现代物流概论论文

目录

摘要 (1)

1. 引言 (1)

2. 快递物流业的现状 (1)

2.1．规模快速增长 (1)

2.2．水平显著提高 (2)

2.3．设施逐步完善 (2)

2.4．环境明显好转 (2)

3. 快递物流存在的问题 (2)

3.1．系统效率低物流成本高 (2)

3.2．物流装备水平低 (3)

3.3．标准化建设滞后 (3)

3.4．物流业管理体制和机制方面的障碍 (3)

4．快递物流的发展趋势 (4)

4.1快递物流业将保持快速增长 (4)

4.2市场份额向品牌企业集中 (4)

4.3多种企业并存发展 (4)

4.4兼并重组速度加快 (5)

4.5提供优质优价服务 (5)

4.6建设诚信服务体系 (6)

4.7实现服务多元化 (6)

5．总结 (6)

参考文献 (7)

浅议快递物流的发展趋势

摘要：快递服务是服务业的重要组成部分,是市场经济的产物.它提供的是个性化、商业性的寄递消费服务，是我国对外开放的重要组成部分，快递服务业已成为我国物流产业的重要基础部分。进入21世纪，在快递的发展上，应该是自改革开放以来最好的一个时机。中国物流业总体规模快速增长，物流服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，为进一步加快发展中国物流业奠定了坚实基础。本文通过论述快递物流的发展趋势，对目前中国的快递物流进行了适当分析，对了解快递物流今后的发展有一定的意义。

关键词：快递物流；现状；趋势

1.引言

快递业是起源于20世纪60年代末的一项新兴产业，它以商务文件、小包裹为主要递送对象，以迅速、安全、高效、门到门、实时核查等为特征，建立一套与传统邮政体系不同的运作模式。国家不断实行政策导向，不断深化体制改革，快递企业珍惜来之不易的发展环境和机遇，加快整合资源，加强能力建设，提升服务，加快发展。快递服务业在促进经济发展、方便社会交流、满足消费者和商家多元化寄递需求、扩大就业等方面发挥了积极作用，其重要性日益为人们所认识。快递服务不仅在企业数量、市场规模、技术水平、从业人员等方面得到了迅速发展，还与信息技术和互联网发展紧密结合，成为电子商务实现实物配送的主要途径。经过30多年的迅速发展，已经形成了国有、民营和外资多种所有制经济共同发展的新格局。市场化、网络化、规模化、品牌化程度不断提高，快递业已成为世界经济中增长最快的产业，为我国小康社会的建设和整个和谐社会的发展贡献了力量。

2.快递物流业的现状

2.1 规模快速增长

据统计，2004年，我国全社会物流总额达38.4万亿元，比上年增长29.9%。快递市场规模的增长速度略高于物流增长速度。2006年，我国快递物流市场发展速度大于25%。 2008年，全国社会物流总额达89.9万亿元，比2000年增长4.2倍，年均增长23%，物流业实现增加值2.0万亿元，比2000年增长1.9倍，年均增长14%，物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%，占GDP的比重为6.6%。2011年，全国规模以上快递服务企业业务量累计完成36.7亿件，同比增长57.0%，业务收入累计完成758亿元，同比增长31.9%。2012年1-8月，全国规模以上快递服务企业业务量累计完成33.2亿件，同比增长51.5%；业务收入累计完成641.1亿元，同比增长39.2%。根据以上数据可知，我国快递物流

业正在快速稳步的发展。

2.2水平显著提高

一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包。传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型。一批新型的物流企业迅速成长，形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。全社会物流总费用与GDP的比率，由2000年的19.4%下降到2008年的18.3%，物流费用成本呈下降趋势，促进了经济运行质量的提高。

2.3设施逐步完善

交通设施规模迅速扩大，为物流业发展提供了良好的设施条件。截至2008年底，全国铁路营业里程8.0万公里，高速公路通车里程6.03万公里，港口泊位3.64万个，其中沿海万吨级以上泊位1167个，拥有民用机场160个。物流园区建设开始起步，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区域性物流中心正在形成。物流技术设备加快更新换代，物流信息化建设有了突破性进展。

2.4环境明显好转

国家“十一五”规划纲要中明确提出“大力发展现代物流业”，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。物流统计核算和标准化工作，以及人才培养和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。

3.快递物流存在的问题

3.1系统效率低，物流成本高

我国物流系统各环节的衔接较差，运转效率不高，反映为货物在途时间、储存时间、基础设施劳动生产率等方面均有较大改善和提高的余地。仅以货运汽车的生产率水平为例，美国营运汽车的单车吨年产量约为66万吨公里，而中国这一指标仅为3万吨公里左右。二是速度慢。目前我国铁路货车的运营速度仅46。4公里左右，散装、集装箱等高效运输方式比重较低，装卸时间较长；公路货车的运营速度也不足50公里；内河航运速度更低；原材料、半成品及产成品的在库周转时间平均在3—6个月左右。许多商品总成本中，物流费用已占到20—40％，每年因包装造成的损失约150亿元，因装卸、运输造成的损失约500亿元，保管不善造成的损失在30亿元上下，公路货运因缺乏合理的物流组织，空驶率多年来保持在50％左右；铁路因能力不足，使相当数量的商品失去销售机会或

无法保证企业提供客户满意的服务；水运因运输组织方式不能适应市场需求变化，使许多产品失去了低价运输的途径。

3.2物流装备水平低

我国现有的物流基础设施虽然有了很大发展，但是还比较落后。按国土面积和人口数量计算的运输网络密度，我国仅为1344．48公里／万平方公里，而美国为6869．3公里／万平方公里，德国为14680．4公里／万平方公里，印度为5403．9公里／万平方公里。在条块分割、多头管理的传统模式影响下，我国各种物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调，因而物流基础设施的配套性、兼容性差，导致系统功能不强。各种运输方式之间、不同地区运输系统之间相互衔接的枢纽设施建设方面缺乏投入，对物流产业发展有重要影响的各种综合性货运枢纽、物流基地、物流中心建设发展缓慢。

3．3标准化建设滞后

物流是跨地区、跨行业的运作系统，标准化程度的高低不仅关系到各种物流功能、要素之间的有效衔接和协调发展，也在很大程度上影响着全社会物流效率的提高。我国物流标准化滞后主要表现在缺乏有关的标准及规章制度，同时在推行标准方面也缺乏必要的力度。

3.4物流业管理体制和机制方面的障碍

在计划经济体制下，各个行业从上到下一统到底，行业之间、部门之间管理体系分割现象严重，在向市场经济转型的过程中，习惯势力仍然有一定影响。物流产业的发展涉及到基础设施、物流技术设备、产业政策、投资融资、税收、海关、服务、与运输标准等多个方面，而这些问题的管理分属于不同的政府职能部门，各职能部门对现代物流认识不足和缺乏统一协调的战略思想，成为物流产业发展的主要瓶颈之一。

4.快递物流的发展趋势

4.1快递物流业将保持高速增长