连续配筋混凝土路面施工方案
砼路面施工方案范文
砼路面施工方案范文一、施工前准备工作：1.施工地点：确定需要施工的地点，并进行现场勘测，了解地基情况、地面平整度及坡度等。
2.物资准备：准备所需的施工材料，包括水泥、沙子、石子、纤维材料等。
3.设备准备：准备需要使用的施工设备，如泵车、振动器等。
4.人员安排：根据工作量确定所需的施工人员，并进行合理分工。
5.施工方案：制定合理的施工方案，包括施工过程、施工时间安排等。
二、地基处理：1.清理地面：清理施工地点的杂物和污垢，确保地面干净。
2.处理土壤：根据地基情况，采取相应的处理措施。
如对于软弱土壤，可以进行填土或加固处理。
3.压实地基：使用压路机或震动器对地基进行压实，确保地基的坚固和稳定。
4.防渗措施：根据需要，在地基上铺设一层防渗材料，以防止水分渗入地基，影响路面质量。
三、砼混凝土配制及浇筑：1.砼配制：根据设计要求，按比例将水泥、沙子、石子等材料进行配制，并加入适量的纤维材料增强混凝土的强度。
2.模板安装：根据设计要求，在施工地点安装好砼路面模板，保证路面的平整度和坡度。
3.砼浇筑：使用泵车将砼浇筑到模板中，同时使用振动器将砼进行振捣，以排除空气和保证砼的密实度。
4.砼养护：砼浇筑完成后，及时进行养护措施，如覆盖湿布、喷水养护等，以防止砼过早干燥和开裂。
四、路面整平与抹光：1.整平：在砼刚刚浇筑完毕后，使用整平机对路面进行整平，保证路面的平整度和基准高度。
2.抹光：使用抹光机对整平后的路面进行抹光，使路面光滑细腻。
3.纹理处理：根据需要，可以对路面进行纹理处理，增加路面的抗滑性和美观度。
五、养护与验收：1.养护期：完成施工后，根据砼的强度发展情况，进行适当的养护。
一般养护期为7-28天。
2.维护管理：施工完成后，进行合理的管理和维护工作，防止外力损坏和环境侵蚀。
3.质量验收：在养护期结束后，对施工的砼路面进行质量验收，包括路面的平整度、光洁度、强度等指标。
六、安全措施：1.施工现场安全：在施工现场设置明显的警示标志，确保施工人员和过往行车的安全。
连续配筋混凝土路面施工工艺
连续配筋混凝土路面施工工艺和安装钢筋制作需要根据设计图纸的要求进行，按照规范进行加工和焊接，保证质量和尺寸精度。
钢筋的安装需要按照设计图纸和施工方案进行，保证钢筋的准确定位和牢固安装。
在安装过程中，需要注意钢筋的间距和覆盖层厚度，确保钢筋的受力性能和防腐性能。
4、混凝土浇筑混凝土的拌和需要按照规范进行，保证混凝土的强度和均匀性。
在浇筑过程中，需要注意混凝土的坍落度和振捣的力度和时间，确保混凝土的密实度和抗裂性能。
同时，需要注意混凝土的温度和湿度控制，避免混凝土裂缝和变形。
5、抹面和拉毛养生混凝土浇筑后，需要进行抹面和拉毛养生。
抹面需要保证表面平整、无坑洼、无裂缝，同时需要注意抹面的时间和方法，避免混凝土表面的损坏。
拉毛养生需要根据混凝土的强度和环境温度进行，保证混凝土的养护效果和表面的光滑度。
6、拆模和养护混凝土养护时间结束后，需要进行拆模和养护。
拆模需要注意混凝土的强度和防止表面损坏，同时需要保证拆模的时间和方法。
养护需要根据混凝土的强度和环境条件进行，保证混凝土的养护效果和使用寿命。
在施工过程中，我们对钢筋进行了抽验和试验，确保数据符合规范要求。
为了保证钢筋与商品混凝土的粘结强度，我们对重锈钢筋进行了除锈处理，并严格按照设计要求进行了钢筋的弯制和末端弯钩。
根据规范要求，采用冷拉法时，Ⅰ级钢筋冷拉率不宜大于2％，Ⅱ级钢筋冷拉率不宜大于1％。
钢筋和钢筋骨架的加工也是非常重要的。
我们先将纵、横向钢筋加工成设计尺寸后，再运至工地焊接、绑扎成型。
端部的矩形地锚梁和工字梁枕粱的钢筋网也是先在钢筋制作场地加工成钢筋骨架片，在工地就位后焊接或绑扎成型的。
在钢筋网的安装过程中，我们首先将横向钢筋按设计尺寸布置于底层，然后布置纵向钢筋，确定钢筋在板厚方向的高度后，再焊接、绑扎成钢筋网。
纵向钢筋接头采用电弧单面搭接焊的方法，纵筋与横筋的交叉连接采用钢丝绳绑扎。
浇筑前应检验绑扎或焊接安装好的钢筋骨架，不得有贴地、变形、移位、松脱和开焊现象。
浅谈连续配筋混凝土路面结构设计
辆 在 此通 过 ， 面 状况 良好 ， 本 无脱 皮 、 裂 、 原路 基 龟 麻面、 坑洞 、 台、 缝 开裂 等病 害 ， 过 对 基层 及 错 接 通
底基层的调查， 未出现松散状况 ， 原路面结构密实 。 考虑本项 目 原有水泥混凝士路面已不能满足重载交通的要求 ， 故将原路结构作路槽加以利用， 板上加铺连续 在旧 配筋混凝土面板。沿线原有排水设施完好。 １ 通量状 况 ２交 三级公路混凝土路面设计使用年限 ２ ０年， 根 据河南龙成集团许昌矿业有限公司提供的投产初 期年产 ２０万吨产量以及该道路建成后的使用功 ０ 能进行交通量预测， 设计标准轴载采用 Ｂ Ｚ １０ Ｚ 一０ ， 设计使用年限 内一个车道 上的累计当量轴次为 １ ３ １７ 路表设计弯沉值为 ２ ５ ￣ １ ｍ） ２ ７× ０ ， ７ （０ｍ 。 ２路面结构设计 ２１ 原设计路面结构 Ｋ ＋ ０ Ｋｌ ５ Ｚ ７ 路段现有的路面结构 ０ ０ ０一 ＋ １ ７ ０ 为水泥混凝土路面， 原设计路面结构如下： ２ｅ ０ｍ厚 Ｃ ０ 泥混 凝土面板 ３水 原 有沥青 路面调 平后重 新铺筑 面 层。 ２ ．设计方案制定原则。 ２１ 蝴 路面结构承载 能力 ， 进行加铺层设计， 弥补原路基及路面结构的 薄弱不足， 以适应本项 目大交通量的需要 ， 以及超 载、 重载车辆的影响。噼 面结构 内部应按照防排 结合的原则进行防排水设计 ， 将路面结构与防排水 进行综合设计， 尽量防ｌ Ｅ 雨水渗入路面结构与路基 内部， 排除可能渗人路面结构内部的雨水。 足 技术要求（ 交通量和使甩性能） 的条件下 ， 按因地制 宜、 合理选材、 节约投资的原则进行路面结构方案 的技术 、 经济比较 ， 选择技术先进 、 安全可靠 、 经济
