试论港口城市区位对城市发展的影响——以宁波为例
宁波港口与城市发展研究
积极地参与到国家这一战略的建设之中，担负起其应有的责任，完成其应尽的义务，而且新疆还要担当起打造新丝绸之路经济带的主力军和排头兵，充分发挥自身优势，加大全方位的开放力度，努力建设成为丝绸之路经济带的文化科教中心、区域性交通枢纽中心、金融中心、商贸物流中心、医疗服务中心以及国家大型油气的生产加工和储备基地。
四、对推进新疆经济建设的建议由于新疆得天独厚的地缘优势，内地发达省市和周边国家的很多大项目将会陆续地落户在新疆，这是一种必然趋势。
新疆应该及时把握这个难得的有利时机，进一步提高对外开放水平，要有海纳百川的胸怀。
只有这样，才能为新疆经济发展创造有利条件，才能与兄弟省区市实现合作共赢的目标。
新疆要以登高望远的姿态，在最大限度地发挥自己与众不同的独特优势，要先于内地省区市拓宽“走出去”的通道，这是新疆在“一带一路”背景下的领先地位和绝对优势。
有必要进一步加强新疆基础建设投资，并有效改善投融资模式，适时适量吸引私人企业进入，与政府共同合作，提高新疆基础设施建设效率和服务水平。
发掘新疆经济新的增长动力，保持稳定合理的经济增长速度，提高新疆城镇发展质量。
增强积极推动“一带一路”建设的意识。
要增强推进该战略的积极性、主动性和创造性，明确在推动“一带一路”建设中主要应从哪些方面入手，力求在具体工作中做到持续推进和精准发力，从而取得良好的工作成效。
新疆应当为本地企业走出去服务好，不断提升服务质量。
新疆的本地企业必须妥善应对诸如政治风险、经济风险、政策法律风险等一系列的风险和考验。
在“一带一路”建设背景下，新疆经济发展既面临着挑战，更面临着机遇，要敏锐地抓住先机，实施全面改革创新，全面促进新疆经济健康持续发展。
主要参考文献：［1］林柯，魏振基.“一带一路”建设背景下新疆可持续发展能力评估［J］.兰州大学学报，2016.［2］杨磊.新疆城市居民家庭消费结构的实证分析［J］.统计与信息论坛，2000.［3］张秋瑾，苏万春.基于对应分析法的不同收入等级居民的消费特征分析———以广东省城镇居民为例［J］.数学的实践与认识，2011.［4］毛丽旦·安尼瓦尔.“一带一路”为新疆经济社会发展带来的新机遇［J］.中共伊犁州委党校学报，2015.［5］刘艳芝.“一带一路”背景下的新疆经济发展研究［J］.经济论坛，2016.［提要］通过研究宁波的港口、城市和腹地之间的形成和演变，以期总结港口和城市发展在各个阶段的不同特点，从空间关系到产业结构存在的阶段性互动特征，概括出港口城市发展过程中港城之间互动的一些规律性机制。
宁波港口的优势与问题分析
宁波港口的优势与问题分析篇一《宁波港口的优势——好家伙，这实力杠杠的！》嘿，要说宁波港口，那可真是厉害得没话说。
咱就说去年我有个哥们儿，做外贸生意的，他那批货啊，就走的宁波港口。
这港口的地理位置那叫一个绝！宁波嘛，地处东南沿海，一边连着国内，那交通网络密密麻麻的，公路、铁路啥的都齐全，货物运进来运出去那都不是事儿；另一边对着大海，海上航线更是四通八达，就跟那蜘蛛网似的，通往世界各个角落。
我哥们儿那批货，从宁波港口出发，没几天就到了欧洲的客户手上，这速度，杠杠的！再说说这港口的设施，那也是一流的。
码头的泊位又多又大，能停靠各种船只，不管是大的集装箱船还是小点儿的货轮，都能找到合适的位置。
而且那装卸设备，自动化程度超高，效率那叫一个快。
我哥们儿跟我形容啊，那集装箱就跟搭积木似的，一会儿一个，一会儿一个，轻轻松松就装到船上去了，比他想象中快多了。
还有啊，宁波港口的服务也特别周到。
人家那工作人员，那态度是真好，啥事儿都给你安排得明明白白的。
报关、检验检疫这些手续，一路都有人引导，一点儿都不麻烦。
我哥们儿说，他感觉自己就像是个VIP似的，啥心都不用操，光等着货物安全运出去就行。
这港口的产业配套也相当完善。
周围有好多工厂、仓库，货物在这儿不仅能快速装卸，还能进行加工、储存啥的。
就拿我哥们儿的货来说，在港口附近的仓库里放着，既安全又方便，什么时候船来了，直接拉过去装船就行，多省心呐！宁波港口的这些优势，让它在国内外那都是响当当的，为咱的经济发展可是立下了汗马功劳啊。
篇二《宁波港口的问题——哎哟，也有点小烦恼哟》不过呢，宁波港口虽然厉害，但也不是啥问题都没有，就像人无完人一样。
咱还是说我那哥们儿的事儿。
他这次从宁波港口发货虽然顺顺当当，但之前也碰到过一些闹心的事儿。
比如说，港口的船舶拥堵问题。
有时候啊，因为国际贸易比较火爆，来来往往的船太多了，港口就会变得特别拥挤。
我哥们儿那次去码头发货，好家伙，老远就看见海面上密密麻麻全是船，就跟下饺子似的。
宁波港口的优势与问题分析
宁波港口的优势与问题分析08地本32 朱婷娜宁波港的前身是宁波港务局。
宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。
一、宁波港建设的自然条件1、区位优势：宁波港地处我国大陆海岸线中部，地理位置适中，是中国大陆著名的深水良港，内外辐射便捷。
向外直接面向东亚及整个环太平洋地区。
2、气候条件：宁波港水域历来不冻，终年通航。
3、水文条件：波浪较小，无需建防波堤。
4、航道水深：进港航道水深在18.2米以上，30万吨船舶可候潮进出港。
5、岸线资源：可开发的深水岸线达120公里以上，具有广阔的开发建设前景。
6、岛屿条件：北仑港区北面有舟山群岛为天然屏障，在北仑港区建码头无须修建防浪堤，投资省、效益高。
5、陆域依托：深水岸线后方陆域平坦宽阔，对发展港口堆存、仓储和滨海工业极为有利。
二、宁波港建设的经济条件1、经济腹地宁波港的直接经济腹地为宁波市和浙江省。
随着杭宣铁路( 杭州- 宣城) 的建设和浙赣铁路运输能力的提高, 可扩大至安徽、江西和湖南等省。
间接腹地为长江中下游的湖北、安徽、江苏、上海等省市的部分地区。
经济腹地内自然条件优越，工农业生产发达，是全国最富庶的地区之一。
腹地内工业门类齐全，商品经济繁荣，尤其是长江三角洲地区, 城市群体密布，交通运输便捷，是全国经济发达地区之一。
传统的丝绸纺织、五金、食品和工艺品是全国主要的外贸出口商品。
