通用航空的突出地位和重要作用
中国通用航空发展路线图.PPT资料36页
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一、通用航空的突出地位和重要作用
促进经济发展
直接拉动 间接引致
服务各行业
农林牧副渔 工业
第三产业
国家应急救援
抢险救灾 运送伤员
国防建设、社会 和谐安定
输送人才 战备需要 普遍航空服务
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在各行业发挥重要作用
海上勘探 喷洒农药
航拍摄影
防治油菜菌核病
修复受损高压线
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飞行密集区
管制区要实现 一、二次雷达 覆盖，地面双 向通信通畅， 导航设施符合 相关规定
管制
监视
空域 低空空域 空域
报告空域
飞行繁忙区
空管系统具备必 要的通信、导航 设施，实现一、 二次雷达覆盖， 或具备其他监视 能力
远离禁区、危险区、限制区、国境、地面重 要地带以及飞行密集区、机场管制区等区域
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关键问题二：促进和扶持的政策和法规体系不完善
政策法规研究
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4.刘大响院士-通用航空前景广阔@2014.8.26中国沈阳通航高峰论坛
⑵ 利用军机和大型飞机的设计研制体系，通过国际合作，积极发展先
进的高端通航飞机，在世界通用航空产业中占据一席之地 ⑶ 抓好发动机和复合材料等关键技术的攻关研制，带动发动机、机载
设备、材料工艺、维修服务等相关行业发展，在世界通航产业链中
取得应有的地位.。
武器装备中不可缺少的组成部分，通用航空将成为我国国防发展的重要力量，是加强我国国防
建设的必然选择。
3、开放低空空域是通航产业发展的关键
⑴ 通用航空飞行不同于运输航空的航班飞行。其起降时间、地点、航线具有不确定性。农林牧飞行要 看天气、抓季节，抢险救灾要求灵活、快捷、高效。 ⑵ 空域和土地、海洋一样，都是国家重要的自然资源，蕴藏着极大的经济价值和社会价值。 ⑶ 应借鉴国际上通行的对通用航空空域管制的贯例，结合我国实际，尽早开放1000米以下的空域作为 非管制 区供通用航空使用，为通用航空创造良好的发展空间。
通航飞机约60-70%装备航空活塞发动机
机队
机场
美国有各类机场近20000个，其中通用航空机场就有19100 个，连接5000多个社区 巴西有各类机场近2500个 加拿大有各类机场1700余个 我国有各类机场217个，其中国内定期航班机场152个，通 用航空机场仅68个，另有临时机场329个 我国通航机场数量较少,密度偏低,基础设施落后, 成为制 约我国发展通用航空的瓶颈
三、 世界通用航空业的发展
概 述
目前世界共有近38万架通用航空飞机，占飞机总量的60-70％，占民用 飞机的90％； 2～6座娱乐型飞机约占总数的50%，近80%通航飞机由美国制造，约6070%采用活塞航空发动机。 用户主要集中在北美和西欧，美国约占2/3，有24万多架，巴西2万架， 加拿大、俄罗斯各1万架以上，欧洲3-4万架。 世界范围合格的通航飞机驾驶员有70万人以上，每年有1.66亿乘客 通用航空产业共提供130万个工作岗位，每年创造1020亿美元的经济收 入 每年飞行3500万小时，年耗油10亿吨，3.82亿美元 美国有约20000个机场，其中5288个为团体机场
通用航空行业现状分析报告
国内外通用航空政策环境分析
国际政策环境分析
国际上，许多国家和地区也出台了通用航空相关的政 策，如美国联邦航空局（FAA）对通用航空的规定和
欧洲的通用航空安全管理条例等。
这些政策主要关注通用航空的安全监管、环境保护等 方面，为通用航空的国际合作和交流提供了基础。
通用航空政策环境对行业发展的影响
01
各国政府对通用航空行业的支持力度 不断加大，如放宽低空空域限制、减 免税收等，为投资者提供了良好的政 策环境。
通用航空行业的投资风险分析
市场不确定性
通用航空市场的需求受到多种因 素的影响，如经济环境、政策变 化等，市场不确定性较大，投资 者需谨慎评估市场风险。
技术风险
通用航空行业的技术创新速度较 快，技术更新换代的风险较大， 投资者需关注技术发展趋势和风 险控制。
02
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政策支持推动行业发展