关键 词 ： 续 配 筋 混 凝 土 ； 离层 ； 工 缝 ； 力杆 连 隔 施 传
混凝土路面施工方案
水泥混凝土路面施工方案一、编制依据（一）与业主签订的相关合同文件。
（二）现行的相关技术规范。
（三）《公路混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2003。
（四）《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004。
二、施工计划1、根据工程量计算所需各种材料，制定材料进场计划，保证所需材料及时足量进场，同时按照规范频率要求对原材料进行检验，保证原材料的供应质量符合要求。
2、根据所用混凝土标号及弯拉强度，进行混凝土配合比设计，通过试验确定混凝土的设计配合比。
3、提前对施工机械、设备进行检修和保养，保证各种施工机械、设备运转正常。
4、加强对设计图纸的学习，领会设计意图，掌握图纸内容。
三、施工方案（一）基底清理1、在基层达到养护期后，人工对基层表面清理干净进行检查，尤其提高基层的强度、弯沉、平整度和高程检查频率。
（二）施工放样及模板安装1、施工放样：技术人员按照纵向板块布臵进行测量放线，直线路段每10米一个点，曲线路段每5米一个点，用钢钉标注在基层表面，进行模板安装位臵及摊铺位臵的测量放样，核对路面标高、面板分块、胀缝位臵。
2、模板安装：模板采用刚度足够的槽钢，安装时严格按照挂线高支设，充分考虑内外边缘对摊铺机行走的影响，使其达到稳固、顺直、平整、无扭曲，且相邻模板连接紧密平顺，无底部漏浆、前后错茬、高低错台等现象，同时能随摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动时不发生位移。
严禁在基层上挖槽，嵌入安装模板。
为臵筋及缩缝割缝需要，在模板上用红漆标注缩缝位臵，并在拆除模板前放样至路面上。
模板安装过程中采取措施防止钢模板破坏基层，拆除时尽量轻拿轻放。
（三）洒水湿润：混凝土施工前，对基层表面用喷壶进行微量洒水潮湿，洒水应均匀，不能有未洒到的地段或过湿的地段。
（四）拌和混凝土采用A750型强制式拌和楼集中厂拌，拌和机的称重和配水机械装臵采用“自控装臵”。
混凝土总拌和时间不少于90S，全部原材料配齐后拌和时间不少于40S，每盘料的搅拌时间要符合规范要求，不应超过3min 。
水泥砼路面施工方案_0
水泥砼路面施工方案一、导言水泥砼路面是常见的道路铺设材料之一，其施工方案对于路面的质量和使用寿命具有重要影响。
本文将介绍水泥砼路面施工方案，包括施工准备、施工工艺和施工注意事项等内容。
二、施工准备1.材料准备：水泥、骨料、砂子、水等施工所需材料要提前准备充分。
2.设备准备：搅拌机、输送设备、振捣器等施工设备要进行检查，确保运转正常。
3.现场准备：清理施工现场，确认路面基础平整、无积水等现象。
三、施工工艺1.基层处理：先进行基层处理，包括压实、平整，确保基础承载性能符合要求。
2.配合比设计：根据路面强度要求合理设计水泥砼的配合比，注意水灰比、砂率等指标。
3.搅拌浇筑：将各材料按照配合比加水搅拌均匀，然后浇筑至路面基层。
4.平整振捣：利用平整机进行初步整平，再利用振捣器进行振捣使水泥砼密实。
5.抹平养护：最后进行抹平处理，然后进行养护保养以确保水泥砼充分凝固、硬化。
四、施工注意事项1.温度控制：施工时温度不宜过高或过低，避免影响水泥砼的凝固2.湿度控制：施工过程中保持路面湿润有利于水泥砼强度的提升。
3.避免渗水：施工后要尽量避免雨水渗入，影响水泥砼的固化效果。
4.防止裂缝：在施工中要注意控制温度变化，避免出现裂缝现象。
五、总结水泥砼路面施工方案的质量关乎道路使用寿命和安全性，只有严格按照施工规范进行，才能确保路面质量达标。
在实际施工过程中，施工人员一定要做好各项准备工作，并严格按照工艺流程操作，做到材料合理搭配、设备正常运转、质量监测到位。
只有如此，才能确保水泥砼路面施工的顺利进行并达到预期效果。
混凝土路面施工方案(1)
混凝土路面施工方案(1)在现代道路建设中，混凝土路面作为一种常用的路面材料，具有耐久性好、抗压性强、维护成本低等优点，被广泛应用于各种道路建设项目中。
混凝土路面的施工方案对道路的使用寿命和质量起着至关重要的作用。
本文将从材料选用、施工工艺、质量控制等方面介绍混凝土路面的施工方案。
一、材料选用1. 水泥选择优质水泥作为混凝土路面的材料之一，要符合国家相关标准要求，具有较高的抗压强度和耐久性。
2. 砂石选用骨料应符合国家标准，确保混凝土路面的均匀性和密实性。
3. 水施工中使用清洁的自来水，保证混凝土的拌和质量。
二、施工工艺1. 基底处理在施工之前对路基进行清理、平整和加固处理，确保基底坚实平整。
