高速公路路基施工技术培训课件

1、临时排水设施的设置，路基施工要做好施工期排水总体规划和建设，临时排 水设施应与永久性排水设施综合考虑，并与工程影响范围内的自然排水系统相协调。
2、填方路堤
土质路堤：
填筑应符合下列规定
（1）高速公路路堤基底压实度不小于90%；
（2）性质不同的填料，应分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应 采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于 500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。
联测并要闭合。 3、中线恢复测量、路基横断面及原地面高程复测工作。 4、征地界放样，并及时开挖用地界沟。 5、每项测量成果必须进行复核，并整理上报，原始记录应存档。
2、试验工作 1、路基施工前，对路基基底土进行相关试验。每公里至少两个点；土质变化大
时，视具体情况增加取样点数。为填前碾压提供相关数据。 2、要对来源不同的、性质不同的路基填料，及时进行取样，进行土工试验，注
公路路基施工技术
一、名词解释
1、路床： 路面结构层以下0.8m范围内的路基部分，在结构上分为上路床（0-0.30m）和下路床
（0.3-0.8m）。 2、路堤：
高于原地面的填方路基。路堤在结构上分为上路堤和下路堤，上路堤是指路面底面以下0.81.50m范围内的填方部分；下路堤是指上路堤以下的填方部分。 3、土石路堤：
填石路堤
施工规范，过程控制到位，填石路堤平整密实。
土石路堤
（1）首先是填料的规定，注意填料的最大粒径不得大于层厚的2/3，高速公路要求填 料粒径一般不大于15cm。 （2）填筑方面的规定，压实机械的要求自重不小于18t的振动压路机；
（3）施工前要进行试验路段的施工，确定相关参数。
（4）填料的均匀性，为了确保碾压密实，大粒径石料间应填充小粒径石料、土和石渣。
石料含量占总质量30%~70%的土石混合材料修筑的路堤。 4、填石路堤：
用粒径大于37.5mm且含量超过总质量70%的石料填筑的路堤。 5、路堑：
低于原地面的挖方路基。
公路路基施工技术
一、名词解释
6、CBR（加州承载比）： 表征路基土、粒料、稳定土强度的一种指标，即标准试件在贯入量为2.5mm时所施加的试
验荷载与标准碎石材料在相同贯入量时所施加的荷载之比值，用百分率表示。
路基的断面形式 常用横断面图案表示：路堤、路堑、半填半挖和零
填零挖四种。
矮 路 堤
一 般 路 堤
全 路 堑
零
半
填
填
零
半
挖
挖
二、施工前准备工作
1、测量工作 1、控制性桩点现场交桩后，进行保护。 2、导线点、水准点的复测及加密，导线点及水准点的复测必须与相邻标段进行
（5）路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横 坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4﹪且大于2m的台阶。
（6）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1:1坡 度分层留台阶，如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。
土方路基填筑：
1. 根据装载车辆装土量计算堆土间距，用石灰打方格，人工指挥卸土，从源头控制好分层填土 厚度。
土方路基填筑：
2. 采用平地机精平，有效控制填土表面平整度，并形成路拱。
土方路基填筑：
3. 采用上述工艺流程施工的填方路基密实平整、路拱横坡顺适。
土方路基填筑：
4. 路基边缘设置拦水土埂，集水通过临时急流槽排除，起到防止雨水漫流冲刷边坡 的作用。
7、土质路基压实度的规定（表4.2.2-1）
填方路基 路床部分：（上下路床即0-0.8m）大于等于96%
上路堤：（0.8-1.50m）大于等于94%
下路堤：（>1.50m）大于等于93%
零填及挖方路基: 大于等于96%
8、压实度检测规定：
（1）用灌砂法、灌水（水袋）法检测压实度时，取土样的底面位置为每一压实层底部； 用环刀法试验时，环刀中部处于压实厚度的1/2深度。
+ 10，一20
50 不小于设计值
15
100 不小于设计值
20
100 不小于设计值
20
±0.3
±0.5
±0.5
检杳方法 或频率
施工记录
每200米测4断面
每200米测4点弯道 加HY、YH两点 每200米测4处
3米直尺：每200米 测2处*10尺
每200米测4个断面
8 边坡坡度
不陡于设计坡度
不陡于设计坡度 不陡于设计坡度 每200米抽查4处
（5）台背填土的顺序:梁式桥的轻型桥台台背填土，宜在梁体安装完成以后，在两侧平衡的进行；柱式桥台或肋板式桥台台背填土，宜在 柱侧对称、平衡地进行。
（6）涵洞回填施工的规定：
涵洞盖板施工完毕后，在洞身两侧，应对称分层回填压实，填料粒径宜小于50mm。两侧及顶面填土时，应采取措施防止压实过程对涵洞产 生不利后果。回填宽度不小于2倍孔径。