国内外政策的出台为通 用航空业的发展提供了 有力的支持，促进了通 用航空企业的数量增长 和服务质量提升。
政策的出台还推动了通 用航空基础设施的建设 ，如机场、飞行基地等 ，为通用航空的发展提 供了硬件保障。
安全监管对行业发展的 影响
通用航空政策中的安全 监管要求对行业发展起 到了重要的影响。严格 的安全监管措施提高了 通用航空企业的运营成 本和服务质量，促使企 业加强安全管理，提高 运营水平。
通用航空领域涉及的飞行器种类繁多，运 营模式各异，给安全监管工作带来了一定 的挑战。
通用航空行业面临的机遇
市场需求增长
随着经济的发展和人民生活水平的提 高，通用航空市场的需求呈现出不断 增长的趋势，为行业发展提供了广阔 的市场空间。
技术创新驱动
随着新技术的不断涌现和应用，通用 航空行业的技术水平得到了显著提升 ，为行业发展提供了强大的动力。
2024年通用航空业市场环境分析
2024年通用航空业市场环境分析一. 引言通用航空业是指非军用航空领域中的民用航空活动。
随着人们对航空出行需求的增长以及技术的发展，通用航空业在全球范围内得到了迅速发展。
本文旨在对通用航空业的市场环境进行分析，从宏观和微观两个方面来探讨该行业的发展趋势和面临的挑战。
二. 宏观环境分析1. 经济因素通用航空业的发展与宏观经济状况密切相关。
经济增长、人均收入增加以及旅游业的繁荣都将促进通用航空的需求增长。
此外，政府支持政策和税收优惠也是推动通用航空业发展的重要因素。
2. 政策环境政府的监管政策、法律法规对通用航空业的发展具有重要影响。
政府的支持政策和行业监管力度的加大，将促进通用航空业的健康发展。
但是，政府对航空业的严格监管也增加了行业的准入门槛，对新进入者造成了一定的阻碍。
3. 社会因素人们对航空出行的需求逐渐增加，航空旅行已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
此外，通用航空业的发展也受到社会对环境保护的关注的影响，对低碳环保的通航飞机需求逐渐增加。
4. 技术因素通用航空业的发展离不开先进的航空技术的支持。
随着技术的不断进步，飞机的燃油效率、安全性能以及飞行控制系统都得到了显著提升。
同时，新技术的应用也为通用航空业带来了更多的发展机会，例如：无人机技术的发展为通用航空业带来了新的应用和市场。
三. 微观环境分析1. 竞争环境通用航空业的竞争环境逐渐加剧。
主要竞争对手包括航空公司、飞机制造商、航空服务公司等。
这些竞争对手通过不断创新和提供更优质的服务来获取市场份额，对新入行的企业形成了一定的竞争压力。
2. 消费者需求变化随着社会的发展和人们对出行需求的变化，通用航空业的消费者需求也在不断调整。
消费者对更加安全、便捷、个性化的航空服务的需求不断增加，这对通用航空业提出了更高的要求。
3. 供应链管理通用航空业的供应链管理对业务的正常运营至关重要。
高质量的航空器、燃料供应、维修保养等环节的管理对业务的效率和安全性具有重要影响。
为什么发展通用航空
为什么发展通用航空（一）发展通航是经济和社会发展的需要21世纪将是中国经济持续快速发展的时代，也是社会全面发展，实现现代化的时代。
通用航空作为一种先进的生产工具和技术手段，在经济和社会发展中将发挥越来越重要的作用。
通用航空是21世纪发展最快的空域交通方式之一，未来有望取代运输航空业而成为人们常见的交通方式。
通用航空作业具备机动灵活、快速高效的特点，在工农业生产和其它领域中，有着地面机械和人工作业无法比拟的优越性和不可替代的作用。
在飞播、造林、种草、灭蝗、灭虫、、施肥、除草、喷撒农药、森林灭火等农业上应用广泛，有着不可替代的作用。
重视农业和生态环境建设，实现可持续发展对通用航空提出了更多的要求。
通用航空在工业上的应用，主要是陆海石油服务、航空摄影、航空测量、航空探矿、航空遥感等，随着经济发展将稳步增长。
其它航空市场内容广泛，可分为经营性和非经营性两类，其中非经营性通用航空属社会公益事业，如大气、海洋监测、公安缉私、医疗救护、抢险救灾，将会越来越受到重视，出现较快发展；经营性通用航空有公务飞行、空中游览、短途客货邮运输等，将会有迅猛发展。
私人购机飞行将是新的增长点，如轻型飞机AD200，一架才20多万，仅相当于一辆中档轿车，有购买能力又有这种消费偏好的人不在少数，如外部环境适宜，将迅速发展成大市场。
发展通用航空对促进投资和消费增长具有重要作用，可以推动经济增长和带动相关产业发展，据有关人士估计，发展通用航空业可拉动地方经济，实现产业结构升级。
