汽车市场竞争战略课件
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同行业竞争者往往以价格竞争、广告战、开发新 产品、提供更多的为消费者服务等方式相互竞争，争 夺市场份额。 1)行业的发展阶段。2)行业的集中程度。 3)行业的产品差异程度。4)行业的规模状况。 5)行业增长速度。6)固定成本和库存成本的高低。 7)追求规模经济。8)退出障碍。
对付同行业竞争者，汽车企业的对策： 直接竞争，针锋相对； 避实求虚，选择不同的目标市场
4.垄断性竞争
垄断性竞争是由许多提供有差别的产品并使产品具有特 色的企业所组成的行业。如我国的汽车行业基本上就属 于这种类型。在多企业参与竞争的情况下，企业可利用 产品的差别，集中精力于某一细分市场，显示产品的特 色，占有竞争的主动权。与完全竞争行业相比，垄断竞 争中的企业可以部分地决定自己产品的价格，但定价可 变动范围很小。如果定价过高，顾客就会转而购买其他 企业的产品。
1)供应商由少数几家公司主导，但向许多公司销售，这 时供应商能够在价格、服务、质量等交易条件上对购买 商施加相当大的影响。 2)当某一企业不是供应商的重要客户，或供应商向许多 工业用户供货，这些用户又均属零星分散、实力弱小的 工业企业时，供应商在交易中将处于有利位置。 3)供应商的工业用品对企业的产品质量影响大时，将提 高供应商的地位。 4)供应商的产品具有特殊性能，或暂时没有替代产品时， 它往往会利用这一局部性垄断的优势对客户施加压力。
一、行业竞争性分析 二、市场竞争类型 三、竞争平衡理论 四、竞争者地位
二、市场竞争类型
1.完全垄断 2.完全寡头垄断 3.差别寡头垄断 4.垄断性竞争 5.完全竞争
1.完全垄断
完全垄断是指只有一家企业集团在某一市场提供某一产 品或服务，这是由国家垄断、专利权、规模经济或其他 因素所造成的结果，是没有其他企业参与竞争的行业。 如我国的铁路运输就属于完全垄断类型。从理论上说， 完全垄断的企业可以完全自由决定产品的供给数量，可 以任意提高或者降低产品的价格，而没有任何对手与之 竞争。但实际上，完全垄断产品的价格也受到限制。首 先，完全垄断者虽然不必考虑竞争对手的行动，但定价 过高，会遭到消费者的抵制，造成市场需求收缩，使企 业失去继续发展的条件。其次，完全垄断企业任意提高 价格，必然会受到政府有关部门的干预。
4、汽车消费者的议价能力
4)当工业用品的质量对购买者的产品影响不大时，购 买者也会在众多供应企业中加以选择。 5)当购买者充分掌握市场需求、市场价格、市场竞争、 产品成本等信息时，便具有很强的议价能力。 6)当购买者能够通过后向一体化取得所需的工业用品 时，也可增强议价能力。
5、供应商的议价能力
所谓替代产品，是指那些能够实现产品同种功能 的其他汽车产品。
轿车作为一种成熟的产品，替代品的竞争压力不是 来自一种全新的轿车，而是由于科技的发展迅速，轿 车的配置、电子技术的应用都会发生迅猛的变化。这 些变化都会对现有的轿车形成替代的竞争压力。
汽车企业应重视并识别替代产品，汽车企业的 对策：
改进原有产品质量；
2、潜在加入者的威胁
虽然汽车行业存在一定的行业障碍，但潜在加入 者仍会因高盈利的诱惑而加入，由此带来新的经营手 段、新的资金，分享市场份额，导致价格波动，给原 有汽车企业带来竞争压力
面对潜在竞争者，原有汽车企业的对策： 控制最佳资源来源 保持较低的成本 保持一定的规模经济 开发新的经营方式
3、替代产品的压力
3.差别寡头垄断
这是由少数几家企业控制同一有差别产品的行业。如美 国的汽车行业就属于这种类型。寡头垄断企业可利用产 品的质量、特性、款式或型号等方面的差异性，从中选 择一种主要产品因素来寻求领导地位。例如在美国市场， 大型摩托车供给者只有哈雷、本田、川崎、雅马哈、五 十铃和宝马。在寡头垄断行业中，由于供应者很少，每 个企业在决策时都要考虑竞争者如何反应。或者说，在 寡头垄断行业中，企业决策是以竞争者对自己的决策会 有什么反应作为决策前提的，即对策性决策。又由于寡 头垄断行中的企业一般都比较强大，所以，寡头垄断行 业中的企业决策都很谨慎，以免引起连锁性的大战。