2. 模板安装根据设计要求，安装模板，确定混凝土路面的厚度和形状。
3. 混凝土搅拌在专业搅拌站搅拌混凝土，确保混凝土的均匀性和质量。
4. 浇筑铺平将混凝土倒入模板中，通过振捣和抹平确保混凝土路面的密实和光滑。
5. 防裂处理在混凝土路面初凝后，采取相应的防裂措施，避免路面龟裂和变形。
三、质量控制1. 施工现场监测设专人负责施工现场的监督和检查，及时发现和解决问题。
2. 试块制作在混凝土浇筑前，制作试块进行抗压试验，检验混凝土材料的质量。
3. 质量验收在路面施工完成后，对混凝土路面进行质量验收，确保达到设计要求和规范标准。
综上所述，混凝土路面施工的方案对道路的使用寿命和质量至关重要。
选用优质材料，严格按照施工工艺操作，加强质量控制，可以确保混凝土路面的耐久性和安全性，提高道路的使用效益。
通过科学合理的施工方案，我们可以打造出更加坚固耐用的混凝土路面。
浅谈高速公路连续配筋混凝土路面施工技术
（ ）宽翼缘 工字 梁接 缝 （ ａ 单位 ：ｃ ） ｍ
２ 试验 路概 况
某高速公路全长 １５ ｍ。 ３ ． ｋ 考虑到我国在高速公路 中大面积 ４ 修筑连续配筋混凝土路面尚属首次 ， 了验证设计方案 ，Ｎｇ 合 为 Ｊ ， 理的施工方法 、 施工工艺和施工质量控制等，选定该高速公路 中 Ｋ８ ２２＋１７９ Ｋ ８ ４ １ ５ ６． ０～ ２ ３＋ ４ ． 段右幅 ８ ５ｍ 宽车道 （ ． ７ ． ２ ３７ ｍ主 ５ 车道 ＋ ． ４５ ０ｍ超车道 ）作为试验路段 ，全长 １ ７ ． ３ ５ｍ，进行连 ２ ８ 续配筋混凝土路面的试验研究。 该试验路 自起点至 ３ ０ ０ ｍ处纵坡 为 １ ６％，平 曲线半径 １８０ｍ，随后纵坡为 一２１ ． ５ ０ ． ６％，距终点 ５０ｍ处平 曲线半径为 ｌ ０ ０ ０ｍ，从总体看来 ， ２ 该试验路段 的线 形和纵坡情况均良好。
（ ｂ）大样 图 （ 位 ：ｒ １ 单 ｌ ） ｌ ｎ 图 １ 宽翼缘 工 字梁接 缝设计 图
３３ 配筋设计 ． 配筋设计 是连续配筋混凝土路面设计 的关键 ，其包括确定 纵筋和横 筋的配筋率 、选择 合适 的钢筋规格和配筋位置这两个 ！ 方面。
３３１ 纵 向钢 筋 ．．
３ 连续配 筋混凝 土路 面的设 计
关 键 词 ：高速 公 路 ；连 续配 筋 混 凝 土 路 面 ；施 工技 术 中图分类号：Ｕ １．１ 文献标识码 ：Ａ 文章编号：１０ ８ ３ ２ １ ２ — ０ ０ ３ ４６ ６ ２ ００— １６（ ００） １ ０ １ —０
１ 前言
连续配筋混凝土是克服接缝水泥混凝土路面的各种病害及 改善路用性能而采用 的一种混凝土路面结构形式 。其是在混凝 土面层 中 ，配置连续不间断 的钢筋 网，通过此钢筋网限制面层 板 因纵 向收缩而产生 的开裂 ，减少 由接缝引起的路面病害 ，提 高 汽车行驶的平顺性 ，提高路面使用品质和行车性能 ，同时又 增强路面整体强度和刚度 。这样的路面耐久性好 、养护量小 ， 特别是在承受重载交通方面具有明显的优势 ，因此虽然初期 投 资较高 ，但在其全寿命使用期 内具有 良好的经济 陛，从而值得 在高速公路 、机场道面及 已有路面的加固等各种工程中广泛推 广应用 。目前 ，连续配筋混凝土路面在美 国 、英国 、法 国 、比 利时 、 日本和泰 国等 国家都已得到大量应用 ，但在我国 ，连续 配筋混凝土路面应用于实际工程的较少 ，其主要是被用 于旧路 补强 ，且采用小型机具摊铺 ，而对 于高速 公路新建 工程 中采用 滑模摊铺施工技术 ，缺乏实际应用经验。为此 ，本 文结合工程 实例 ， 对高速公路连续配筋混凝土路 面施工技术进行初步研究 ， 以期为连续配筋混凝土路面在我国高速公路 中的应用提供一定 的参考依据 。
简述连续配筋水泥混凝土路面混凝土施工要点
连续配筋水泥混凝土路面混凝土施工要点一、引言连续配筋水泥混凝土路面混凝土是道路、机场、停车场等场所常见的路面材料，具有承载能力强、耐久性好、施工周期短等优点。
本文将围绕连续配筋水泥混凝土路面混凝土的施工要点进行深入探讨，以帮助读者更全面地了解该施工技术。
二、施工前准备1. 设计要点：连续配筋水泥混凝土路面混凝土的设计应遵循道路工程设计规范相关规定，根据道路等级、预期承载能力、使用寿命等因素进行合理设计。
2. 材料准备：施工前应确保水泥、骨料、粉煤灰、外加剂等材料符合国家标准，且具有相应的质量检测报告。
3. 设备检查：确认搅拌站、搅拌车等设备完好，确保施工过程中的设备正常运行。
4. 现场准备：清理施工现场，确保施工现场平整、无积水等情况。
三、施工工艺1. 地面处理：在进行混凝土浇筑前，应进行地面的处理，包括松土、压实、清理等工作，确保地面平整、无杂物。
2. 模板安装：根据设计要求，安装模板，确保模板的平整和合理布置。
3. 配筋布置：根据设计要求，在模板内布置钢筋，注意钢筋的覆盖层厚度和连接的牢固程度。
4. 混凝土浇筑：选择合适的混凝土搅拌比例和浇筑工艺，确保混凝土质量和浇筑速度。
5. 养护措施：浇筑完成后，及时进行养护，包括覆盖湿麻布、喷水等方式，确保混凝土的充分水化和强度发展。
四、施工质量控制1. 混凝土强度测试：经过养护期后，对混凝土进行抽检，进行强度测试，确保混凝土的强度符合设计要求。