国际经验表明，通用航空产业其技术转移比为1:16、投入产出比为1:80，就业拉动力为1:12，具有极强的带动效应。
以美国为例，目前注册通用航空飞机超过22万架，占全美民用机群总数的96%，通用航空制造业营业额约为200亿美元左右，带动相关产业的年产值在1500亿美元左右。
而汽车产业是投资1元拉动4元。
毫无疑问，经济和社会发展需要越来越多的通用航空。
（二）发展通用航空是发展民航产业的需要1.通用航空是国家民航发展的重要基础，正如一个国家发展科学技术需要发展教育一样，一个国家发展民航产业需要发展通用航空。
通用航空产业研究报告
通用航空产业研究报告通用航空产业是指非军用的航空运输业务，包括民航业、通用航空和航空维修等。
通用航空产业是航空产业的重要组成部分，对推动经济发展、促进区域经济协调发展、提高国家航空运输水平具有重要意义。
本文将对通用航空产业进行研究，并提出相应的发展建议。
首先，通用航空产业具有重要的经济意义。
通用航空业务包括私人飞行、商务飞行和空中拍摄等。
私人飞行是通用航空产业的核心业务之一，对促进经济发展、提升国内航空运输水平具有重要作用。
商务飞行则可以提供高效的商务交通方式，促进各地经济的交流合作。
空中拍摄是通用航空产业的新兴业务，可以为地方旅游业、影视业等带来巨大的经济效益。
其次，通用航空产业具有推动区域经济协调发展的作用。
通用航空业务可以提供快速便捷的空中交通方式，可以解决一些地区因路程遥远而无法联系起来的问题。
特别是对于一些偏远地区或者乡村地区而言，通用航空业务可以为其经济发展提供新的机遇，促进其与其他地区的联系与合作，进一步推动区域经济协调发展。
再次，通用航空产业需要不断加强航空维修水平。
通用航空产业的发展不能忽视航空维修的重要性。
良好的维修水平不仅可以保证航空器的安全运行，也可以提高航空器的使用寿命，降低运营成本。
因此，加强航空维修的技术培训、设备投入和管理水平是通用航空产业发展的重要环节。
最后，针对通用航空产业的发展，我们可以提出以下建议。
首先，在政策层面上，要加强通用航空产业的支持政策，并制定相关的产业发展规划。
其次，在技术层面上，要加大对通用航空产业的技术研发投入，提升航空器的性能和安全水平。
此外，要加强通用航空产业的人才培养，建立健全相关的人才培训和激励机制，吸引更多的优秀人才投身于通用航空产业。
综上所述，通用航空产业对推动经济发展、促进区域经济协调发展具有重要意义。
通过加强政策支持、技术研发和人才培养，可以进一步推动通用航空产业的发展，实现经济效益和社会效益的双赢。
通用航空在国民经济和社会发展中的重要作用
通用航空在国民经济和社会发展中的重要作用通用航空，是指那些在公共航空飞行和以军事为目的的飞行活动以外的所有的航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的飞行作业和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学试验、遥感测绘、人员与物品运送、教育训练、新闻播报、旅游观光、警务反恐、空中摄影等方面的飞行活动。
通用航空在国民经济中占有重要的地位，对于推动社会、经济、政治、文化、教育、体育、卫生、旅游等事业的发展，提高人们的生活水平，将会发挥越来越重要的作用。
通用航空的作用表现在以下几个方面。
（一）、通用航空对于维护国家的安全，保持社会的稳定，促进人民生活的和谐发展具有重要的作用。
通用航空具有准军事化的作用，一旦战争爆发，它将作为重要的军事运输工具。
在国家和平与建设时期，通用航空可以发挥立体的打击力量，追击嫌犯，打击**主义，空中巡逻；交通巡查，确保道路通畅；灾难指挥，疏散引导等活动，为确保社会稳定意义重大。
（二）、通用航空是公共航空中的基础。
私人飞行员的培训保证了公共航空飞行员的供应，全世界的商业飞行员绝大多数都是以通用航空的私人飞行驾照开始飞行生涯。
通用航空支持了公共航空的飞行员需求，以满足广大全球旅行者的飞行需要。
全世界航空发达国家都拥有相对的旺盛、雄厚的通用航空基础，中国公共航空的持续稳定发展将无法规避成熟的国际模式。
（三）、在国土开发与保护中，通用航空为经济建设提供基础性服务。
首先运用航空摄影，遥感手段，获取航空图象及其他遥感信息，为国民经济各有关部门进行勘探、设计、调查、科研等活动提供可靠、精确的原始数据和基础资料，能利用这些资料找到新的矿藏资源，探索矿藏的分布规律；还能广泛应用与航测制图、国土资源调查、环境检测、边界巡查以及宣传教育和军事侦察等方面；还可以进行区域地质、工程地质和水文地质研究，为经济建设和发展服务。
