内燃机机思考题含答案
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内燃机原理复习思考题1.发动机燃油消耗率的定义、单位2.有效功率、扭矩、平均有效压力之间三者的关系3.发动机的强化系数4.我国噪声标准中规定轿车车外噪声的限值5.处于超临界状态流动时的特征6.气门替开角的作用、数值范用7.压气机的实际圧缩功氐,绝热压缩功h述k及绝热效率久8.压气机的特性曲线图9.内燃机的泵气功10.发动机的性能指标所包括的内容11.发动机的三个基木理论循环12.柴油机排气的有害排放物13.发动机的实际循环与理论循环主要的差异14.自由排气阶段的基本特点15.压气机喘振、气阻的概念16.离心式压气机基本结构组成17.径流式涡轮机基木结构组成18.发动机热平衡问题19.现代高性能发动机的标志20.机械效率的概念,测定方法21.平均有效压力的概念22.充气效率的概念23.循环热效率的概念24.残余废气系数的概念25.影响充气效率的因索是什么?怎样提高充气效率?26.采用废气涡轮增压(屮冷)系统的发动机有什么优越性?27.脉冲増圧系统相对于恒圧增圧系统的特点是什么?28.试述提高发动机动力性、经济性有哪些基本途径?29.画出柴油机理论循环的p-V图和T-s图,并说明在加热杲一定的条件下,等压、等容不同加热比例,对循环效率和循环工作的影响30.画出汽油机理论循环p-V图和T・s图,并说明在加热量一定的条件下,各变量对循环效率的影响31.画出增压柴油机的理论循坏p-V示功图(含涡轮、圧气机的功)32•增压与非增压机性能和结构的主要特点33.增压比、增压度概念34.增压的发动机与涡轮增压器的匹配调试35.何谓排气损失功,进气损失功36.汽油机、柴油机有害排放物、生成原因、措施37.柴油、汽油的理论空气量38.柴油、汽油的低热值数值39.柴油机、汽油机压缩比的范围40.扫气系数的概念51.柴油机喷油规律和供油规律,差异、原因、图52.柴油机燃烧四阶段,特点53.汽油机的不正常燃烧和不规则燃烧54.柴汕机不正常两次喷射现象、迹象、原因、措施55.缸内工作过程的模拟方程(假定条件)56.二冲程柴油机换气质最的评定参数57.柴油机电控共轨供油系统的知识58.柴油机油泵速度特性59.调速器的分类和作用60.发动机功率、转矩、活塞平均速度、耗气最的计算。
车用内燃机思考题汇总

车⽤内燃机思考题汇总车⽤内燃机思考题汇总第⼀章1.简述发动机、热⼒发动机、外燃机、内燃机的定义。
发动机:发动机是汽车的动⼒源,是将某种形式的能量转化为机械能的装置热⼒发动机:将燃料燃烧所产⽣的热能转化为机械能的装置称为热⼒发动机,简称热机外燃机:⼯质不直接参与做功的叫外燃机内燃机:⼯质直接推动机械装置做功的发动机叫做内燃机2.简述内燃机的分类情况。
按所使⽤的燃料:汽油机、柴油机、天然⽓发动机、液化⽯油发动机、甲醇发动机、氢⽓发动机等按⼯作循环所需要的⾏程数:⼆冲程、四冲程按着⽕⽅式:点燃式、压燃式按进⽓⽅式:增压、⾮增压按冷却⽅式:⽔冷、风冷3.掌握内燃机的基本名词和术语。
上⽌点TDC、下⽌点BDC、活塞⾏程S、燃烧室容积Vc、汽缸⼯作容积Vh、汽缸总容积Va、排量VH、压缩⽐ε4.内燃机⼯作时由那⼏个⼯作过程组成?简述四冲程汽油机的基本⼯作原理。
⼯作过程:进⽓、压缩、(点⽕)、膨胀、排⽓。
“进压膨排”基本⼯作原理:教材5页5.简述汽油机柴油机⼯作原理的差别。
在燃料雾化及与空⽓形成混合⽓的⽅式上:柴油机是吸⼊纯空⽓,压⼊⾼压油。
汽油机是油⽓同时吸⼊。
柴油机油⽓混合质量要⽐汽油机要差。
在点⽕⽅法上:柴油机压⼊⾼压油时,汽缸压强较⼤,温度远⾼于柴油的⾃燃温度,柴油在喷⼊汽缸后,经过短暂的物理、化学⽅⾯的准备后即着⽕燃烧。
所以柴油机是压缩后⾃⾏着⽕的。
汽油机是压缩后经点⽕系点⽕后着⽕的。
*汽油机油门通过调节节⽓门调节进⽓量,柴油机油门通过调节喷油嘴调节油量。
6.发动机通常是由哪些机构和系统组成的?他们各有什么功⽤?两⼤机构五⼤系统曲柄连杆机构:两个转换(1.燃料的热能→机械功2.活塞的直线运动→曲轴的旋转)配⽓机构:按时开关⽓门或⽓⼝,“进⽓充分,排⽓彻底”油料供给系:汽油机(将油⽓混合供⼊汽缸)、柴油机(将柴油喷⼊⽓缸、将废⽓排出汽缸)起动系:将内燃机由静⽌状态起动到⾃⾏运转的状态冷却系:将受热机件的热量散发到⼤⽓中去点⽕系:按时点燃汽油机中的混合油⽓润滑系:将机油不间断地送到内燃机中所有需要润滑的部位7.462Q汽油机⾏程为66mm,压缩⽐为8.7。
内燃机思考题全部