2. 钢筋连接检查：对钢筋连接进行抽检，确保钢筋的连接牢固，符合设计要求。
3. 施工记录：施工过程中应及时记录施工质量情况、材料使用情况等，形成完整的施工记录。
五、结语通过以上对连续配筋水泥混凝土路面混凝土的施工要点的深入探讨，我们对于该施工技术有了更加全面的认识。
在实际施工中，我们应当严格按照设计要求进行施工，并且加强对施工过程的质量控制，以确保连续配筋水泥混凝土路面混凝土的施工质量。
个人观点连续配筋水泥混凝土路面混凝土作为一种常见的路面材料，其施工要点至关重要。
水泥混凝土路面施工方案(5)
水泥混凝土路面施工方案(5)在道路建设中，水泥混凝土路面的施工是至关重要的环节之一。
本文将详细介绍水泥混凝土路面施工的相关方案，以确保道路质量和施工效率。
1. 施工前准备在施工之前，需要对施工现场进行充分准备。
首先，清理施工区域，确保表面平整干净，清除杂物、泥土和其他障碍物。
其次，检查施工设备和材料，确保一切准备就绪。
最后，制定详细的施工计划，包括人员分工、施工顺序和时间安排。
2. 材料准备水泥混凝土路面的主要原材料包括水泥、砂、碎石、水和外加剂等。
在施工前，需要准备足够的原材料，并进行必要的试验和检测，以确保材料符合要求，保证道路的质量和使用寿命。
3. 施工工艺3.1 基础处理在进行水泥混凝土路面的施工前，需要对基础进行处理。
包括挖掘、夯实、铺设基础材料等，确保基础坚实平整，能够承受道路的重压和使用。
3.2 模板安装在基础处理完成后，需要进行模板的安装。
模板的安装质量直接影响道路的平整度和坡度，需要严格按照设计要求进行安装，避免出现变形或偏差。
3.3 混凝土浇筑混凝土的浇筑是整个施工过程中最关键的环节。
需要在混凝土搅拌站按照一定比例配制混凝土，并利用搅拌车将混凝土运输至现场。
然后通过泵车、搅拌车或手工进行浇筑，确保混凝土均匀分布，振实并抹平表面。
4. 后期处理水泥混凝土路面施工完成后，需要进行后期处理以确保道路的质量和使用寿命。
包括养护、检测和维护等工作，以保持路面的平整、耐磨和防水性能，延长道路的使用寿命。
结语水泥混凝土路面施工是道路建设中至关重要的环节，需要严格按照施工方案进行操作，确保道路质量和施工效率。
希望本文介绍的施工方案能够对相关人员在实际工作中有所帮助，为道路建设贡献一份力量。
连续配筋砼
一、概述 二、CRC+AC复合式路面结构组合与结构设计 三、CRC+AC复合式路面层间结合技术 四、CRC+AC复合式路面的端部处理 五、工程应用情况1. 复合式路面的结构形式与发展概况复合式沥青路面一般采用高强度的刚性基层与柔性的沥青面 层(AC) 进行复合，刚性基础主要起承重作用、沥青面层起功 能作用。
结构形式：常用的刚性基层 普通水泥混凝土(PCC) 连续配筋混凝土(CRC) 碾压混凝土(RCC) 贫混凝土(LCC)或纤维贫砼 横缝设传力杆的普通混凝土(JPC) 纤维混凝土(SFRC) 、钢筋混凝土[隧道内]发展概况 早期修筑了少量的碾压混凝土(RCC)复合式沥青路面[河南]； 原旧水泥混凝土路面(PCC)改造工程中采用加铺沥青面层的 方式，在高速公路、国道、城市道路中应用较多； 改善连续配筋混凝土路面的表面性能，湖南、江苏、河 北、上海、山西等省市在新建高速公路中修筑CRC+AC 复合式路面试验路和实体工程； 近年来在重载交通路段开始修筑接缝设传力杆的混凝土 复合式路面(如河南许尉路)、贫混凝土复合式路面、隧道钢 纤维混凝土复合式路面等刚柔复合式路面结构。
2003年湖南京珠高速长沙至湘潭段修筑了44.76km的 CRC+AC复合式路面，目前已使用8年多效果良好。
2. CRC+AC复合式路面的特点应用背景在我国已投入运营的重交通道路中，不少路面未达到使用年 限即出现了严重的结构性破坏和使用功能衰退，造成了巨大 的经济损失和不良的社会影响。
重载与特殊气候重载超载高温多雨极易产生车辙水损坏2. CRC+AC复合式路面的特点特点CRC+AC复合式路面结合刚性路面和柔性路面的特点，刚性 基层为主要承重结构，使弯沉、车辙、面层厚度减少；柔性面 层提高路面舒适性，降低噪音，减少刚性基层的荷载疲劳应力 和温度疲劳应力；混凝土板的施工技术与质量标准要求稍低。
整体强度更高 稳定性更好 使用寿命更长 维修费用更小 CRC+AC复合式路面是一种使用性能 良好的结构形式，能充分满足重载交通 条件下路面结构的耐久性要求，是我国 重载交通高速公路长寿命路面结构的发 展方向。
连续配筋混凝土路面结构设计探讨
连续配筋混凝土路面结构设计探讨摘要：以工程为例，介绍了该项目旧水泥混凝土路面损坏状况，而后通过分析原路面结构设计、试验路段连续配筋混凝土路面结构设计、具体设计方案等方面，深入阐述了连续配筋混凝土路面结构的设计要点，可为相关人员提供参考。
关键词：连续配筋；混凝土；路面结构；设计0引言连续配筋混凝土路面主要是在纵向位置上连续设置数量较多的钢筋，其是一种可以不设计接缝的高性能混凝土的路面结构，承载能力非常强、平整性较高，且可以保证行驶的舒适性，还具备使用寿命长、养护次数少等优势，特别是在需要加强承载能力的路面中选择该技术具备较强优势。
1项目实例工程在施工前选择试验路段的长度为1170m。
从设计方案中可以了解到，该路段为4车道的一级公路，设计载荷标准为BZZ-100。
原有路面的结构为水泥混凝土，该试验路段将其改造成为连续钢筋混凝土结构形式。