（3）路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足一定孔隙率标准的松铺厚度、压实 机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
（4）填石路堤施工过程中的每一压实层，可用试验路段确定的工艺流程和工艺参数， 控制压实过程；用试验路段确定的沉降差指标检测压实质量。
（5）填石路堤填筑至设计标高并整修完成后，其施工质量标准要求。有几处与土质 路堤不同， 压实度（通过沉降差≦试验路段确定的沉降差），另外就是纵面高程和平整 度的允许误差要大点。
预裂爆破：是指在开挖限界处，按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗
线的情况下，用控制药量的办法，预先炸出一条裂缝，使拟爆破体与山体分开，作为 隔振减振带，起保护和减弱开挖限界以外山体或建筑物的地震破坏作用。 光面与预裂爆破后，在边坡壁上通常均留下半个炮孔的痕迹。
四、设计图纸的相关要求 5.1路基施工注意事项
（5）不同料场的土石混合料，宜分层或分段填筑，同一种料的填筑厚度也不得小于 50cm。
（6）填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合料最后一层的压实厚度应小于 30cm，该层填料最大粒径宜小于15cm，压实后，该层表面应无孔洞。
4、桥、涵及结构物的回填
（1）填料的要求，宜采用透水性材料；
（2）基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行。回填应分层填筑、分层压实，分层厚度宜为10-20cm。二级以及二级以上公路， 采用小型夯实机具时，基坑回填的分层夯实厚度不宜大于15cm，并应夯实到设计要求的压实度。
试验路段施工的内容：
1、填料试验、检测报告等；
2、压实工艺主要参数：机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾 压速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等；
3、过程质量控制方法、指标；
4、质量评价指标、标准；
5、试验路段结束后，要总结收集试验路段相关数据及时形成报告，并上报。
三、一般路基施工
意取样的频率满足要求。 3、将相关试验成果上报。
3、场地清理
应对路幅范围内、取土炕的原地面表层腐殖土、表土、草皮等进行清理。填 方路段还应按设计要求整平压实。
4、试验路段
路基填筑之前，首先进行的就是试验路段的施工，试验路段的选择要具有代 表性，包括地质条件、断面型式等工程特点。其次路段长度不宜小于100m。
土方路基填筑：
5. 临时排水：每隔50m修筑70cm宽流水槽，满足施工期内临时排水要求路基分段( 幅) 施工交界处开挖向内侧倾斜 的台阶，并采用压路机碾压密实，保证了衔接处路基填土的密实稳定。 填挖交界处开挖宽度不小于2m 且向内侧倾斜的台阶
台阶开挖
台阶开挖后及时碾压至密，防止后续路基填土未跟上而受雨水浸泡。
序
检査
号
项目
1 路基压实度
2
弯沉
纵断高程 3
(mm)
中线偏位 4
(mm)
5
宽度
平整度 6
(mm)
7 横坡(%)
土质路堤施工质量标准（表4.2.2-2）表
允许偏差
高速公路、一级公路
二级公路
三、四级公路
符合规定 不大于设计值
符合规定 不大于设计值
符合规定 不大于设计值
+ 10， -15
+ 10，一20
（2）压实度检测频率：施工过程中，每一压实层均应检验压实度，检测频率为每 1000m2至少检验2点，不足1000m2时检验2点，必要时可根据需要增加检验点。
路基填筑方式：
土方路基填筑：
填方路基采用打方格方式控制卸土量，压路机整平后采用带刻度插扦检测填土松铺厚度， 控制填土厚度；松铺厚度符合要求后，采用平地机精平，最后碾压密实。该做法既简单实用， 又能把路基关键环节控制好，有效提高填筑质量。路基填筑过程中，及时修筑临时排水设施保 护边坡，保证路基边坡的密实稳定。
（3）台背填土的范围：顺路线方向长度，应自台身起，顶面不小于桥台高度加2m，底面不小于2m。锥坡填土应与台背填土同时进行， 并按涉及宽度一次填足。
（4）台背填土的质量直接关系到竣工后行车的舒适与安全，应严格控制分层厚度和密实度，检查频率每50m2检验1点，不足50m2时 至少检验1点，每点都应合格，宜采用小型机械压实。压实度的要求均为96%。透水性材料不足时，可采用石灰土或水泥稳定土回填。
台阶开挖
填方路基分段( 幅) 施工交界处按分层填土厚度开挖台阶。
开挖台阶不规范
开挖台阶较好
至 密开 实挖 层
潮湿路基填土翻晒处理
结合雨季长、雨量大的特点，可配备有犂钯翻土机，对受雨水浸泡的路基填土进行 犂钯翻晒晾干，重新碾压，解决路基受雨水浸泡后含水量过大及强度降低的问题，保 证了路基每层填土的密实稳定。翻松受浸填土凉晒至最佳含水量。
（3）在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤 边坡上覆盖透水性不好的填料。