钢铁、石化、水泥、木材、化工、机械以及电子、家用电器等，种类繁多，发展很快。
近几年来蓬勃发展的农村乡镇工业，其产品已成为本地区工业生产的重要组成部分。
农业以粮食、棉花、油料生产为主，每年有数百万吨大米外贸出口。
经济腹地通过宁波港进出的主要货种有金属矿石、煤炭、石油、非金属矿石、水泥、木材、矿建材料、糖等，其中金属矿石、煤炭、石油占吞吐量的88% 。
2、交通状况宁波港水陆空交通便捷，集疏运条件优越。
浅谈港口投资对社会经济发展的影响——以宁波市为例
2016年9期总第816期一、引言宁波是一个港口城市，社会经济增长很大程度上依赖港口的发展水平，因此港口投资起了重要作用。
《宁波统计年鉴》，数据显示，自1988年-2014年期间宁波港口投资比重逐年增长，港口投资对宁波社会经济的影响日益凸显。
与此同时，在宁波市十四届人大五次会议开幕式上，市长所作的政府报告中，将建设“港口经济圈”作为今年的“头等大事”，并正式写入浙江省政府工作报告，可见在“十三五”期间港口在宁波经济社会发展中的重要意义。
港口投资对经济的影响不单表现在带动非港口投资的发展，然而还可以提升整个社会物流能力，通过物流能力影响经济增长。
二、宁波市港口投资状况为分析宁波市港口投资现状，以及分析其附带效应。
本文选取1988年-2014年《宁波统计年鉴》港口投资、《宁波交通统计年鉴》港口货物吞吐量2个指标，进一步表现宁波市港口投资状况。
图1宁波1988年-2014年港口投资及增长率情况首先，宁波港口投资的比重较大，特别是最近10年呈现逐渐增长趋势。
从图1中可以看出，1988年宁波的港口投资仅为5,914万元，1990年港口投资首次超亿元，达到12,000万元，政府越来越重视港口在宁波社会经济发展中的作用和独特地位，不断地增加投资，用于港口基础设施及相关配套建设，到2014年港口投资达到1，147，840万元，同比增长13.04%，相比于1985年，增长了将近194倍，年均增长速度达到7.46%，港口投资增长趋势明显。
其次，与以往相比，“十三五”期间港口投资项目数更多，投资额更大。
在《宁波参与“一带一路”行动纲要（2014-2020）》中提出，规划到2020年，宁波打造港口经济圈重点项目共计60个，总投资约1420亿元。
图2宁波1985年-2011年港口货物吞吐量及增长率情况再次，随着港口投资的加大，港口货物吞吐能力也在不断加强。
具有现代化、大型化、专业化、信息化的港口软硬件设施，集装箱、大宗散货、件杂货装卸能力不断加强。
宁波舟山港口与城市经济发展的关系
宁波舟山港口与城市经济发展的关系自古以来，港口一直是连接海洋和内陆的重要节点，也是一个的重要的区域经济发展的支柱。
随着我国对外贸易和经济交流的发展，港口经济越来越受到重视。
而宁波舟山港，作为全球前列的大型港口集群之一，对于宁波和舟山的经济发展影响深远。
一、港口对于城市经济的带动作用通过港口贸易，一方面可以扩大城市的市场，提高城市的知名度和品牌形象。
另一方面，港口的发展也可以为城市注入新的动力，激发城市内部生产和消费的活力。
例如，宁波舟山港不仅能够为当地带来数量庞大的货物，还能提供就业机会和各式各样的商业服务。
同时，港口对于当地的交通和物流也有很大的提升作用，让城市成为快速流动资本和物流的中心。
二、港口的发展也带来了城市的全面改善港口的发展不仅仅带来了经济上的收益，更重要的是，它为当地城市的改善和转型建立了一个良好的基础。
宁波舟山港的快速发展为当地创造了高新技术、人才和投资等重要的资源。
同时，港口也带来了更多的公共设施和城市基础设施的建设，包括道路、桥梁、公共场所等。
这些设施的建设，为城市提供了更多、更好的条件来吸引人才和各种产业，也进一步增强了城市的竞争力。
三、港口的发展和城市环境的生态平衡尽管港口的发展给城市带来了巨大的好处，但其环境问题也不能忽视。
港口的发展会造成环境污染，例如港口周边的垃圾、噪音、废气排放等等。
由此引起的环境问题往往成为一个严重的问题。
因此，宁波舟山港的发展也必须注意保护城市的生态环境，注重环境保护、提高环保意识和技术，共同创造可持续发展。
总之，宁波舟山港口和城市经济发展的关系密不可分，浙江省的发展需要宁波舟山港的支撑，宁波和舟山的快速发展也与港口紧密相连。
因此，港口经济和当地城市的经济发展是相辅相成的，需要双方共同发展。
当地政府应该注重港口与城市经济环境的协调发展，创造一个良好的协作机制，以不断提升当地的经济实力和城市品质，共同实现可持续发展的愿景。
宁波港口与城市互动影响分析
３、石油呑吐量每增加１％，带动第二产业增加０．５８％； 金属呑吐量每增加１％，带动第二产业增加０．７５％。
４、石油呑吐量每增加１％，带动第三产业增加０．７８％； 金属呑吐量每增加１％，带动第三产业增加１．５０％；化肥农药 呑吐量每增加１％，带动第三产业增加０．３６％。
（二）城市对港口的影响 在不考虑其他因素的情况下： １、宁波市ＧＤＰ每变动１％，港口货物呑吐量变动０．８６％， 港集装呑吐量大约变动２．１６％；宁波自营进出口每变动１％， 港口货物呑吐量变动０．５３％。城市经济的发展对宁波集装箱 运输业影响明显。 ２、第二、三产业的变动直接影响港口货物呑吐量，特 别是第二产业。 （三）港口与城市的协调度分析 运输增长对经济增长的弹性系数，是用宁波港吞吐量 增长速度比上宁波市国内生产总值增长速度求得。这一弹 性系数越大，反映运输增长快于经济增长的幅度越大，反 之就越小。通过统计数据分析，１９９１－１９９３年、２０００－２００６ 年，宁波港运输增长对城市经济增长的弹性系数普遍接近 或大于１，说明这几年宁波港运输基础设施相对跟上了港口 经济发展的需要，大大促进了城市经济的进一步增长。特 别是２０００年后，随着“一环五射”港区集疏运网络建设的 不断推进，港口运输吞吐量突飞猛进，货物运输增长速度 大大超过了宁波市国内生产总值的增长速度，港口发展带 动了城市经济的发展。但２００７年，宁波港运输对城市经济 的弹性系数降为０．７７，说明港口运输发展不如城市经济发 展速度，即港口对城市经济的带动作用有所减弱，港口货 物呑吐量需要进一步做大，特别是与宁波经济发展相关、 占港口呑吐比重较大的石油、金属、轻工及医药制品的呑 吐量需要进一步做大。 利用ＳＰＳＳ１４．０软件，分别对宁波港口经济系统和城市 经济系统进行因子分析，选取特征根大于１、累积贡献率大 于８５％的因子作为主因子，然后以各主因子贡献率为权重， 采用加权求和的方法计算得分，该得分就是系统的综合发 展指数。再利用协调度函数Ｕｘｙ＝（ ｘ ＋ ｙ）／（ｘ２＋ｙ２） １／２，计算出两系统间的协调度指数。通过计算发现，宁波 港口经济系统和城市经济系统：（１）２００１－２００４年为不协 调阶段；（２）２００５年则处于调和阶段；（３）２００６－２００７年 为稳定协调阶段。