试验段的加铺施工都是按照旧水泥混凝土路面进行换板、压浆、清缝以及灌缝等顺序，然后以此为基础进行连续钢筋混凝土路面结构施工。
2旧水泥混凝土路面损坏状况路面结构为水泥混凝土，在长时间的车辆载荷作用之下，路面表层出现了较为严重病害现象，其主要表现在各个道路结构出现了严重损坏，大致可归纳为交叉裂缝、角隅断裂等，损坏比例已经超过了总面积的35%；原路面的质量比较差，基层厚度不足、水泥含沙量少，同时还存在很多面板错台、接缝开裂等问题；混凝土板的施工工艺非常差，存在严重的脱皮、龟裂、麻面等现象；水泥混凝土面板厚度未能达到要求，通过钻芯法检测之后发现，板厚合格率仅为40%左右，厚度尺寸最小的位置仅为16。
5cm；路肩也存在着严重损坏，但防水设施基本没被破坏。
3路面结构设计3、1原设计路面结构目前该地区中的路面多数都为水泥混凝土路面的形式，在全面修理之前的原路面设计结构形式。
3、2试验路连续配筋混凝土路面结构设计3、2、1制定设计方案原则（1）提升结构的承载性能，进行加铺层的施工，消除原路面结构中所存在的薄弱区域，从而满足该地区的交通运行需要，避免由于超载、重载而造成路面结构损坏。
高速公路连续配筋混凝土路面施工技术
．
１ ５ ８・
２ ０ １ ３年 ７ 月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣ ＨＩ Ｔ Ｅ Ｃ Ｔ ＵＲＥ
Ｖｏ １ ． ３ ９ Ｎ ｏ ． ２ １
Ｊ ｕ １ ． ２ ０１ ３
文章编号 ： １ ０ ０ ９ — ６ ８ ２ ５ （ ２ ０ １ ３ ） ２ １ － ０ １ ５ ８ — ０ ２
施工中应注意的事项 ， 以期不 断完善、 提高连续配筋 的混凝 土施 工技术。
关键词 ： 连 续配 筋 ， 混凝土路面 ， 高速 公路
中图分类号 ： Ｕ ４ １ ６ ． ２ 文献标识码 ： Ａ
也应 根 随着我 国经济 的发展 ， 各个地 区的建 设都 已经在如火 如荼 的 即将其送至施工现场 。运输和铺设路 面需要有 时间限制 ， 进行着 ， 而交通状况已经成为 了制约各 个地 区经 济发展 的重要 因 据试验室试验人员在考察 了施工 现场的温度 、 初步凝 固的 时间段
． ３ 路 面养护 工作 合能够在很大程度 上提 升路 面的强度 ， 因此该路 面与 一般水泥 混 ２ 在上述施 工完 毕后 ， 需要将路面 的角落部分及 表面缺 陷部位 凝土有着较大 的区别 ， 具 体特 点表现 在 以下几个 方 面 ： １ ） 整体 性
再对该路面实施养护措施 。即先在路 面 的各 个位置 强 。该路 面不存在 横向接缝 ， 整体性 强 ， 因此路 面平整度 高 ， 行 车 检查并修 复 ， 均匀 的喷洒特 殊 的养护液 ， 再 使用 塑料薄 膜将 整个路 面覆 时较 为舒 适。其表面也可能存在其他形 式的裂缝 ， 但 是其宽 度及 全面、 使之与水进行充分 的化学反应 ， 并将边 角 的部 位压实 ， 避免 风 深度都是可以控制 的 ， 且 宽度 有相关 规定 的 限制 ， 其 规定 该 裂缝 盖 ， 导致 混凝 土水 分蒸发 速度 过快 ， 出现 的宽度应 保持在 ０ ． ０ ２ ｍｍ以内 ， 并按照实际裂缝 的尺寸合理 设计 力强劲时将其吹开或 吹走 ，
连续配筋水泥混凝土路面施工技术
总429期2017年第15期（5月下）连续配筋水泥混凝土路面施工技术辛伟(衡水市公路工程总公司，河北衡水053000 )摘要：结合某高速公路的实际概况，对连续配筋水泥混凝土路面施工进行必要地探讨，并对这种施工技术的相关内容 进行了必要地阐述，突出了连续配筋水泥混凝土路面施工技术使用对于高速公路建设的重要性。
供同行参考借鉴。
关键词：高速公路；连续配筋；水泥混凝土路面；施工技术；实际概况中图分类号：U416.216 文献标识码：B0引言结合现阶段我国高速公路建设的实际概况，可知由 于某些影响因素的客观存在，造成了水泥混凝土路面使 用中产生了各种病害，影响工程施工成本的同时威胁着 高速公路使用过程中的安全可靠性。
因此，为了改变这 种不利的发展现状，优化水泥混凝土路面使用中的服务 功能，需要充分地发挥连续配筋水泥混凝土路面施工技 术的优势，及时地处理不同施工环节中存在的问题，提 高高速公路路面品质，消除其使用过程中可能存在的安 全隐患。
1工程概况为了满足城市进程化的实际需要，某地区建设了一 段全长为135.6k m的高速公路。
在工程施工计划实施之 前，由于该高速公路建设中采用的是连续配筋水泥混凝 土路面施工技术，而这种施工技术使用中能否达到预期 的效果，关系着该工程的建设成本及施工质量。
因此，技术人员从该技术的经济性、可行性、质量控制等方面 进行了必要地验证。
在对该高速公路试验的过程中，试 验路段的主车道宽度为3.70m，超车道宽度为4.60m，试 验段全长为1260.56m，对其中的连续配筋混凝土路面性 能可靠性进行综合地评估。
试验中起点到500m处的纵坡 为1.38%，对应的平曲线半径保持在1700m左右。
技术人 员在专业技术手段及相关研究资料的支持下，得出该高 速公路试验段的整体线行良好。
2高速公路建设中连续配筋混凝土路面的有效设计2.1连续混凝土路面的接缝设计为了达到高速公路工程建设的具体要求，优化路面 质量，可以将连续配筋混凝土面层设置为板内横向钢筋 延伸穿过接缝，确保混凝土路面的结构稳定性。