《内燃机原理》第一章思考题1、名词解释: (1)冲程功 (2)循环动力过程功 (3)泵气功(4)泵气功损失 (5)指示指标 (6)有效指标 (7)循环指示功 (8)循环有效功 (9)机械损失功 (10)指示功率 (11)有效功率(12)机械损失功率 (13)平均指示压力 (14)平均有效压力 (15)指示效率(16)有效效率 (17)可燃混合气热值(18)过量空气系数 (19)容积效率(充气系数) (20)空燃比 (21)化学计量比混合气(22)示功图(23)强化系数 (24)升功率 (25)比质量(26)比体积2、内燃机的主要评价指标有哪些?如何评价内燃机的强化程度?3、内燃机的标定功率、标定转速和最大功率、最大转速有何区别?4、试绘制NA-ICE 和TC-ICE 的示功图,并用合适的符号或者公式表达排气过程功、循环动力过程功、泵气功、泵气功损失和循环指示功?5、NA-ICE 的机械损失功率有哪几部分组成?6、汽油机和柴油机排气污染物的成分有何不同?7、试推导e P 和e b 的分析式,并对影响动力性、经济性的因素进行分析。
8、试从功率的解析式分析增压中冷为什么可以提高内燃机的动力性。
9、试从功率的解析式分析化油器从内燃机上消失的主要原因。
10、 为什么缩短冲程可以提高ICE 转速?11、有一台6135Q 柴油机,140135⨯=⨯S D (mm ×mm ),六缸、四冲程。
在转速为2800r/min 时,测得154=e P kW ,连续运行10小时,耗油210kg ,柴油低热值42500=u H kJ/kg 。
求:1)tq T ;e W ;me p ;B ;e b 和et η。
2)当%75=m η时,试求:it η;i P ;i W ;mi p ;i b ;m P ;m W ;mm p 。
《内燃机原理》第二章思考题12、名词解释清洁燃料 自燃性能 馏程HCCI 残余废气系数 EGR 率分子变化系数可燃混合气体积热值13、 简要分析工质对内燃机的主要影响。
第5章思考题参考答案_306104311

— ,在平均放热温度不变的 T放 1 — T吸
情况下,循环热效率将会降低。 8. 为什么说从能源问题和环境污染问题出发,斯特林发动机又重新引起人们 的重视? 答:斯特林循环是概括性的卡诺循环,其理想循环的热效率为同温限卡诺循环 的热效率,因此能源利用效率高。另外,斯特林循环不是通过在气缸内燃烧取 得热量,而是通过气缸外高温热源取得热量。这样可采用价廉易得的燃料,也 可用太阳能及原子能作为热源, 这对于节约能源、 减少污染是一种很好的途径。
18
式相同的热效率表达式,但奥图循环的吸、放热温限不同于卡诺循环(对于奥 图循环,热效率公式中代入的应是平均吸、放热温度,而不是吸、放热温限) , 因此不能说明奥图循环达到了卡诺循环的理想水平。 6. 勃雷登循环采用回热的条件是什么?一旦可以采用回热,为什么总会带来 循环效率的提高? 答:勃雷登循环采用回热的条件是:燃气轮机的排气温度高于压气机出口的空 气温度。一旦采用回热,循环平均吸热温度上升,平均放热温度下降,既平均 吸热温度和放热温度的温差加大,则循环效率总会提高。 或解释为:在做出相同功量的前提下,经回热后,循环从外界吸收的热量减小, 从而循环热效率将提高。 7. 气体的压缩过程,定温压缩比绝热压缩耗功少。但在勃雷登循环中,如果 不采用回热,气体压缩过程越趋近于定温压缩反而越使循环热效率降低。这是 为什么? 答:对于勃雷登循环,从 T-S 图中可以看出,如果不采用回热,当气体越趋近 于定温压缩时,平均吸热温度越低,由
p1 ,然后实现定压放热
过程,这样在奥图循环基础上作了改善之后的新循环,是否可以通过降低平均 放热温度而提高循环效率? 若可以,为何实际上没有这种发动机。 答:在 T-S 图上可以看出,当气缸中绝热膨胀过程持续到 p5
港口内燃机思考题

第一章内燃机基础工作原理1、什么是内燃机?其能量转换过程是怎样的?各基本术语的定义?2、四冲程汽油机通常由哪两大机构和五大系统组成?各机构和系统的功用是怎样的?3 、四冲程柴油机经过哪四个活塞行程完成一个工作循环?一个工作循环曲轴旋转了几周?4 、比较汽油机与柴油机工作原理上的主要不同(可燃混合气形成方式、着火方式)。
5 、二冲程汽油机与四冲程汽油机比较有何特点?6、掌握内燃机的有效性能指标。
如有效功率的定义,如何计算?7 、掌握工程机械、汽车发动机的型号编制规则。
8 、给定型号(如EQ6100Q)、活塞行程和压缩比的内燃机,如何计算其每缸工作容积、燃烧室容积及内燃机排量?第二章曲柄连杆机构1.曲柄连杆机构由哪些零件组成,其功用是什么?2.试述气缸体的三种构造形式及其特点。
3.什么是干式缸套?什么是湿式缸套?4.铝合金活塞在工作中易产生哪些变形?为什么?怎样应对这些变形?5.什么是矩形环的泵油作用?有什么危害?6.“全浮式”与“半浮式”活塞销有什么区别?7.什么是销座偏置?有何作用?8.全支承曲轴和非全支承曲轴各有何特点?9.曲轴为什么要轴向定位? 为什么只能有一处定位?10. 计算四冲程直列四缸发动机的发火间隔角?画出以1-3-4-2次序发火时的发动机工作循环表。
11.飞轮的主要功用是什么?第三章1.简述配气机构的功用。
2.气门式配气机构的分类及其特点。
3.简述气门式配气机构主要零件的功用和结构特点。
4.充气效率定义及其影响因素。
5.气门早开、晚关的好处是什么?6.什么是配气相位?画出配气相位图,并标出气门重叠角。
7.气门间隙的定义、作用及气门间隙的二次调整法。
第四章柴油机供给系思考题1.柴油的使用性能指标主要有哪些?如何选用?2.柴油机燃烧过程分哪几个阶段?可燃混合气的形成有哪两种方式?3.什么是供油提前角和喷油提前角?它们其对柴油机性能有何影响?如何调节?4.柴油机燃烧室主要有哪些类型?各自有何特点?5.喷油器主要有哪两种形式?结构和工作原理如何?启阀压力如何调节?6.喷油泵的功用是什么?试述柱塞式喷油泵的泵油原理和改变循环供油量的方法。
《内燃机构造》课后思考题