中国沿海港口的发展与区域经济发展
中国沿海港口的发展与区域经济发展中国自改革开放以来，以经济发展为中心的政策一直没有停止过，随着市场经济的推进，各地方政府和企业也开始注重经济上的区域发展。
在这样的背景下，沿海港口作为中国经济的大门，发挥了至关重要的作用。
本篇文章将探讨中国沿海港口与区域经济之间的关系。
一、中国沿海港口的分布中国拥有一个超过18,000英里（29,000公里）的沿海线，自然港湾数量很多，是世界上最多的国家之一。
在这些自然港湾中，有一批极为重要的港口如上海、宁波、深圳、广州等，这些港口深受周边的商家和政府的支持，并逐渐成为中国经济发展的中心。
其中，上海港口是最大的一个，也是全球最大的集装箱港口之一。
二、沿海港口对中国经济的重要性沿海港口的发展对中国经济具有重要影响。
一个典型的例子是上海。
上海港口作为中国最大的海港，其地位在中国经济中至关重要。
在过去的几十年中，上海已经经历了巨大的变化，从一个农村地区变成了一个经济竞争力和吸引力很大的城市，这归功于上海港口的发展。
上海已经成为了华东地区的交通枢纽，已经与各个区域和各个地方政府建立了良好的合作关系。
三、区域性经济发展的重要性区域经济是指某个特定地区或某个特定的区域内的经济活动和产业链。
在不同地区和不同的经济环境下，地区经济发展有着自己的特点。
一个地区的经济发展取决于很多因素，其中包括地理位置、人口密度、自然资源等等。
沿着中国长海岸线，我们可以看到各省市之间存在着明显的经济差距。
在东部沿海城市，由于沿海港口的迅猛发展，也使得这些城市的经济增长相对较快。
与此相反，内陆城市的经济发展相对滞缓。
因此，这些地区的政府和企业需要采取措施来提高经济发展，以更好地适应市场环境。
四、沿海港口对区域经济发展的贡献中国的沿海港口对区域经济的贡献是显而易见的。
首先，沿海港口为中国商品的出口创造了一个便捷的通道，为国家带来了巨大的收益。
其次，沿海港口提供了就业机会，居民们可以在港口或港口周围的企业中找到工作。
宁波市港口与城市互动关系研究共3篇
宁波市港口与城市互动关系研究共3篇宁波市港口与城市互动关系研究1宁波市港口与城市互动关系研究随着全球化进程的加速和我国海洋经济的快速发展，港口成为国家重要的经济增长点和对外开放的窗口。
宁波海港作为全球最大的港口之一，也成为我国经济发展的重要支撑。
与此同时，宁波市城市化进程不断加速，城市规模不断扩大，城市化水平不断提高。
港口和城市作为两大重要组成部分之一，在互动关系中发挥着重要的作用。
本文将对宁波市港口与城市互动关系进行研究，分析两者的相互影响及其互动模式，以期为宁波市经济和城市发展提供新的思路和建议。
一、港口对城市的影响港口作为城市的重要组成部分之一，对城市的发展起到了至关重要的推动作用。
首先，港口直接促进了城市的经济增长。
港口是外贸货物的重要流通渠道，其快速高效的服务使得外贸贸易商、物流企业和相关商业服务机构聚集在港口周边，带动了经济的发展和城市的繁荣。
其次，港口也成为了重要的产业集聚区，吸引了众多企业的投资和发展。
例如以宁波为代表的我国港口城市，形成了以船舶和船舶配套产业、物流和商贸产业、临港产业、国际航线总代理服务为主导的产业格局，成为当地经济发展的重要依托。
另外，港口建设和运营也为城市提供了大量的就业机会，增加了居民的收入和生活水平。
二、城市对港口的影响城市作为港口所处的空间载体，在港口的建设和运营中扮演着不可或缺的角色。
首先，城市为港口提供了交通、水电、油气等基础设施的配套建设和服务，保障了港口的正常运营。
其次，城市也提供了众多的资源和条件，促进了港口的快速发展。
例如，城市不断提高自身的城市化水平和城市功能，使得港口可以获得更多的资源支持和发展空间。
另外，城市的先进科技和管理体系也为港口的运营提供了支撑和保障。
三、宁波市港口与城市的互动模式宁波市港口与城市之间的互动模式主要有两种，即城市带动港口发展模式和港口支撑城市发展模式。
城市带动港口发展模式是指城市作为港口所在地的正向推动力量，扩大着港口的影响力和发展空间。
港口经济的现状及可持发展—以宁波舟山港为例教学教材
港口经济的现状及可持发展—以宁波舟山港为例港口经济的现状及可持发展—以宁波舟山港为例一、港口经济现状分析1.港口经济的重要性：港口经济是陆地经济和海洋经济的结合，具有强烈的外向性。
其发展的动力来源于跨国、地区贸易的发展。
水运与其他运输方式相比有着运量大、运程远、运费低的特点。
由于国际经济一体化趋势和我国生产成本比较低廉的特点，国际资本流入和输出的速度明显加快。
港口作为国际物流活动的主要载体，世界贸易90%以上的货物都是依靠海运完成。
随着功能进一步的完善，已经成为全球生产、销售等整个供应链中重要的节点。
•随着经济全球化日益深入，出口作为构成国内生产总值的三大动力之一，从1990年占GDP比重的16%到2000年的20%，到2002年加入WTO后，2005年上升到34%！对国民经济的发展毋庸置疑做出了重要贡献。
虽然受金融危机影响，08年后对外贸易稍显低迷，但总体而言，对外贸易的趋势和潜力仍不容小觑！2.港口经济的竞争按照区域经济的发展态势和港口对应的腹地区域，我国已经形成了五大沿海港口群，即青岛港、大连港、天津港三足鼎立的环渤海经济圈港口群；以上海港和宁波—舟山港为核心的长江三角洲经济圈港口群；以厦门港、福州港为核心的东南沿海两岸经济圈港口群；以香港港、深圳港和广州港为核心的珠江三角洲经济圈港口群；以及以湛江港、防城港为核心的西南沿海港口群。