5.完全竞争
1)有许许多多的买者和卖者参加同一种产品的交换，各 人所购买或销售的数量都只占市场总交易额的一小部分， 以至于无法对市场产生任何影响。 2)现有的价格和交易量是经过无数次交易而自然形成的， 它是一种均衡价格。 3)有关市场供求变动的情况，买卖双方都可以及时获得。
第三章 汽车市场竞争战略
第一节 市场竞争分析 第二节 竞争者分析 第三节 市场竞争策略 第四节 市场营销组合
一、行业竞争性分析 二、市场竞争类型 三、竞争平衡理论 四、竞争者地位
一、行业竞争性分析
汽车企业面临五种竞争力量：
潜在加入者
同行业竞争者
供应商
汽车企业 替代品生产者
消费者
1、同行业竞争者的压力
Baidu Nhomakorabea
2.完全寡头垄断
这是由少数几家企业控制同一无差别产品的行业。如我 国的石油、石化行业以及移动通信行业就属于这种类型。 在石油、石化行业，目前由中石油、中石化、中海油等 几家企业所垄断；而在移动通信行业，则由中国移动、 中国联通、中国电信所垄断。这类行业难于利用产品自 身的因素来进行竞争，竞争手段主要是一些非产品因素， 如价格、渠道、促销、服务等。当服务相同时，就要依 靠规模经济来降低成本，在价格相同的情况下获取更多 的利润，或适当降低价格来提高竞争能力。
5、供应商的议价能力
5)购货单位转换供货单位的费用大，转换困难，购货单 位讨价还价的地位自然就低。 6)如果购买者已部分后向一体化或形成了可信的后向一 体化威胁，就会使供应者处于不利地位，降低供应者在 交易中讨价还价的能力。
为减轻来自供应商的压力，汽车企业的对策： 可选择两家以上供应商，提高汽车企业的议价能力 支持新的供应商加入供给市场，增加原有供应商的 压力 要求供给行业实行规格标准化，可削弱供应商的议 价能力
努力促销，如大量而持久的广告。
4、汽车消费者的议价能力
汽车消费者的竞争方法主要是压低价格，要求更 好质量的汽车产品和服务，并且使竞争者之间彼此对 立，导致汽车企业利润大为减少
1)需求量大的购买者。 2)需求标准化产品、大路货的购买者。 3)当工业用品的费用在购买者的产品成本中占 很大比例时，购买者会在比较中选择供应企业。
对付同行业竞争者，汽车企业的对策： 直接竞争，针锋相对； 避实求虚，选择不同的目标市场
4.垄断性竞争
垄断性竞争是由许多提供有差别的产品并使产品具有特 色的企业所组成的行业。如我国的汽车行业基本上就属 于这种类型。在多企业参与竞争的情况下，企业可利用 产品的差别，集中精力于某一细分市场，显示产品的特 色，占有竞争的主动权。与完全竞争行业相比，垄断竞 争中的企业可以部分地决定自己产品的价格，但定价可 变动范围很小。如果定价过高，顾客就会转而购买其他 企业的产品。
1)供应商由少数几家公司主导，但向许多公司销售，这 时供应商能够在价格、服务、质量等交易条件上对购买 商施加相当大的影响。 2)当某一企业不是供应商的重要客户，或供应商向许多 工业用户供货，这些用户又均属零星分散、实力弱小的 工业企业时，供应商在交易中将处于有利位置。 3)供应商的工业用品对企业的产品质量影响大时，将提 高供应商的地位。 4)供应商的产品具有特殊性能，或暂时没有替代产品时， 它往往会利用这一局部性垄断的优势对客户施加压力。
一、行业竞争性分析 二、市场竞争类型 三、竞争平衡理论 四、竞争者地位
二、市场竞争类型
1.完全垄断 2.完全寡头垄断 3.差别寡头垄断 4.垄断性竞争 5.完全竞争
1.完全垄断
完全垄断是指只有一家企业集团在某一市场提供某一产 品或服务，这是由国家垄断、专利权、规模经济或其他 因素所造成的结果，是没有其他企业参与竞争的行业。 如我国的铁路运输就属于完全垄断类型。从理论上说， 完全垄断的企业可以完全自由决定产品的供给数量，可 以任意提高或者降低产品的价格，而没有任何对手与之 竞争。但实际上，完全垄断产品的价格也受到限制。首 先，完全垄断者虽然不必考虑竞争对手的行动，但定价 过高，会遭到消费者的抵制，造成市场需求收缩，使企 业失去继续发展的条件。其次，完全垄断企业任意提高 价格，必然会受到政府有关部门的干预。