课后思考题第一章发动机概述1.什么叫上止点、下止点、汽缸工作容积、燃烧室容积、压缩比、发动机排量?2.内燃机运行中,如果连杆弯曲,压缩比会如何变化?3.什么叫发动机循环、四行程发动机、二行程发动机?二行程发动机有何特点?4.举例说明内燃机的编号规则。
第二章曲柄连杆机构1.曲柄连杆机构由哪些机件组成?工作时受哪些力?有何危害?2.汽缸体按其结构形式分有哪几种?492Q、6102Q为哪种形式?各有何特点?3.什么叫干式缸套和湿式缸套?各有何特点?4.汽缸盖有何作用?它与汽缸体在安装结合时有什么要求?5.汽油机燃烧室有那几种?6102Q、6100Q汽油机采用什么燃烧室?这种燃烧室有何特点?6.活塞有何作用?活塞的顶部有那几种形状?各有何特点?7.为防止铝合金活塞发生“冷敲热拉”通常采取哪些措施?8.活塞的裙部为什么制成椭圆?其长、短轴的方向如何?9.活塞环有什么作用?气环断面有哪几种形状?扭曲环是怎样扭曲的,安装时注意什么?10.油环有哪几种?CA6102Q、EQ6100Q、BJ492Q分别装用什么样的油环?11.活塞销有什么作用?何为浮式活塞销连接?12.曲轴的功用是什么?它有哪些组成?13.什么叫全支承曲轴?它有何特点?.14.曲轴为什么要轴向限位?6102Q、492Q、6100Q汽油机是如何进行轴向限位的?15.6102Q汽油机当五缸处于压缩上止点时,其它缸处在什么位置?16.曲轴扭转减振器有什么作用?6102Q汽油机曲轴扭转减振器采用什么形式?安装在什么位置?17.飞轮的功用是什么?与曲轴安装时注意什么?18.铸铁汽缸盖,在热机后应将缸盖螺栓再次拧紧的原因是什么?第三章配气机构1.什么叫顶置式配气机构?有何特点?该配气机构的气门开关是如何传动的?2.什么叫顶置凸轮轴、下置凸轮轴、上置凸轮轴?13.气门头部有哪几种形状?各有何特点?4.气门弹簧有何作用?如何防止共振?5.凸轮轴有什么作用?它有哪几部分组成?6.凸轮轴为什么要轴向限位?CA6102Q如何进行轴向限位的?7.挺杆为什么要旋转?为使挺杆旋转在结构上采取什么措施?8.摇臂有什么作用?其结构有何特点?9.气门为什么要留有间隙?间隙过大、过小有何危害?10.何谓配气相位?画出6102Q配气相位图。
内燃机原理思考题(09第2篇)_260001479

内燃机原理复习思考题第五章5-1为什么说内燃机中燃料的燃烧都是气态燃烧?燃烧的实质是什么?燃烧过程由哪几个阶段组成?5-2何谓可燃混合气的着火?自然着火与点燃着火有哪些差别?5-3着火准备过程包含哪两种准备?汽油机和柴油机的着火过程各有什么特点?5-4利用热着火理论,结合P58图3—7和图3—8,说明下述现象:1)为什么存在不着火区?2)为什么有可燃混合气着火的浓限与稀限?此界限与何种因素有关?5-5利用链锁反应着火理论解释滞燃期的形成机理。
5-6汽油机的着火和柴油机的着火分别属于什么着火阶段?为什么?5-7利用皱褶火焰面模型及微涡流传热、传质的特点说明紊流火焰传播速度大大高于层流火焰传播速度的原因。
5-8分析对比图(5-10)与(5-12),最小点火能量和层流火焰传播速度在随φa的变化规律上有何异同和相关性?5-9描述高压喷雾油束的几何形状与其内油粒大小和分布的特点,并指出贯穿特性与雾化特性有哪些评价指标?它们对柴油机性能会产生什么影响?5-10实际柴油机为液滴群着火,其初期着火点在何处?液滴群的两个阶段燃烧指的是什么?属于何种类型燃烧?各有何特点?5-11什么是燃烧放热率?它需要已知和测试那些数据才能计算获得?5-12由公式(5-4)和(5-5)给出的燃烧速率与公式(5-15)的是否相同?其原理有何不同?实际测试计算时有何不同?第六章6-1分析比较汽油机和柴油机燃烧各对应阶段的特点后回答:1)柴油机的滞燃期和汽油机的滞燃期的物理实质有何差别?2)为什么柴油机燃烧初期的压力升高率ΔP/Δ 比汽油机大得多?3)汽油机和柴油机各自主燃期的燃烧过程有何差别?4)为什么柴油机补燃期的放热量要比汽油机后燃期放热量多?6-2汽油机点火的稀限与浓限同可燃混合气着火的稀限与浓限是否同一概念?它们有何异同?为什么?6-3内燃机燃烧放热率的三要素是什么?放热规律对内燃机性能有何影响?6-4试述汽油机火焰传播速度、燃烧速率和燃烧放热规律之间的相互联系,并由此阐明控制汽油机放热规律的主要手段有哪些?6-5试述柴油机喷油规律、混合气形成速率(气流与喷雾)和燃烧放热规律(率)之间的相互关系?并由此阐明控制柴油机放热规律的主要手段有哪些?6-6比较汽油机、柴油机燃烧放热率的异同,说明产生差异的主要原因,并简要说明由此引起的性能差异。
(完整版)内燃机原理课后习题与答案

(完整版)内燃机原理课后习题与答案第一章发动机的性能1. 简述发动机的实际工作循环过程。
1)进气过程:为了使发动机连续运转,必须不断吸入新鲜工质,即是进气过程。
此时进气门开启,排气门关闭,活塞由上止点向下止点移动。
2)压缩过程:此时进排气门关闭,活塞由下止点向上止点移动,缸内工质受到压缩、温度。
压力不断上升,工质受压缩的程度用压缩比表示。
3)燃烧过程:期间进排气门关闭,活塞在上止点前后。
作用是将燃料的化学能转化为热能,使工质的压力和温度升高,燃烧放热多,靠近上止点,热效率越高。
4)膨胀过程:此时,进排气门均关闭,高温高压的工质推动活塞,由上止点向下至点移动而膨胀做功,气体的压力、温度也随之迅速下降。
(5 )排气过程:当膨胀过程接近终了时,排气门打开,废气开始靠自身压力自由排气,膨胀过程结束时,活塞由下止点返回上止点,将气缸内废气移除。
3. 提高发动机实际工作循环热效率的基本途径是什么?可采取哪些基本措施?提高实际循环热效率的基本途径是:减小工质传热损失、燃烧损失、换气损失、不完全燃烧损失、工质流动损失、工质泄漏损失。
提高工质的绝热指数K可采取的基本措施是:⑴减小燃烧室面积,缩短后燃期能减小传热损失。
⑵?采用最佳的点火提前角和供油提前角能减小提前燃烧损失或后燃损失。
⑶采用多气门、最佳配气相位和最优的进排气系统能减小换气损失。
⑷加强燃烧室气流运动,改善混合气均匀性,优化混合气浓度能减少不完全燃烧损失。
⑸优化燃烧室结构减少缸内流动损失。
⑹采用合理的配缸间隙,提高各密封面的密封性减少工质泄漏损失。
4. 什么是发动机的指示指标?主要有哪些?它主要有:指示功和平均答:以工质对活塞所作之功为计算基准的指标称为指示性能指标。
指示压力.指示功率.指示热效率和指示燃油消耗率。
5. 什么是发动机的有效指标?主要有哪些?答:以曲轴输出功为计算基准的指标称为有效性能指标。
主要有:1)发动机动力性指标,包括有效功和有效功率.有效转矩.平均有效压力.转速n 和活塞平均速度;2)发动机经济性指标,包括有效热效率?有效燃油消耗率;3)发动机强化指标,包括升功率PL.比质量me。
汽车内燃机习题解答-第3章 习题答案(1)