然而，在港口经济迅速发展的背后，港口之间的竞争已经从与日本、韩国以及东南亚地区的港口竞争蔓延到了国内港口之间的竞争。
环渤海湾青岛、大连、天津，长三角中上海、宁波，珠三角广州、深圳、香港等国内大港口在硬件设施、价格战和软环境建设方面正展开愈演愈烈的港口竞争。
例如在硬件方面，大连港集团计划到2010年，总投资300亿元人民币，相当于再建两个大连港等；而在价格方面，全国沿海港口新一轮价格战使港口备感压力，各大船公司和货主不仅要求降低装卸费，而且要求降低引航费、拖轮费、外轮理货费，港口装卸面临着全面降价的形势。
宁波港口的优势与问题分析
宁波港口的优势与问题分析08地本32 朱婷娜宁波港的前身是宁波港务局。
宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。
一、宁波港建设的自然条件1、区位优势：宁波港地处我国大陆海岸线中部，地理位置适中，是中国大陆著名的深水良港，内外辐射便捷。
向外直接面向东亚及整个环太平洋地区。
2、气候条件：宁波港水域历来不冻，终年通航。
3、水文条件：波浪较小，无需建防波堤。
4、航道水深：进港航道水深在18.2米以上，30万吨船舶可候潮进出港。
5、岸线资源：可开发的深水岸线达120公里以上，具有广阔的开发建设前景。
6、岛屿条件：北仑港区北面有舟山群岛为天然屏障，在北仑港区建码头无须修建防浪堤，投资省、效益高。
5、陆域依托：深水岸线后方陆域平坦宽阔，对发展港口堆存、仓储和滨海工业极为有利。
二、宁波港建设的经济条件1、经济腹地宁波港的直接经济腹地为宁波市和浙江省。
随着杭宣铁路( 杭州- 宣城) 的建设和浙赣铁路运输能力的提高, 可扩大至安徽、江西和湖南等省。
间接腹地为长江中下游的湖北、安徽、江苏、上海等省市的部分地区。
经济腹地内自然条件优越，工农业生产发达，是全国最富庶的地区之一。
腹地内工业门类齐全，商品经济繁荣，尤其是长江三角洲地区, 城市群体密布，交通运输便捷，是全国经济发达地区之一。
传统的丝绸纺织、五金、食品和工艺品是全国主要的外贸出口商品。
钢铁、石化、水泥、木材、化工、机械以及电子、家用电器等，种类繁多，发展很快。
近几年来蓬勃发展的农村乡镇工业，其产品已成为本地区工业生产的重要组成部分。
农业以粮食、棉花、油料生产为主，每年有数百万吨大米外贸出口。
经济腹地通过宁波港进出的主要货种有金属矿石、煤炭、石油、非金属矿石、水泥、木材、矿建材料、糖等，其中金属矿石、煤炭、石油占吞吐量的88% 。
2、交通状况宁波港水陆空交通便捷，集疏运条件优越。
浅析港口对腹地经济的影响——以宁波港为例
浅析港口对腹地经济的影响——以宁波港为例摘要：全球在经济全球化背景下，国际贸易开展频繁，国际航运业也随之兴起。
港口与腹地经济之间的关系日益密切。
二者相互影响，相互作用。
港口促进腹地经济的发展，同时也造成港口城市资源密集，非港口城市资源匮乏；腹地经济也影响着港口发展方向。
宁波港具有得天独厚的自然条件和区位优势，对作为海洋经济大省的浙江来说具有至关重要的地位，它也在我国对外贸易中担任着不可替代的角色。
以宁波港为例，港口和腹地经济的复杂互动体现得淋漓尽致。
近年来，宁波港的发展建设具有了很大的成就但同时也存在着不少的问题，亟待解决。
关键词：港口腹地宁波港1港口港口是指位于江边、河岸、湖滨、海湾或水库沿岸，具有一定实际面积的水域与陆域，提供一定的设备和条件，供船舶航行、停泊、修理、补给淡水和燃物料，提供货物包装、装卸、堆存、转运、加工以及旅客上下和办理其他业务活动的场所或基地。
海运港口字的是位于海岸（河口、海湾），以装卸货物以及货物增值为主要目的的谁、陆区域，是构成海运空间系统的重要因素。
目前世界上有4600多个货运港口，受说出地理环境的影响个，在世界航运中的地位各不相同。
港口一般都处在交通要冲，腹地广阔，有河道（包括运河）、铁路、公路和管道等现代化运输网与之相连，因此，港口是铁路、公路、内河和海运的转运枢纽及集散中心，港口所在城市和靠近港口的地区经济都比较发达[1]。
2 港口腹地港口腹地也称港口经济腹地、港口吸引范围，指的是港口集散旅客、货物所及的范围[1]。
港口腹地的发展状况和大小受经济、自然、文化等的影响。
除此之外，还受港口的影响。
港口腹地与港口有着相互影响相互依存的关系。
港口的腹地为港口提供客源。
我们用下图1来表示港口和腹地的关系：对于港口A 的附近区域，它的作用是垄断性的，可以确定为A 的腹地，超过A 的腹地区域可能存在其他与之竞争的港口，该区域的客户可能选择A 港口也可能选择B 港口[2]。
图一港口腹地确定3 港口与经济腹地的关系在经济一体化和产业集群效益的影响下，港口与港口腹地之间的关系日益密切。
浅论港口对区域经济发展的带动作用
浅论港口对区域经济发展的带动作用第一篇：浅论港口对区域经济发展的带动作用浅论港口对区域经济发展的带动作用港口是区域经济发展的重要资源，是带动区域经济发展的核心战略优势，港口经济已经成为区域经济发展的增长极。
一、港口发展对区域经济发展产生乘数效应港口发展的乘数效应表现在两个方面：一是表现在港口业本身的乘数效应。
“据初步测算，我国沿海港口每百万吨吞吐量可创造1亿元以上的GDP和2000多人的就业机会。
”港口产业不仅解决了大量的就业问题，创造一定的国民收入，而且带动了为港口建设提供原材料和港口机械的行业的发展，这些行业又会带动为其提供原材料、机械、服务等其它行业的发展等等。
港口运输业需要金融、邮电、通讯、餐饮等行业提供服务，从而带动了第三产业的发展。
二是港口区域经济的乘数效应。
沿海港口城市是先进产业最先登陆的地区，无论是依靠雄厚的资金发展起来的资金密集型还是知识技术密集型产业，都会逐渐在港口城市形成支柱产业。
这些支柱产业的发展会带动一系列为它们服务的生产性和非生产性行业的发展，使沿海港口城市的社会规模越来越大。
二、港口发展将直接推动区域基础设施建设据世界银行的研究，一个区域的总产出受道路、机场和港口等基础设施的影响显著，区域经济发展与公共基础设施之间存在着一个正相关关系。
港口经济的发展直接导致对道路、港口等公共设施需求的增加，可以吸引大量外来投资、技术和人才，推动与基础设施有关的配套设施建设，将进一步改善地区投资环境，提升区域对外开放的形象。