连续配筋混凝土路面设计和施工
筋， 从而取消 了横 向接缝 ， 避免各种 横 向接缝 的损坏 ， 使路面
具有平整 的表 面 ， 改善并提高 了混凝土了路面的整体强度和刚度 。 近年来我 国公路建设发展迅速 ， 交叉 Ｔ程在公路 中所 占 比例很大 。为降低 路基 高度 ， 在很 多立 交工程 中 ， 下穿道 路 往往低于原地面 ， 通过 水泵排 水 ， 了防止地 下水 对路 面损 为
连续配筋混凝土路 面结构为 ：４ｃ ２ ｍ连续 配筋混凝 土 面
板 ＋ ５ｃ ％水 泥稳 定碎 石基层 ＋１ ｍ３ ５ ２ ｍ５ ５ｃ ． ％水 泥稳定碎
石 底 基 层 。 基 层 与 面 板 之 间 设 １ｃ 稀 浆 封 层 。 ｍ
纵 向钢筋的配筋率一 般为 ０ ５ 一０ ７ ， ．％ ． ％ 根据 《 路水 公 泥混凝土路面设 计规范》 Ｊ ＪＩ （ Ｇ Ｍ０—２０ ） ０ ２ 并参考 Ａ Ｓ Ｔ ＡＨ Ｏ 路面结 构设计指南》 １９ ） （ ９ ３ 的有关 规定进行 设计 ， 最终 选定 ｌＩ ８ｌ级钢筋 ， 配筋 率为 ０ ６ ％ ， 向间距 １ ｍ， 幅共 ７ ．１ 横 ５ｃ 半 ８
续 配筋混凝 土路面取消了横向接缝 ， 连续配筋混凝 土路面 在
与沥青路 面相 接处会 因混 凝土热 胀冷缩 形成 纵向位移 。为 阻止 由于位移产 生的巨大水平推力 而造成路 面的损坏 ， 必须 设 置合适 的端 部处 理措 施 ， 以约束 、 消除 或调 节纵 向位 移 。 目前 国内外 常用 的端 部处 理措施 主要 有矩形 地梁锚 固和宽 翼缘工字梁接缝 两种形 式 。本路 段 的端部处 理方 案采用宽 翼缘工字梁接缝 。 我 国现有的连续 配筋混 凝土路 面普遍 采用 矩形地 梁锚 固， 缺乏宽翼缘 工字 梁接缝 的设计 资料 ， 为此 ， 设计 方案参考
水泥砼路面施工方案
水泥砼路面施工方案一、引言水泥砼路面是城市道路建设中常见的路面类型之一，其耐久性和承载能力优秀，被广泛应用于各类道路建设项目中。
本文将针对水泥砼路面的施工方案进行探讨，主要包括施工准备、施工工艺、施工要点等内容。
二、施工准备1. 设计准备在进行水泥砼路面施工前，首先需要准备详细的设计图纸和技术要求，确保施工过程符合规范要求。
2. 材料准备准备工作材料，包括水泥、砂、碎石等原材料，确保施工过程中材料供应充足。
3. 设备准备配备符合要求的施工设备，包括搅拌机、运输车辆、平整机等，保证施工工序的顺利进行。
三、施工工艺1. 基础处理在进行水泥砼路面施工前，需要对基础进行处理，确保基础坚固平整，可以采用挖掘、填土、夯实等方法。
2. 混合搅拌将水泥、砂、碎石按照一定比例混合，通过搅拌机进行充分搅拌，得到均匀的水泥砼混合料。
3. 浇筑铺设将混合料倒入运输车辆，按照设计要求逐段浇筑并铺设，利用平整机进行初步整平。
4. 抹灰养护待水泥砼路面初步凝固后，进行抹灰和养护工作，保证路面表面光滑平整、强度符合要求。
四、施工要点1. 施工过程中要及时对施工现场进行检查，确保施工质量。
2. 严格遵守设计要求和施工工艺流程，不得擅自变更施工方案。
3. 各工序之间的衔接要紧密合理，避免出现裂缝或其他施工质量问题。
五、总结水泥砼路面施工是一个复杂的工程，需要精心准备和严谨操作。
通过本文对水泥砼路面施工方案的介绍，希望可以为相关从业人员提供一定的参考和指导，确保施工过程顺利进行，最终达到设计要求和质量标准。
钢筋混凝土地坪施工方案
钢筋混凝土地坪施工方案1、钢筋统一在工地钢筋场区加工，钢筋成品要分类挂牌堆放。
2、钢筋接头位置及部位均应符合计要求和规范定，接头在同一截面数量不和得超过50%，并相互错开。
3、严格按设计要求梆扎，不得少绑漏绑。
板底部受力筋垫好保护层，现浇板上部负弯矩筋设掌脚，以保证位置准确，要保护好绑扎所成型的钢筋，混凝土浇捣前必须先派责任心强的钢筋工看钢筋，发现问题时处理。
4、安装钢筋时，配置的钢筋级别、直径、数量和间距均应符合设计要求，绑扎的钢筋网各骨架不得有变形、松脱等情况。
5、操作要点（1）、钢筋进场：进场的钢筋要对其外观及力学性能进行检验，每批进场钢筋要检验其出厂格证，并作复试，在使用前复试合格并把试验报告送到现场可使用。
（2）、钢筋加工及现场保管：钢筋在加工前，钢筋的表面保洁净，油污，泥污和浮皮铁锈等，在使用前清除干净。
钢筋加工要按图纸及设计要求进行制做和验收，加工成型的钢筋进入现场注重防水防锈，钢筋区为硬地面，四周设排水沟，成品钢筋全部放于钢筋架格之上。
（3）钢筋的绑扎：钢筋绑扎前由项目工程师按施工图、规范对管理人员和操作班组进行详细的技术交底二、板钢筋的绑扎1、板钢筋绑筋工艺流程放线——穿下层纵筋——穿上层纵筋——箍筋按间距划线绑牢——板底模安装——弹纵横间距网格线——绑楼板底纵横筋2、钢筋绑扎前对各方向钢筋上下位置进行统一的合理布置，避免随意穿筋。
3、钢筋的绑扎，下层纵筋和上层纵筋，下部纵筋伸入节点的锚固长度及伸过中心的长度符合设计要求，设计无要求按规范规定的锚固长度执行。
4、钢筋工程的成品保护(1)板上的弯起钢筋，负弯短筋绑好后，不准踩在上面行走，在浇混凝土前保持原状，在浇混凝土中派专人负责修理。
(2)绑扎钢筋时，不准碰预埋件及洞口模板。