第3章汽车内燃机主要参数确定思考题和项目训练一、思考题1.柴油机与汽油机的气缸直径、行程都一样,假设D=90mm、S=90mm,是否都可以达到相同的最大设计转速(如n=6000r/min)?为什么?答:.对于汽油机能达到,但是柴油机不能。
因为柴油机是扩散燃烧形式,混合气的燃烧速度慢,达不到汽油混合气的燃烧速度,所以达不到6000r/min的设计转速。
缸径越大,柴油混合气完成燃烧过程的时间越长,设计转速越低。
2.活塞平均速度提高,可以强化内燃机动力性,分析带来的副作用是什么?η下降,活塞组的热负荷增加,机油温度升高,机油答:①摩擦损失增加,机械效率m承载能力下降,发动机寿命降低。
② 惯性力增加,导致机械负荷和机械振动加剧、机械效率降低、寿命低。
η下降。
③进排气流速增加,导致进气阻力增加、充气效率v3.某发动机为了提高功率,采用了扩大气缸直径的途径,如果气缸直径扩大比较多,比如扩大5mm,与之相匹配的还要改变那些机构的设计?还要进行哪些必要的计算?答:气缸直径改变之后,除了估算功率、转矩外,活塞直径、气门直径、气门最大升程要重新确定,活塞环要重新选配,曲轴平衡要重新计算,要进行曲轴连杆机构动力计算和扭振计算,要进行压缩比验算、燃烧室设计、工作过程计算深知重新设计凸轮型线等。
二、项目训练1.阅读国家标准GB18352.6-2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》和GB 17691-2018《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》,概括地写出其主要内容。
(参考资料:1)GB18352.6-2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》2)GB 17691-2018《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》)以轻型汽车为例关注以下几方面的内容:1)国六标准制定历程2)标准适用范围3) 国六标准控制重点:①采用燃料中立的更严格的限值;②蒸发排放控制要求;③低温下的污染物排放;④实际行驶状态下的排放控制(RDE);⑤OBD要求;⑥温室气体协同控制;4)排放限值5)测试方发和流程主要内容如下图所示:2.进行市场调查,选一款国内企业的车用内燃机,计算本章中述及的几个综合评价参数,分析该机型的技术特点和竞争优势。
内燃机学课后思考题及习题答案

内燃机2-1内燃机的动力性能和经济性能指标为什么要分为指示指标和有效指标两大类?表示动力性能的指标有哪些?它们的物理意义是什么?它们之间的关系是什么?表示经济性能的指标有哪些?它们的物理意义是什么?它们之间的关系是什么?答:(1)指示性能指标是以工质对活塞做功为基础的指标。
能评定工作循环进行的好坏。
有效性能指标是以曲轴的有效输出为基础的指标,能表示曲轴的有效输出。
(2)动力性能指标:功率、转矩、转速、平均有效压力、升功率。
(3)功率:内燃机单位时间内做的有效功。
转矩:力与力臂之积。
转速:内燃机每分钟的转数。
Pe=Ttq.n/9550(4)经济性能指标:有效热效率,有效燃油消耗率be。
(5)有效热效率:实际循环的有效功与为得到此有效功所消耗的热量之比值。
ηet=We/Q1 有效燃油消耗率:单位有效功的耗油量。
关系:be=3.6*106/ηet.Hu2-4 平均有效压力和升功率在作为评定发动机的动力性能方面有何区别?答:平均有效压力是一个假想不变的压力,其作用在活塞顶上使活塞移动一个行程所做的功等于每循环所做的有效功,升功率是在标定的工况下,发动机每升气缸工作容积所发出的有效功率。
区别:前者只反应输出转矩的大小,后者是从发动机有效功率的角度对其气缸容积的利用率作出的总评价,它与Pme和n的乘积成正比。
(Pl=Pme·n/30T)2-5充量系数的定义是什么?充量系数的高低反映了发动机哪些方面性能的好坏?答(1)充量系数每个循环吸入气缸的空气量换算成的进气管状态下的体积。
V1与活塞排量Vs之比(2)充量系数高低反映换气过程进行完善程度。
2-8 过量空气系数的定义是什么?在实际发动机上怎样求得?1)过量空气系数:燃烧1kg燃料的实际空气量与理论空气量之比。
2)实际发动机中Φa 可由废气分析法求得,也可用仪器直接测得;对于自然吸气的四冲程内燃机,也可由耗油量与耗气量按下式求得(Φa=Aa/BLo )2-9 内燃机的机械损失由哪些部分组成?详细分析内燃机机械损失的测定方法,其优缺点及适用场合。
高等内燃机原理答案整理