三、港口发展拉动了区域的产业集聚就现代港口的临港产业看，大都呈现产业集聚态势。
在国外，法国的福斯港，在进口原油、铁矿石、煤炭的基础上，形成了炼油―石油化工、钢铁―金属加工为主体的工业体系，其产量占到全国的1/4；日本的阪神工业带，在港口沿海附近1~3公里的狭长区域内，分布着6000多家工厂，神户制钢、川崎重工、三菱电子等都在这里设有大厂。
在国内，凡是临港工业发展较快较好的地方，都呈现或采取产业集聚态势。
全球海运物流网络中的港口城市—区域——宁波案例
全球海运物流网络中的港口城市—区域——宁波案例全球海运物流网络中的港口城市—区域——宁波案例概述港口城市在全球海运物流网络中扮演着重要角色，它们作为物流节点和贸易中心，促进着区域和全球贸易的发展。
本文将以中国宁波市为案例，探讨宁波在全球海运物流网络中的地位、发展状况和对区域贸易的影响。
一、宁波港的地理位置优势宁波港位于中国东南沿海，是一个天然良港，其独特的地理位置优势对于宁波的发展起到了重要作用。
它在中国沿海地区的东端，是环渤海经济圈和长江三角洲经济圈的重要节点，与上海、杭州等城市相连。
同时，宁波港毗邻南海，便于与东南亚、韩国、日本等地进行海上贸易。
二、港口设施的发展与规模扩大宁波港自改革开放以来，不断加大港口设施建设和改善，使其成为中国最重要的港口之一。
宁波港分为北仑港区、横河港区和新厦港区，拥有多个码头和贸易区，覆盖面广泛。
此外，宁波港还提供集装箱码头、散货码头、油品码头等多种服务，以满足不同行业和需求的航运要求。
三、发展成为全球贸易与物流中心宁波港的快速发展使其成为全球贸易与物流中心之一。
它积极参与国际贸易合作，与众多国家和地区建立了海运贸易联系。
宁波港的国际航线服务网络辐射全球，紧密连接着亚洲、欧洲、美洲等多个大陆，成为国际物流运输的重要节点。
同时，它还成立了国际贸易促进委员会和港务集团等机构，加强港口与国际商业企业的合作关系，推动了国际贸易的发展。
四、对区域贸易的影响宁波港的发展对区域贸易起到了积极促进作用。
它成为华东地区和长江三角洲的重要国际贸易港口，为周边地区的企业提供了更加便捷和高效的物流服务。
宁波港的发展也推动了周边地区的经济增长，吸引了众多企业和投资，促进了工业和商业的繁荣。
五、面临的挑战与发展前景尽管宁波港在全球海运物流网络中的地位和规模已经相当重要，但它仍然面临一些挑战。
其中之一是市场竞争的加剧，全球各大港口城市之间的竞争日益激烈，需要不断提高服务质量和效率来保持竞争优势。
我的家乡宁波的港口之城
我的家乡宁波的港口之城宁波，这座位于中国东海沿岸的城市，被誉为港口之城。
这里有着繁忙的港口和丰富多样的海洋资源，是中国乃至亚洲最重要的港口城市之一。
作为宁波的一员，我深深感到家乡港口对城市发展的重要意义和独特魅力。
下面我将为您介绍我家乡宁波作为港口之城的一些特点。
一、战略地理位置宁波位于中国东南沿海，地处长江三角洲的南缘，东临东海，西隔钱塘江与杭州相望，北邻绍兴，南界温州。
这个得天独厚的地理位置赋予了宁波优越的交通条件和经济发展基础。
宁波港是中国重要的国际性港口之一，扮演着连接中国内地与世界各地的重要枢纽角色。
二、繁忙的港口宁波港口是全球最繁忙的港口之一，每年处理大量的国际贸易和航运业务。
宁波港包括舟山港区和宁波港区，拥有众多的码头和港口设施。
这些港口不仅服务于国内外的货物运输，还成为了宁波蓬勃发展的经济支柱。
它们为宁波提供了大量的就业机会，并带动了城市经济的快速发展。
三、丰富的海洋资源作为港口之城，宁波拥有丰富多样的海洋资源。
沿海的长海县、北仑区等地是宁波的重要渔业基地，渔民们在这片海域捕捞着大量的海鲜。
同时，宁波的海洋资源也包括了丰富的海产物种，例如海藻、海带等。
这些海产品不仅滋养了宁波人民的胃口，还成为了当地的特色农产品，为城市的农业经济增添了亮丽的色彩。
四、港口文化的熏陶港口的繁忙与交流使得宁波成为一个充满活力和文化魅力的城市。
宁波港区与世界各地的航运公司和贸易商频繁交流，融入了不同文化的元素。
这些国内外的交流与合作也为宁波注入了新的思维和创意，推动了城市文化的蓬勃发展。
比如，宁波的茶文化和海洋文化相结合，形成了独特的茶文化特色。
总结宁波作为一个港口之城，凭借着优越的地理位置、繁忙的港口、丰富的海洋资源和多元的文化交流，成为了中国东南沿海地区一颗熠熠生辉的明珠。
作为宁波的一员，我为自己的家乡感到骄傲和自豪。
我相信，在未来的发展中，宁波港口之城会更加繁荣昌盛，绽放出更加灿烂的光芒。
宁波舟山港口与城市经济发展的关系
宁波舟山港口与城市经济发展的关系
近年来，宁波舟山港口逐渐崛起成为中国重要的港口城市之一。
港口作为城市经济的重要组成部分，与城市经济的发展密切相关。
本文将探讨宁波舟山港口与城市经济发展的关系。
首先，宁波舟山港口的发展对城市经济的带动作用显著。
作为全国第三大港口，宁波舟山港口的货运量和吞吐量不断增长，为当地经济发展带来了不少机会。
港口建设和扩建带动了当地土地市场的活跃，吸引了大量的投资和企业进驻，促进了当地的产业转型升级和经济结构优化。
同时，港口的运营和管理也为当地提供了大量的就业机会，直接或间接地带动了城市居民的消费和生活水平的提高。
其次，城市经济的发展也反过来促进了宁波舟山港口的发展。
城市经济的强大需求推动了港口设施的不断改善和优化，促进了港口业务的多元化和国际化，提高了港口的运营效率和服务质量，增强了其在全球竞争中的地位。
同时，城市经济的发展也为港口的升级和扩建提供了必要的资金和技术支持，为其可持续发展奠定了坚实基础。
总之，宁波舟山港口与城市经济发展密不可分，相互促进、相互支持，形成了良性循环的发展模式。
随着中国经济的快速发展和对外开放政策的不断深化，宁波舟山港口和城市经济将迎来更加广阔的发展空间和机遇。
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宁波港口与城市发展研究
宁波港口与城市发展研究作者：张琳来源：《合作经济与科技》2017年第06期[提要] 通过研究宁波的港口、城市和腹地之间的形成和演变，以期总结港口和城市发展在各个阶段的不同特点，从空间关系到产业结构存在的阶段性互动特征，概括出港口城市发展过程中港城之间互动的一些规律性机制。
