非煤竖井斜井提升运输系统危害分析
非煤竖井斜井提升运输系统危害分
析
非煤竖井斜井提升运输系统是现代井下矿业生产中广泛采用的一种技术手段，因其具备出产率高、工作效率高、成本低等优点而受到了广泛的关注和应用，但是，其也存在着一定的危害与风险。
首先，非煤竖井斜井提升运输系统的斜井运输通道长期在井下，人员和设备进出通道有一定的困难，这给井下工作人员的人身安全和设备管理带来了很大的风险。同时，斜井运输通道随时可能受到地质构造变化和地下水涌出等自然现象的影响，出现坍塌和损毁的风险，严重时甚至可能引发灾难性的事故。
其次，非煤竖井斜井提升运输系统运输装置具备极高的速度和承载能力，因此在运输过程中极易发生突发故障，例如制动系统失灵、电缆断开等，这些故障将给井下工作安全和设备管理带来极大风险。同时，提升装置的噪音和振动也是造成井下人员精神疲劳和听力损伤的原因之一。
再次，非煤竖井斜井提升运输系统的电气设备和含油含气气体的安全性也是井下工作人员需要重点关注的。由于提升装置采用电动驱动方式，电气设备产生火花等故障将可能引发可燃性气体的爆炸事故。同时，井下存在大量的液态含油含气体，一旦发生泄露将引发严重的火灾和爆炸。
最后，非煤竖井斜井提升运输系统的井下作业环境异常复杂，仅仅依靠传统的人工安全保障难以保证人员的安全性。为了确保井下作业的安全性，必须加强安全教育和培训，建立健全完备的安全管理制度与安全保障措施，并严格执行国家安全标准，落实责任到人。
综上所述，非煤竖井斜井提升运输系统虽然带来了生产效率的显著提高，但是其也存在着一定的危害和风险，只有加强对于其危险性的认识和掌控，才能使其在生产过程中真正实现安全高效的运行。
斜井跑车事故分析
斜井跑车事故分析 原因分析 从生产管理上分析发生跑车事故的原因有： 1、工人技术素质低，缺乏基本的安全知识如斜巷跑车事故案例1，工人用直径10毫米的插销小链，代替直径30毫米的三环链，结果小链折断，造成跑车。又如案例3，工人盲目用Φ12毫米的钢丝绳作绳套，把装耙斗装岩机的材料车与矿车连接起来进行提升，结果钢丝绳折断，造成跑车。 2、思想麻痹，忽视安全。 3、缺乏严格的定期检修制度矿车部分零部件，由于没有严格的定期检查与修理制度，以致坏车反复下井使用，造成事故。 4、没按斜井行车不行人或不允许上面行车下边有人作业的规定。 5、没有执行斜井运输关于一坡安设三档的规定，因此一跑车就一直跑到底了。 预防措施 1、生产管理方面 1）井筒 （1）加强井筒维修，及时翻修变形的部分井筒巷道，保持井筒畅通无阻，井筒有淋水时，应采取疏导措施，将淋水疏导到排水沟。 （2）在北方严寒地区，进风井筒应设有防寒设施，保持井筒温度在+2℃以上。对绞车道要经常进行检查，发现冰冻应及时处理。 2）线路 （1）加强轨道维修，经常保持轨道合乎《煤矿安全规程》第353条的要求，保证车辆安全运行。 （2）井筒的倾角大于15度时，轨道应设有防滑措施，防止轨道接头突起，造成矿车颠覆事故。 （3）线路应及时清扫矿车撒落的煤和杂物，保持矿车运行无阻。 （4）线路中的托绳轮应完整、齐全，转动灵活，磨损应及时更换。 3）车辆 （1）矿车连接装置所用的连接链和连接插销，必须由取得生产许可证的指定专业工厂生产，并应符合《煤矿安全规程》第412、414条的规定。 （2）车辆应执行定期检修制度，检修后的车辆应符合《煤矿机电设备检修质量标准》。 （3）使用中的车辆，应符合《煤矿矿井机电设备完好标准》。 4）井口车场 （1）单钩提升串车倾斜车场的正线长度，从最上部甩车道岔起，至过卷开关，应为重载串车总长度的2.5倍。过卷开关应符合规定的过卷距离； （2）双钩提升串车车场应做到： ①提高操作和管理水平。井口车场的操作工、把钩工、信号工，熟悉车场各种设备性能和系统相关作用，具有熟练操作技术，工作责任心强的人员担任。操作中应严格执行操作规程。 ②提高操作水平和设备联动闭锁程度，逐步安设监测监控和信号装置，实现按生产实际要求的工作顺序，逐级动作并互相安全闭锁。 5）双钩提升矿车串道的安全措施 （1）装设自动分车道岔的扳道状况进行监视和控制保护装置，有效地防止串道事故发生。
非煤矿山事故类型危险分析
起重伤害 起重伤害是指各种起重作业(包括起重机安装、检修、试验)中发生的挤压、坠落、(吊具、吊重)物体打击事故和触电。 在非煤矿山生产过程中，选矿车间和机修车间存在大量的起重设备，发生起重伤害的几率比较大。其危害因素主要表现为牵引链断裂或滑动件滑脱、碰撞、突然停车等。由此引发的事故有毁坏设备、人员伤亡、影响生产等。起重伤害的一般原因有以下几个方面：超载；牵引链或产品未达到规定质量要求；无证操作起重设备或作业人员违章操作；开关失灵，不能及时切断电源，致使运行失控；操作人员注意力不集中或视觉障碍，不能及时停车；被运物件体积过大；突然停电；起重设备故障等。 在生产过程中，还存在压力容器爆炸、高温、腐蚀、雷击、地震、采光照明不良等危险、有害因素。 辐射 辐射危害：一般非煤矿山开采，即使不是生产铀等放射性矿石的矿山，都含有微量的放射性物质，如氡。氡的产生是226镭原子衰变的结果，这种衰变是自然发生的，人们无法控制这种衰变，因而氡的产生是连续的，氡从岩石里跑到空气中的过程也是连续的。氡进入人体的主要途径是呼吸道。吸人的氡经上呼吸道进入肺部，并通过渗透作用至肺泡壁溶于血液循环系统分布到全身，并积聚在含脂肪较多的器官或组织中，按其本身固有的规律进行衰变，损害肺部和上呼吸道，加速某些慢性疾病的发展，严重危害职工身体健康。 火灾 火灾具有突发性的特点，虽然存在有事故征兆，但由于监测、预测手段不完善，以及人们对火灾发生规律掌握不够等原因，火灾往往在人们意想不到的时候发生。火灾事故后果往往比较严重，容易造成重大伤亡，尤其是特大火灾事故。