高等内燃机原理答案整理-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN第一章第二章思考题1.分析上止点误差对内燃机工作过程分析的影响,有几种确定上止点的方法,倒拖示功图法为什么要考虑热力损失角的影响。
给出一种确定上止点方法的步骤。
P9~13步骤按照1.静态测定法的步骤NO3.直喷式柴油机以动力性、经济性为优化目标和以动力性、经济性、排放x和噪声综合性能为优化目标组织燃烧有什么不同,试分析之。
P24~25 图6.采用稳流气道实验台能进行哪些零部件性能试验试验中测量哪些参数,简介测量方法,用哪些量来评价系统的进气性能进、排气管,气缸盖,消声器等;测量方法:等压差法,等流量法(分别简述)P35~36试验中测量的参数:气门升程、气道流动压力降△P1、气体的体积流量Q、风速仪转速n D,流动气体温度t评价参数:P368.汽油机和直喷柴油机采用四气门后,试从影响性能的诸方面探讨与两气门相比有何优点和存在的缺点。
(结合第2、3、5等章内容综述)P42、待完善第三章第四章思考题φ特性场)会取得怎样的汽油2.使用理想的空燃比特性场(或过量空气系数a机性能P62对汽油机而言过浓或过稀混合气....1.1~1.3之间(性能);按负荷、转φ的较理想的特性场?(它是综合考虑动力性、经济速变化分析图3-6为什么说是a性、排放性能得出的,当在小负荷,低转速时,为了保证怠速稳定性及起动和加速,应适当加浓混合气0.8~0.9;当汽油机在部分负荷范围内运行时,应供给较稀的混合气1.05~1.15,当发动机在大负荷、高转速运转时,也需要较浓的混合气α模式0.85~0.95)电喷汽油机为什么不采用图3-6模式,而在大部分工况用闭环1≈控制(内燃机学99或高等内燃机原理P62)11.简述汽油机电控喷油的喷油量控制的实现方法?电控器根据发动机转速和表示发动机负荷的空气流量决定喷油脉宽的基本值,冷却液温度、进气温度等都是用来对喷油脉宽修正的条件参数。
《内燃机构造与原理》练习与思考-参考答案(大连海事大学出版社)

《内燃机构造与原理》练习与思考-部分参考答案教 材:内燃机构造与原理 全国交通运输职业教育教学指导委员会规划教材主 编:刘善平出 版 社:大连海事大学出版社出版时间:2013 年 8月书 号:ISBN 9787563228766第一章 内燃机基本知识一、填空题1.热力发动机按燃料燃烧的位置可分为外燃机和 内燃机 两种。
2.内燃机根据其热能转换为机械能的机构的型式及其运动方式主要构件的,可分为 往复活塞式和回转式两大类。
3.四冲程发动机的工作循环包括四个活塞冲程,即进气行程、压缩行程、做功行程和 排气行程。
4.二冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转 1 周,进、排气门各开启 1 次,活塞 在气缸内由下止点向上止点运行时,完成扫气—压缩冲程,由上止点向下止点运行时,完成 做功—扫气行程。
5.四冲程汽油机与四冲程柴油机着火方式不同。
汽油机利用电火花在压缩冲程末期点 燃可燃混合气属于点燃式, 柴油机则是通过喷油器将高压燃油在压缩冲程末期喷入缸内高温 高压的空气中,自行着火燃烧属于 压燃式。
6.内燃机的动力性指标包括有效转矩、平均有效压力、转速 和有效功率等。
7.内燃机的经济性指标主要是指有效热效率和有效燃油消耗率。
8.内燃机曲轴对外输出的转矩称为有效转矩;内燃机在单位时间内输出的有效功称为 有效功率;内燃机实际循环的有效功与所消耗的燃料热量的比值称为有效热效率;内燃机每 输出 1 KW﹒h的有效功所消耗的燃油量称为有效燃油消耗率;内燃机在标定工况下,单位 内燃机排量所输出的有效功率称为升功率。
二、判断题(正确打√、错误打×)1.往复式内燃机的活塞从上止点运动到下止点,其顶面所扫过的气缸容积称为气缸总 容积。
(×) 2.一般往复式内燃机在进气冲程中,进气门在活塞到达上止点就立即开启;活塞越过 下止点后立即关闭。
3.在进气行程中,柴油机吸入的是柴油和空气的混合物。
高等内燃机思考题答案

第一章第二章思考题1.分析上止点误差对内燃机工作过程分析的影响,有几种确定上止点的方法,倒拖示功图法为什么要考虑热力损失角的影响。
给出一种确定上止点方法的步骤。
答:上止点的位置正确性在施工图分析中是非常重要的。
上止点误差±1°CA,平均只是压力p mi的误差达∓5~10%,且当随着负荷减少,p mi值减少,其误差百分比增加,如在怠速工况(p mi=0.2MPa),上止点误差±1°CA,p mi的相对误差达24%。
确定上止点的方法:方法有多种,概括分类为2种,分为:直接测定法和倒拖示工图法直接测定法:静态测定法、动态测定法。
倒拖示工图法:压力峰值法、对称面积法、多变指数法、双对数法、模拟计算法。
发动机的压缩线上压力峰值所对应的曲轴转角不是上止点位置,因为在发动机运转,压缩冲程与膨胀冲程传热是不同的。
在压缩冲程,缸内充量先被缸壁加热,温度上升,到冲量温度超过缸壁温度时开始向缸壁传热,这样缸内充量能量下降,温度压力下降,此外活塞环密封等处的充量泄露,使缸内充量质量减少,这两方面充量质量减少,这两方面的因素都使实测膨胀线与压缩线不对称于上止点位置,而是倒拖示工图压力峰值点相对上止点提前一个角度,我们称这个角度为热力学损失角∆φ。
2.内燃机放热规律分析计算中,涡流室柴油机与汽油机都采用双区计算,试分析两者的相同点和不同点?若用单区模型计算是否可行,存在什么问题?答:涡流室柴油机燃烧室中主燃烧室与副燃烧室的压力是不同的,在压缩过程中活塞顶部主燃烧室内的压力大于副燃烧室,而在燃烧过程中,副燃烧室压力就大于主燃烧室。
因此两室的燃烧情况是不同的,若仅用主燃烧室的压力或两室压力的平均值,把两室看成一个整体计算燃烧放热规律,仅能近似地反应总的燃烧放热过程,特别是放热速率的相位以及峰值将呈现一定差异,因此采用双区计算。
汽油机燃烧是从火花点染出开始,随后火焰以一定的火焰传播速度向燃烧室传播,因此一旦燃烧,燃烧室内的工质被火焰面分为两个区域——未然区和已燃区,故对汽油机放热规律计算,采用双区模型。
内燃机思考题