（四）、通用航空可以为农、林、牧、渔业等提供空中作业服务。
首先，可以用通用航空进行大面积的航空种植、航空施肥，对农作物、牧草和森林等进行管护，对农作物进行脱叶催熟和干化；防治病虫害、灭鼠、降雨、防雹和护林等，以及对动、植物和渔业资源以及虫情、水情和火情等实施空中侦察和调查。
中国为何需要通用航空【精选】
中国为何需要通用航空？通用飞机：为西部开发铺通途 目前，中国航空工业生产的通用飞机主要有运5、运12和农5，运输机有运8，直升机有直8、直9和直11，它们将在改善西部交通运输条件、加强生态环境保护、推动各个产业发展、加速基础设施建设等方面大显身手并发挥巨大作用。
中国通用飞机的发展需要立足于本国航空工业的支持。
西部地区有一批航空工业基地，通用飞机的迅速发展可以带动当地诸如新材料、电子、通信、能源等一系列相关高新技术产业的发展。
改善交通条件促进西部对外开放 西部地区与经济发达的东南沿海之间，大漠为阻、高山相隔。
西部地区的资源优势由于交通不便而长期得不到发挥，交通已成为制约西部地区经济发展的瓶颈。
西部地区，铁路路网单薄，公路等级低、密度小，全国未通公路的乡镇大部分集中在此；机场小，不便大型飞机起降。
进行大开发，必然要有大量人员和物资进出西部地区，因而交通运输必须先行。
铁路、公路的延伸需要相当长的时间，短期内难以奏效。
但如应用航空运输，只要有通用飞机、直升机和简易机场就可立竿见影，且投资少、见效快，建成后可长期使用受益。
若西部地区通用航空得以发展起来，可使西部边陲与众多邻国之间"天堑变通途"，必将极大地促进对外开放的进程。
在国外，有许多应用通用飞机迅速开发广袤内地的成功先例。
如巴西在内陆深处的一片荒原上建设新首都--巴西利亚，开始根本没有任何道路，全靠小型运输机把最急需的人员和物资运进去，再逐步兴建必需的各项设施。
又如，加拿大北极地区虽然资源丰富，但因长期没有交通设施而无法利用，本世纪50年代，他们开始利用空运向北进军，极北广大地区因此已日益得到开发。
中国的西部开发，同样应当空运先行，中国现有的几种飞机就很适用于作为开发西部的空运工具。
如运8，既可运载较多的货物，又可以运送相当数目的人员，航程能覆盖整个西部地区，且对起降条件要求较低，特别适合开创阶段使用；还有大型直升机直8，无需建机场就可承担运输、吊装等任务。
通用航空行业分析报告
通用航空行业分析报告通用航空行业分析报告一、定义通用航空是指非军用、非航空公司的航空服务及相关产业，主要包括：私人和商务飞机、直升机、轻型飞机、飞行俱乐部、航空培训、维修、制造和部件供应等。
二、分类特点通用航空可以按照活动类型、服务提供者、用户类别来进行分类。
按活动类型，通用航空主要有以下类别：1、私人和商务飞机：这些是一些富有的个人或公司拥有的私人飞机。
它们通常用于长途旅行和商务会议。
2、轻型飞机：这些小型飞机通常用于私人飞行和教育训练。
3、直升机：主要用于医疗救援、警察和消防支援，以及纯粹的娱乐飞行。
4、航空培训：为飞行员提供训练，包括机上训练和地面训练。
5、飞行俱乐部：这些俱乐部提供私人飞行器租赁、驾驶培训、社交交流等服务。
按服务提供者，通用航空可以分为以下几种：1、制造商：这些企业主要关注航空器制造、配件和附件等。
2、运营商：这些企业提供务飞行服务，如飞行租赁和飞行课程。
3、服务供应商：包括维护、修复、改装、保险、配件供应等服务。
按用户类型，通用航空可分为以下几种：1、企业：企业通常拥有自己的航空器，用于商务公务、非常规运输等。
2、私人：私人通常是拥有自己的飞机的人，用于个人旅行、娱乐、体育等。
3、公共机构：这些机构包括警察、消防等机构，以及医疗救援机构等。
以上分类特点，使得通用航空的服务具有个性化、高效、低成本、灵活性等特点，提供相关服务的产业将会呈现健康发展的态势。
三、产业链通用航空产业链主要包括飞机生产制造、运营维护、航空培训、航空服务等环节，其中细分产业链如下图所示：【图1 通用航空产业链】四、发展历程1、1954年，中国第一座航空俱乐部——上海航空俱乐部成立。
2、1956年，中国通用航空业得到了更好的发展机遇。
至1978年，中国通用航空已经具备了比较完善的航空器生产、维修和服务等设施和能力。
3、1983年，我国通过《中国民用航空法》，民用航空业在法律上有了保障和发展基础。
4、1997年，中国通过了《中华人民共和国飞行认证法》，民航行业发展迈出了更大步伐。
通用航空概论
绪论