通过把握港城间的发展脉络，从而有利于形成正确的发展思路。
关键词：港口城市；港城关系；互动发展中图分类号：F29 文献标识码：A收录日期：2017年2月13日“港以城兴，城为港用”是港口城市发展的客观规律。
宁波港作为国内、国际运输枢纽的优良港口区位，深刻地影响了宁波城市的发展，渔业和水上运输业的绝对垄断，金融业的蓬勃发展，均得益于优越的港口区位。
宁波人喜经商这一与生俱来的基因和便利的交通条件等有利要素，则是宁波这座城市对于港口发展最大的支撑。
一、港口对城市发展的影响（一）港口促进城市形成及规模的扩大。
城市区位的选择与自然地理环境有一定的联系。
宁波老城区的形成即是利用了余姚江、奉化江以及甬江三江汇合的有利位置。
与此同时，河口处由于上可以与全河流相通，下可以转向海外，使得河口处的城市其吸引范围和服务范围迅速扩大，城市的规模、地位及未来发展都获得巨大的推动力。
港区用地是港城建设中重要的一部分，其不仅在数量上占有较大的比例，而且在整个港城建设中具有重要的主导作用。
港口的发展促进城市的形成以及规模进一步扩大。
宁波的港城发展即印证了这一点。
20世纪70年代，宁波港港区用地下移到镇海区，城市建设用地亦向甬江下游推移，城市规模也随之扩大。
之后，北仑港区的建设使得宁波城市发展发生了根本的变化。
（二）港口位置影响城市外部形态的扩展方向。
港口的发展对港口城市外部形态的扩展起到决定性的作用。
一般来说，港口的发展经历了从内河港到河口港再向海岸港发展的过程，港口城市的城区用地外部形态也将从块状、带状向组团组群式形态发展，形成一城多镇模式。
宁波三江口的历史变迁即验证了这一点，如图1所示。
港口投资与区域经济发展的关系研究——以“宁波港口经济圈”建设为例
港口投资与区域经济发展的关系研究——以“宁波港口经济圈”建设为例闫国庆;袁道君;吴桥【期刊名称】《海洋经济》【年(卷),期】2017(007)002【摘要】2013年以来,国家陆续提出“一带一路”、“长江经济带”等战略,浙江省、宁波市也提出要充分利用好战略机遇和宁波—舟山港优势,打造辐射长三角、影响华东片的“宁波港口经济圈”.宁波是一个港口城市,社会经济发展在一定程度上依赖港口发展水平.改革开放以来,宁波港口投资比重逐年增长,港口投资对宁波社会经济发展的影响也日益凸显.把港口投资作为经济增长的一个内生变量,截取宁波市1985-2014年的年度数据为样本,探讨港口投资与区域GDP、第二产业增加值、口岸进出口额和社会就业间的相互关系.经过ADF检验、E-G协整方程检验、格兰杰因果性检验得出结论:长期来看,港口投资与GDP、第二产业增加值、社会就业和口岸贸易存在正向均衡关系.港口投资是GDP、社会就业和口岸进出额的格兰杰原因,同时与第二产业增加值存在相互的格兰杰因果关系.【总页数】7页(P23-29)【作者】闫国庆;袁道君;吴桥【作者单位】浙江万里学院,浙江宁波315100;上海海洋大学经济管理学院,上海201306;浙江万里学院,浙江宁波315100【正文语种】中文【中图分类】F552【相关文献】1.港口集装箱运输与区域经济发展互动关系研究——以长江三角洲港口群为例 [J], 杨家其;高琴;陈涛焘2.港口发展与区域经济发展关系研究--以宁波-舟山港为例 [J], 徐莹;董文娟3.浅谈港口投资对社会经济发展的影响--以宁波市为例 [J], 刘晓芸4.通道建设与区域经济发展的关系研究——以宁波港口经济圈为例 [J], 袁道君;闫国庆;吴桥5.以“港口经济圈”建设为引领重塑宁波城市竞争新优势 [J], ;因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
宁波港口与城市发展的互动作用研究
一、港口城市成长与发展的一般规律（一）古代港口城市的形成——港城初始联系阶段从历史上看，世界古代文明最初都发源于大河流域。
像非洲的尼罗河三角洲、中亚的两河流域（幼发拉底河和底格里斯河）、亚洲印度的恒河和我国的黄河及长江中下游，是最早出现的人类比较集中的聚居区域，也是当时社会经济较为发达、城市较早出现的地区。
早在公元前3000多年，这些古代文明的发源地，就出现了人类历史上最早的港口城市，如埃及的亚历山宁波港口与城市发展的互动作用研究◎ 王益澄任何一个城市的发展，都有其自身所具备的各种条件，港口城市的形成与发展是与港口的演变过程密不可分的。
宁波城市的产生及其发展过程与港口的开发和兴衰紧密联系在一起，宁波港口是宁波城市发展的物质基础。
改革开放以来，随着港口大型深水泊位的兴建和城市全方位对外开放，特别是浙江省海洋经济被列为国家战略后，宁波港口和城市正在焕发新的生命力。
今后，宁波港口城市如何发展，港口优势如何利用，如何适应进一步对外开放和海洋经济，已成为宁波城市建设中至关重要的问题。
本文试图通过对宁波港口与城市相互促进作用的分析，为港口城市今后发展提供一点粗浅意见。
摘 要：港口城市的成长经历了港城初始联系、港城相互关联、港城集聚互动、港城自增长等四个阶段。
宁波城市的产生及其发展过程与港口的开发和兴衰紧密联系在一起，港口促进了城市规模的扩大、城市形态的变化和城市经济的繁荣。
未来港口城市新的发展主流是港口组合城市的形成、综合功能的提升、文化内涵的挖掘和生态环境的优化。
关键词：宁波市 港口城市 城市发展 互动作用【中图分类号】TU984大、两河流域的巴比伦。
公元前十世纪，由于贸易范围的不断扩大，商品交换已遍及地中海周围以及中亚、非洲各地。
在古代商路上出现过不少繁荣的国际贸易港口，如君士坦丁堡、意大利的威尼斯、热那亚等。
我们把这一阶段称为港城初始联系阶段（又称初级商港型经济发展阶段）。
港城初始联系的发生源于港口的运输中转功能，这是港口最基本的功能。
分析宁波港口
想法来源：结合宁波特有的沿海地理位置，及目前集装箱贸易的扩大，及各项政策的推出（例如宁波——舟山港口的联合）。
此外，从内陆地区室友对于沿海港口文化的陌生上讲，提高他们对港口的认识，提高他们对宁波的认识程度。