内燃机思考题思考题:第一章1、解释名词:活塞行程、燃烧室容积、发动机排量、压缩比、工作循环、6135G、 1E65F、CAT33062、工程机械用柴油机有什么要求?3、柴油机和汽油机在工作过程上有什么不同?4、四冲程柴油机由哪些机构和系统组成,各有什么功用?5、CAT3306发动机气缸直径为121mm,行程152mm,压缩比为15。
求该发动机的工作容积、燃烧室容积和排量。
第二章一、解释名词:1、指示功率;有效功率和机械效率。
2、升功率;有效热效率。
3、可靠性指标;耐久性指标。
第三章1、气缸体机体的结构型式有几种?2、气缸盖螺栓为什么要按规定力矩拧紧?3、为什么活塞不作成正圆柱体,而是上小下大,有的活塞在裙部开T型弹性槽?4、连杆有什么功用?5、活塞环有几种?气环根据截面形状不同又分为几种?6、什么是发火顺序?第四章1、配气机构的功用是什么?2、凸轮轴和曲轴的传动比是多少?3、什么是气门间隙?为什么要有气门间隙?4、什么是配气定时?进、排气门为什么要早开晚关?5、比较凸轮轴下置式、中置式和上置式配气机构的优缺点和适用范围?第五章1、国产汽油的性能参数是什么?它的标号代表什么?2、什么是过量空气系数?汽油燃烧的理论空燃比是多少?3、在电喷汽油机中,电控系统的原理和组成是什么?喷油量是怎样确定的?4、为什么要用电喷汽油机取代传统的化油器汽油机?第六章1、国产柴油的性能参数有哪些?它的标号代表什么?2、柴油供给系中有哪些精密偶件?3、喷油泵调速器有哪几种形式?各有什么特点?简述其工作原理。
4、泵-喷嘴系统的喷油量和喷油时刻如何确定?5、为什么蓄压式燃油供给系不受柴油机和转速的影响?6、电控柴油喷射系统的组成和功能有哪些?第七章 1、内燃机工作时,通常采用的润滑方式有哪些?2、润滑系的主要部件有哪些?3、发动机曲轴箱为什么要有通风装置?第八章1、水冷却系中为什么要装有节温器?节温器调节冷却强度的工作原理是什么?2、散热器的功用是什么?3、变更通过散热器空气流量的方法有哪些?常用的硅油式风扇离合器是怎样工作的?第九章 1、什么叫起动转速? 2、简述电磁操纵起动机的工作原理。
内燃机原理复习题

内燃机原理课后习题第二章内燃机循环及性能评价指标一、名词解释1.理论循环;2.指示指标;3.有效指标;4.指示热效率;5.有效热效率;6.升功率;7.比质量;8.发动机强化系数;9.机械效率;10.发动机热平衡二、填空题1、从示功图上可以观察到发动机工作循环的各个不同阶段---压缩、燃烧、膨胀以及进气、排气等过程中的压力变化情况。
2、增加ε,可以提高工质的最高温度,扩大了循环的温度梯度,达到了发动机的较大膨胀比,因而提高了ηt,但其提高率随着ε的不断增大而逐渐降低。
3、发动机指示指标用来评定工质在气缸内热功转换的完善程度。
4、发动机的有效指标是以曲轴飞轮端对外输出有效功为研究基础的,它能够评定发动机的整机性能的好坏。
5、指示热效率是实际循环指示功与所消耗的燃料热量之比值。
6、有效热效率是实际循环有效功与所消耗的燃料热量之比值。
7、发动机有效指标中的功率、转矩以及转速之间的关系为 Pe =Ttq*n/9550 。
8、平均有效压力与转速的乘积称为发动机强化系数。
三、思考题1、什么是发动机的理论循环?什么是发动机的实际循环?答题要点发动机的理论循环是将发动机的实际循环进行若干简化,使其既近似于所讨论的实际循环,而又简化了实际循环变化纷繁的物理、化学过程,从而提出一种便于作定量分析的假想循环。
发动机的实际循环是由进气、压缩、燃烧、膨胀和排气五个过程所组成,较之理论循环复杂得多,存在必不可免的许多损失,它不可能达到理论循环那样高的循环效率。
2、什么是发动机的指示指标?主要有哪些?答题要点指示指标是以工质对活塞做功为基础的性能指标,主要是衡量发动机工作过程的好坏。
指示指标主要有:指示功和平均指示压力、指示功率、指示热效率和指示燃油消耗率等。
3、什么是发动机的有效指标?主要有哪些?答题要点有效指标是以发动机输出轴上所得到的功率为基础的性能指标。
主要是考虑到发动机自身所消耗的机械能,用来综合评价发动机整机性能的。
内燃机机思考题含答案