(3)钢筋板内部隔离剂不要污染钢筋。
(4)不要任意移动钢筋。
(5)钢筋内预留、预埋件随钢筋绑扎予以固定。
三、混凝土工程1、本工程混凝土施工中需根据材料情况试拌最佳设计配合比，混凝土浇筑前充分做好技术、材料、工具预备，由工地技术人员提前填写隐蔽记录，建立混凝土浇筑申请会签制度，上建单位及质检人员签字认可并下达浇筑命令后方可浇筑混凝土。
混凝土路面工程专项施工方案
混凝土路面工程专项施工方案一、前期准备工作在进行混凝土路面施工之前，需要进行充分的前期准备工作。
首先是对施工现场进行勘察，了解地形地貌、环境条件等信息，制定详细的施工方案。
同时，要对原有路面进行检测评估，确定是否需要进行局部修复或整体更换。
另外，还需要准备好施工所需的材料和设备，确保施工顺利进行。
二、路面整平和基础处理在进行混凝土路面施工前，需要先进行路面整平和基础处理。
这一步是确保路面平整度和承载力的关键。
可以采用机械或人工的方式对路面进行整平，然后进行基础处理，如土石方的填筑和压实，确保路面的稳定性。
三、混凝土浇筑工艺混凝土路面的施工主要包括混凝土的浇筑工艺。
在浇筑混凝土时，需要注意控制浇筑厚度和坡度，确保路面的平整度和排水性能。
另外，要注意混凝土的拌和、搅拌和运输，确保混凝土的均匀性和质量。
四、养护和保养混凝土路面施工完成后，还需要进行养护和保养工作。
养护工作包括对混凝土路面进行水养护、覆盖养护以及防水养护等，以确保混凝土的充分固化和强度的提升。
保养工作则是定期对路面进行检查和维护，及时修复裂缝和损坏部分，延长路面的使用寿命。
五、质量验收和验收标准混凝土路面施工完成后，还需要进行质量验收。
验收标准包括路面平整度、坡度、厚度等指标，以及混凝土的质量和强度等。
只有通过严格的质量验收，才能确保混凝土路面的使用安全和耐久性。
结语混凝土路面工程施工是一项复杂而重要的工程，需要严格执行施工方案，确保施工质量和安全。
通过前期准备工作、路面整平和基础处理、混凝土浇筑工艺、养护和保养等环节的认真实施，才能保证混凝土路面的良好性能和使用寿命。
希望本文对混凝土路面工程施工提供一定的参考和指导。
大面积钢筋混凝土地面施工方案
大面积钢筋混凝土地面施工方案一、概述钢筋混凝土地面是一种常见的地面铺装材料，具有耐用、承重能力强等优点，广泛应用于厂房、仓库、停车场等大面积场所。
本文将就大面积钢筋混凝土地面的施工方案进行详细说明。
二、施工前准备1.设计方案：根据工程要求制定设计方案，包括地面结构设计、混凝土配合比设计等。
2.地基处理：对于地基不平整或者不坚实的区域，需要进行相应的地基处理，包括填土、夯实等。
3.材料准备：准备好所需的材料，包括混凝土、钢筋、石料、水泥等。
三、施工步骤1.地面标高测量：根据设计要求，进行地面标高测量，确定混凝土的浇筑高度。
2.压实地基：使用振动压路机对地基进行压实处理，确保地基的坚实和平整。
3.建立辅助材料：在施工区域的四周建立辅助材料，包括钢筋支撑、木板支撑等，用于固定混凝土的浇筑范围。
4.安装钢筋：按照设计要求，在施工区域内铺设钢筋网格，确保钢筋网格的间距和高度符合设计要求。
5.浇筑混凝土：将预先调配好的混凝土通过泵送设备或人工浇筑到施工区域内，注意保持浇筑速度均匀。
6.摊平混凝土：使用抹光机器或手工工具将浇筑好的混凝土进行摊平处理，确保地面表面平整。
7.表面处理：在混凝土表面喷洒一层细石灰浆，用拖把进行摊平，以增加地面的光滑度和美观度。
8.养护：对于新铺设的混凝土地面，进行养护，包括喷水养护、遮阳保温等，确保混凝土的强度和耐久性。
四、安全措施1.施工现场周边设置围挡，确保施工过程中的安全。
2.确保操作人员配戴好安全帽、安全鞋等个人防护用具。
3.确保施工现场整洁，清除施工区域内的杂物和障碍物，防止人员跌倒或撞伤。
五、质量控制1.对于施工设备和材料进行严格的质量检查，确保其符合相关标准。
2.对混凝土和钢筋材料进行质量把控，确保其符合设计要求。
3.对混凝土地面进行定期检查，发现问题及时处理，确保地面质量和使用寿命。
六、施工注意事项1.施工前对施工现场进行清理和整理，排除障碍物。
2.对混凝土浇筑速度进行控制，避免过快或过慢造成混凝土的质量问题。
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钢筋材料堆放以中央分隔带为临时堆场，沿道路纵向方向分段设四个堆放点。本 工程不设固定钢筋加工区域，架立筋采用场外加工，现场钢筋切割机随施工段及材料 堆放位置移动。
7、《工程测量规范》(GB50026-2007)
8《工程建设标准强制性条文》（2013年版）
9、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）
武汉市的安全生产、文明施工、环保及消防等有关规定。
四、工程概况
本工程为xxxA工程连续配筋混凝土路面结构层浇注施工，全长1830米，分左右
两幅，中央设13m宽分隔带，单幅宽12.25米，厚24cm钢筋网为单层双向，纵向钢
筋为①18@120横向钢筋为①16@500架立筋高14cm为①8@500
五、施工工艺流程
本工程标准段每幅拟采用三仓施工，计划每仓分成两段施工，每段浇注长度约400
米，每次浇筑混凝土约400m,连续浇注时间约10小时。标准段三仓横向宽度划分为