航空。为了向私人和企业的飞机提供维修和燃油、买卖二手飞机、 飞机租赁等服务，在美国出现了以机场为基地的通航服务站，形成 了完整的通用航空供需市场。 第二次世界大战后，通用航空得到迅猛发展，通用航空应用的领域 更加广泛，除了在农业方面从事更多的工作之外，还发展了空中游 览服务等业务，1950年，直升机进入了通用航空市场，大大拓了 通用航空服务器的范围，开始有了海上石油平台的服务，山区或无 场地区的救援、联络、空中吊挂等服务内容，由于跨国公司的出现 公务航空也得到了巨大的发展。到1985年，通用航空飞机在全世 界有34万多架，占当时民航飞机总数的98%。
从起步时间上看，1903年12月17日美国莱特兄弟首次完成世界上 重于空气的航空器动力飞行，1908年美国空军购买了第一架飞机， 1911年购买了5架飞机，用于训练飞行员、娱乐飞行、载客飞行。 与之相比，大陆自1912年开始出现飞行表演活动，通用航空事业 起步较早。
绪论
2、1949年以后的发展历程 自1949年以后，大陆通用航空事业得到了快速发展。1951年5月22日， 应广州市政府的要求，民航广州管理处派出一架C-46型飞机，连续两 天在广州市上空执行了41架次的灭蚊蝇飞行任务，揭开了大陆通用航 空发展历史的新篇章。 1952年大陆组建立了第一支通用航空队伍——军委民航局航空农林 队， 拥有10架捷克制爱罗－45型飞机，职工60余人，当年飞行总量为 959小时，专供通用航空生产作业的机场或起降点约40个。此后，在 全国各地陆续成立了以农林业飞行为主的14个飞行队，后来又成立了 专为工业、农业、海上石油等服务的通用航空公司，大陆通用航空业 逐步发展到现在的规模。
第三章 通用航空的飞行器
航空器(Aircraft) ：
是指依靠空气的反作用力而不是空气对地面的反作用力在大气中获得支承的 任何机械。航空器包括在大气层内活动的各类飞行器，而飞机只是航空器中 的一种，飞机是依靠自身动力和依托固定的机翼进行飞行，也可以说飞机是 依靠空气动力并克服自身重力而实现飞行的。
通用航空
战略价值
军用飞机并不能全部满足航空工业发展需求，随着航空工业的不断发展和被用于国民经济的各部门，飞机便 分成了军用和民用两大类。
低空飞行：指国内正在热议的开放5000米以下空域，让通用航空制作和运作公司有活路，也就说民航总局会 大大简化私人或者飞机运营公司的飞行申请让低空飞行可行，但是非常怀疑中国真的能开放到像美国那种程度飞 机在空中与战机伴飞或擦肩而过。
美国到目前为止ADS-B （主动广播飞机位置）站点已经快要覆盖全美，地面上的FBO多于牛毛，通用航空机 场不少见的建筑，几乎每一个有十几万人口的城市就有一个飞行俱乐部。
主要特点
飞行小时通用航空具有机动灵活、快速高效等特点，作业项目覆盖了农、林、牧、渔、工业、建筑、科研、 交通、娱乐等多个行业。通用航空的具体内容包罗万象，我们熟知的通用航空有以下几种：航空摄影、医疗救护、 气象探测、空中巡查、人工降水等。其他类型包括海洋监测，陆地及海上石油服务，飞机播种，空中施肥等。另 外公务机飞机和私人飞机都属于通用航空范畴之内。
2012年全世界约有通用飞机36万架，占所有民用飞机的90%。其中，美国拥有通用飞机22.3万架，占世界总 量的61.9%。
2012年，全球通用飞机交付量为2133架，是1994年的1.9倍；销售收入为188.73亿美元，同比下降0.89%。 其中，活塞发动机飞机、涡轮螺旋桨飞机及商务喷射机的交付量分别为881架、580架和672架；销售收入分别为 4.28亿美元、13.40亿美元和171.05亿美元。
发展规划
国家空管委办公室空管局副局长马欣在2012年11月13日开幕的第九届中国国际航空航天博览会上指出，中国 将从2013年开始，全面推进通信指挥和对空监视设施建设，逐步形成政府监管、行业指导、市场化运作、全国一 体化的低空空域管理运行和服务保障体系。中国通用航空迎来发展机遇期。
通用航空在当代社会中的地位与作用
通用航空在当代社会公共服务中的地位与作用1.通用航空定义通用航空General Aviation，是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。
通用航空业是以通用航空飞行活动为核心，涵盖通用航空器研发制造、市场运营、综合保障以及延伸服务等全产业链的战略性新兴产业体系。
2.通用航空的特点通用航空是民航运输的重要组成部分，因而通用航空首先具备民航的特点，即高速性、机动性、安全性、公共性、舒适性、国际性等。
另外，通用航空的最大优势就是其通用性，它适用于工农业生产、人民的文化生活、科学研究等各个领域和各个方面。