内燃机机思考题含答案第一章复习题1.四冲程汽油机通常由哪些机构与系统组成?它们各有什么作用?曲柄连杆机构,作用是发动机借以产生动力,并将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。
配气机构,作用是使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。
供给系,作用是把汽油和空气混合成成分合适的可燃混合气供入气缸,以供燃烧,并将燃烧生成的废气排出发动机。
点火系,作用是保证按规定时刻及时点燃被压缩的可燃混合气。
润滑系,作用是将一定压力的润滑油供给作相对运动的零件工作表面之间以形成液体摩擦,减少摩擦阻力,减轻机件的磨损,并冷却摩擦零件,清洗摩擦表面,缓和冲击,分散应力,辅助密封。
冷却系,作用是把受热机件的热量散到大气中,以保证发动机在正常温度范围内工作。
起动系,作用是使静止的发动机起动并转入自行运转。
2.四冲程柴油机经过哪四个活塞行程完成一个工作循环?期间,曲轴旋转了几周?配气凸轮轴旋转了几周?喷油泵凸轮轴旋转了几周?四冲程柴油机每个工作循环经历进气、压缩、作功、排气四个行程,相应地曲轴旋转了两周,配气凸轮轴旋转四周,喷油泵凸轮轴旋转四周。
3.二冲程汽油机曲轴旋转几周完成一个工作循环?期间,第一活塞行程的定义是什么?包括哪些过程?第二活塞行程的定义是什么?包括哪些过程?两周。
第一行程:活塞自下止点上移到上止点,包括气缸内扫气、排气、压缩过程和曲轴箱内的进气过程;第二行程:活塞自上止点下移到下止点,包括气缸内燃气膨胀作功、排气、扫气过程和曲轴箱内新鲜可燃混合气的预压缩过程。
4.飞轮的作用是什么?二冲程汽油机的飞轮与四冲程汽油机的飞轮相比哪个飞轮的转动惯量大?多缸机的飞轮与单缸机的飞轮相比哪个飞轮的转动惯量大?飞轮的作用是①储存作功行程时的动能,克服活塞上行时的压缩负功,维持工作循环周而复始,并使曲轴转速均匀。
②通过飞轮上的齿圈起到起动和输出机械能的作用。
四冲程汽油机的飞轮转动惯量大。
单缸机的飞轮转动惯量大。
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第一章复习题1.四冲程汽油机通常由哪些机构与系统组成?它们各有什么作用?曲柄连杆机构,作用是发动机借以产生动力,并将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。
配气机构,作用是使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。
供给系,作用是把汽油和空气混合成成分合适的可燃混合气供入气缸,以供燃烧,并将燃烧生成的废气排出发动机。
点火系,作用是保证按规定时刻及时点燃被压缩的可燃混合气。
润滑系,作用是将一定压力的润滑油供给作相对运动的零件工作表面之间以形成液体摩擦,减少摩擦阻力,减轻机件的磨损,并冷却摩擦零件,清洗摩擦表面,缓和冲击,分散应力,辅助密封。
冷却系,作用是把受热机件的热量散到大气中,以保证发动机在正常温度范围内工作。
起动系,作用是使静止的发动机起动并转入自行运转。
2.四冲程柴油机经过哪四个活塞行程完成一个工作循环?期间,曲轴旋转了几周?配气凸轮轴旋转了几周?喷油泵凸轮轴旋转了几周?四冲程柴油机每个工作循环经历进气、压缩、作功、排气四个行程,相应地曲轴旋转了两周,配气凸轮轴旋转四周,喷油泵凸轮轴旋转四周。
3.二冲程汽油机曲轴旋转几周完成一个工作循环?期间,第一活塞行程的定义是什么?包括哪些过程?第二活塞行程的定义是什么?包括哪些过程?两周。
第一行程:活塞自下止点上移到上止点,包括气缸内扫气、排气、压缩过程和曲轴箱内的进气过程;第二行程:活塞自上止点下移到下止点,包括气缸内燃气膨胀作功、排气、扫气过程和曲轴箱内新鲜可燃混合气的预压缩过程。
4.飞轮的作用是什么?二冲程汽油机的飞轮与四冲程汽油机的飞轮相比哪个飞轮的转动惯量大?多缸机的飞轮与单缸机的飞轮相比哪个飞轮的转动惯量大?飞轮的作用是①储存作功行程时的动能,克服活塞上行时的压缩负功,维持工作循环周而复始,并使曲轴转速均匀。
②通过飞轮上的齿圈起到起动和输出机械能的作用。
四冲程汽油机的飞轮转动惯量大。
单缸机的飞轮转动惯量大。
5.内燃机压缩比的定义是什么?选择汽油机压缩比的主要依据是什么?选择柴油机压缩比的主要依据是什么?汽油机的压缩比与柴油机的压缩比为何不一样?压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积之比。
汽油机压缩比的选择:应在避免引起爆燃和表面点火的前提下尽可能提高压缩比,以提高发动机功率,改善燃油经济性。
柴油机压缩比的选择:应在保证良好的冷起动性能前提下尽可能低。
柴油机压缩比远较汽油机的压缩比高,这是因为柴油机采用压燃的着火方式,为了保证发动机良好的冷起动性能,压缩比远较汽油机的高。
6.汽油机与柴油机在可燃混合气形成方式与点火方式上有何不同?他们所用的压缩比为何不一样?汽油机采用气缸外部形成可燃混合气的方法;柴油机采用在高温、高压的气缸内进行高压喷射的方法。
汽油机的点火方式采用火花塞点燃,柴油机的点火方式采用可燃混合气自燃(压燃)方式。
第二问同上题。
7.什么是汽油机爆燃现象?有哪些危害?什么是汽油机表面点火现象?有哪些危害?由于压缩比过高导致压缩终了时气体压力和温度过高,在火花塞点火之后燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧现象,称为爆燃。
危害:爆燃时,火焰以极高速率传播,温度和压力急剧升高,形成压力波,以声速推进,当这种压力波撞击燃烧室壁时就发出尖锐的敲缸声。
同时还会引起发动机过热、功率下降、燃油消耗率增加等一系列不良后果,严重爆燃时甚至造成排气门烧废、轴瓦破裂、活塞顶熔穿、火花塞绝缘体被击穿等机件损坏现象。
在火花塞点火之前,由于燃烧室内灼热表面(如排气门头部、火花塞电极处、积碳处)点燃可燃混合气而产生的另一种不正常燃烧现象,称为表面点火。
危害:表面点火发生时,也伴有强烈的敲缸声(较沉闷),产生的高压会使发动机机件机械负荷增加,寿命降低。
8.四冲程汽油机和四冲程柴油机在总体构造上有哪些主要不同?(1)柴油机没有点火系。
(2)柴油机燃料供给系统不同于汽油机。
(3)化油器式汽油机上的进、排气歧管布置于发动机一侧,而柴油机上的进、排气歧管全都部置于发动机异侧。
9.比较二冲程汽油机与四冲程汽油机动力性能、燃油经济性能、HC排放的优劣,并说明原因。