因此，必须加强对火灾事故的预防。 发生火灾事故的原因比较复杂，因为构成燃烧条件的三要素(着火源、可燃物、助燃物)普遍存在于人们的生产、生活中。例如，着火源有明火、化学反应热、物质的分解自燃、热辐射、高温表面、撞击或摩擦、电气火花、静电放电、雷电等多种；可燃物有各种可燃气体、可燃固体、可燃液体。非煤矿山火灾事故的一般原因有以下几个方面： (1)生活和生产用火不慎。通过对大量火灾事故的调查和分析表明，有不少事故是由于操作者缺少有关的科学知识，在火灾险情面前思想麻痹，存在侥幸心理，不负责任，违章操作。 (2)设备不良。如设计错误且不符合防火或防爆的要求，电气设备设计、安装、使用维护不当等。 (3)物料的原因。例如，可燃物质的自燃，各种危险物品的相互作用，机械摩擦及撞击生热，在运输装卸时受剧烈振动等。 (4)环境的原因。如潮湿、高温、通风不良、雷击、静电、地震等自然因素。 (5)管理的原因。
煤矿矿井提升运输事故专项应急预案
煤矿矿井提升运输事故专项应急预案 1 事故类型和危害程度分析 1.1 事故类型 提升运输事故。 1.2 危害程度分析 斜井采用绞车运输，主要存在断绳、跑车等危险。 2 应急处置基本原则 （1）统一指挥：抢险救灾工作必须在指挥部的统一领导和具体指挥下开展。 （2）自救互救：事故发生后，现场作业人员应立即启动现场处置方案，开展自救和互救。矿应立即启动应急预案，积极组织抢救，并迅速组织遇险人员沿避灾路线撤离，防止事故扩大。 （3）安全抢救：在事故抢救过程中，应采取措施，确保救护人员的安全，严防抢救过程中发生事故。 （4）通讯畅通原则：井上下应设立专线指挥电话，并确保畅通。 3 应急组织机构及职责 3.1 应急组织体系 3.1.1 应急领导小组
为有效实施应急救援，项目部应急领导小组，负责领导应急救援工作。应急领导小组的组成及成员单位：组长：项目经理 副组长：总工程师、各副经理、财务总监 组员：掘进队队长、机运队队长、供电队长、技术科长、安全科长、调度室主任、通风科长、机电科 长、劳资科长、综采办主任、财务科长、保卫科 长 应急领导小组领导及办公室联系表，应急领导小组成员单位联系表同综合预案附表一、附表二。 3.1.2 应急领导小组办公室 应急领导小组下设办公室，办公室设在调度室，调度室主任任办公室主任。办公室在应急领导小组的直接领导下，全面负责日常业务、组织协调工作，完成应急领导小组交办的各项任务。 3.1.3 应急领导小组职责 应急领导小组全面负责矿生产安全事故应急救援工作。 （1）负责编制、修订矿应急预案。 （2）组建应急救援队伍，配备救援器材和装备。 （3）组织应急预案的培训、演练和演习。 （4）接受公司、政府的指令和调动，指挥。
非煤矿山企业重大安全风险隐患清单
非煤矿山企业重大安全风险隐患清单 一、主要负责人和安全生产管理人员安全风险隐患。未按要求配备主要负责人和安全生产管理人员，或者主要负责人和安全生产管理人员未依法经考核合格。 二、技术管理机构安全风险隐患。未按规定设立管理机构，或者管理机构未足额配备相关专业专职技术人员。 三、从业人员安全风险隐患。从业人员未经安全培训合格，特种作业人员未持证上岗。 四、责任制度安全风险隐患。未建立与岗位相匹配的全员安全生产责任制或者未制定实施生产安全事故隐患排查治理制度。 五、操作规程安全风险隐患。未制定实施与岗位相匹配的操作规程。 六、“三同时”安全风险隐患。不严格履行建设项目安全设施“三同时”制度，不按批准的安全设施设计建设、生产，安全生产许可证有效期满未办理延期手续。 七、整合矿山安全风险隐患。整合后的矿山管理不规范，纳入整合的生产系统仍然“各自为政”。 八、基建矿山安全风险隐患。未按规定合理编制基建工程进度计划，未明确优先贯通安全出口和尽快形成主要供电、通风、排水系统的要求。竖井、斜井、斜坡道等施工到底后，未按规定集中在一个中段贯通。 九、停产停建矿山安全风险隐患。未制定落实停产停建期间安全风险管控措施，或者以设备调试、检修和设施维修等为由组织建设或生产。 十、动火作业安全风险隐患。未按照要求制定动火作业管理和审批制度，或者制度未有效执行。
十一、图纸管理安全风险隐患。未及时填绘图纸，或者现状图与实际严重不符。 十二、应急预案安全风险隐患。未按要求编制符合实际的综合应急预案、专项应急预案和现场处置方案，或者预案未进行评审、公布、备案。 十三、应急救援体系安全风险隐患。未建立应急救援队伍，未按规定定期组织开展应急演练。 十四、设备检测检验安全风险隐患。涉及人身安全、危险性较大的设备设施未按照相关规定进行检测检验，或者使用检测检验不合格的设备设施。 十五、淘汰落后工艺设备安全风险隐患。使用禁止使用的设备及工艺目录列出的工艺、设备。 十六、采空区及周边老窑安全风险隐患。未查明遗留采空区、悬顶采空区、历史上形成的采空区以及周边废弃矿井（井筒）分布、积水等基本情况，或者未采取有效措施进行治理。 十七、水文地质安全风险隐患。未查明地下含水体、地下岩溶、地表水体和地质勘探钻孔、工程施工钻孔、防治水工程有关情况，或者未采取有效措施进行治理。 十八、地压灾害风险隐患。未查明矿区主要地质构造、地压活动区域，或者未采取有效措施进行治理。 十九、火灾安全风险隐患。未查明矿石自燃倾向性以及井下木支护、油料电缆等非阻燃材料分布和使用情况，或者未采取有效措施进行治理。 二十、保安矿柱安全风险隐患。未按规定或设计留设保安矿柱，或者擅自开采保安矿柱。 二十一、排水系统安全风险隐患。未按照设计和规程要求建立排水系统，或者排水系统不完好、不可靠。
煤矿立井提升系统安全性分析及管理