宁波港口的概况及历史：地理位置及交通环境宁波港地理坐标分别为：宁波老港区121° 33′ 24" E, 29° 52′ 54" N；镇海作业区121° 43′ 00" E, 29° 57′ 00" N；北仑作业区121° 51′ 05" E, 29° 56′ 8.6" N。
宁波港地处我国大陆海岸线中部，南北和长江"T"型结构的交汇点上，地理位置适中，是中国大陆著名的深水良港。
宁波港自然条件得天独厚，内外辐射便捷。
向外直接面向东亚及整个环太平洋地区。
海上至香港、高雄、釜山、大阪、神户均在1 000海里之内；向内不仅可连接沿海各港口，而且通过江海联运，可沟通长江、京杭大运河，直接覆盖整个华东地区及经济发达的长江流域，是中国沿海向美洲、大洋洲和南美洲等港口远洋运输辐射的理想集散地。
宁波港水深流顺风浪小。
进港航道水深在18.2m以上，25万t至30万t船舶可候潮进出港。
可开发的深水岸线达120km 以上，具有广阔的开发建设前景。
北仑港区北面有舟山群岛为天然屏障，在北仑港区建码头无须修建防浪堤，投资省、效益高，且深水岸线后方陆域宽阔，对发展港口堆存、仓储和滨海工业极为有利。
宁波港水域历来不冻，终年通航。
宁波港水陆空交通便捷，集疏运条件优越。
宁波是一座江海交融、因港而兴的港口城市，历来是中国走向世界的重要门户。
早在7000年前，河姆渡的先人们就已经击舟出海，历经秦汉、唐宋，这里始终是“海上丝绸之路”的重要通道，明清时期这里是对外通商的重要阵地。
宁波港口持续扩大发展的可能性：1、地理位置：深水良港；有舟山群岛的天然屏障，无须修建防浪堤，深水岸线后方陆域宽阔。
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课程序号： 2026《城市地理学》课程论文封面题目: 试论港口城市区位对城市发展的影响——以宁波为例学院: 地理与环境科学学院专业:姓名:学号:授课教师:提交时间:成绩:目录1引言 (3)2宁波的区位优势 (3)2.1气候条件好 (4)2.2地理位置佳 (4)2.3历史文化悠久 (4)2.4旅游资源丰富 (5)2.5位于“长三角”经济发展区 (5)2.6交通条件便利 (5)3优势区位在城市发展过程中的作用 (5)3.1宁波的港口优势 (6)3.2沿海地区城市密集带提升了宁波区域交通地位 (7)4促进宁波城市发展的建议和措施 (7)4.1保持城市子系统的共同发展 (7)4.2充分利用国内外环境变化所产生的机遇 (7)4.3充分利用比较优势形成完整的城市产业链 (7)4.4提升城市品质，塑造城市品牌 (7)5结束语 (8)试论港口城市区位对城市发展的影响——以宁波为例摘要：城市区位支配着城市的形成于发展，是促进城市经济增长和社会进步的基础。
宁波城市的气候好，地理环境佳，历史文化悠久，旅游资源丰富，交通条件便利，尤其是宁波的港口优势，这些都是宁波得以快速发展的基础因素。
但是为了使宁波更好地发展，还必须要使宁波保持与子系统的共同发展，充分利用国内外环境变化所产生的机遇，充分利用比较优势形成完整的城市产业链，提升城市品质，塑造城市品牌。
关键字：城市区位宁波港口城市发展的影响促进城市发展1引言城市是社会经济发展到一定阶段的历史性产物，随着生产的发展，人们适应和改造自然环境，利用自然资源的能力不断提高，社会劳动分工加深，产品地域交流扩大，在地理位置适宜、交通方便的地方就出现并发展了城镇。
城市的形成与发展始终受区位条件择优劣汰规律的支配。
一般说来，城市的形成与发展取决于它所在区位的自然资源、社会资源、历史文化、经济贸易、交通运输，以及水文地质和工程地质等项条件。
这些条件是构成经济增长和社会进步的基础。
城市离开必备的区位条件，犹如无本之木，无源之水，难以形成和维系发展。
宁波城市的产生及其发展过程是与港口的兴衰紧密结合，宁波港口是宁波城市发展的动力。
2宁波的区位优势宁波，取自“海定则波宁”，简称甬，是中国浙江省的副省级城市，计划单列市，有制定地方性法规权利的较大的市，是中华人民共和国文化部批准的全国历史文化名城。
宁波是浙江的三大经济中心之一，全市总面积9816平方公里，人口760.57万（2010年）。
位于浙东，长江三角洲南翼，北临杭州湾，西接绍兴，南靠台州，东北与舟山隔海相望。
宁波工业总产值排名浙江第一[1]。
宁波市划分为海曙等6个区，余姚等3个县级市，象山等两个县（图1）。
图1 宁波城乡行政图2.1气候条件好宁波属于北亚热带湿润季风气候，四季分明，雨热同期且雨量充沛，温和湿润，季风交替明显，又因为濒海所以全年气候温差较小，非常适宜人们居住生活。
由于所处纬度常受冷暖气团交汇影响，加之倚山靠海，特定的地理位置和自然环境使各地天气多变，形成了宁波多样的气候类型，给发展多种经营提供了有利的自然条件。
良好的气候条件是产生经济集聚的不可缺少因素，因为从某种程度上来看，经济的集聚就是人口的集聚，而一个良好的生活环境是人口集聚的重要前提。
改革开放以来，宁波适宜的气候和居住条件吸引了大量外来人口落户宁波，同时也吸引了大量外商来宁波投资，大大地促进了宁波的经济发展。
据统计，2000年宁波的人口比1990年将近增加两倍，其中增加人口中有60%是外来人口。
2.2地理位置佳宁波地处宁绍平原，纬度适中，倚山靠海宁波市地势西南高，东北低。
市区海拔4-5.8米，郊区海拔为3.6-4米。
地貌分为山脉、丘陵、盆地和平原。
全市山脉面积占陆域的24.9%，丘陵占25.2%，盆地占8.1%，平原占40.3%。
宁波的河流有余姚江、奉化江、甬江，余姚江发源于余姚市大岚镇夏家岭龙角山；奉化江发源于奉化市斑竹。
余姚江、奉化江在市区“三江口”汇成甬江，流向东北，经招宝山入东海。
2.3历史文化悠久宁波具有悠久的人文历史资源。
宁波历史悠久。
早在七千年前，先民们就在这里繁衍生息，创造了灿烂的河姆渡文化。
春秋时为越国地，战国中期以后为楚国辖地。
公元前222年，秦定楚江南地，置鄞、鄮、句章3县，属会稽郡。
东汉永建四年（公元129年）至南北朝时期，3县除隶属的州、国和郡名时有变动外，其区域管辖范围基本未变。
早在唐宋时期，宁波就作为我国著名的对外通商口岸，因此宁波人的商业意识很明确，善于经营、贸易，同时也形成宁波人善于投资，敢冒风险，不怕失败，用于创新的文化观念，这也正是现代经济活动所偶必须的经营理念。