对工农业生产来说，它直接参与工农业生产活动，是工农业生产活动的重要组成部分；对交通运输来说，它优于其他各种交通运输方式，不受地理自然等条件的影响；对人民文化生活来说，它渗透于人民生活的各个领域，是其他任何交通运输方式无法替代的。
通用航空除了具有民航运输的特点之外，和公共航空相比，一般还具有以下四个方面的特点。
（1）环境特点。
通用航空在野外进行作业，点多、线长、面广，流动性大，高度分散。
易受到气候和地理条件的制约和影响，表现出很强的季节性和突击性。
作业人员的工作条件和生活条件相当艰苦。
（2）工作特点。
通用航空专业技术性强，不同的作业项目有不同的技术要求和质量标准。
没有熟练的飞行技术、丰富的专业知识和对各种特殊情况的处置能力，飞机的飞行安全和作业的质量是很难保证的。
（3）工具特点。
通用航空一般使用小型飞机或活动翼飞机，大多进行低空或超低空飞行，加上在各种专业飞行过程中的使用的仪器设备各不相同，需要通用航空人员对其实施的作业和使用的工具进行深入的了解和掌握。
（4）经济特点。
通用航空的发展既受到经济发展的制约，也受到国家政策、措施的影响。
通用航空不同于公共运输，它不仅是生产的前提，价值实现的手段和桥梁，而且直接参与了各项生产活动。
简述通用航空范围2篇
简述通用航空范围2篇第一篇: 通用航空概述通用航空是指与商业航空和军事航空不同的民用航空领域，它包括私人飞行、教育培训和购置、维护和租赁通用航空飞机等多个方面。
通用航空的概念和运作方式与商业航空不同，它主要面向个人以及小型企业，提供更加灵活和个性化的飞行体验。
通用航空的范围非常广泛，涵盖了私人飞行、商务飞行、救援运输、农业喷洒、气象监测、环境保护、航空拍摄等诸多领域。
相比于商业航空，通用航空更加灵活，能够满足个人和企业的特殊需求。
首先，通用航空为个人提供了尊贵和奢华的飞行体验。
富豪们经常购买私人飞机，以满足他们的舒适和隐私需求。
这些私人飞机配备了最先进的设备和豪华的内部装饰，让乘客能够在舒适的环境中尽情享受飞行的乐趣。
其次，通用航空在商务领域也有着重要的应用。
商务飞机提供了高效便捷的交通方式，可以让商务人士在全球范围内快速到达目的地。
商务航空公司通常提供私人化定制服务，包括客户专属航班、飞行计划和接待服务，助力商务人士顺利开展业务活动。
此外，通用航空在应急救援方面也发挥着重要作用。
灾害发生时，飞机可以迅速运送救援人员和物资到达受灾地区，帮助受困人员脱离险境。
同时，通用航空还承担着医疗运输的任务，可以将病患迅速转运到专业医疗机构接受治疗。
通用航空还在农业喷洒、气象监测和环境保护等领域发挥着重要作用。
农业喷洒飞机可以高效地喷洒农药和化肥，提高农作物的产量和质量；气象监测飞机可以收集大气层的数据，为天气预报和气象研究提供数据支持；环境保护飞机可以监测污染源和自然灾害，为环境保护部门提供及时的信息。
总的来说，通用航空涵盖了私人飞行、商务飞行、救援运输、农业喷洒、气象监测、环境保护等多个领域。
它为个人和企业提供了高度灵活和个性化的飞行服务，满足了不同需求的人们对于航空出行的特殊要求。
通过通用航空的发展，人们能够更好地享受到飞行的便利和乐趣，推动了航空事业的发展。
第二篇: 通用航空的发展趋势通用航空作为一种灵活、个性化的航空出行方式，未来的发展前景非常广阔。
2024年通用航空市场需求分析
2024年通用航空市场需求分析通用航空是指非军用、非航空公司运营的航空服务。
在过去几十年里，通用航空市场需求逐渐增加，成为了一种重要的交通工具和商业服务。
本文将分析通用航空市场的需求，并探讨其未来发展趋势。
1. 市场需求的背景通用航空的市场需求受到多个因素的影响。
首先，随着人们生活水平的提高，越来越多的人开始追求高效、快捷的交通方式。
传统的陆上交通往往受制于堵车和路况等问题，因此通用航空成为了人们出行的替代选择。
其次，通用航空的发展也得益于技术进步。
航空器的制造和维护技术不断提升，使得航空器变得更加安全可靠。
同时，无人机技术的快速发展也为通用航空提供了新的发展机遇。
最后，政府对通用航空市场的支持也是推动需求增长的重要因素。
政府对航空设施的投资、减税政策和监管措施的完善，都为通用航空市场的发展提供了有力支持。
2. 市场需求的特点通用航空市场需求具有以下特点：2.1 高端需求不断增长随着中国经济的快速发展，高端人群的数量也在不断增加。
这部分人群对于出行效率和舒适度的要求较高，因此愿意选择通用航空作为出行方式。
高端需求的增长将进一步推动通用航空市场的发展。
2.2 区域发展不平衡通用航空市场的需求在不同地区呈现出不平衡的发展态势。