煤矿立井提升系统安全性分析及管理 摘要：如今，伴随着社会的飞速发展，煤矿公司的发展也取得了 长足的进步。因为煤矿提升体系作为地下和地面之间的纽带，它对煤 矿的生产与安全起着十分关键的作用。提升系统是通过一个十分繁杂 的机电体系构成。在运转过程中，如果体系出现故障，将会严重的影 响到煤矿的顺利生产，进而引发重大安全事故。所以详细的剖析、评 估煤矿提升体系的安全性，有着十分重要的现实意义。本文详细的剖 析并总结了竖井提升体系安全性的有关内容，创建了安全评估模型。 讨论了立井提升体系中的安全风险环节，同时做出了相应的解决方法，并在安全维护方面，开展了有关的经验探讨，为未来的煤矿安全作业 提供参考。 关键词：煤矿立井；提升系统安全性分析；管理 引言 在所有的常规性能源中，煤炭资源是其关键构成，普遍运用在人类社会生产中。随着煤炭开采技术的持续发展，井下安全生产也逐步受到社会各界的关注。 因为煤矿开采过程中的提升体系是提升矸石、拉放人员、降低装置的关键工序， 所以提升体系的正常工作状态，对整个煤矿的高效生产发挥着十分关键的作用。 与此同时，加强体系的安全可靠性，也体现了煤矿井下的开采技术能力和水平、 经济收益与管理水准，所以必须更加注重矿井提升体系的剖析与钻研。现如今， 煤矿提升体系应用最多的是立井体系，40T箕斗已经得到普遍应用，起升速度达 到15米每秒，能够连续运转22个小时。另外，大吨位高速提升体系还在持续的 研制、开发中，其安全可靠性的研究也在持续的进行。针对安全性与可靠性的剖析，通常使用2种方式，一种是统计分析法，另一种是概率分析法。如今，已经 运用的方法涉及到应用控制理论及Petri网理论分析法。在剖析体系安全性的时
煤矿斜井提升运输跑车事故的防范措施
煤矿斜井提升运输跑车事故的防范措施 一、常见的跑车事故类型与危害 1 常见的类型： ①钢丝绳断裂跑车 ②连接件断裂跑车 ③矿车底盘槽钢断裂跑车 ④连接销窜出脱钩跑车 ⑤制动装置不良引起跑车 ⑥工作人员的操作失误造成的跑车 2 跑车事故的危害 ①造成人员伤亡，直接威胁工作的生命安全。 ②造成经济损失，除了可能造成车辆、轨道、巷道的损坏外，还可能撞坏电源主线路、风路、水管等重要设施，可能导致矿井生产中断，造成重大经济损失。 ③易引发大的灾害事故，产生明火，引发瓦斯、煤尘爆炸事故。 3 跑车事故原因 ①把钩工工作人员违章操作：在斜井串车提升运输中，摘挂工作人员起着非常重要的作用，其违章极易引起跑车。 ②绞车司机误操作或业务不熟练：绞车司机误操作或业务不熟练
造成斜井串车提升跑车事故有A绞车操作工在操作时，制动时度动力矩太大，容易引起断绳跑车；B有时矿车掉道而绞车操作工不能及时发现还硬拉，把钢丝绳拉断引起跑车；C在下放重物时绞车司机违反操作规程，在电动机不给电的状况下放飞车，造成带绳跑车。 ③钢丝绳断裂造成跑车：钢丝绳检查不到位，钢丝绳在安全系数达不到要求的状况下使用矿车在运行中，因出现意外事故受力稍大，绞车把提升钢丝绳拉断造成跑车事故的发生。 ④绞车制动装置不良引起跑车：由于制动装置故障引起制动力矩不够，刹不住车而跑车；由于对保险制动力矩过大，造成冲击断绳跑车。 ⑤防跑车装置失效：有些矿井根本就没有设置防跑车装置，有些矿井虽设置了一坡三挡，但平常没有专人维护，定期试验而失去作用，结果在车辆跑车时起不到防护作用，使串车一跑到底。 ⑥安全管理混乱：有些矿井对提升运输缺乏安全管理意识，不制定规章制度，有的矿井虽制定了规章制度，但不落实，造成操作人员思想麻痹、安全意识薄弱。 4 预防措施 ①开展技术培训，提升技术素养：对各岗位的职工应分期分批的进行技术培训、学习，使他们了解所担工种相关设备的结构、工作原理、性能技术特征与操作中的安全规定，以提升业务素养与
国家安全监管总局关于切实加强金属非金属地下矿山提升运输系统安全管理严防坠罐跑车事故的通知
国家安全监管总局关于切实加强金属非金属地下矿山提升运输系统安全管理严防坠罐跑车事故的通知 文章属性 •【制定机关】国家安全生产监督管理总局(已撤销) •【公布日期】2010.05.31 •【文号】安监总管一[2010]86号 •【施行日期】2010.05.31 •【效力等级】部门规范性文件 •【时效性】失效 •【主题分类】矿产资源 正文 国家安全监管总局关于切实加强金属非金属地下矿山提升运输系统安全管理严防坠罐跑车事故的通知 （安监总管一〔2010〕86号）各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团安全生产监督管理局，有关中央企业： 近年来，全国金属非金属地下矿山（以下简称地下矿山）较大及重大坠罐、跑车事故屡有发生，给人民群众生命财产造成重大损失。为深刻吸取事故教训，有效防范地下矿山坠罐、跑车事故发生，促进安全生产形势持续稳定好转，现就切实加强地下矿山提升运输系统安全管理工作通知如下： 一、充分认识加强地下矿山提升运输系统安全管理工作的重要性和紧迫性 提升运输是地下矿山正常生产的关键环节，提升运输系统安全运行是保证地下矿山正常生产的重要前提。近年来，随着非煤矿山安全专项整治和安全许可工作的不断深入，大部分地下矿山提升运输系统逐步完善，安全运行水平不断提高。但部分地下矿山仍然存在提升运输系统安全管理责任不落实、设备设施不完善、运行管