理论上同样发动机排量、同样工作转速的发动机其功率应等于四冲程汽油机的二倍,实际上由于实际压缩比小于名义压缩比,气缸内进气不足(进气时间短,存在给气和扫气损失),只等于1.5~1.6倍。
二冲程汽油机燃油消耗率远较四冲程汽油机的燃油消耗率高,HC等排放严重。
10.汽油机型号1E65FM和TJ376Q如何表示发动机的基本参数和特征?1表示单缸,E表示二行程,65表示缸径为65mm,F表示风冷通用型,M 表示摩托车用;TJ表示系列符号,3表示三缸,76表示缸径为76mm,无符号为水冷通用型,Q表示汽车用。
11.什么是发动机的速度特性?什么是发动机的外特性?发动机速度特性指油门开度一定时,发动机的有效功率、有效转矩和有效燃油消耗率三者随发动机转速变化的规律。
发动机外特性指油门全开时,发动机的有效功率、有效转矩和有效燃油消耗率三者随发动机转速变化的规律。
第二章思考题1、气缸体的结构形式有哪些?试分析其优缺点,在结构上有哪些差别?(1)一般式气缸体:曲轴轴线与气缸体下表面在同一平面上。
其优点是制造方便,质量轻,高度低,但刚度低,适用于汽油机。
(2)龙门式气缸体:气缸体下表面移至曲轴轴线以下。
其优点是刚度和强度较好,但工艺性较差,适用于柴油机和强化汽油机。
(3)隧道式气缸体:气缸体上有完整的主轴承座孔。
其优点是刚度最好,主轴承座孔不易变形,便于安装滚动主轴承支承的组合曲轴,各缸主轴承孔同轴度易保证,制造方便,但质量大,高度高。
2、汽油机的气缸盖为什么采用铝合金材料铸造而柴油机的气缸盖采用铸铁材料??(1)铝合金压铸:a、导热性好b、质量轻c、铸造流动性好(风冷发动机散热片铸造容易)d、刚度低:易变形→导致漏气、漏水f、强度低:气缸盖螺栓孔易拉毛g、不耐高温:超过350︒C,强度急剧降低(2)灰铸铁或合金铸铁:a、刚度、强度高b、耐高温c、导热性差:缸盖底面鼻梁区易开裂d、质量重3、气缸套气缸表面为什么精加工后还要珩磨成细致交错的浅网纹状槽?用以提高气缸套内表面的贮油能力,改善润滑条件,减少磨损;对加快磨合和提高耐磨性,延长使用寿命有良好的效果。
防止漏气和窜机油。
4、干式缸套和湿式缸套气缸体在结构、加工、装配有何区别?各有什么优缺点?为什么干式缸套气缸体的发动机较湿式缸套气缸体的发动机热磨合时间长?(1)干式缸套:不直接与冷却水接触,薄壁(1-3mm),过盈压配在气缸体内孔中。
其优点是:密封性好,气缸体刚性好,不易变形。
缺点是:a、制造成本增加。
b、热负荷增加。
c、气缸体铸造工艺性差。
d:缸心距增加,曲轴易弯曲变形。
(2)湿式缸套:气缸体水套敞开,缸套与冷却水直接接触,薄厚(5-9mm),缸套下端带橡胶封水圈,气缸套外圆上大,下小(因为气缸套下端带1-3道橡胶封水圈),且上端与气缸体内孔配合紧,下端配合松,以方便推入气缸体内孔。
优点是:气缸套冷却好;制造成本低;气缸体铸造工艺性好;缸心距短,曲轴不易弯曲。
缺点是:气缸体刚性差,容易变形,易漏气、漏水;气缸套外圆表面易产生穴蚀现象,常见涂漆。
?5、活塞裙部的作用是什么?什么是活塞裙部的主推力面侧?为什么必须将活塞裙部横断面加工成椭圆形而纵端面加工成上小下大的锥形或桶形?椭圆形的短轴沿什么方向?为什么汽油机的活塞销中心需要偏置?如何偏置?1、活塞往复直线运动导向(裙部长度不能过短,否则活塞运动时摆头);2、承受侧压力(裙部应有一定的刚度和承压面积)。
活塞裙部承受膨胀侧向力的一面称主推力面,即作功行程时贴紧气缸壁的一侧。
由于机械变形和热变形会使得裙部断面变成长轴沿活塞销方向的椭圆。
通过改进结构措施,制成反椭圆裙部断面,牵制裙部工作时的热变形,从而在保证活塞工作时不拉缸的前提下减小活塞配缸间隙,减轻发动机冷车敲缸现象。
纵端面加工成上小下大的锥形或桶形可以使上热下冷。
椭圆形的短轴沿活塞销方向。
活塞销偏向主推力面侧1~2mm,可使活塞越过上止点之前就完成推力面侧的换向,避免峰值压力时刻过渡,因而可以减轻敲缸现象,但增加了裙部尖角处的磨损,常见于汽油机。
6、气环的主要作用是什么?能避免“泵油”现象的气环是什么环?能避免第一道活塞环槽内结碳聚焦的气环是什么环?1)密封(防止燃气漏入曲轴箱)。
(2)传热(将活塞头部吸收的70%~80%的热量传导给气缸壁)。
扭曲环。
梯形环。
7、活塞环是如何密封气体的?为什么不同高度位置的活塞环不能装配错?第一密封面(气环装入气缸时产生的初始弹力F1);第二密封面(燃气压力F2);气环的切口端呈迷宫式布置(减少漏气)。
为了适应交变的弯曲应力,在气缸壁沿高度方向有加工锥度,环有开口,所以不同高度位置的活塞环大小不一样,不能装配错。
8、矩形断面的活塞环是如何产生“泵油”现象的?活塞下行时,分两种情况:在进气行程中,由于环与缸壁的摩擦阻力以及环本身的惯性,环将靠紧环槽的上侧平面,缸壁上的机油就被刮入下边隙与背隙内;在膨胀作功行程中,燃气压力的作用大于摩擦阻力和惯性的影响,环被压紧在环槽的下侧平面,下边隙与背隙内的机油上窜。
活塞上行时,在摩擦阻力、惯性、缸内气体压力的作用下,环将靠紧在环槽的下侧平面,下边隙与背隙内的机油上窜。
9、扭曲环装入气缸内为什么会产生扭曲的效果?它有何优点?装配时应注意什么?活塞环装入气缸后,其外侧气缸壁的作用力F1与内侧环的弹力F2不在一条直线上,于是产生扭曲力矩M,从而使环的边缘与环槽的上下侧平面都接触,避免了因环在环槽内的上下窜动造成的“泵油”现象。
环的扭曲变形应使环的端面与气缸壁形成的楔形尖角向下。
这样,活塞向上运动时,因“油楔”作用使环悬浮于气缸壁,改善润滑,减少摩擦阻力;活塞向下运动时,向下刮油。
但如果装反使尖角朝上,则活塞向上运动时,向上刮油,机油消耗率剧增,排气冒蓝烟。
10、油机的活塞裙部为什么有的次推力面侧开有“T”形槽或“”形槽?装入气缸内时为什么必须按活塞顶部上的箭头方向指向排气口方向?次推力面侧开横向隔热直槽(油环槽内,兼做泄油槽)和纵向膨胀补偿斜槽(避免拉伤气缸壁)?11、四冲程汽油机的活塞销座下方的裙部常被挖去一大块金属,原因是什么?活塞销座下方挖去大块金属,以减轻往复惯性质量,避免下止点时活塞裙部下端与曲轴平衡重相碰,并且可使裙部富有弹性,补偿热变形。
12、连杆杆身为什么都设计成“工”字形?连杆的刚度不足可能会造成什么后果?杆身通常做成“工”字形断面,以求在刚度足够的前提下尽可能减少惯性质量,有的杆身钻有润滑油道。
刚度不足的后果:(1)大头孔失圆:烧轴瓦,甚至咬死。
(2)杆身弯曲:偏磨,漏气,窜机油。
13、连杆由哪几部分组成?汽车发动机为什么一般采用平切口剖分式的连杆而柴油机一般采用斜切口剖分式的连杆?由连杆小头、杆身、连杆大头(包括连杆盖)三部分组成。