国际航空货运基础知识

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(三)集装器的识别
1.集装器代号
FX
集装器型号 集装器底部尺寸 集装器顶部外形及适用的机型 集装器的数字序号 集装器拥有者代号
PAP5001
2.集装器型号 A 有证书集装箱 D 无证书集装箱 P 有证书集装板 R 有热制造证书集装箱 U 无结构拱形盖板
3.外部结构
A
D
E
P U
中央时区的中央经线为 0。经线,此地的地方时被称为中央时区的 标准时间。由于 0。经线从英国伦敦的格林威治通过,人们通称为格 林威治时间(GMT,Greenwich Mean Time)。
各个时区的地方时都可以以格林威治时间作为标准,加以比较,换 算,计算两地的时差。如下图所示:
west
east
International Date Line
07 Hours
05 minutes
2.3 国家/城市/机场/航空公司名称及代号
(一)目的 为了航空运输业务操作的简捷方便,国际航空运输协会将属于其成
员国的所有国家、城市和机场统一授予相应的两字和三字代码,供各 单位在运输中使用。
(二)国家/城市/机场/航空公司名称及代号 1.国家和城市的名称及代码
网罩或拱形盖板固定,然后锁定入货舱内,以达到速装速卸的目的。 注:常见的集装板尺寸。
4.集装箱 container (1)内结构集装箱 intermodal containers
20 英尺或 40 英尺宽、8 英尺高可装在宽体货机的主舱内。此类集 装箱非专用航空集装箱,主要用于空运转入地面运输时使用。 (2)主舱集装箱 main deck containers
北起格陵兰岛,南至南极洲。包括北美洲和南美洲的所有大陆部分 及其相邻的岛屿:格陵兰岛、百慕大群岛、西印度群岛和加勒比海群 岛、夏威夷群岛(包括中途岛和巴尔米拉岛)。 2.次区 (1)加勒比海次区 Caribbean sub-area (2)墨西哥次区 Mexico sub-area (3)狭长地带次区 Long haul sub-area (4)南美次区 South America sub-area (二) (二) Area TC2 1.范围
3.根据载货的类型可分为 (1)散货型飞机 Bulk cargo aircraft
注:窄体机的下货舱属非集装货舱,因此该类机型绝大部分属散货 型飞机。 (2)集装型飞机 ULD cargo aircraft
注:全货机及宽体客机均属集装型飞机,可装载机装设备。
(三)货舱布局 货舱一般位于飞机的下腹部,有前货舱和后货舱,通常情况下被分
几个航空公司的标志如下:
2.4 机型及货舱布局 2.4.1 机型简介 (一)飞机的舱位结构
飞机主要分为两种舱位:主舱(Main deck)和下舱(Lower deck), 但有些机型,如波音 747 分为三种舱位:上舱(Upper deck)、主舱和 下舱。
(二)机型的分类 按照不同的标准,飞机被划分为不同的类型。
+
GMT +1 +2
+3 +4 +5
+6 +7 +8 +9
-9 -8
-3
-2
+10 +11 +12 -11 -10
-7 -6 -5
-4
-1 GMT - 12
每一个空格表示一小时,如果要求计算两点间的时差,只要数一下
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有几个空格即可。
2.夏令时 在夏季白昼较为漫长,为了节省电力并对白天加以充分利用,一些
向装入集装器内(集装箱/板)进行整装整卸。 集装器被视为飞机构造中客拆卸的一部分,能放集装器的飞机货舱
底部一般均设置滚轴及叉眼装置,集装器的底部直接与这些装置相接 触,可是集装器平稳地进入货舱并牢固地固定在机舱内。 (二)集装器的种类 1.组合结构的集装器 Combination of components (1)飞机集装板和网罩。Aircraft pallet and net (2)飞机集装板、网罩和无结构拱形盖板。 Aircraft pallet ,net and non-structural igloo
IATA 将其成员国国家名称用两个英文字母表示,城市名称用三个 英文字母表示(即所谓的两字代码和三字代码)。详细内容请见 TACT RULES 1.2(IATA AREAS AND CITY/AIRPORT CODES)。
2.机场名称及代码 IATA 使用的机场代码是由三个英文字母组成的三字代码。详细内
成若干个分货舱(Compartment)。
1.窄体飞机 下舱仅仅是用来装运散装货物的,人们通常称之为“散货舱”。
2.宽体飞机 主下舱主要是装载集装货物,因此也称为集装货物舱。大多数宽体
飞机的下舱也设置散货舱。
2.4.2 集装化设备 Unit load devices(ULD)
(一)集装化设备 为了更好地处理大体积、大批量的货物运输,可将货物按一定的流
以 0。经线为中央经线,到东经 7.5。和西经 7.5。,划分为中央时区(又 称零时区), (2)标准时
在实践中,有些国家根据理论区时来划分标准时间,而有些国家为 方便在该国范围内人们的工作和生活,用法律的形式确定一个标准时 间,称为“标准时”Standard Clock Time。 (二)格林威治时间和夏令时 1.格林威治时间
此类集装器被政府有关机构授权的集装器制造商授予证书并满足 飞机安全需要的集装器,此类集装器被认为是飞机可装卸的货舱,能 起到保护飞机设备和构造的作用。 B:无证书集装器
此类集装器没有被授予证书,也不被作为非即可装卸的货舱,因为 它们的形状不能完全符合飞机机舱的构造和轮廓,但可适应地面操作 环境,此类集装器只能用于指定机型及指定的货舱内,禁止用于飞机 的主舱,当货舱内放入此类集装器时,必须牢固地固定。