理不严格、隐患排查治理不认真等问题，导致坠罐、跑车等事故时有发生。各级安全监管部门和各地下矿山企业要进一步提高认识，切实加强安全监管和日常安全管理，采取切实有效措施，落实安全管理责任，完善设备设施，严格运行管理，排查治理隐患，确保提升运输系统安全运行。 二、切实完善地下矿山提升运输设备设施 地下矿山提升运输系统必须符合规定要求，新安装的提升运输设备必须使用已取得矿用产品安全标志的提升运输设备，严禁使用带式制动器的提升绞车作为主提升设备，在用提升运输设备没有矿用产品安全标志的，应尽快淘汰和更换。 提升设备要有能独立操纵的工作制动和安全制动两套制动系统，要装设过卷保护、过速保护、限速保护、闸间隙保护、减速功能保护、深度指示器失效保护、过负荷及无电压保护等保护装置；单绳提升设备要有定车装置。 竖井罐笼顶部要设置可拆卸的安全棚和栏杆；载矿车的罐笼罐体内要设置可靠的阻车器；升降人员的单绳提升罐笼要装设可靠的防坠器。提升矿车的斜井要设置常闭式防跑车装置；斜井上部和中间车场要设阻车器或挡车栏，斜井下部车场要设躲避硐室；倾角大于10°的斜井要设置轨道防滑装置；斜井人车要有顶棚，并装设可靠的断绳保险器，列车每节车厢的断绳保险器应相互联结，各节车厢之间除连接装置外还应附挂保险链。 提升系统要装设可靠的信号装置，竖井罐笼提升系统应设有能从各中段发给井口总信号工、井口总信号工转发给提升机司机的信号装置，井口信号与提升机的启动应有闭锁关系，井口、井底和中间运输巷的安全门、摇台或托台应与提升信号闭锁；竖井箕斗提升系统应设有能从各水平装矿点发给提升机司机的信号装置，装矿点信号与提升机的启动应有闭锁关系；斜井提升系统应设有从井底到井口、井口到机房的声、光信号装置，井口信号装置应同提升机的控制回路相闭锁，使用斜井人车升降人员时，斜井人车应设置跟车人在运行途中任何地点都能向司机发送紧急停
矿井斜井提升跑车事故多发的原因分析
矿井斜井提升跑车事故多发的原因 分析 矿井斜井提升跑车事故多发的原因分析 矿山作为一个以开采矿产为主要功能的工作场所，斜井提升是其必不可少的采矿方式之一。然而，近年来斜井提升跑车事故不断发生，不仅给矿山企业带来了巨大的经济损失，更导致了很多员工和家属的伤痛。针对这一问题，我们有必要深入分析其原因，并采取相应的措施，以提高矿井斜井提升的安全性能。 一、人的因素：矿工的不科学作业方法及不规范的操作是导致斜井提升跑车事故的重要原因之一。在斜井提升过程中，矿工的积极性和主动性不足、管理层面对安全的重视程度不够、员工缺乏安全意识等导致了机械和设备的不正常操作，从而引发事故的发生。 二、设备的原因：矿井斜井提升跑车作为一个机械设备，其内部的零部件出现故障也是事故发生的原因之一。例如，提升跑车的电气系统存在着过载、过热等情况，而运行时如果不能及时发现，就会导致整个设备故障。 三、安全设施的不足：在矿山斜井提升过程中，维护好安全设施就显得尤为重要，但是在实际操作过程中，很多安全设施存在问题。例如，安全漏斗、过滤器和安全绳等不完善和老化也是导致斜井提升跑车事故的原因之一。
四、环境因素：矿山矿井斜井提升跑车事故发生与矿山所处环境有着密切关系，如矿山的气候、地形、地质条件等。例如，当地地震、冰雪天气等自然因素的影响会增加事故的发生率；同时，某些区域内的特定环境因素和矿业压力也导致了事故的发生。 以上分析可以看出，斜井提升跑车事故的原因种类繁多，但总体体现为人员不规范、设备不完善、安全设施缺失和环境变化等因素。因此，我们将以上分析总结成以下建议，以降低矿场斜井提升跑车事故的发生率：1.加强人员培训，提高员工 的安全责任感和安全意识，增强矿工的危机意识和自我保护能力；2.保养设备，注意电气、机械及零部件等方面的检查；3. 加强安全设施的维护与更新，特别是雨水箭头、安全钩、安全绳等等安全设施的更新。4.加强环境监控，加强设备磨损程度 的监测,保值设备的工作状态。 综上所述，矿井斜井提升跑车事故的发生原因是多方面的，需要针对不同的原因，采取不同的措施和解决办法，以减少事故的发生，保证矿山行业的安全稳定发展。
1-井工煤矿运输系统危险源辨识【精选文档】
井工煤矿机电运输危险有害因素辨识 第一节运输系统 一、斜井和井上下斜巷轨道提升系统主要危险、有害因素识别与分析 矿井主斜井、井下上下山轨道运输巷、矸石山等采用斜巷串车轨道提升方式。提升中可能出现的危险、有害因素主要有：提升过速、过卷、过放、断绳、跑车等，造成人员伤亡或设施设备损坏。 矿井主斜井、井下上下山轨道运输巷、矸石山等采用斜巷串车轨道提升方式。提升中可能出现的危险、有害因素主要有:提升过速、过卷、过放、断绳、跑车等,造成人员伤亡或设施设备损坏。 1．提升容器过卷、过放：重载提升，减速异常，过卷停车开关损坏、行程监控器故障、维修调试不当、闸间隙超限、电气制动失效等； 2．断绳：提升时发生紧急停车、钢丝绳受外来物体撞击、井筒淋水、腐蚀、直径变细或锈蚀严重、托绳地辊运转不灵活造成钢丝绳磨损严重，钢丝绳悬挂装置异常及超载提升、与矿车连接装置插销不闭锁，未使用保险绳，钩头、连接环、插销的安全系数不符合规定等，都有可能造成断绳跑车事故； 3．过速：负载超重，负力提升、制动系统缺失、闸间隙超限、闸块与制动轮接触面积不足、制动力不足等； 4．井巷道变形：地质条件变化，井壁变形或底鼓，造成轨道位移、变形，造成矿车掉道，或钩头将轨道拉坏等； 5．巷道安全距离小，轨道铺设不规范、不标准，矿车掉道造成设备、巷道破坏，撞坏斜巷内的电缆、排水管路; 6．没有制定或不认真执行斜井提升、运输管理制度，现场秩序混乱，不执行“行车不行人，行人不行车"规定, 造成设备损坏、人员伤亡； 7．矿车运行期间,人员在上下车场随意走动，发生矿车碰撞人员事故； 8．信号不动作或误动作,给操作人员或行人错误信号，造成人员误操作； 9．跑车、甩车事故的危险有害因素分析 （1）制动力矩、空动时间、闸间隙不符合规定值，不能可靠地制动；
非煤矿山事故风险评估
