Ⅱ级灰1.5～1.7。

4.2.4 水泥混凝土道面中使用Ⅰ、Ⅱ级粉煤灰时，应确切了解所用水泥中已经掺加混合材料的种类和数量，并通过混凝土配合比设计试验，确定合适的掺量、相应的混凝土配合比和施工工艺。

MH5006-2002 民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范

UDCMH中华人民共和国行业标准P MH5006-2002民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范Technical Specifications for Construction ofCement Concrete Pavement forAirfield Area of Civil Airports2002—发布2003—实施中国民用航空总局发布中华人民共和国行业标准民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范Technical Specifications for Construction of Cement Concrete Pavement forAirfield Area of Civil AirportsMH5006-2002主编部门：中国民用航空总局机场司批准部门：中国民用航空总局施行日期：2003年03月01日关于发布《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》等三项行业标准的通知民航机发[2002]253号各管理局、省（区、市）局，机场（公司）、航空公司，各设计、施工、监理、咨询单位：为了适应民用机场建设发展需要，保证工程建设质量，由总局机场司组织编定《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》、《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》、《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》已经民航总局审定。

现批准《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》（编号MH5006-2002）、《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》（编号MH5014-2002）、《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》（编号MH5005-2002）等三项规范为强制性民用航空行业标准，自2003年3月1日起施行。

上述三项标准由民航总局机场司负责管理和解释。

中国民用航空总局二○○二年十二月二十五日1 总则-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------（1）2 术语-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------（2）3 施工准备-----------------------------------------------------------------------------------------------------------（3）3．1一般规定----------------------------------------------------------------------------------------------------（3）3．2施工测量----------------------------------------------------------------------------------------------------（3）4 原材料及配合比--------------------------------------------------------------------------------------------------（6）4．1水泥----------------------------------------------------------------------------------------------------------（6）4．2粉煤灰--------------------------------------------------------------------------------------------------------（7）4．3细集料-------------------------------------------------------------------------------------------------------（7）4．4粗集料-------------------------------------------------------------------------------------------------------（8）4．5水--------------------------------------------------------------------------------------------------------------（9）4．6外加剂-------------------------------------------------------------------------------------------------------（9）4．7钢筋----------------------------------------------------------------------------------------------------------（9）4．8水泥混凝土配合比----------------------------------------------------------------------------------------（9）5 模板制作、安装-------------------------------------------------------------------------------------------------（11）6 铺筑试验段-------------------------------------------------------------------------------------------------------（12）7 混凝土混合料搅拌和运输------------------------------------------------------------------------------------（13）8 混凝土混合料铺筑---------------------------------------------------------------------------------------------（15）9 拆模---------------------------------------------------------------------------------------------------------------（18）10 养护--------------------------------------------------------------------------------------------------------------（19）11 水泥混凝土道面加铺层施工--------------------------------------------------------------------------------（20）12 水泥混凝土道面面层接缝作业-----------------------------------------------------------------------------（21）12.1 缝的类型及切缝-----------------------------------------------------------------------------------------（21）12.2 接缝材料分类与技术指标----------------------------------------------------------------------------（22）12.3 接缝材料施工工艺-------------------------------------------------------------------------------------（23）12.4 接缝材料施工质量检验标准-------------------------------------------------------------------------（24）13 水泥混凝土道面面层低温施工-----------------------------------------------------------------------------（26）14 水泥混凝土道面面层高温施工-----------------------------------------------------------------------------（28）15 风、雨天施工--------------------------------------------------------------------------------------------------（29）16 加筋混凝土板及钢筋补强-----------------------------------------------------------------------------------（30）17 水泥混凝土道面面层施工质量控制标准-----------------------------------------------------------------（31）18 水泥混凝土道面面层保护-----------------------------------------------------------------------------------（32）19 水泥混凝土道面表面刻槽-----------------------------------------------------------------------------------（32）附录A 混凝土坑折和劈裂抗拉强度试验--------------------------------------------------------------------（34）附录B 混凝土道面表面平均纹理深度测定-----------------------------------------------------------------（37）附录C 填缝料试验方法-----------------------------------------------------------------------------------------（39）本规范用词说明---------------------------------------------------------------------------------------------------（40）条文说明------------------------------------------------------------------------------------------------------------（41）1.0.1 为适应我国民用机场建设的需要，提高民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术水平，保证工程质量，制定本规范。

机场道面混凝土设计与优化

机场道面混凝土设计与优化摘要：近些年，由于社会的不断发展和进步，带动了我国各种交通行业的进步。

目前，机场道面作为机场核心部分之一，对飞机的正常起飞、安全着陆起着决定性的作用，提高机场道面质量是非常有必要的。

配合比设计的优劣直接决定混凝土道面的质量。

本文通过对水胶比、粗骨料级配优化，以最紧密堆积密度和抗折强度为指标，探究了满足设计要求的机场道面混凝土配合比。

关键词：配合比；机场道面混凝土；配合比设计；优化引言在机场工程的建设中，各种施工工艺和技术日渐成熟，也积累了大量的经验，可结合实际的建设标准，选择最为恰当的建设工艺。

机场沥青混凝土道面的设计施工难度大，已经成为机场工程的难点。

在此类项目的实施过程中，需结合现场情况进行分析，注重对设计方案的优化和调整，确定科学有效的设计方案作为后续施工的参考。

未来各个机场工程中都应重视沥青混凝土道面的设计和施工创新。

1机场道面的使用现状当前，机场项目呈现出数量增多、规模扩大的趋势，对道面施工有着严格的要求。

通过对现有机场道面使用情况进行统计，我国机场道面结构类型主要包括水泥混凝土道面和沥青混凝土道面。

结合我国机场道面的使用现状得出，多数为水泥混凝土道面。

相关统计数据表明，采用沥青混凝土道面的机场大约仅占主要通航机场总数的10%。

如今，在技术不断进步的过程中，沥青混凝土道面施工工艺也日渐成熟，表现出诸多的性能优势，沥青混凝土道面的应用得到越来越多的重视。

2机场道面混凝土设计与优化2.1混合交通综合组成形式场内航空器运行包括了众多飞机型号，多类型的飞机型号起落架几何构造不一样，对道面的力学作用有非常大的差异，对道面的结构、性能提出了不同的要求，机场道面在设计的过程中必须分析混合交通以及不同起落架构型的作用。

使用设计飞机模型的过程中思考混合型号的交通综合形式，是依照不同机型不同种类的起落架在路面上发生的疲劳等效理论，把这些机型的现实运行架次转变为设计飞机的年作用数量。