内燃机机思考题含答案

第一章复习题

1.四冲程汽油机通常由哪些机构与系统组成？它们各有什么作用？

曲柄连杆机构，作用是发动机借以产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。

配气机构，作用是使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。

供给系，作用是把汽油和空气混合成成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。

点火系，作用是保证按规定时刻及时点燃被压缩的可燃混合气。

润滑系，作用是将一定压力的润滑油供给作相对运动的零件工作表面之间以形成液体摩擦，减少摩擦阻力，减轻机件的磨损，并冷却摩擦零件，清洗摩擦表面，缓和冲击，分散应力，辅助密封。

冷却系，作用是把受热机件的热量散到大气中，以保证发动机在正常温度范围内工作。

起动系，作用是使静止的发动机起动并转入自行运转。

2.四冲程柴油机经过哪四个活塞行程完成一个工作循环？期间，曲轴旋转了几周？配气凸轮轴旋转了几周？喷油泵凸轮轴旋转了几周？

四冲程柴油机每个工作循环经历进气、压缩、作功、排气四个行程，相应地曲轴旋转了两周，配气凸轮轴旋转四周，喷油泵凸轮轴旋转四周。

3.二冲程汽油机曲轴旋转几周完成一个工作循环？期间，第一活塞行程的定义是什么？包括哪些过程？第二活塞行程的定义是什么？包括哪些过程？

两周。第一行程：活塞自下止点上移到上止点，包括气缸内扫气、排气、压缩过程和曲轴箱内的进气过程；第二行程：活塞自上止点下移到下止点，包括气缸内燃气膨胀作功、排气、扫气过程和曲轴箱内新鲜可燃混合气的预压缩过程。

4.飞轮的作用是什么？二冲程汽油机的飞轮与四冲程汽油机的飞轮相比哪个飞轮的转动惯量大？多缸机的飞轮与单缸机的飞轮相比哪个飞轮的转动惯量大？

飞轮的作用是①储存作功行程时的动能，克服活塞上行时的压缩负功，维持工作循环周而复始，并使曲轴转速均匀。②通过飞轮上的齿圈起到起动和输出机械能的作用。四冲程汽油机的飞轮转动惯量大。单缸机的飞轮转动惯量大。

5.内燃机压缩比的定义是什么？选择汽油机压缩比的主要依据是什么？选择柴油机压缩比的主要依据是什么？汽油机的压缩比与柴油机的压缩比为何不一样？

压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积之比。

汽油机压缩比的选择：应在避免引起爆燃和表面点火的前提下尽可能提高压缩比，以提高发动机功率，改善燃油经济性。

柴油机压缩比的选择：应在保证良好的冷起动性能前提下尽可能低。

柴油机压缩比远较汽油机的压缩比高，这是因为柴油机采用压燃的着火方式，为了保证发动机良好的冷起动性能，压缩比远较汽油机的高。

6.汽油机与柴油机在可燃混合气形成方式与点火方式上有何不同？他们所用的压缩比为何不一样？

汽油机采用气缸外部形成可燃混合气的方法；柴油机采用在高温、高压的气缸内进行高压喷射的方法。汽油机的点火方式采用火花塞点燃，柴油机的点火方式采用可燃混合气自燃（压燃）方式。第二问同上题。

7.什么是汽油机爆燃现象？有哪些危害？什么是汽油机表面点火现象？有哪些危害？

由于压缩比过高导致压缩终了时气体压力和温度过高，在火花塞点火之后燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧现象，称为爆燃。危害：爆燃时，火焰以极高速率传播，温度和压力急剧升高，形成压力波，以声速推进，当这种压力波撞击燃烧室壁时就发出