非煤矿山事故风险评估 一、全市非煤矿山企业现状 市现有地下矿山97座，其中生产矿山58座，基建矿山39座；露天矿山81座，尾矿库85座，涉及重大危险源53处，主要存在地压、水害、火灾、放炮、中毒窒息、高处坠落、物体打击、车辆伤害、触电、坍塌、尾矿库溃坝等事故的危险因素。 二、非煤矿山事故分析 1.地压 地压灾害是非煤矿山开采过程中的一大安全隐患，如果预防不当，管理措施不到位，将会造成事故。采空区、采场和巷道受岩石压力的影响，都可能引发地压灾害。 2.水害 在非煤矿山开采过程中，可能存在由地表塌陷或地质构造形成的裂隙、通道进入矿井的地表水危害，采空区和废弃巷道中储存的“人工水体”的危害，以及原岩溶洞、裂隙等构造中的原岩水体的危害。 3.火灾 火灾具有突发性的特点，虽然存在有事故征兆，但由于监测、预测手段不完善，以及人们对火灾发生规律掌握不够等原因，火灾往往在人们意想不到的时候发生。火灾事故后果往往比较严重，容易造成重大伤亡，尤其是特大火灾事故。 4.放炮
在非煤矿山开采过程中须使用大量的炸药。炸药从地面炸药库向井下运输的途中，装药和起爆的过程中、未爆炸或未爆炸完全的炸药在装卸矿岩的过程中，都有发生爆炸的可能。爆炸产生的震动、冲击波和飞石对人员、设备设施、构筑物等有较大的损害。常见的爆破危害有爆破震动、爆破冲击波、爆破飞石、瞎炮、早爆、迟爆等。 5.火药爆炸 火药爆炸主要发生于火药的储存、发放、运输过程中，一旦发生爆炸，气体突然膨胀产生冲击波及产生的有毒有害气体，能使周围的建筑物、人员等产生不同程度的破坏和损伤，影响波及范围大，属重点监控危险源之一。 6.中毒窒息 根据非煤矿山生产工艺的特点，引起中毒窒息的原因主要为爆破后产生的炮烟和其他有毒烟尘。其他有毒烟尘，如：矿体氧化形成的硫化物与空气的混合物，开采过程中遇到的溶洞、采空区，巷道中存在的有毒气体，火灾后产生的有毒烟气等。 7.坠落和提升运输 坠落危害是指在高处作业中发生坠落造成的伤亡事故。非煤矿山生产中可能产生坠落伤害事故的主要场所或区域有：竖井、斜井、天井、溜井、采场及各类操作平台。 提升运输是非煤矿山生产过程中一个重要组成部分。非煤矿山主要有竖井提升、斜井提升和水平运输(机车运输、带式输送机运输)。提升运输事故主要表现为：
竖井提升运输事故原因及对策措施
竖井提升运输事故原因及对策措施 1、事故原因 目前宜昌地区使用中的竖井罐笼主要用于升降人员与物料。竖井掘井施工、竖井罐笼安装调试主要依托于北方竖井相对密集地区的技术人才和罐笼厂家的的技术力气。竖井罐笼正式投入运行后这些技术人员随之撤离，导致实际罐笼运行维护技术力气不过硬，专业维护人员不足，加之竖井罐笼提升特种作业培训中的盲区（如部分信号工、拥罐工培训发证不到位），使得竖井罐笼运行中暴露不少问题： （1）罐笼的额定载重量、最大载重量和允许乘载人数未在井口公布。罐笼超载运行。 （2）距井筒5m以外未设置警戒线，乘罐制度未组织乘罐人员学习。 （3）在同一层罐笼内，人员和物料混合提升，罐笼摇摆引起矿车等物料挤伤人。 （4）井口及各中段（水平）马头门对零散物品管理不严，可能造成零散物品下坠。 （5）罐体、悬挂装置、防坠器、导向装置、罐内阻车器、主梁（悬挂板）、钢丝绳等，未按规定时间检查。 （6）使用中的防坠器，未按规定进行清洗、不脱钩试验和脱钩试验。 （7）载矿车的罐笼，无阻车器或阻车器不规范。 （8）罐笼上没有专用信号装置或信号装置不能正常使用。
（9）非拥罐工代替开启平安门，撩起罐帘，进出罐笼。 （10）罐道钢丝绳的直径及防撞钢丝绳的直径没有按金属非金属规程要求配置。 （11）竖井提升系统没有设过卷保护装置或者过卷高度设置不符合规程要求。 （12）提升系统的各部分专职人员没有按规定进行检查；或者发现问题没有立即处理。 （13）井口和井下各中段马头门车场，信号装置不齐全。各中段发出的信号没有区分。 （14）井口及各装矿点信号与提升机的启动没有闭锁关系。 （15）立井使用罐笼提升时，井口、井底和中间运输巷的平安门没有与罐位和提升信号联锁： （16）罐笼操作工没有持特种作业证上岗或者违章作业。 2、金属非金属规程要求 （1）垂直深度超过50m的竖井用作人员出入口时，应采纳罐笼或电梯升降人员。 （2）建井期间临时升降人员的罐笼，若无防坠器，应制定切实可行的平安措施，并报主管矿长批准。 （3）同一层罐笼不应同时升降人员和物料。升降爆破器材时，负责运输的爆破作业人员应通知中段（水平）信号工和提升机司机，并跟罐监护。 （4）无隔离设施的混合井，在升降人员的时间内，箕斗提升系统应中止运行。
基于开展矿山提升系统通风系统的专项安全检查工作的通知
关于开展矿山提升系统、通风系统专项安全 检查的通知 公司所属矿山： 10月19日，中国五矿集团安全环保总监刘乔一行检查组对我公司的安全工作进行了检查。为认真贯彻落实五矿集团和湖南有色控股领导在讲评会上的重要讲话，深刻吸取近段时期国内矿山单位在提升系统和通风系统所发生的安全事故教训，切实排查矿山提升系统、通风系统存在的安全隐患，确保公司矿山安全生产工作平稳顺利，现就有关事宜通知如下。 一、各单位从10月20日起，自行组织由专业技术人员参加的对竖井、斜井提升系统和通风系统进行一次全面的安全专项检查，凭借专项检查之际全面深入研究解决提升系统、通风系统安全生产方面存在的突出问题，组织制订和落实安全防范措施，及时有效的排除安全隐患，保证公司矿山安全生产的顺利进行。严防矿山中毒窒息事故及矿山坠罐、跑车事故发生，促进安全生产形势持续稳定好转。 二、严格落实提升系统安全管理、通风安全管理各项工作措施 （一）严格落实提升和通风安全管理责任和制度。矿山单位行政负责人对本单位提升和通风安全管理工作全面负责，分管安全负责人具体负责，各班组安全负责人直接负责。要实行安全目标管理，层层分解指标，将提升和通风安全管理纳入安全生产经济承包责任制中，并定期检查考核。要建立健全各级领安全生产责任制，以及提升和通风安全生产奖惩制度、安全管理制度、隐患排查治理制度和岗位操作规程等各项规章制度。 （二）建立健全提升和通风安全管理组织机构。矿山单位必须设立安全管理机构，负责全矿提升和通风的日常安全管理以及检测、测定工作。要按要求配备适应工作需要的专职人员，并定期进行培训。