4、汽车消费者的议价能力
4)当工业用品的质量对购买者的产品影响不大时，购 买者也会在众多供应企业中加以选择。 5)当购买者充分掌握市场需求、市场价格、市场竞争、 产品成本等信息时，便具有很强的议价能力。 6)当购买者能够通过后向一体化取得所需的工业用品 时，也可增强议价能力。
5、供应商的议价能力
所谓替代产品，是指那些能够实现产品同种功能 的其他汽车产品。
轿车作为一种成熟的产品，替代品的竞争压力不是 来自一种全新的轿车，而是由于科技的发展迅速，轿 车的配置、电子技术的应用都会发生迅猛的变化。这 些变化都会对现有的轿车形成替代的竞争压力。
汽车企业应重视并识别替代产品，汽车企业的 对策：
改进原有产品质量；
2、潜在加入者的威胁
虽然汽车行业存在一定的行业障碍，但潜在加入 者仍会因高盈利的诱惑而加入，由此带来新的经营手 段、新的资金，分享市场份额，导致价格波动，给原 有汽车企业带来竞争压力
面对潜在竞争者，原有汽车企业的对策： 控制最佳资源来源 保持较低的成本 保持一定的规模经济 开发新的经营方式
3、替代产品的压力
3.差别寡头垄断
这是由少数几家企业控制同一有差别产品的行业。如美 国的汽车行业就属于这种类型。寡头垄断企业可利用产 品的质量、特性、款式或型号等方面的差异性，从中选 择一种主要产品因素来寻求领导地位。例如在美国市场， 大型摩托车供给者只有哈雷、本田、川崎、雅马哈、五 十铃和宝马。在寡头垄断行业中，由于供应者很少，每 个企业在决策时都要考虑竞争者如何反应。或者说，在 寡头垄断行业中，企业决策是以竞争者对自己的决策会 有什么反应作为决策前提的，即对策性决策。又由于寡 头垄断行中的企业一般都比较强大，所以，寡头垄断行 业中的企业决策都很谨慎，以免引起连锁性的大战。
5.完全竞争
1)有许许多多的买者和卖者参加同一种产品的交换，各 人所购买或销售的数量都只占市场总交易额的一小部分， 以至于无法对市场产生任何影响。 2)现有的价格和交易量是经过无数次交易而自然形成的， 它是一种均衡价格。 3)有关市场供求变动的情况，买卖双方都可以及时获得。
第三章 汽车市场竞争战略
第一节 市场竞争分析 第二节 竞争者分析 第三节 市场竞争策略 第四节 市场营销组合
一、行业竞争性分析 二、市场竞争类型 三、竞争平衡理论 四、竞争者地位
一、行业竞争性分析
汽车企业面临五种竞争力量：
潜在加入者
同行业竞争者
供应商
汽车企业 替代品生产者
消费者
1、同行业竞争者的压力
Baidu Nhomakorabea
2.完全寡头垄断
这是由少数几家企业控制同一无差别产品的行业。如我 国的石油、石化行业以及移动通信行业就属于这种类型。 在石油、石化行业，目前由中石油、中石化、中海油等 几家企业所垄断；而在移动通信行业，则由中国移动、 中国联通、中国电信所垄断。这类行业难于利用产品自 身的因素来进行竞争，竞争手段主要是一些非产品因素， 如价格、渠道、促销、服务等。当服务相同时，就要依 靠规模经济来降低成本，在价格相同的情况下获取更多 的利润，或适当降低价格来提高竞争能力。
5、供应商的议价能力
5)购货单位转换供货单位的费用大，转换困难，购货单 位讨价还价的地位自然就低。 6)如果购买者已部分后向一体化或形成了可信的后向一 体化威胁，就会使供应者处于不利地位，降低供应者在 交易中讨价还价的能力。
为减轻来自供应商的压力，汽车企业的对策： 可选择两家以上供应商，提高汽车企业的议价能力 支持新的供应商加入供给市场，增加原有供应商的 压力 要求供给行业实行规格标准化，可削弱供应商的议 价能力
努力促销，如大量而持久的广告。
4、汽车消费者的议价能力
汽车消费者的竞争方法主要是压低价格，要求更 好质量的汽车产品和服务，并且使竞争者之间彼此对 立，导致汽车企业利润大为减少
1)需求量大的购买者。 2)需求标准化产品、大路货的购买者。 3)当工业用品的费用在购买者的产品成本中占 很大比例时，购买者会在比较中选择供应企业。