沿海地区和一线城市的通用航空市场需求相对较高，而内陆和二三线城市的需求相对较低。
因此，通用航空企业在拓展市场时需重点考虑区域差异，并进行差异化的市场开发。
2.3 航空旅游需求增长潜力大航空旅游作为通用航空市场的重要需求领域之一，具有较大的增长潜力。
越来越多的人享受到了通用航空带来的便利和乐趣，并开始将通用航空与旅游结合起来，进行特色旅游体验。
航空旅游的需求增长将进一步推动通用航空市场的发展。
3. 市场需求的发展趋势未来，通用航空市场需求将继续保持增长，并出现以下发展趋势：3.1 技术创新的驱动技术创新将成为通用航空市场需求增长的主要驱动力。
随着无人机技术的快速发展，无人机将成为通用航空市场的新宠。
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飞行总量
约26万小时（包括作业11.4和院校 训练约14.6）
运营主体 数量
从事通用航空经营活动的企业为74 家，非经营性通用航空活动登 记的单位14家，自然人2个。 持商用驾驶员执照的通用航空飞行 人员2237人，私用驾驶员执照 的1409人。 801架（飞机677架，直升机124架 ） 通用航空机场、临时起降点共有 398个（其中，通用航空机场69 个、临时起降点329个）
二、中国通用航空的现状和差距 三、中国发展通用航空需要解决的关键问题 四、中国通用航空发展的工作路线图
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一、通用航空的突出地位和重要作用
促进经济发展
服务各行业
国家应急救援
国防建设、社会 和谐安定
直接拉动 间接引致
农林牧副渔 工业 第三产业
农林播种、灭虫 海上勘探
抢险救灾 运送伤员
澳大利亚
770 0.2 780 4.6% 11117 1695000 1:34 461
巴西
851 1.89 1100 3.7% 10310 1500000 1:24 2498
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运输航空飞机和通航飞机比例 1:0.67 通用航空机场数量
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二、中国通用航空的现状和差距
14 12 10 8 6 4 2 0 中国
中国通用航空发展路线图
吴桐水
中国民航大学校长 中国航空运输协会通用航空委员会主任
二零零八年十月二五日
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目录
一、中国通用航空的突出地位和重要作用
二、中国通用航空的现状和差距 三、中国发展通用航空需要解决的关键问题 四、中国通用航空发展的工作路线图
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主要内容
一、中国通用航空的突出地位和重要作用
民航局规划
其他行业和部门规划
通航制造企业 产业链上游 有详细的飞机制 造发展规划，如 “十五”、“十 一五”规划
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通航运营服务企业 产业链中游 “十五”规划中 没有涉及通用航 空、“十一五” 规划中只是简单 提到通航需要发 展。
通航使用单位 产业链下游 没有涉及到通用 航空使用发展的 计划和规划
输送人才 战备需要 普遍航空服务
飞行员、机务维修人 员和其他技术性人才
对GDP贡献 解决就业
林区灭火 搜救人员
带动整个产业链发展
带动相关产业发展
航拍摄影
抢修高危设备 体育娱乐
运送伤员
运送救援物资
战略物资运送
不发达地区运输服务
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在各行业发挥重要作用
海上勘探
航拍摄影
喷洒农药
防治油菜菌核病
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面积(百万平方公里) 人口(亿) 国民生产总值(万亿美元)
30 25 20 15 10 5
通航飞机数量(万) 通航飞机年飞行小时(十万) 通用航空机场数量(千)
美国
加拿大 澳大利亚 巴西
0
中国
美国
加拿大 澳大利亚 巴西
9
二、中国通用航空的现状和差距
项目 中国 美国 2770.5万小时，累计飞行小时占民用飞 机总飞行小时的80%。私人飞行占 33%，训练飞行占15.6%，公务飞 行占11.2%。