（三）切实加强机械通风工作。矿山必须安装主要通风机，建立和完善机械通风系统。当主要通风机发生故障或需要停机检查时，应立即向调度室和主管矿长报告，并通知所有井下作业人员实施相应停风应对措施。要有保证主要通风机在10分钟内使矿井风流反向的措施。每年至少进行一次反风试验，并测定主要风路反风后的风量。每班都应对通风机运转情况进行检查，并填写运转记录。 （四）加强建设项目通风安全管理工作。新建、改建、扩建项目必须实行机械通风，并按设计要求进行施工。基建时期应采取有效的通风措施，确保井下作业场所获得足够的新鲜风量，在矿井通风系统形成前严禁投入生产。 （五）强化通风安全管理基础工作。矿山单位要根据井下生产变化，及时调整完善矿井通风系统，并绘制全矿通风系统图。要建立主要通风设备设施技术文件、通风系统图、日常检查维修记录以及通风系统和设备设施检测检验、隐患排查治理、通风管理安全措施投入、特殊工种培训考核等记录档案资料。 （六）加大通风系统隐患排查治理力度。矿山单位要对主要通风机、局部通风机的运转及维护保养情况，风质、风量、风速检测情况，炸药库、机电硐室通风情况，通风构筑物的建筑和维护情况，采空区、废弃巷道密闭情况等进行全面排查。对排查出的安全隐患，要落实治理责任、措施、资金和整改期限。对由于隐患排查治理不彻底导致事故发生的，要严肃追究相关人员的责任。 （七）加大通风安全投入。矿山单位要安排通风安全工程、通风设备设施更新和技措专项费用，并做到专款专用，不得挪用。应当依托科研院所、大专院校等技术力量进行通风安全科学技术研究，依靠科学技术进步，积极采用安全可靠、节能环保的技术和装备，提高通风系统的科技含量。
煤矿井下运输事故原因与防范措施
煤矿井下运输事故原因与防范措施 引言 据统计，我国煤矿的矿井运输事故占矿井事故总数的28%左右，因此，设法减少矿井运输事故是一项非常有意义的工作。诚然，矿井发生运输事故的原因是多方面的，既有主观的因素，又有客观的原因，现按斜井提升和平巷运输两方面谈谈减少运输事故的对策。依据我矿的实际状况和以往的事故暗例分析，当前我矿机电运输存在的主要隐患是：特种作业人员安全意识淡泊，麻痹大意，没有牢固树立“安全第一〞的思想，违反了“三大规程〞及有关安全规定，违章指挥、违章操作时有发生。 1《煤矿安全规程》对煤矿提升运输设施的要求 1.1立井、斜井提升机必须严格按照《煤矿安全规程》第427条规定，装设保险装置和提升机后备保护装置，各种保险装置必须灵敏、性能可靠、在正常提升过程中严禁甩掉保护运行。提升机的电控系统，液压及机械制动系统必须可靠，各种闭锁关系正确，制动能力满足运行要求，专门升降人员及混合提升的系统每年应进行一次性能测定，其它提升系统至少每三年进行一次性能测定。提升系统除常用信号装置外，还必须有备用信号装置。 1.2各种提升装置的滚筒缠绕的钢丝绳层数必须符合《煤
矿安全规程》规定。 1.3立井升降人员必须使用带MA标志的罐笼和防坠器并按《煤矿安全规程》第413条规定对防坠器定期进行脱钩和不脱钩 试验。 1.4升降人员与物料的罐笼必须符合《煤矿安全规程》第381条要求。 1.5在提升速度大于3m/s的提升系统内，必须设防撞梁和托罐装置。 1.6倾斜井巷内使用串车提升时必须遵守《煤矿安全规程》第370条规定。 1.7采纳钢丝绳牵引带式输送机运输时必须遵守《煤矿安 全规程》第374条规定。 2平巷运输 2.1强化对电机车机械制动系统的管理，保证行车安全目前，粘重5t以下的电机车只有手动制动装置(手闸)，大于5t小 于10t的有手动和电气制动装置(电闸)。在一般状况下，司机只 同意用手闸制动，只有在危急关头(如撞车、撞人或其它特别状况)，司机才可同时采纳手闸、电闸和撒砂一起制动。可是，在现场随 机检查中，常常可以发现电机车的手闸不灵，因此，司机在正常 减速或停车状况下经常使用反转制动或电气制动。这样，一方面 这对控制器的触头极为不利，另一方面，也容易造成直流电机的
非煤矿山坠落和提升运输
非煤矿山坠落和提升运输 坠落危害是指在高处作业中发生坠落造成的伤亡事故。非煤矿山生产中可能产生坠落损害事故的主要场所或区域有：竖井、斜井、天井、溜井、采场及各类操作平台。 提升运输是非煤矿山生产过程中一个重要组成局部。非煤矿山主要有竖井提升、斜井I提升和水平运输(机车运输、带式输送机运输)。提升运输事故主要表现为： (1)竖井提升：断绳、过卷、蹲罐毁物伤人；突然卡罐或急剧停机，挤罐或信号工、卷扬工操作失误造成人员坠落。 (2)斜井提升：跑车、掉道毁物伤人；斜井落石伤人。其中跑车事故是斜井提升运输危害最大的事故，其产生的主要缘由有如下2种： ①矿车运行状态不良。 a．钢丝绳断裂。钢丝绳承载时强度不够或负荷超限时都可能产生钢丝绳断裂。 b．摘挂钩失误。未挂钩下放或过早摘钩，都会造成跑车事故。 c．制动装置失灵。制动装置主要包括工作闸或制动闸，假如失效就会造成制动装置失灵。 d．绞车工操作失误。司机精神不集中，未带电“放飞车”。 e．挂车违章。超挂车辆、车辆超装或车辆脱离连接。