尖锐的敲缸声。同时还会引起发动机过热、功率下降、燃油消耗率增加等

一系列不良后果，严重爆燃时甚至造成排气门烧废、轴瓦破裂、活塞顶熔穿、火花塞绝缘体被击穿等机件损坏现象。

在火花塞点火之前，由于燃烧室内灼热表面（如排气门头部、火花塞电极处、积碳处）点燃可燃混合气而产生的另一种不正常燃烧现象，称为表面点火。危害：表面点火发生时，也伴有强烈的敲缸声（较沉闷），产生的高压会使发动机机件机械负荷增加，寿命降低。

8.四冲程汽油机和四冲程柴油机在总体构造上有哪些主要不同？

（1）柴油机没有点火系。（2）柴油机燃料供给系统不同于汽油机。（3）化油器式汽油机上的进、排气歧管布置于发动机一侧，而柴油机上的进、排气歧管全都部置于发动机异侧。

9.比较二冲程汽油机与四冲程汽油机动力性能、燃油经济性能、HC排放的优劣，并说明原因。

理论上同样发动机排量、同样工作转速的发动机其功率应等于四冲程汽油机的二倍，实际上由于实际压缩比小于名义压缩比，气缸内进气不足（进气时间短，存在给气和扫气损失），只等于1.5~1.6倍。二冲程汽油机燃油消耗率远较四冲程汽油机的燃油消耗率高，HC等排放严重。

10.汽油机型号1E65FM和TJ376Q如何表示发动机的基本参数和特征？

1表示单缸，E表示二行程，65表示缸径为65mm，F表示风冷通用型，M 表示摩托车用；TJ表示系列符号，3表示三缸，76表示缸径为76mm，无符号为水冷通用型，Q表示汽车用。

11.什么是发动机的速度特性？什么是发动机的外特性？

发动机速度特性指油门开度一定时，发动机的有效功率、有效转矩和有效燃油消耗率三者随发动机转速变化的规律。发动机外特性指油门全开时，发动机的有效功率、有效转矩和有效燃油消耗率三者随发动机转速变化的规律。第二章思考题

1、气缸体的结构形式有哪些？试分析其优缺点，在结构上有哪些差别？（1）一般式气缸体：曲轴轴线与气缸体下表面在同一平面上。其优点是制造方便，质量轻，高度低，但刚度低，适用于汽油机。（2）龙门式气缸体：气缸体下表面移至曲轴轴线以下。其优点是刚度和强度较好，但工艺性较差，适用于柴油机和强化汽油机。（3）隧道式气缸体：气缸体上有完整的主轴承座孔。其优点是刚度最好，主轴承座孔不易变形，便于安装滚动主轴承支承的组合曲轴，各缸主轴承孔同轴度易保证，制造方便，但质量大，高度高。

2、汽油机的气缸盖为什么采用铝合金材料铸造而柴油机的气缸盖采用铸铁材料？

？（1）铝合金压铸：a、导热性好b、质量轻c、铸造流动性好（风冷发动机散热片铸造容易）d、刚度低:易变形→导致漏气、漏水f、强度低:气缸盖螺栓孔易拉毛g、不耐高温:超过350︒C，强度急剧降低

（2）灰铸铁或合金铸铁：a、刚度、强度高b、耐高温c、导热性差:缸盖底面鼻梁区易开裂d、质量重

3、气缸套气缸表面为什么精加工后还要珩磨成细致交错的浅网纹状槽？

用以提高气缸套内表面的贮油能力，改善润滑条件，减少磨损；对加快磨合和提高耐磨性，延长使用寿命有良好的效果。防止漏气和窜机油。

4、干式缸套和湿式缸套气缸体在结构、加工、装配有何区别？各有什么优缺点？为什么干式缸套气缸体的发动机较湿式缸套气缸体的发动机热磨合时间长？

（1）干式缸套：不直接与冷却水接触，薄壁（1-3mm），过盈压配在气缸体内孔中。其优点是：密封性好，气缸体刚性好，不易变形。缺点是：a、制造成本增加。b、热负荷增加。c、气缸体铸造工艺性差。d：缸心距增加，