2.4旅游资源丰富宁波具有丰富的旅游资源，包括佛教名山圣地普陀山，历史人物古迹溪口，藏书丰富的天一阁，古老的河姆渡文化遗址，还有阿育王寺、天童寺等；自然景观则有东钱湖、五泄飞瀑、四明竹园、慈溪梅林等。
旅游业的发展很好地带动了餐饮业、商品零售业、宾馆服务业、交通运输业、信息服务业的直接发展，同时还间接促进着其他多个产业的发展。
2.5位于“长三角”经济发展区宁波属于“长三角”经济发展区，靠近杭州，还濒临国际大都市上海。
因此，宁波可以借助上海的技术、信息、人才、管理及市场的优势，利用上海这个全国乃至世界经济中心的扩散效应，从而促进宁波自身又好又快发展，加快宁波的城市化进程。
宁波现在只是一个中等规模的城市，具有非常巨大的扩展空间，将成为二级经济中心，前途一片大好[2]。
2.6交通条件便利宁波具有非常便利的交通条件。
宁波的公路、铁路、水路、民航都非常发达，尤其是北仑深水港具有得天独厚的区位优势（下文将展开具体论述），可以让任何重量级的货轮出入，这对发展对外贸易尤为重要；栎社机场可以与世界大多数国家和地区架起空中桥梁，拉近与世界各国的距离；杭甬告诉公路，沪甬高速公路及杭州湾跨海大桥，加大了宁波与周围其他大城市的交流，从而大大加快了宁波地区各种资源要素和产品的流动速度。
海、陆、空三线犹如三条大动脉，使宁波的产品像血液一样能够快速方便地输送到全国各地乃至全世界，同时又可以从四面八方吸收各种营养（技术、资金、信息、人才、劳动力、原材料等），加快了宁波的经济发展[3]。
3优势区位在城市发展过程中的作用在城市生活中，最活跃的因素是社会经济因素，社会经济条件不断规定和调节着城市的经济生活，使其不断产生新内容，进而反过来要求城市形态结构发生相应的改变，以适应新型的城市经济生活的要求。
尽管城市形态形成演变过程中还有政治、文化因素的推动作用，但社会经济条件始终是城市形态形成演变的决定因素。
经济的发展，使城市内部结构不断变化，达到饱和以至超饱和,这样必定引起城市向外扩张，这种扩张主要是通过内部各种功能地域的空间移动或扩张来实现，从而引起了城市平面量的扩大和城市周围地带空间的重新组织。
城市由内向外扩展，一般都是沿着交通干线延伸，交通干线的伸展延伸方向成为城市扩展的最优方向。
对于港口城市来说，河道或水系既是城市居民生产生活最主要的水源地，又是城市交通运输的主要通道，由于它较高的经济性，河道水系沿岸交通便捷的地方最先成为市区，港口城市沿轴的发展获得最佳的建设效益[4]。
3.1宁波的港口优势宁波最大的优势在于它的港口，港城关系极大地促进着宁波的城市发展。
港口作为海陆连接的枢纽，不仅促进了腹地与海外区域间物质、信息、人才等要素的流动,其强大的集聚和扩散作用，使它成为区域经济发展的“助推器”[5]。
港口在产业发展、空间结构、区域分工地位、社会形态等方面对城市发展发挥着重要作用。
同时城市经济的发展也反作用于港口，成为港口功能、规模及腹地拓[6]。
宁波港地处中国大陆东部沿海，海运出口十分开阔，距东南亚主要港口100海里以内，距国际主要港口5000海里以内，远洋国际运输和近海运输均十分便利。
全年作业时间可达350天以上，20万吨级的轮船可自由出入，0万吨级的轮船可候潮出入。
港口岸线资源丰富，岸线总长达巧1623公里，其中大陆岸线742.18公里，水深大于10米的就有234公里，是国内外罕见的深水良港。
改革开放以来，宁波积极实施“以港兴市，以市促港”的发展战略，加快港口资源向经济、产业优势转化，初步形成了港口、城市互动发展的良胜循环势头，具体事件见表1。
首先，优良的港口资源条件正成为加速宁波工业化进程的有效支撑。
目前以石化、钢铁、白板纸、汽车为主体的临港产业群正在迅速崛起，己在宁波规模以上工业总产值中占有三分之一的份额，有利地支撑了宁波经济的快速增长。
其次，依托港口，大力发展海洋运输业己成为降低成本的一条有效途径。
宁波作为华东地区重要贸易口岸的地位得到了进一步地提升。
第三，得天独厚的港口资源察赋成为国内外投资者到宁波投资创业的一项重要因素。
众多临港大项目的引进,以及以台湾为代表的IT行业朝宁波集聚，就是有效的明证。
可以预见，宁波港作为世界上不可多得的深水港区，其作用将会进一步显现，发展空间将会明显放大，腹地将明显延伸，这一宝贵资源察赋如能得以最大效能的发挥，可真正形成港兴城兴的良好发展局面。
表1 重大事件对宁波城市发展的影响2008年宁波港货物吞吐量达到36100万吨，居中国大陆港口第二位，全球第四位；集装箱吞吐量达到1083.6万标箱，继续保持中国大陆沿海港口第四位，全球排名进入前十位。
2008年宁波市国内生产总值达到3964.1亿元，人均生产总值超过1万美元。
工业化、信化、城市化、市场化、国际化的深入推进，对港城关系产生了重要而深远的影响[7]。
3.2沿海地区城市密集带提升了宁波区域交通地位杭州湾跨海通道的建设，使宁波开辟了一条北上通道，加强了宁波与长三角其他城市特别是与上海的联系，改变了宁波交通末梢的劣势，结束了宁波长期以来的“半岛”经济现象，使宁波成为上海国际金融、贸易、经济三大中心的经济腹地，接受上海的产业辐射和转移。
但这只是宁波进入了长三角城市群的外围和边缘，而沿海城市密集带的形成将从根本上改变宁波的交通地位，进入到中国经济发展一级轴沿海经济带上，不但可以接受到上海的辐射，往南可以接受到温台城市连绵区、福建沿海城市群、珠三角城市群的资金流、信息流、人才流、科技流、物流，往北可以接收到山东半岛城市群、京津唐城市群、辽东半岛城市群的资金流、信息流、人才流、科技流和物流。
从而使宁波成为我国“一级”城市[8]。
4促进宁波城市发展的建议和措施创新城市发展战略思路，提高宁波城市的竞争力。
4.1保持城市子系统的共同发展在企业层面，目前宁波正处于产业升级、转变增长方式的关键阶段,需要从城市的角度充分利用城市资源，利用城市品牌，参与国内外竞争。
要充分利用城市整体竞争优势，利用城市的品牌优势，为企业提供更大的发展空间。
从政府层面,城市大规模定制有利于地方政府把社会公众视为消费者，从消费者利益出发，为社会公众提供个性化的公共产品和服务。