②防跑车装置。 a．设计缘由。主要指设计的防跑车装置不符合实际，不能起到防跑车作用。 b．安装缺陷。担心装或安装不当，起不到应有的作用。 c．工作状态不良。工作状态特别或消失故障，起不到防跑车的作用。 (3)水平运输。 ①机车运输：常见的事故有机车撞车，机车撞、压行人，机车掉道等。其中机车撞压行人是危害最大的事故。产生气车运行撞压伤人事故的主要缘由有： a．行人方面。行人行走地点不当，如行人在轨道间、轨道上、巷道窄侧行走，就可能被机车撞伤；行人安全意识差或精神不集中，行人不准时躲避、与机车抢道或扒跳车，都可能会造成事故；四周环境的影响，如无人行道、无躲避硐室、设备材料积累、巷道受压变形、照度不够、噪声大等。b．机车运行方面。操作缘由，如超速运行、违章操作、推断失误、操作失控等；制动装置失效等。 c．其他因素。如无信号或信号不起作用、操作员无证驾驶或精神不集中、行车视线不良等。 ②胶带运输：主要表现为绞人损害，胶带运输机产生绞人损害的主要缘由有： a．人的因素：胶带机运转过程中清理物料、加油或处理故障；疲惫失误、
矿山危险有害因素的识别
矿山危险有害因素的识别 8．3 矿山危险有害因素的识别 8．3．1 煤矿危险、有害因素的识别 1）瓦斯 （1）瓦斯灾害事故的类型及危害。 ①瓦斯爆炸。瓦斯浓度达到5%〜16%，氧气浓度在12%以上，当遇到火源（瓦斯点低点火温度650〜750 qc）或火花（瓦斯最低点火能0.28 n 1J）,就会发生爆炸。瓦斯爆炸会产生高温火焰（温度可达2 000E）、爆炸冲击波（最高达1. 2 MPa）, 可造成矿井空气成分改变。高温火焰造成人员皮肤、呼吸器官和消化器官粘膜烧伤，并造成电气设备毁坏，形成二次火源，引起火灾。爆炸冲击波可造成人员创伤、死亡，造成设牵毁坏、支架破坏、顶板冒落、通风系统破坏。瓦斯爆炸使氧气浓度降低，造成人员窒息；分解出的有毒有害气体使人中毒死亡，并产生新的爆炸性气体，存在二次爆炸的可能。 ②煤与瓦斯突出。煤与瓦斯突出会造成大量煤体和瓦斯的涌出，造成巷道堵塞、人员和设备淹埋、通信系统破坏，瓦斯大量涌出还会引起爆炸或造成人员窒息死亡。 ③瓦斯窒息。由于瓦斯的大量存在，使空气中的氧气浓度大大降低，当氧气浓度低于一定浓度时，人就感觉呼吸困难、窒息，直至死亡。 （2）导致瓦斯事故的主要原因。产生瓦斯事故的主要原因有：配风不足；工作面超产；局部通风机供风不足；瓦斯异常涌出；上隅角防止瓦斯积聚的措施不当；电器失爆，漏电保护、接地保护、过流保护失效；静电火花，机械摩擦火花，冲击产生火花；放炮未填炮泥或炮泥长度不够；未使用煤矿安全炸药或毫秒雷管；高瓦斯煤层未抽放或抽放效果不好；抽放管路泄漏；突出煤层未采取“四位一体” 防突措施或措施不当；对有自燃发火倾向煤层未采取措施或措施不当；采空区漏风严重，引起采空区自燃发火；瓦斯监控系统故障或传感器故障；盲巷未通风或没有栅栏、禁入标志等。 （3）易发生瓦斯事故的场所。在煤矿生产过程中，可能发生瓦斯事故的场所主要有：采煤工作面、掘进工作面、回风巷道、采煤工作面上隅角、采空区、盲巷、石门等。 2）煤尘 挥发分含量大于10%的煤尘具有爆炸性。 （1）煤尘灾害类型及危害。 ①爆炸性煤尘。当粒径小于I mm具有爆炸性的煤尘悬浮于空气中，且浓度在40 g/m3〜 2 500 g/m3之问，氧气浓度大于13%，遇到火源（最低点火温度600C。 1 000C）或火花（最低点火能30 mJ），就会发生爆炸。 煤尘爆炸会产生高温火焰（温度可达2 500C）、爆炸冲击波（最高达2 MPa），并生成大量的CO 和其他有毒有害气体。高温火焰造成人员皮肤、呼吸器官和消化器官粘膜烧伤，并造成电气设备毁坏，形成二次火源，引起火灾。爆炸冲击波可造成人员创伤、死亡，造成设备毁坏、支架破坏、顶板冒落、通风系统破坏。煤尘爆炸使氧气浓度降低，造成人员窒息；分解出的CO 和其他有毒有害气体使人中毒死亡；爆炸可使沉积煤尘扬起参与爆炸，从而引起二次、三次煤尘爆炸，甚至连续爆炸，可能造成全矿井毁坏。 ②呼吸性粉尘（煤尘及岩尘）。粉尘危害性大小与粉尘的分散度、游离二氧化硅含 量、粉尘物质组成及粉尘浓度有关，一般随着游离二氧化硅和有害物质含量的增加而增大。 10 以下的呼吸性粉尘对人的危害最大。呼吸性粉尘可以进入肺泡，使肺组织发生病理学改变，丧失正常通气和换气功能，长期吸人粉尘后，严重损害身体健康。由煤尘引起的叫尘肺病，由岩尘引起的叫矽肺病。
定稿井上、下绞车运输提升系统危险源评估报告
庞庞塔煤矿井上、下绞车提升运输系统 安全风险分级管控专项评估报告 庞庞塔煤矿2018年元月份由机电矿长组织机电科等相关单位对庞庞塔煤矿井上、下绞车提升运输系统进行安全风险分级管控专项评估，现形成报告如下： 一、绞车提升运输系统专项辨识概况 1、副斜井井筒斜长524米，倾角29°，井口标高+1170m，运输总长度为550米。巷道净宽为2.5米，断面为半圆形拱，最大高度为3米。井口设置一道常闭式挡车器，井口变坡点以下略大于一列车长度的地点设置一道撞击式拦车网，在井底车场略大于一列车长度位置设置两道手动式拦车网。 2、西区轨道暗斜井设计井筒斜长1376米，倾角18°，上部车场标高 +910m，运输总长度为1400m。巷道净宽为4.5m，断面为半圆拱形，最大净高度为3.75m,最大倾角为23°。西区轨道暗斜井共八个车场，每个设置完好的常闭式挡车器，轨道暗斜井上部车场变坡点以下略大于一列车长度设置一道挡车器，巷道200m处安设一道拦车网，600 m处安设一道拦车网,在距430车场20m处另增加一道拦车网。440车场略大于一列车长度位置设置一道常闭拦车网和各车场常闭式拦车网。 3、东区轨道上山与轨道巷下部车场相连，运输全长570m，平均倾角16°，坡底标高+910m，坡顶标高975m。巷道为矩形断面，净宽4.6m，净高2.8m。坡头设置完好的常闭式挡车器，坡头变坡点以下略大于一列车长度的地点设置一道自动拦车网，在东区9-7032、变电所巷口处各安设一道自动拦车网，在坡底车场往上略大于一列车长度位置设置一道手动式拦车网。 二、召开专题会议责任分工