中国通用航空与通航发达国家比较
中国
面积(万平方公里) 人口(亿) 国民生产总值(十亿美元) GDP增长幅度 通航飞机数量 通航飞机年飞行小时
960 13 2600 10.7% 707 91901
美国
963 2.99 13200 2.9% 224000 27000000 1:32 19983
加拿大
1000 0.326 1300 2.8% 31018 4500000 1:61 1700
修复受损高压线
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应急救援
搜救受困人员 运送搜救设备
灭火
运送伤员
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主要内容
一、中国通用航空的突出地位和重要作用
二、中国通用航空的现状和差距 三、中国发展通用航空需要解决的关键问题 四、中国通用航空发展的工作路线图
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二、中国通用航空的现状和差距
机场数量
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主要内容
一、中国通用航空的突出地位和重要作用
二、中国通用航空的现状和差距 三、中国发展通用航空需要解决的关键问题 四、中国通用航空发展的工作路线图
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三、中国发展通用航空需要解决的关键问题
政策和法 规体系 中国通用航 空的综合发 展规划
低空空域与 配套设施
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关键问题二：促进和扶持的政策和法规体系不完善
政策法规研究
促进通航产业发展 的政策体系
提高通航服务能力 的政策体系
建立有针对性的 通航法规体系
改 善 宏 观 发 展 环 境 的 产 业 政 策
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改 善 保 障 环 境 的 政 策
改 善 运 营 环 境 的 政 策
改 善 支 持 服 务 环 境 的 政 策
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发 挥 通 航 基 础 性 作 用 的 政 策
提 高 社 会 公 共 服 务 能 力 的 政 策
增 强 企 业 市 场 竞 争 能 力 的 政 策
健 全 相 关 法 律 法 规 体 系
区 分 运 输 和 通 航 安 全 管 理 概 念
修 订 飞 行 事 故 等 级 分 类 标 准
事 故 的 界 定 、 调 查 与 处 理 方 法
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关键问题三：低空空域广泛开放与配套设施问题
飞行密集区
管制区要实现 一、二次雷达 覆盖，地面双 向通信通畅， 导航设施符合 相关规定
飞行繁忙区
管制
监视
空域 低空空域 空域
空管系统具备必 要的通信、导航 设施，实现一、 二次雷达覆盖， 或具备其他监视 能力
报告空域
远离禁区、危险区、限制区、国境、地面重 要地带以及飞行密集区、机场管制区等区域
1.5万家公司拥有自己的通用航空飞机 进行公务航空，约2.5万架通用航 空飞机由个人驾驶进行商业飞行， 约10万架飞机为私人使用。
近70万名飞行员，其中通用航空飞行 员约59.7万人 22.2万架（其中飞机18.2万架,直升机 9159架） 18000个可供通用航空飞机、直升机起 降的机场
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飞行员 数量 机队规模
通用航空机 场网络
关键问题
融资服务 渠道 通航运营的 服务体系
通航专业 人员队伍
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民用航空制 造业的发展
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关键问题一：中国通用航空的发展缺少综合规划
国家层面的规划 缺少国家层面 的通用航空发 展整体规划 缺少行业 内与各行 业间综合 系统规划 通航企业 缺少详细 的发展规 划
中国航空工业规划