4.1m、4.05m、4.1m共12.25m；加宽段16.75m幅拟采用四仓施工，横向划分为
4.1m+4.05m+4.1m+4.5m共16.75m；加宽段14.5m幅拟采用三仓施工，横向划分为
4.1m+4.05m+6.35m共计14.5m。浇注时间选在白天应错开全天最低温时段，夜间收工 后对已浇注混凝土路面采取防冻保温养护措施。施工间断位置尽量设置在伸缩缝处， 如果不在伸缩缝处按规范要求做好施工接缝处理。
2.3、合理安排施工顺序，组织平行流水作业。忠于设计、精心施工、相互配合、 统一指挥、工期履约、保证使用、日夜奋战、质量创优。
2.4、贯彻JGJ59—2011《建筑施工安全检查标准》及武汉市住建厅文明施工标准， 坚持文明施工，合理、紧凑布置施工临时设施。严格控制施工扬尘、噪声,加强环境保 护、创安全文明施工现场。
施工机械包括电焊机、钢筋切割机、钢筋调直机、振动棒、振动梁、圆盘式磨光 机、空压机、洒水养护机械、发电机组等。在浇注施工之前，对施工设备进行全面检 查、调试、校核、标定、维修和保养，试运行正常，对振捣棒等易损件做适量储备。
6.2测量放样及模板安装
测量放样是路面施工的一项重要工作，施工中对测量放样必须经常进行复核，混 凝土浇注过程中应做到勤测、勤核、勤纠偏。本工程拟采用的测量仪器施工前进行校 验标定，以满足施工需要。
二、编制原则
2.1、坚持按基本建设程序和建筑施工科学技术管理、充分应用现代网络技术，组 织好人员和机械；利用好时间和空间；控制好质量和工期、安全和文明施工，使本工 程能优质、按时交付。在施工的质量控制过程中，达到一次性验收合格。
2.2、做好现场环境调查，认真研究施工部署、施工方法。具备全面性、针对性、 可行性、先进性，达到工期短、成本低、质量优、安全文明施工的目标。
1.2本工程实施性施工组织设计。
1.3执行国家、市政工程设计、施工规范、技术规程及质量检查验收标准及踏勘工
地现场，自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。
1.4国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地安保、人员健康、劳动保护、土 地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。
1.5本工程施工承包合同及我部现有的机械设备、 技术实力、 施工能力和从事类似 工程施工实践过程中积累的施工经验。
机械投入：钢筋加工设备一套（调直机、弯曲机、切割机、电焊机各一台），振捣
棒2台、振动梁1台、圆盘式磨光机2台、发电机组1台，配电箱与照明设施满足施
实验检测：混凝土浇筑期间准备抗压试模、 抗折试模各两组，每次浇筑现场做同条 件抗折、抗压试块各一组
施工流程：
施工准备一测量放样一支立模板一铺设钢筋网一浇筑混凝土一振捣混凝土一振动 梁提浆、整平T人工抹面收光一磨光机打磨一养护
连续配筋混凝土路面施工方案
审批人：
审核人：
编制人：
编制单位：
编制日期：年 月 日
一、编制依据
二、编制原则
三、本工程执行主要现行规范、规程和标准
四、工程概况
五、施工工艺流程
六、主要施工方法
七、质量保证措施
八、质量安全及文明施工
连续配筋混凝土路面施工方案
、编制依据
1.1《XXX道路、排水工程》设计图纸及图纸会审纪要。
2.5、在确保施工过程质量、安全前提下，力争赶前，加快施工进度，综合平衡冬 天和夜间施工。做好冬季施工安排。
2.6、在施工方案实施过程中出现问题或有合理的意见，按公司有关规定程序形成 补充方案或调整方案，实现施工方案的动态管理。
三、本工程执行主要现行规范、规程和标准
执行的相关标准有：
1、《市政工程施工组织设计规ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ》(GB/T50903-2013)
2、《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1—2008)
3、《给水排水构筑物工程施工及验收规范》(GB50141－2008)
4、《给水排水管道工程及验收规范》(GB50268-2008)
5、《武汉地区市政管线检查井技术规定》(WJG220－2012)
6、 《国家建筑标准设计图集－市政排水管道工程及附属设施》(06MS201)
六、主要施工方法
6.1施工准备
施工准备主要包括原材料的准备和检验、路面基层检查验收、施工场地（原材料堆
放场地、钢筋制作场地）与施工机械的准备。
本工程采用商品混凝土，按设计变更要求连续配筋混凝土路面结构28d抗折强度
不小于5Mpa在施工前根据设计及规范要求做好配合比试验并报各方确认。在钢筋进 场时进行抽验，试验和抽验数据都符合规范要求方可进场使用。
施工进度计划：本工程计划总工期40天，并在合理安排下于2018年1月7日前 完成左幅路面连续配筋混凝土的浇筑工作。
人员投入:
本工程劳动力计划投入20人，其中测量2人，钢筋工4人，木工2人，
泥工12人
材料投入：
全段共需钢筋约400吨，计划分两批次进场，第一次进场钢筋不少于总
用量的1/2，当浇筑完成全部工程量的1/3时将剩余材料一次性采购到位；模板准备800m每次支模400m提前与商品砼公司做好沟通协调，以保证砼浇筑的顺利施工。