2018年元月10日由机电矿长组织在机电科会议室召开了专项评估会议，会议上明确了具体责任分工。 1、机电矿长：全面负责该项风险辨识工作，带队检查绞车提升运输系统存在的危险源。 2、机电科：积极配合领导安排，对绞车提升运输系统可能存在的风险区域进行安全隐患排查。 3、安全科：积极配合领导安排，对绞车提升运输系统进行危险源辨识排查，主管危险源的安全管理工作及风险管控措施的监督落实工作。 4、调度室：积极配合领导安排，对绞车提升运输系统进行危险源辨识排查，全面配合各项工作，发生危险及时调配人员现场抢救。 三、矿井绞车提升运输系统辨识出的危险源 绞车提升运输系统一旦发生断绳、跑车等事故可能会造成人员伤亡或设备损坏等事故。 四、风险辨识评估 1、评估人员：闫利拉、畅江波、高月旺、陈智慧、王卫中、杨海鹏、孟超、任杰、李旭东、刘海刚、郝永恒、王阳、马强、张伟、张雪雪、杨照飞、安琦。 2、评估方法： 2.1本次矿井绞车提升运输系统专项辨识采用安全风险评估法：计算公式 D=LEC（D=作业地点、管件环节等存在的安全风险、L=事故发生的可能性、E=人员接触危险环境的频率、C=发生事故产生的后果）
非煤矿山生产安全事故案例分析
非煤矿山生产安全事故案例分析 第二节典型案例介绍 案例一：2005年3月31日喀啦沁旗金峰萤石矿老洞积水淹没巷道，造成8人死亡的事故。 一、基本情况 喀喇沁旗金峰萤石矿为集体企业，隶属于喀喇沁旗王爷府镇经委。该矿持有采矿许可证、营业执照、火工产品证，无矿长安全资格证。 日伪时期，探明该矿并进行开采，取名为哑巴沟萤石矿。 解放后，该矿区被内蒙古四监狱接管，更名为“内蒙古自治区春华萤石矿”，并一直开采到1986年。之后，四监狱把采矿权移交给原大西沟乡经委，并于1991年申请办理了《喀喇沁旗大西沟萤石矿采矿许可证》。 2001年9月，大西沟乡、上瓦房乡、王爷府镇合并后，该矿由现在的王爷府镇政府接管。 该矿现有职工28名（均为当地农民工）。该矿从2004年1月开始做生产前的准备工作，修复原四监狱开拓的哑巴沟竖井和斜井，并于2004年8月22日从455米标高掘进运输巷道，截止到事故发生前共掘进了260多米巷道。 二、事故原因和性质 （一）直接原因
该矿三中段以上的一支脉与三号脉采空区间的岩体突然垮落，落入三中段以下的积满水的采空区内，造成采空区水面急剧上升，快速涌入运输巷内，致使运输全部淹没，运输巷内的作业人员或被淹溺而死或被冲击物砸死。 （二）间接原因 1、进行运输巷施工前，企业没做设计，没有按规定测绘井上、井下工程对照图，没有采取必要的安全生产措施，安全生产投入严重不足； 2、2003年9月30日变更矿区范围（从0.1657平方公里扩大到0.987平方公里）和2005年1月20日变更企业名称并扩大生产能力（从0.20万吨/年扩大到0.50万吨/年）两次变更采矿许可证，都没有按办理变更手续的规定编制开发利用方案和落实安全措施； 3、该矿未建立、健全安全生产责任制度，未组织制定安全生产规章制度和操作规程，未组织制定安全事故应急救援预案； 4、该矿区内采矿秩序混乱。在金峰萤石矿取得采矿权的矿区范围内，还有9家个体矿主非法开采； 5、喀喇沁旗人民政府根据自治区和赤峰市对深化非煤矿山专项整治工作的布置，于2004年10月份制定了《喀喇沁旗深化非煤矿山安全生产专项整治方案》，明确旗安监局和国土资源局开展非煤矿山采空区的调查工作，通过调查
非煤矿山典型的事故案例分析(图 文)
非煤矿山典型事故案例分析（图文） -------白刚 1排土场坍塌事故 事故经过 2008年7月某曰，某大型露天矿采矿车间排土运输司机李某，8.40左右运输当班第一排土车次到排土场，现场不见无指挥员，李某未下车直接倒车到排土眉线卸车，当大箱举升到最大角度时，后轮突然下沉，汽车翻滚到排土坡面下部，当即车毁人亡。 事故原因 1.司机李某违反操作规程作业，没有下车进行现场安全检查，在排土眉线附近存在几条裂缝危险的情况下，强行卸车，后轮站立地失稳，导致事故发生。 2.指挥员未按时到岗，现场安全监督与指挥失职。 防范措施 1.严格执行隐患排查制度。 2.严格执行操作规程。 3.强化职工劳动纪律。
2雷击爆炸事故 事故经过 2007年7月某曰下午，某采石场进行爆区第二次装药作业，即装前两排炮孔（第一次装药已于2天前完成，装的是后两排炮孔），现场作业共7人，当装到下午5.00左右时天下雨，爆破员请示矿主要求停止作业，矿主强令继续作业并要求快速完工，装药作业又继续进行，5.30时矿区东南方向突发雷响，装药区当即爆炸，7人被炸当场死亡。 事故原因 1.雷击电雷管起爆网路爆炸（当时允许），导致事故发生。 2.第一次装药（预装药）严重违反当地公安部门有关规定。 3.下雨天气下强行装药作业，严重违反《爆破安全规程》规定。 防范措施 1.严格执行《爆破安全规程》和当地公安部门有关规定。 2.做好天气预报收听工作。 3.取缔电雷管起爆，改为非电导爆管雷管起爆。
3尾矿库溃坝事故 事故经过 某铁矿对其尾矿库进行清库作业，采用液压挖掘机挖掘，汽车运输。至2011年8月某曰，清库作业已一周有余，当日下午2时左右，挖掘机司机发现站立地面出水，挖掘机开始逐渐下沉，司机试图将挖掘机行走到安全地点，所有操作无济于事，下沉速度越来越快，挖掘机越陷越深，司机只好逃离。几分钟后，尾矿库溃坝，尾砂泥浆顺山沟而下，掩埋下游村庄部分大区域，导致12人死亡。 事故原因 1.清库作业导致清淘区干滩尾砂液化，进而发生尾矿库溃坝事故。严重违反《尾矿库安全技术规程》和《矿山安全生产法》。 2.企业主要领导安全生产意思淡薄，违章指挥。 防范措施 1.强化企业全员有关全生产法等法律法规学习，树立安全第一的理念。 2.建立健全尾矿库安全生产责任制和尾矿库安全作业规程，并严格执行。