如图所示(附 IATA 区域图),国际航空运输协会(IATA)将全球划分 为三个航空运输业务区,分为 Area TC1、Area TC2、Area TC3 三个 大区,简称 TC1、TC2、TC3,其下又可以进行次一级的分区,称为次 区(Sub-area)。
2.1.2 IATA 区域分区范围 (一) (一) Area TC1 1.范围
1.范围 北起北冰洋,南至南极洲。包括整个亚洲及未包括在二区范围内的 乡邻岛屿,整个东印度群岛,澳大利亚、新西兰及不包括在一区内的 太平洋岛屿。 2.次区 (1)南亚次大陆次区 South Asia subcontinent sub-area (2)东南亚次区 South East Asia sub-area (3)西南太平洋次区 South West Pacific sub-area (4)日本/朝鲜次区(东亚次区)Japan/Korea sub-area
163cm(64in.)高或更高一些,因此只能装在货机(客货两用机)的 主舱。 (3)下舱集装箱 lower deck containers
只能装在宽体飞机下部货舱内,有全星和半型两种类型。机舱内可 放入一个全型和两个半型的此类集装箱。高度不得超过 163cm(64in.) (4)有证书集装器(certified)和无证书集装器(non-certified) A:有证书集装器
国际航空货运基础知识
2.1 航空运输业务区域的划分 2.1.1 航空区域划分的目的和 IATA 区域 1.目的
出于保证国际航空运输的运营安全,以及国际民航组织(ICAO)规 定各国航空运输企业在技术规范、航行程序、操作规则上的一致性原 则。国际航空运输协会(IATA)将世界划分为三个航空运输业务区,称 为“国际航协交通会议区”(IATA traffic conference areas),以 方便各国及地区航空运输企业之间的运输业务划分与合作。 2.IATA 区域
容 请 见 TACT RULES 1.2 ( IATA AREAS AND CITY/AIRPORT CODES)。 3.与中国通航的航空公司及相关代码
IATA 使用的航空公司代码有三种:两字代码(由两个英文字母或 一个英文字母与一个阿拉伯数字组成的两字代码)、三字代码(由三 个英文字母组成)及三字数字代码(有三个阿拉伯数字组成)。详细 内容请见 TACT RULES 1.4(CODEING AND DECODEING OF AIRLINES)。
国家颁布法律把夏季的当地时间拨前一个小时或者多少分钟。这个变 化了的时间叫做“夏令时”(DST,Daylight Saving Time)。使用时 有有效期的限制。
2.2.2 飞行小时的计算 1.飞行小时
指自始发地机场至目的地机场之间的运输时间,包括中转时间。 2.计算方法和步骤
航班时刻表上的出发和到达时间都是以当地时间(Local Time)公 布的,所以在计算航班飞行小时时,要通过时差的换算,有具体的计 算方法和步骤。(但实际飞行常受风向等因素的影响,所以实际到达 时间和班期公布的到达时间有时会有差异。)
例1. 例 1. Flight : AF039
Departure From: Paris, France(PAR),on 12th December at 1230 hours
Arrival in:
Montreal, Canada(YUL),on 12th December 1355 hours (East
1.根据主舱的装载对象可分为 (1)客机 Passenger aircraft (2)货机 Freighter aircraft (3)客货两用机 Mixed passenger/freighter aircraft
2.根据主舱容积可分为 (1)窄体飞机 Narrow- body aircraft (2)宽体飞机 Wide-body aircraft
2.全结构集装器 complete structural unit (1)飞机下舱用集装器 lower deck cargo container (2)飞机主舱用集装器 main deck cargo container (3)有结构拱形集装器 structural igloo assembly
3.集装板 pallets 集装板是根据机型要求制造的一块平面台板,但货物放上去后,用
北起北冰洋诸岛,南至南极洲。包括欧洲全部(包括俄罗斯的欧洲 部分)及其近邻岛屿,冰岛、亚苏尔群岛,非洲全部及其近邻岛屿, 亚松森群岛,包括伊朗在内及其以西的亚洲部分。
2.次区 (1)欧洲次区 Europe sub-area (2)中东次区 Middle East sub-area (3)非洲次区 Africa sub-area (三) (三) Area TC3
2.2 国际时区
2.2.1 时区 (一)时差和世界时区的划分 1.时差
由地球的自转所引起,自转使得地球上经度不同的地区的地方时出 现差异,称为时差。 2.世界时区的划分
整个地球按照经度共被划分为 24 个时区(The Time Zone),由于 地球自转时,每转动 15 个经度所需要的时间恰好为 1 小时,所以时 区划分时就以每 15 经度为跨度标准划分为一时区。 (1)中央时区
Time zone)
Elapsed transportation time:
Hours
minutes
第一步:查出始发地与目的地的标准时区 第二步:将始发地与目的地的时间换算成同一时间 (法一)将两地的时间均换算成 GMT 时间 IN PAR 1230-1=1130 IN YUL 1335-5=1835 (法二)将一地的时间换算成另一地的时间 IN PAR,THE TIME IS 1230,WHAT TIME IS IT IN YUL? 1230-(5+1)=0630 第三步:用到达时间减去起飞时间 (法一)1835-1130=0705 (法二)1335-0630=0705 所以,
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